রাজধানীর সার্কেল মেট্রো লাইনটি প্রত্যেকেরই পরিচিত যারা অন্তত একবার মস্কোতে এসেছেন। রাজধানীতে কাঙ্খিত ঠিকানায় যাওয়ার সবচেয়ে সহজ এবং জনপ্রিয় মাধ্যম হল মেট্রো। একই সময়ে, পাতাল রেল ব্যবহার করে, সার্কেল লাইনের কোনো স্টেশন এড়ানো প্রায় অসম্ভব। সর্বোপরি, এটি প্রায় সমস্ত রেলওয়ে স্টেশন এবং মেট্রো লাইনকে সরাসরি সংযুক্ত করে এবং এর প্রতিটি স্টেশন যাত্রীরা তাদের প্রয়োজনীয় অন্যান্য লাইনে স্যুইচ করতে ব্যবহার করতে পারে৷
আদর্শের ইতিহাস থেকে
সার্কেল লাইন কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল তার দুটি সংস্করণ রয়েছে৷ তাদের মধ্যে প্রথমটির মতে, এটি মূলত ভূগর্ভস্থ একটি "রিং" নয়, বরং বেশ কয়েকটি ডায়ামেট্রিকাল লাইন সাজানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু পাতাল রেলের দ্বিতীয় পর্যায় চালু হওয়ার পর এ ধরনের ধারণা পরিত্যক্ত হয়। এটা প্রমাণিত যে "ব্যায়ামিতিক" প্রকল্প বাস্তবায়ন, যাত্রী ট্রাফিকের লোড অত্যধিক উচ্চ হবে. তদনুসারে, অন্য কিছু প্রয়োজন, তা হল - সার্কেল লাইনপাতাল রেল।
আংটিটির আবির্ভাবের আরেকটি সংস্করণ দাবি করে যে এটির নির্মাণের পরিকল্পনা মূল প্রকল্পে উপস্থিত ছিল। এই তত্ত্ব অনুসারে, মেট্রোর রিং লাইনটি কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল তা ব্যাখ্যা করে, ইতিমধ্যে 1935 সালে যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত স্মোলেনস্কায়ার নির্মাণের সময়, বিনিময়ের জন্য শাখা স্থাপন করা হয়েছিল।
এই লাইনটি কখন উপস্থিত হয়েছিল?
ডায়াগ্রামে সংক্ষিপ্ত বাদামী বর্ণে চিহ্নিত, "রিং" লাইনটি মস্কো পাতাল রেলের পঞ্চম শাখায় পরিণত হয়েছে। এর প্রথম বিভাগগুলি 1950 সালে চালু হয়েছিল, এবং প্রকল্পটি শুধুমাত্র 1988 সালে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল। তখনই নোভোস্লোবডস্কায় প্রতিবেশী মেন্ডেলিভস্কায়া স্টেশনে একটি রূপান্তর খোলা হয়েছিল।
প্রথম পর্যায়ের সার্কেল মেট্রো লাইন, অর্থাৎ, এর বিভাগটি, যা গত শতাব্দীর 50 তম বছরে খোলা হয়েছিল, স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করেছে:
- "অক্টোবর", তারপর একে বলা হত "কালুগা"
- "ডোব্রিনিনস্কায়া", গত শতাব্দীর মাঝামাঝি এটিকে "সেরপুখভস্কায়া" বলা হত;
- "পাভেলেস্কায়া";
- "তাগানস্কায়া"।
অর্থাৎ, রেখাটি গার্ডেন রিং এর দক্ষিণ অংশকে আচ্ছাদিত করে, কিন্তু শুধুমাত্র ভূগর্ভস্থ। নির্মাণের দ্বিতীয় ধাপ 1952 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এটি খোলার পরে, "রিং" এর দ্বারা যুক্ত হয়েছিল:
- "কমসোমলস্কায়া";
- "প্রসপেক্ট মীরা";
- "নভোস্লোবডস্কায়া";
- "বেলারুশিয়ান"।
নির্মাণের তৃতীয় ধাপ যা "রিং" বন্ধ করে দেয় 1954 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি "Kievskaya" এবং "Krasnopresnenskaya" মাধ্যমে পাস করেছেন। Krasnaya Presnya উপর একই সময়ে ছিলসজ্জিত এবং প্রযুক্তিগত বগি, একটি পৃথক ডিপো।
যখন নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল, বাস্তবে তা শেষ হয়নি। "নভোস্লোবডস্কায়া" স্টেশনে সেই বছরগুলিতে আদান-প্রদান ছিল না, তারা কেবল পরিকল্পনায় উপস্থিত ছিল। অর্থাৎ পঞ্চম ব্রাউন লাইনের নির্মাণ সমাপ্তির বছরটিকে 54তম হিসাবে বিবেচনা করা হলেও বাস্তবে কাজটি কয়েক দশক পরে সম্পন্ন হয়েছিল।
এই লাইনে কোন স্টেশন আছে?
সার্কেল লাইনের মেট্রো স্টেশনগুলি একই স্থাপত্য শৈলীতে তৈরি। একদিকে, তারা একটি অবিচ্ছেদ্য অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, অন্যদিকে, প্রতিটির নিজস্ব থিম রয়েছে। অবশ্যই, যে শৈলীতে লবি, প্ল্যাটফর্ম এবং প্যাসেজগুলি সজ্জিত করা হয়েছিল তা ছিল "স্টালিন সাম্রাজ্যের শৈলী" যা সেই সময়ে প্রভাবশালী ছিল।
"রিং" এর মধ্যে রয়েছে:
- "কিভ";
- "কালচার পার্ক";
- "অক্টোবর";
- "ডোব্রিনস্কায়া";
- "পাভেলেস্কায়া";
- "তাগানস্কায়া";
- "কুরস্কায়া";
- "কমসোমলস্কায়া";
- "প্রসপেক্ট মীরা";
- "নভোস্লোবডস্কায়া";
- "বেলারুশিয়ান";
- "ক্রাসনোপ্রেসনেনস্কায়া"।
দুর্ভাগ্যবশত, আধুনিক সাবওয়েতে আপনি আর আগের জাঁকজমক দেখতে পাবেন না, এটি শুধুমাত্র পুরানো ফটোগ্রাফেই রয়ে গেছে। এখন বেশিরভাগ পুরানো স্টেশনে শুধুমাত্র খণ্ডিত অবশিষ্টাংশ রয়েছে যা একসময় তাদের শোভা করত।
