দেশের অভ্যন্তরে এবং অন্যান্য শক্তি উভয়ের মধ্যে দ্রুত স্থানান্তরিত করার ক্ষমতা অর্থনৈতিক সুস্থতার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে বিমান পরিবহন ছাড়া পূর্ণাঙ্গ উন্নয়ন অসম্ভব। কাজাখস্তানের এয়ারলাইন্সগুলি প্রজাতন্ত্রের স্বাধীনতার পর থেকে অর্থনীতির মূল খাতগুলির উন্নয়ন প্রদান করে আসছে। বেসরকারী বিমান পরিবহনের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পর্যটন খাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।
সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিধ্বনি
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন সমস্ত প্রজাতন্ত্রের জন্য একটি সত্যিকারের ধাক্কা। এটি বিশেষ করে যারা স্বাধীনতা কামনা করেছিল তাদের প্রভাবিত করেছিল। সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলোর মধ্যে বিমান পরিবহন ছিল। ইউএসএসআর-এ, শুধুমাত্র একটি বিমান বাহক ছিল - এরোফ্লট। রাষ্ট্রীয় কোম্পানির বিমান বহরের কিছু অংশ প্রজাতন্ত্রগুলিতে চলে যায় যেখানে উত্তরসূরি সংস্থাগুলি উত্থিত হয়েছিল। এয়ার কাজাখস্তান কাজাখস্তানের প্রধান এয়ারলাইন হয়ে উঠেছে।
এটি একটি কঠিন সময় ছিল। এয়ারলাইনটি লোকসানের পর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং তার বিমান বহরের পুনর্নবীকরণের জন্য কোন তাড়াহুড়ো ছিল না। বহরের ভিত্তি সোভিয়েত যাত্রীবাহী লাইনার দিয়ে তৈরি, কারণ বহরটি পুনর্নবীকরণ করার জন্য কোনও অর্থ ছিল না। এটি মূলত এই কারণে যে দেশটি পর্যটনের দিক থেকে আকর্ষণীয় বলে বিবেচিত হয়নি। যাইহোক, জনসংখ্যার প্রকৃত দারিদ্রতা অনেক বেশি গুরুতর সমস্যা হয়ে উঠেছে। বিমান ভ্রমণের সামর্থ্য খুব কম।
এই এবং অন্যান্য সমস্যা উত্তরসূরি কোম্পানির দেউলিয়াত্বের দিকে পরিচালিত করে। ভর্তুকি প্রদান এবং অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে একীভূতকরণের মাধ্যমে বহরের আপগ্রেড করার চলমান ব্যবস্থাগুলি পরিস্থিতি রক্ষা করতে সক্ষম হয়নি। 2004 সালে, কাজাখস্তানের প্রধান বিমান সংস্থা দেউলিয়া হয়ে যায়। এইভাবে এরোফ্লট এর কাজাখ শাখার ইতিহাসের সমাপ্তি ঘটে।
বৃহত্তম এয়ারলাইন
এয়ার কাজাখস্তানের চূড়ান্ত পতনের কয়েক বছর আগে, তরুণ সংস্থা এয়ার আস্তানা হঠাৎ হাজির হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি প্রতিযোগিতামূলক ছিল না, কিন্তু উপযুক্ত ব্যবস্থাপনা এটিকে কাজাখস্তানি বিমান পরিবহন বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় হতে দেয়৷
শুরু থেকেই, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিস্থিতির জটিলতা স্পষ্টভাবে বুঝতে পেরেছিল। বিদেশী বিশেষজ্ঞদের আকৃষ্ট করার জন্য বিপুল তহবিল বিনিয়োগ করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত এয়ারলাইনারদের পক্ষে বিমানের অগ্রাধিকার দেওয়া হয়নি। প্রথম তিনটি বোয়িং 757 আমেরিকানদের কাছ থেকে লিজ নেওয়া হয়েছিল। 2003 এর শেষে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা তার বার্ষিক নিট মুনাফা ঘোষণা করে। হিসাবটা ঠিক হয়ে গেল, কোম্পানিটা করেনিঅলাভজনক ফ্লাইট করেছে। এটি তাই ঘটেছে যে লোকেরা বিদেশী তৈরি বিমানগুলিকে আরও বেশি বিশ্বাস করেছিল এবং বোর্ডে পরিষেবাটির প্রশংসা করেছিল। কাজেই কাজাখ এয়ারলাইন এয়ার আস্তানা আগের জাতীয় ক্যারিয়ারকে অনেক পিছনে ফেলে তার জায়গা করে নেয়। তারপর থেকে এবং আজ অবধি, কোম্পানিটি নিট লাভে রয়েছে এবং ক্রমাগত তার বহরের সম্প্রসারণ করছে। বিমানগুলি প্রায়শই আপগ্রেড করা হয়, এবং অপ্রচলিত বিমানগুলিকে আরও আধুনিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়৷
আজ কোম্পানির বহরে ৪০টি বিদেশী তৈরি বিমান রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলি নতুন বিমান নয়। এই জাতীয় সরঞ্জামের চরম উচ্চ ব্যয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, বিদেশী নেতাদের কাছ থেকে বিমান কেনা আরও লাভজনক। যাইহোক, সমস্ত বিমানের গড় বয়স 10 বছরের বেশি নয়, যা বিশ্বব্যাপী একটি খুব ভাল সূচক৷
