Transaero এয়ারলাইন্স একসময় রাশিয়ান ফেডারেশনের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমান বাহক ছিল। একটি ব্যক্তিগত ব্যক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এটি ক্রমাগত রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন Aeroflot এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, যেখান থেকে এটি একবার, তার কার্যকলাপের শুরুতে, তার প্রথম বিমান ভাড়া করেছিল৷
সরকারি সহায়তা সত্ত্বেও দ্রুত ধ্বংসযজ্ঞ, লিভারি এবং বিমান বহরের আপডেট কোম্পানির আর্থিক অবস্থাকে একটি বড় হতাশার দিকে নিয়ে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, সরকারী ভর্তুকি শুধুমাত্র সাহায্য করতে পারে না, কিন্তু দোকান বন্ধ. সুতরাং, এক বছর আগে, এয়ারলাইনটি সম্পূর্ণরূপে তার সম্পদের সাথে অ্যারোফ্লোটে কমরেড সেভেলিভের হাতে চলে গেছে। পুরো নৌবহরটি ত্যাগ করা হয়েছিল: ভাড়ায় ফেরত দেওয়া হয়েছিল, বা দেউলিয়া ট্রান্সেরোর সাইটে খোলা নতুন রসিয়া এয়ারলাইনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বড় বোয়িং 767-200 এর ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটেছে।
বোয়িং ৭৬৭-২০০ এর ইতিহাস
গত শতাব্দীর 70 এর দশকের শেষে, বিমান নির্মাণ একটি খুব ভাল এবং বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়ে গেছে। নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন এবং যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি একটি ফিউজলেজ সহ এক ধরণের বিমান উপস্থিত হয়েছিল। লাইনারের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে, এবং তাইজ্বালানী খরচ হ্রাস। তাছাড়া যাত্রী ধারণক্ষমতা বেড়েছে।
একটি মজার তথ্য হল যে বোয়িং 757 এবং 767 এর পাইলট ককপিটগুলি একীভূত হয়েছিল এবং নেভিগেশন ফাংশনগুলি FMS সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷
প্রথম 767-200 1978 সালে মুক্তি পায়। উইংসের ডিজাইনে নতুন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, উৎপাদন দক্ষতা অর্জন করা হয়েছে। বেশিরভাগ অঙ্কন একটি স্বয়ংক্রিয় নকশা এবং গণনা সিস্টেম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ওয়াইড বডি লং-রেঞ্জ মনোপ্লেনটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল উইংয়ের সাথে পাইলন যুক্ত। প্রথম ছয়টি 767-200 দশ মাসের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল৷
যাত্রীদের কেবিনের অতিরিক্ত শব্দ দূর করার জন্য আধুনিক দ্বি-মুখী সাইডবোর্ডটি সর্বশেষ উন্নয়নে সজ্জিত ছিল। বোয়িং 767-200 কেবিনের ফ্যাক্টরি লেআউটটি এইরকম ছিল: ইকোনমি ক্লাসে দুটি - চার - দুটি আসন এবং বিজনেস ক্লাসে দুটি - দুটি - দুটি। সর্বনিম্ন ক্ষমতা 224 আসন। কেবিনের লেআউট "বোয়িং 767-200" Transaero একটি অনুরূপ বিন্যাস নিশ্চিত করে। কিন্তু আজ চার্টার এয়ারলাইন্সের 340টি সিট লেআউট রয়েছে।
এই ধরনের উড়োজাহাজ যে মাইলেজ কভার করতে পারে তা হল 9400 যার ক্রুজিং গতি 840 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ সিলিং 10,000 মিটার৷
এয়ারক্রাফ্ট কেবিনের স্কিম "বোয়িং 767-200" ("Transaero")
