এই বিষয়ে, আপনি একটি বিষয়ভিত্তিক কুইজের জন্য একটি ধাঁধা তৈরি করতে পারেন: “একটি সেতু আমাদের মাতৃভূমি মস্কোর রাজধানীতে অবস্থিত। অন্যটি রাশিয়ার তরমুজের রাজধানী কামিশিন, ভলগোগ্রাদ অঞ্চলে। কিন্তু তারা একই নাম শেয়ার করে। কোনটা?"। বোরোডিনস্কি ! এমনকি যদি প্রথমটি একটি উজ্জ্বল মেট্রোপলিটন জিনিস হয় এবং দ্বিতীয়টি একটি বিনয়ী লোয়ার ভোলগা প্রাদেশিক হয়, তবে নামগুলির মধ্যে অনেক মিল রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, উভয়ই শহরগুলির কেন্দ্রকে সজ্জিত করে যেখানে তারা নির্মিত হয়েছে। ওয়েল, চলুন মাধ্যমে যান, প্রতিটি মাধ্যমে তাড়াহুড়ো, মিল এবং পার্থক্য সন্ধান করুন. মস্কো বোরোডিনো ব্রিজ (নীচের ছবি) তার মহিমা দিয়ে কল্পনাকে আঘাত করে। কামিশিনস্কি "ভাই" সহজ। কিন্তু উভয় বস্তুকে নিরাপদে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলা যেতে পারে।
মস্কোর বোরোডিনস্কি ব্রিজ
মস্কো নদীর উপর লোহার সেতুটি 1912 সালে নির্মিত হয়েছিল, 1812 সালের দেশপ্রেমিক যুদ্ধে ফরাসিদের বিরুদ্ধে রাশিয়ান জনগণের বিজয়ের শতবর্ষের বছর। স্মরণ করুন যে বোরোডিনো (রাজধানীর 125 কিলোমিটার পশ্চিমে) গ্রামের কাছে নিষ্পত্তিমূলক যুদ্ধে নেপোলিয়ন প্রথম বোনাপার্ট একটি বিধ্বংসী পরাজয়ের সম্মুখীন হন। যাইহোক, ফ্রান্সে, ঐতিহাসিক যুদ্ধকে বলা হয় "মস্কো নদীর কাছে যুদ্ধ।"
মস্কোর প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে সুন্দর বোরোডিনস্কি সেতুটি স্মোলেনস্কায়া এবং ডোরোগোমিলোভস্কায়ার মতো রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করে৷ ওভারপাস থেকে ক্রেমলিন সবকিছুদুই কিলোমিটার সদা ব্যস্ত কিইভ রেলওয়ে স্টেশন খুব দূরে নয়। অতএব, ইস্পাত তিন-স্প্যান সুদর্শন মরীচি (1999-এর আগে - খিলানযুক্ত) কাঠামোটি "বিরক্ত" হতে হবে না। এক মিনিটের জন্যও থেমে নেই যান চলাচল।
সমর্থন, কলোনেড (এবং একই সময়ে উপকূলীয় কাঠামো) গ্রানাইট, ওবেলিস্ক এবং পোর্টিকোসে "পোশাক" যা আজ পর্যন্ত টিকে আছে, যা স্থপতি আর. ক্লেইনের প্রকল্প অনুসারে নির্মিত, বিল্ডিংটিকে একটি বিশেষ স্বাদ দেয়. এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে তার অস্তিত্বের দীর্ঘ সময় ধরে, বোরোডিনো সেতুতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে।
আরও ভালো এবং শক্তিশালী
1788 সালে, বর্তমান মজুতদার সুদর্শন ব্যক্তির পরিবর্তে, একটি কাঠের ডেক ঢেউয়ের উপর দোলা দিয়েছিল - একটি "জীবন্ত সেতু" যাকে ডোরোগোমিলভস্কি বলা হয়। 1812 সালের সেপ্টেম্বরে রাশিয়ান এবং ফরাসি সৈন্যরা কীভাবে এমন নমনীয় এবং বিপজ্জনক ক্রসিং অতিক্রম করেছিল তা একজন আধুনিক ব্যক্তির পক্ষে কল্পনা করা কঠিন, তবে এটি একটি ঐতিহাসিক সত্য৷
1865 সালে, একটি রাজধানী সেতু নির্মাণের জরুরি প্রয়োজন ছিল - ক্রসিংটি বন্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এর অধীনে, শহরটি 300 হাজার রুবেল পরিমাণে তহবিল বরাদ্দ করেছে। যখন জার আলেকজান্ডার II শিল্প প্রকৌশলী এ. স্ট্রুভের প্রকল্প অনুমোদন করেন (তারা বলে যে এটি বাস্তব জীবনে আই. রেরবার্গ তৈরি করেছিলেন), তিনি বস্তুটির নাম দেন বোরোডিনো (বোরোডিনোতে রাশিয়ান বিজয়ের 25তম বার্ষিকীর স্মরণে)।