একটি নতুন আশা
2014 সালে, কাজাখস্তানের রাষ্ট্রপতি এয়ার কাজাখস্তানকে বাজারে ফেরত দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একটি ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেছিলেন। এবার, জাতীয় ক্যারিয়ারের ভূমিকা দাবি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ব্যবস্থাপনা। কাজগুলি সেট করা অনেক বেশি বিনয়ী হয়ে উঠেছে: অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন নেটওয়ার্ক প্রসারিত করা এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের প্রাপ্যতা বৃদ্ধি করা। ক্যারিয়ার সেট করা টাস্কগুলির সাথে মোকাবিলা করে তা সত্ত্বেও, বৃহত্তম সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রতিযোগিতার আশা করবেন না৷
স্ক্যাট
বাজারে একটি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক খেলোয়াড় হল কাজাখ এয়ারলাইন স্কট। এই ক্যারিয়ার বৃহত্তম এক. প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি মাত্র 2 জন পাইলট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এবং প্রাথমিক পর্যায়ে পুরো বহরে সোভিয়েতের একটি মাত্র বিমান ছিলউৎপাদন আজ বিমান বহরে 65টি বিমান রয়েছে। বেশিরভাগই এগুলি সোভিয়েত বিমান, তবে বিদেশী নির্মাতাদের জাহাজও রয়েছে। অস্বাভাবিক বিষয় হল যে স্কট কেবল যাত্রী ফ্লাইটই বহন করে না, বিভিন্ন কৃষি কাজও করে। সহায়ক সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ফ্যাশনেবল এবং সোভিয়েত বিমানের সাথে একচেটিয়াভাবে সজ্জিত। আরেকটি সাবসিডিয়ারি শুধুমাত্র চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করে। এই ধরনের একটি অভ্যন্তরীণ সংগঠন বরং অস্বাভাবিক৷
দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র জাতীয় বাহক ইউরোপে উড়তে পারে। যাইহোক, Skat নিয়মিত তুরস্ক, চীন, রাশিয়া, থাইল্যান্ড এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতে উড়ে যায়।
রাশিয়ান ক্যারিয়ার
কাজাখস্তানের এয়ারলাইনগুলির তালিকা নিয়মিতভাবে রাশিয়ান ক্যারিয়ারগুলির সহযোগী সংস্থাগুলি দ্বারা আপডেট করা হয়৷ মূলত, বড় রাশিয়ান সংস্থাগুলির প্রতিনিধি অফিসগুলি দেশে কাজ করে। কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং একের পর এক দেউলিয়া হওয়ার কারণে, এই তালিকায় একটি বড় আবর্তন রয়েছে।
বিজয়
কাজাখস্তানে এয়ার ট্রাফিকের উন্নয়নে রাশিয়ান ক্যারিয়ারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে৷ পোবেদা এয়ারলাইন্স এই বিভাগে শীর্ষস্থানীয়। এমনকি রাশিয়াতে, এটি সস্তা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের বলে মনে করা হয়। শীতকালে, টিকিটের দাম 1000 রুবেল অতিক্রম করতে পারে না। এই কোম্পানীর সঙ্গে উড়ে একটি পরিতোষ. এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ রাশিয়ান অ্যারোফ্লোটের সহায়ক সংস্থাটি প্রধানত বিদেশী বিমান পরিচালনা করে এবং গড়বয়স প্রায়শই 7 বছরের বেশি হয় না। এগুলো কার্যত নতুন প্লেন। যাইহোক, ফ্লাইটের খরচ কমানোর জন্য, আসন সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা প্রয়োজন ছিল, যা সবার পছন্দ নাও হতে পারে। যত বেশি আসন, কম ফাঁকা জায়গা। এর মানে হল যে ইকোনমি ক্লাসে দীর্ঘ ফ্লাইটগুলি অসুবিধাজনক৷
শ্রেষ্ঠদের সেরা
এয়ার পরিবহন একটি লাভজনক ব্যবসা। প্রতিযোগিতা বিশাল, এবং পছন্দ কাজাখস্তানের সেরা এয়ারলাইন্সের পক্ষে করা উচিত। কোম্পানির তালিকায় রয়েছে:
- এয়ার আস্তানা।
- "স্ক্যাট"।
- ইউরো-এশিয়া এয়ার।
- বুরুন্দায়াভিয়া।
এই বাহকগুলির প্রত্যেকটি যাত্রীদের ন্যূনতম বিলম্ব, মানসম্পন্ন পরিষেবা এবং সর্বোচ্চ ফ্লাইট নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয়৷
