এই তরুণ রাষ্ট্রটিকে বিশ্বের অন্যতম বহুজাতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বিদেশী দেশ, যার নাম "বাঙালিদের দেশ" হিসাবে অনুবাদ করা হয়, পর্যটকদের মধ্যে খুব একটা জনপ্রিয় নয়। বিলাসবহুল সৈকত সহ কোন বিনোদন কেন্দ্র এবং ফ্যাশনেবল রিসর্ট নেই।
আদি সংস্কৃতিতে আগ্রহী ভ্রমণকারীরা এবং প্রাচীন স্থাপত্য নিদর্শনগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার স্বপ্ন দেখে, যার মধ্যে অনেকগুলি ইউনেস্কো দ্বারা সুরক্ষিত, এখানে ছুটে আসে। যাইহোক, এমন কিছু জায়গা আছে যা বহিরাগতদের জন্য বন্ধ করে দেয় যা ইউরোপীয়দের মধ্যে সত্যিকারের আতঙ্ক সৃষ্টি করে৷
জাহাজ স্ক্র্যাপ করার জন্য সুবিধাজনক জায়গা
বাংলাদেশ (মানচিত্রে এটি দক্ষিণ এশিয়ায়, বঙ্গোপসাগরে, ভারতের পূর্বে পাওয়া যাবে) একটি অত্যন্ত দরিদ্র দেশ যেখানে উচ্চ স্তরের বেকারত্ব এবং দারিদ্র্য রয়েছে। এটি কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র এখানে উপস্থিত হয়েছিল, কারণ এই অঞ্চলে অতিরিক্ত সস্তাশ্রমশক্তি, এবং শ্রম সুরক্ষার জন্য কোন প্রয়োজনীয়তা নেই৷
এছাড়া, ভারত মহাসাগরে যাওয়ার মৃদু ঢাল সহ প্রশস্ত সৈকত জাহাজ ভাঙার বেছে নেওয়া পদ্ধতিতে অবদান রাখে। এবং উচ্চ জোয়ার শুধুমাত্র ধাতব অংশগুলিকে উপকূলে "নিক্ষেপ" করা সহজ করে৷
জাহান্নামের প্রকৃত শাখা
বাংলাদেশে জাহাজ কবরস্থান (স্থানাঙ্ক: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) রাজ্যের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর চট্টগ্রামে অবস্থিত। মাত্র কয়েক বছরে, উপকূল জাহাজ কাটার জন্য অসংখ্য এলাকা অধিগ্রহণ করেছে। জমির সরু স্ট্রিপে, জাহাজগুলি মাত্র কয়েক মাসের মধ্যে ধ্বংস হয়ে যায়, যা থেকে কিছুই অবশিষ্ট থাকে না।
এটি একটি ভীতিকর জায়গা যেখানে প্রতি মাসে ট্র্যাজেডি ঘটে। স্থানীয় বাসিন্দারা দিনের ছুটি, ছুটি, চিকিৎসা বীমা, নিরাপত্তা সতর্কতা নিয়ে থুতু ছাড়াই কাজ করে। এবং তারা এটা প্রায় কিছুই জন্য না. শ্রমিকরা বিস্ফোরণে মারা যায়, আগুনে জীবন্ত পুড়ে যায়, জমে থাকা গ্যাসে শ্বাসরুদ্ধ হয়। এবং কেউ সরকারী মৃত্যুর পরিসংখ্যান রাখে না।
অসহনীয় অবস্থায় কাজ করা
দক্ষিণ এশিয়ায় তাদের জীবন শেষ করা জাহাজের সমস্ত পার্সিং সবচেয়ে আদিম উপায়ে সংঘটিত হয়: উচ্চ জোয়ারের সময়, "মৃত্যুদণ্ড" দণ্ডিত একজন শিকারকে বাংলাদেশের একটি জাহাজের কবরস্থানের কাটা স্ট্রিপে নিক্ষেপ করা হয়, শক্তভাবে বেড়ে ওঠে বালি তারপরে নিষ্পত্তি শুরু হয়: শ্রমিকরা জাহাজে আরোহণ করে এবং সমস্ত সরঞ্জাম অপসারণ করে এবং অবশিষ্ট প্রযুক্তিগত তরলগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি থেকে নিষ্কাশন করা হয়। স্থানীয় বাসিন্দারা, অটোজেনাস দিয়ে সজ্জিত, জাহাজের স্টিলের শীট কাটা। তারা ম্যানুয়ালি ব্যবহার করে জাহাজের হুল ভেঙে দেয়sledgehammers এবং blowtorches. ধাতব অংশগুলি গলে গেছে, এবং সরানো সরঞ্জামগুলিকে ক্রমানুসারে রেখে আবার ব্যবহার করা হয়েছে৷
শিপব্রেকিং ইয়ার্ডে 35,000 জনেরও বেশি লোক নিয়োগ করে এবং তাদের মধ্যে 20% হল 14 বছরের কম বয়সী শিশু ক্লান্তিকর শারীরিক শ্রমে নিযুক্ত। তারাই সর্বনিম্ন বেতনভোগী শ্রমিক, দিনে মাত্র এক ডলার পান।