নির্মাণ কাজ শুরু হয় 2 মে, 1867-এ, এক বছর পরে 15 মে, 1868-এ শেষ হয়৷ বোরোডিনো সেতুটি লোহার তৈরি এবং পাথরের স্তূপের (ষাঁড়) উপর দাঁড়িয়ে ছিল। দৈর্ঘ্য ছিল 138.8 মিটার, প্রস্থ - 14.9 মিটার। 1912 সালে কিয়েভ (তখন ব্রায়ানস্ক) স্টেশন নির্মাণের সাথে সম্পর্কিতট্রাফিক পরিস্থিতির পরিবর্তন হয়েছে।
দুটি ফুটপাথ (প্রতিটির প্রস্থ - 3.5 মিটার) সহ 250 মিটার দীর্ঘ "মোটর অ্যাক্টিভিটি" সেতুর বর্ধিত সমস্যার সমাধান করেছে৷ পরে, জলের উপর দিয়ে রাস্তাটি আরও দুটি পুনরুদ্ধারের অভিজ্ঞতা লাভ করে: 1952 সালে এবং 1999-2011 সালে।
কামিশিনে বোরোডিনস্কি সেতু
কামিশিনে সবকিছুই শুরু হয়েছিল রাস্তা থেকে। 1812 সালের দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বোরোডিনোর যুদ্ধের শতবর্ষের সম্মানে 1912 সালে সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তিত্ব লেফটেন্যান্ট জেনারেল কে. কাজাকভস্কি সহ অনেক নাগরিক নেপোলিয়নের সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিলেন। বাজারনায়া প্রধান রাস্তার নাম পরিবর্তন করে বোরোডিনো (এখন সর্বহারা) রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
রাস্তার ধারাবাহিকতা - কামিশিঙ্কা নদী জুড়ে একটি কাঠের ফেরি - জনপ্রিয়ভাবে বোরোডিনস্কি ব্রিজ নামে পরিচিত। তারা XX শতাব্দীর 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কামিশিনে একটি নতুন চাঙ্গা কংক্রিট, প্রথম বিভাগ, নির্মাণের বিষয়ে কথা বলতে শুরু করেছিল। কিন্তু ধারণাটি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না, এবং শীঘ্রই 1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হয়, যা পরবর্তীতে সোভিয়েত নাগরিকদের শান্তি পরিকল্পনা স্থগিত করে।
মহান বিজয় (1945) এর অল্প সময়ের পরে, শহরটি দ্রুত একটি শিল্পে পরিণত হতে শুরু করে। 50-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি আধুনিক পুনর্বহাল কংক্রিট সেতুর নির্মাণ আর স্থগিত করা সম্ভব নয়৷
প্রজেক্ট ডকুমেন্টেশন মস্কো (Giprokommundortrans) এর স্থপতিদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। নির্মাণটি "মোস্টপোজেড নং 404" (এসএ কামরুকভের নেতৃত্বে) সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার ইতিমধ্যেই সেতু নির্মাণের সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা ছিল৷
আন্দোলন উন্মুক্ত
এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে কংক্রিটের উপর চাঙ্গা কংক্রিট কাঠামোএকটি পাইল ফাউন্ডেশন সহ স্তম্ভগুলি বিদ্যমান কাঠের বোরোডিনো সেতুর সাইটে ইনস্টল করা হবে (আসলে, বস্তুটি সামান্য স্থানান্তরিত হয়েছিল)। নতুন বোরোডিনো সেতুটি নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: দৈর্ঘ্য - 250 মিটার, উচ্চতা - 40 মিটার, প্রস্থ - 10 মিটার৷
