Wim Avia হল মস্কো ডোমোদেডোভো বিমানবন্দরে অবস্থিত একটি রাশিয়ান বিমান সংস্থা। ফ্লাইট গন্তব্য প্রধানত রাশিয়ান শহর. মরসুমে, উইম এভিয়া রিসোর্ট দেশগুলিতে ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল: বুলগেরিয়া, ইতালি, স্পেন, অস্ট্রিয়া, গ্রীস, শ্রীলঙ্কা।
Vim-Avia 2017 সালে কাজ শেষ করেছে।
এয়ারলাইন কার্যক্রম
2007 সাল থেকে, এয়ারলাইনটি নিয়মিত এবং চার্টার উভয় ফ্লাইটে সক্রিয়ভাবে জড়িত হতে শুরু করে। নিয়মিত ফ্লাইট বিলম্বের জন্য, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 25% সীমিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
2010 থেকে 2011 পর্যন্ত Wim Avia খুব সক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ যাত্রী পরিবহনের বিকাশ শুরু করেছে। রাশিয়ার প্রধান শহরগুলিতে (একাটেরিনবার্গ, খবরভস্ক, ওমস্ক, নোভোসিবিরস্ক, চিতা, ক্রাসনোদর এবং অন্যান্য) ফ্লাইট দিনে দুই গুণ বেড়েছে। এইভাবে, অনেক নতুন নিয়মিত ফ্লাইট খোলা হয়েছে, এবং ট্রাফিকের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
2016 সালে, এয়ারলাইনটি অভ্যন্তরীণ উভয় চার্টার এবং নির্ধারিত ফ্লাইট পরিচালনা করতে থাকে,পাশাপাশি আন্তর্জাতিক রুট। ফ্লাইট বিলম্ব বৃদ্ধির কারণে, উইম এভিয়াকে তার বিমান বহরে নতুন বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করতে হয়েছিল।
2017 সালে, এয়ারলাইনের সমস্যা সম্পর্কে প্রথম তথ্য উপস্থিত হয়েছিল: প্রচুর সংখ্যক ফ্লাইটের বিলম্ব জ্বালানী সামগ্রীর জন্য বড় ঋণের সাথে যুক্ত ছিল। কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য সম্পদের অভাবে জাহাজের জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। এছাড়াও, উড়োজাহাজ ইজারা দেওয়ার জন্য একটি বড় ঋণের জন্য উভয় পক্ষের উপর গ্রেপ্তারের হুমকি ছিল৷
সৃষ্টির ইতিহাস
VIM Avia 2002 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বহরে চারটি উড়োজাহাজ ছিল এবং ফ্লাইটগুলি মূলত এশিয়ার দিকে পরিচালিত হত। 2004 সালে, কোম্পানি উল্লেখযোগ্যভাবে তার বিমান বহর প্রসারিত করেছে এবং এক ডজনেরও বেশি বোয়িং চালু করেছে। সাশ্রয়ী এবং আরামদায়ক বিমান ইউরোপে ফ্লাইট শুরু করা সম্ভব করেছে। দুই বছর পরে, আরও 4 টি এয়ারলাইনার কেনা হয়েছিল এবং কোম্পানিটি রাশিয়ার অন্যতম বৃহত্তম বিমানবাহী সংস্থা হয়ে উঠেছে। 2014 সালে, বহরটি Airbus A319 দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।
কোম্পানির বিমান
উইম আভিয়ার বহরে কয়টি প্লেন আছে? বহরে 28টি বিমান ছিল। প্রাচীনতম বোয়িং 767-300 26 বছর বয়সী, সবচেয়ে ছোটটি এয়ারবাস এ319, তার বয়স 10 বছর। উইম অ্যাভিয়ায়, বহরের গড় বয়স 17.9 বছর।
এয়ারবাস A319। ৪টি প্লেন
লাইনারগুলি একটি বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা সহ Airbus A320 এর একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ উপস্থাপন করে। এটি দুটি ইঞ্জিন সহ একটি ন্যারো-বডি প্যাসেঞ্জার জেট। আসন সংখ্যা মডেল এবং উপর নির্ভর করে124 থেকে 156 জন।
লাইনারটি জ্বালানি ছাড়াই ৬৯০০ কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম। জার্মানির হামবুর্গে চূড়ান্ত সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়।
Wim Avia ফ্লিটের Airbus A319 বিমানের গড় বয়স 10.9 বছর৷
বোয়িং 757-200। ৭টি বোর্ড
বোয়িং 757 মাঝারি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য যাত্রীবাহী ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার। এটি সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প। স্বতন্ত্র কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে বিমানটিতে 200 থেকে 235 জন যাত্রী থাকতে পারে৷
ফ্লাইট রেঞ্জ - 5500 কিলোমিটার। বোয়িং 757-200 এর উত্পাদন 2004 সালে শেষ হয়েছিল, তবে এই বিমানগুলি এখনও অনেক এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়। মোট 1050 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে৷
উইম অ্যাভিয়ার বোয়িং 757-200 ফ্লিটের গড় বয়স 25 বছর৷
বোয়িং ৭৩৭-৫০০। 2 দিক
এটি একটি প্যাসেঞ্জার লাইনার, যা বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে সাধারণ বিমান হিসেবে বিবেচিত হয়। বোয়িং 737-500 হল 737-300-এর একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ যার বর্ধিত পরিসর রয়েছে। যাত্রী ক্ষমতা - 132 আসন। সিরিয়াল প্রযোজনা 1999 সালে শেষ হয়। সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা হল 11,300 কিলোমিটার উইম এভিয়া বিমানের বয়স হল 19.5 এবং 25.4 বছর৷
বোয়িং 767-300। 2 দিক
বোর্ডটি মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য একটি ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনার। এটি আটলান্টিক জুড়ে নির্ধারিত ফ্লাইটের জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী প্রথম বিমান।
মডেল ৭৬৭-৩০০বোয়িং 767-200 এর তুলনায় 6.6 মিটার লম্বা। বিমানটির দৈর্ঘ্য 55 মিটার। ফ্লাইটের পরিসীমা 9700 কিলোমিটার। জাহাজের বয়স 21, 8 এবং 26, 1 বছর।
বোয়িং 777-200। 10টি বোর্ড
বোয়িং 777-200 দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য একটি ওয়াইড বডি যাত্রীবাহী বিমান। যাত্রী ক্ষমতা - 300 থেকে 550 জন। এটি দুটি ইঞ্জিন, শক্তিশালী গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন এবং ছয় চাকার ল্যান্ডিং গিয়ার সহ বৃহত্তম লাইনারগুলির মধ্যে একটি৷
777-200 প্রথম বিমান পরিবর্তন। সর্বোচ্চ লোড সহ ফ্লাইট পরিসীমা - 10750-14300 কিলোমিটার, ক্রুজিং গতি - 905 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা৷
Wim Avia দ্বারা ব্যবহৃত বোয়িং 777-200 এর গড় বয়স ১৮.৪ বছর।
এয়ারক্রাফ্টের উচ্চ-মানের ভাল প্রযুক্তিগত আকারের জন্য, এমনকি দুই দশকের একটানা অপারেশনের পরেও, অনেক কঠোর নিয়ম-কানুন তৈরি করা হয়েছে যা কঠোরভাবে অনুসরণ করা আবশ্যক! বিমানের সমস্ত সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়, এবং প্রযুক্তিবিদদের কোন প্রশ্ন থাকলে, বিমানটিকে উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া হবে না, তবে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের জন্য পাঠানো হবে৷