কাজের দিন সকাল সাতটায় শুরু হয় এবং মধ্যরাতের কাছাকাছি শেষ হয়। নিয়োগকর্তারা একটি নিয়ম উপেক্ষা করছেন যা রাতে পুনর্ব্যবহারের কাজ নিষিদ্ধ করে৷
একটি শিল্প যা তার মালিকদের চমত্কার মুনাফা নিয়ে আসে
জাহাজ মালিকরা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করা জাহাজগুলি থেকে মুক্তি পাচ্ছে, এটি থেকে লাভ করছে৷ এছাড়াও, ডিকমিশনড জাহাজগুলিকে পার্স করে এমন কোম্পানিগুলির মালিকরা প্রচুর অর্থ উপার্জন করছেন, কারণ চট্টগ্রামের জাহাজ কবরস্থানটি দেশের সবচেয়ে বড় ইস্পাত সরবরাহকারী হিসাবে বিবেচিত হয়। তারা বাল্ক ক্যারিয়ার, লাইনার এবং ট্যাঙ্কার ধ্বংস করাকে একটি পৃথক ব্যবসায় পরিণত করেছে।
প্রতিদিন ক্রমবর্ধমান "শহর"
স্থানীয়রা যারা অন্য চাকরি খুঁজে পাচ্ছেন না এবং আশাহীন দারিদ্র্য থেকে এটিকে নিয়ে যান, তারা বাংলাদেশের জাহাজ কবরস্থানের কাছে খুপরিতে বসতি স্থাপন করেন। তাদের বাসস্থানগুলি অভ্যন্তরীণ দশ কিলোমিটার প্রসারিত, এবং এক ধরণের "শহর" এর এলাকা ইতিমধ্যে প্রায় 120 কিমি2। এছাড়াও জনবসতিতে পঙ্গুরা বাস করে যারা দুর্ঘটনায় আহত হয়েছে।
এই লোকদের জন্য, প্রতিদিনই শেষ হতে পারে, কিন্তু দুর্ভাগাদের কোন বিকল্প নেই।
সবচেয়ে একটিপর্যটকদের জন্য বন্ধ স্থান
ভ্রমণকারীরা এখানে পছন্দ করেন না, এবং গড় ব্যক্তি খুব কমই বাংলাদেশে জাহাজের কবরস্থান পরিদর্শন করতে পারেন। রোমাঞ্চ-সন্ধানীদের অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত: অপরিচিতদের এখানে স্বাগত জানানো হয় না। এবং শিপইয়ার্ডের মালিকদের এসকর্ট ছাড়া ভিতরে প্রবেশ করা প্রায় অসম্ভব। এবং যদি কেউ অপরিচিত ব্যক্তির হাতে একটি ক্যামেরা দেখে তবে ঝামেলা এড়ানো সম্ভব হবে না, কারণ বন্ধ অঞ্চল সম্পর্কে সত্য দেশ এবং এর কর্তৃপক্ষের চিত্রকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
ব্যবসা যা বিশ্বকে মানবসৃষ্ট বিপর্যয়ের সাথে হুমকি দেয়
বাংলাদেশে একটি জাহাজ কবরস্থানে কোনো সুরক্ষার উপায় ছাড়াই এবং প্রতিদিন তাদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে কাজ করা স্থানীয় বাসিন্দাদের স্বাস্থ্য অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছে। ভারী ধাতুর দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজার ক্যান্সারের দিকে পরিচালিত করে।
অবস্থায় যখন কেউ একজন ব্যক্তি এবং তার স্বাস্থ্য সম্পর্কে চিন্তা করে না, তারা কেবল পরিবেশের কথা ভুলে যায়। প্রধান সমস্যা যা সমস্ত বুদ্ধিমান মানুষকে উদ্বিগ্ন করে তা হল পরিবেশ দূষণ। আসল বিষয়টি হ'ল জাহাজের পুনর্ব্যবহার করার ফলে প্রচুর পরিমাণে বিপজ্জনক বর্জ্য তৈরি হয় যাতে অ্যাসবেস্টস, সীসা এবং কাচের উল থাকে। তারা উপকূলীয় জলে প্রবেশ করে, এটি এবং জমিকে বিষাক্ত করে। এবং উচ্চ জোয়ারের সময়, ইস্পাত এবং বালির বিশাল টুকরো, বিষাক্ত বর্জ্য দিয়ে পরিপূর্ণ, সমুদ্রে নিয়ে যায়৷
যদিও প্রবিধানে সমস্ত বিপজ্জনক পদার্থকে সাইটে সাজানো এবং তারপর সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করা প্রয়োজন৷ কিন্তু জাহাজ রিসাইক্লিং কোম্পানির মালিকরাভারত মহাসাগর তাদের ধ্বংসের জন্য সেরা স্থান বলে মনে করা হয়। বর্তমানে, উপকূলীয় জল এবং সৈকত উভয়ই যেগুলি ইঞ্জিন তেল এবং জ্বালানী শোষণ করেছে একটি বাস্তব পরিবেশগত বিপর্যয় অঞ্চল৷