সেই সময়ে স্ট্যালিনগ্রাদ অঞ্চলে (1961 সাল থেকে - ভলগোগ্রাদ) ভলগা জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র চালু করার জন্য একটি নিবিড় প্রস্তুতি ছিল। কামিশিনকা নদীর তীরকে শক্তিশালী করার জন্য, এর চ্যানেলকে আরও গভীর করার জন্য কামিশিনে বড় আকারের কাজ করা হয়েছিল (সর্বশেষে, ভলগোগ্রাদ জলাধারের বাটিটি পূরণ করা, যার তীরে শহরটি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে দাঁড়িয়ে আছে, অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। পানির স্তর বৃদ্ধি)। একই সময়ে, ভলগার এই শেষ প্রধান উপনদী জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের প্রস্তুতি চলছিল।
আস্ট্রখানে কামিশিন সেতু নির্মাণের জন্য শ্রমিক নিয়োগ করা হয়েছিল। তারা 1957 সালের শরত্কালে মাস্ট সমর্থনের জন্য ভিত্তি কংক্রিট করা শুরু করে। 1958 সালের বসন্তে, বাঁধটি ভরাট হয়ে যায় এবং সমর্থন নির্মাণ অব্যাহত থাকে। 1959 সালের জুনে, সেতু নির্মাতারা স্প্যানগুলিতে প্রথম ঘনমিটার কংক্রিট স্থাপন করেন। তারা কঠোর পরিশ্রম করেছে, দলে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে। 15 অক্টোবর, সেতুটির প্রথম পরীক্ষা হয়েছিল।
কামিশিনস্কি বোরোডিনস্কি পাসপোর্ট পেয়েছেন
শীঘ্রই ওভারহেড রাস্তাটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, বৃত্তটি রেলের মাধ্যমে পাঠানো হয়েছিল (কাঠের ফর্ম যা চাঙ্গা কংক্রিট ভল্ট নির্মাণের সময় ফর্মওয়ার্ককে সমর্থন করে), ফোরম্যানকে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। "ব্রিজ ট্রেন নং 404" এর বেশিরভাগ শ্রমিক আস্ট্রাখানে ফিরে এসেছে।
1960 সালের মার্চ মাসে, অন্য একটি সংস্থা তার কাজ শেষ করেছিল - কামিশিনে বোরোডিনো সেতু নির্মাণে অংশগ্রহণকারী - ভলগোডনস্ট্রয়। অবশিষ্ট সেতু নির্মাতা এবং নতুন নিয়োগকৃত শ্রমিকরা সম্পন্ন করেছেনবাতি স্থাপন। 1960 সালের গ্রীষ্মে, কামিশিঙ্কা নদীর উপর একটি নতুন শক্তিশালী কংক্রিট সেতু সম্পূর্ণরূপে চালু করা হয়েছিল (এটি বিশ্বাস করা হয় যে 1961 সালে রাষ্ট্রীয় স্বীকৃতি হয়েছিল)।
1812 সালের দেশপ্রেমিক যুদ্ধের 200 তম বার্ষিকীতে, শহরের জনসাধারণ এবং স্থানীয় ইতিহাসবিদদের উদ্যোগে, বোরোডিনস্কি সেতুতে, ডান এবং বাম প্রান্তে স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়েছিল, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সেতুটি বোরোডিনো বলা হয়।
এইভাবে, কামিশিন আকর্ষণ একটি অফিসিয়াল "পাসপোর্ট" পেয়েছে। এমন একটি সময়ে যখন "পৃথিবীতে যত মানুষ আছে তত গাড়ি", প্রাদেশিক কামিশিন, বোরোডিনো ব্রিজ ভিড়ের সময়ে ট্রাফিক জ্যামের সম্মুখীন হয় (কে ভেবেছিল!)।
"বুড়ো মানুষ" কষ্টের সাথে কাজটি মোকাবেলা করে। এটা অনেক আগেই পরিষ্কার হয়ে গেছে যে আরেকটি ক্রসিং দরকার। রাশিয়ার ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলি যখন একটি কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে তখন এটি এমন পরিস্থিতিতে উপস্থিত হওয়া নির্ধারিত কিনা তা কেবল সময়ই বলে দেবে। আজ, বোরোডিনো ব্রিজ একা তার কঠিন পরিষেবা চালিয়ে যাচ্ছে। কামিশানরা একটি অশান্ত সোভিয়েত অতীত থেকে একটি শালীন চেহারার কিন্তু মজবুত ভবনের জন্য গর্বিত৷