এয়ারলাইন "Transaero" এর বহরে সবকিছু ছিল দুই পক্ষের 767-200। বোয়িং 767-200 এর কেবিনের বিন্যাসটি উপস্থাপন করা হয়েছেনীচের ছবি। টেল নম্বর EI-DBW এর 221টি আসন রয়েছে, যার মধ্যে 209টি আসন ইকোনমি ক্লাসের এবং 12টি বিজনেস ক্লাসের; টেল নম্বর EI-CXZ 230টি আসন, 214টি ইকোনমি যাত্রীদের জন্য এবং 16টি বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের জন্য সংরক্ষিত।
ইকোনমি ক্লাস
EI-CXZ "বোয়িং 767-200" নম্বরের ট্রান্সেরো বিমানটিতে (ইকোনমি ক্লাস কেবিনের স্কিমটি উপরে উপস্থাপিত হয়েছে) এক সারিতে 7টি আসনের 30টি সারি রয়েছে। সারি 21 থেকে সারি 51 পর্যন্ত সংখ্যায়ন শুরু হয়।
21 সারিতে সবচেয়ে আরামদায়ক আসন ছিল, যেহেতু সামনে কোনও প্রতিবেশী ছিল না, তবে শুধুমাত্র একটি বিজনেস ক্লাস পার্টিশন ছিল। প্রথম অর্থনৈতিক সারির কাছে "বোয়িং 767-200" ("ট্রান্সেরো") কেবিনের স্কিম অনুসারে, আপনি টয়লেটের অনুপস্থিতি দেখতে পাচ্ছেন, যার অর্থ হল বিশ্রামাগারে যেতে ইচ্ছুক যাত্রীদের কোনও সারি থাকবে না। যাইহোক, এই জাতীয় আসনগুলি প্রায়শই তাদের বাহুতে ছোট বাচ্চাদের সহ যাত্রীদের দেওয়া হত, যেহেতু একটি দোলনা স্থাপনের জন্য পার্টিশনে একটি বিশেষ মাউন্ট রয়েছে। পায়ে হাতের লাগেজ রাখা এখানে নিষেধ ছিল - জরুরী অবতরণ বা আকস্মিক ব্রেকিং এর ক্ষেত্রে কোন সংযম ব্যবস্থা নেই।
30 সারি হল প্রথম ইকোনমি ক্লাস কেবিনের শেষ এবং এখানে সিটগুলি মাঝখানের টয়লেটের দেওয়ালের সামনে অবস্থিত, তাই পিঠ হেলান দিয়ে থাকে না৷ এছাড়াও, টয়লেটের অবিরাম গন্ধ, শব্দ এবং লাইনে তাড়াহুড়ো।
কেবিনের বিন্যাস "Boeing 767-200" ("Transaero") দেখায় যে এই পরিবর্তনটির উইং থেকে দুটি জরুরি প্রস্থান রয়েছে, এগুলি হল 31 এবং 32 সারি৷ ফিউজলেজের বাম এবং ডানদিকে 31টি সারিতে,পিঠ হেলান দেয়নি, এবং হাতের মালপত্র পায়ে, সেইসাথে 32 তম সারির সামনের সিটের নীচে রাখা নিষিদ্ধ। সম্ভাব্য স্থানান্তরের ক্ষেত্রে সমস্ত জরুরী প্রস্থান অবশ্যই বিনামূল্যে হতে হবে। এছাড়াও এই জায়গাগুলিতে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সাধারণত ঠান্ডা বাতাস নির্গত করে। সুবিধার মধ্যে - পর্যাপ্ত পরিমাণে লেগরুম।
49 পাশের বাম এবং ডানদিকের সারিগুলি সম্পূর্ণ অস্বস্তিকর ছিল, কারণ পিছনে একটি টয়লেট প্রাচীর থাকার কারণে তাদের সিটব্যাকগুলি একটি খাড়া অবস্থানে স্থির ছিল৷
Boeing 767-200 (Transaero) কেবিনের লেআউট অনুসারে শেষ তিনটি সারি মাঝখানে মাত্র তিনটি আসন নিয়ে গঠিত, কিন্তু এইগুলি কেবিনের সবচেয়ে খারাপ আসন, কারণ এগুলি দুটি টয়লেটের মধ্যে অবস্থিত ছিল৷ এছাড়াও রান্নাঘরের পিছনে অবস্থিত, টয়লেটের সারিতে থাকা ক্রু এবং যাত্রীদের কাছ থেকে অপ্রয়োজনীয় শব্দ, অপ্রীতিকর গন্ধ - এই সব যাত্রীদের জন্য অস্বস্তিকর পরিস্থিতি তৈরি করেছে৷
বিজনেস ক্লাস
বোয়িং 767-200 কেবিন লেআউট অনুসারে, সেরা আসনগুলি বিজনেস ক্লাসে। সেখানে মাত্র দুটি সারি ছিল - 5 এবং 6৷ তবে, পঞ্চম সারিতে এখনও একটি ত্রুটি রয়েছে, এটি বি, সি, ই, এফ আসন গ্রহণকারী যাত্রীদের দ্বারা টয়লেট রুমের রাস্তাটি অতিক্রম করেছে৷
