নর্ড উইন্ড, বোয়িং 777-200ER: অভ্যন্তরীণ বিন্যাস, নকশা, সেরা আসন

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

Nord Wind ("North wind") হল একটি চার্টার এয়ারলাইন যা ভ্রমণ অপারেটর পেগাস তুরিস্টিকের গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করে। যাইহোক, কিছু রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের দেউলিয়া হওয়ার পরে, তাদের ফ্লাইটের কিছু অংশ নর্ড উইন্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

নিয়মিত ফ্লাইটগুলি স্বল্প-মূল্যের সিস্টেমের অধীনে পরিচালিত হয় (স্বল্প মূল্যের ফ্লাইট), যেখানে টিকিটের মূল্যে লাগেজ অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে, বোর্ডে কোনো খাবার নাও থাকতে পারে। এই সবই গন্তব্যের উপর নির্ভর করে অতিরিক্ত ফি দিয়ে উপলব্ধ।

কোম্পানির তথ্য

নর্ড উইন্ড এয়ারলাইন্স 2008 সালে তার ফ্লাইট কার্যক্রম শুরু করে। ফ্লাইট নিরাপত্তা এবং ভাল পরিষেবা নিশ্চিত করা একটি অগ্রাধিকার। এখন "North Wind" রাশিয়ার সেরা দশ এয়ারলাইন্সের মধ্যে রয়েছে৷

নর্ড উইন্ড শেরেমেতিয়েভো বেস বিমানবন্দর থেকে ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং 2017 সালে যাত্রী ট্রাফিক তিনগুণ বেড়েছে। এই মুহূর্তে, এয়ারলাইনটি একশত আশিটি গন্তব্যে সপ্তাহে প্রায় 500টি ফ্লাইট পরিচালনা করে৷

এই বহরে তিনটি B-772ER সহ 21টি বিমান রয়েছে। প্রাথমিকভাবে একটি বিমান সংস্থাচার্টার ফ্লাইটের জন্য একচেটিয়াভাবে তৈরি করা হয়েছিল, তাই কেবিন লেআউটটি স্ট্যান্ডার্ড থেকে আরও ব্যবহারিক বিকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছে।

ছবির নীচে বোয়িং 777-200ER কেবিনের একটি লেআউট রয়েছে৷ নর্ড উইন্ড টেইল নম্বর VP-BJF, VQ-BUD সহ 387টি ইকোনমি ক্লাস সিট এবং 6টি বিজনেস ক্লাস সিট সহ দুটি বিমানের মালিক। ভিপি-বিজেএইচ-এর ইকোনমি ক্লাসে 261টি এবং বিজনেস ক্লাসে 24টি আসন রয়েছে।

বোয়িং 777-200ER সম্পর্কে সাধারণ তথ্য

অপারেশনের শুরু - 1995, বিমানটি দূর-পাল্লার ওয়াইড-বডি টুইন-ইঞ্জিন মনোপ্লেনগুলির অন্তর্গত। বোয়িং 777-200ER হল B772-এর একটি উন্নত পরিবর্তন। এটির সর্বাধিক অনুমোদিত টেকঅফ ওজন - 247,200 কেজি পর্যন্ত, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা - 14,000 কিমি পর্যন্ত। বোয়িং 777 200ER কেবিনের নকশা: আরামদায়ক লাগেজ র্যাক, কেবিনের প্রস্থ - 5.87 মিটার, পোর্টহোল - 380 x 250 মিমি।

এয়ারক্রাফ্টটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য সাধারণত আরামদায়ক এবং শান্ত।

নর্ড উইন্ড থেকে বোয়িং 777-200ER

এই পরিবর্তনের তিনটি বিমানই পূর্বে এশিয়ান কোম্পানি সহ অন্যান্য দেশে পরিচালিত হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি VP-BJB এবং VQ-BUD প্রথম 1998 সালে এবং VP-BJF - 2004 সালে প্রচারিত হয়েছিল৷

1. VP-BJB এবং VQ-BUD বিমানের বোয়িং 777-200ER (নর্ড উইন্ড) কেবিন লেআউট: ইকোনমি ক্লাস সিট বসানো - তিন, চার, তিন; 21, 39, 54, 55, 56, 57 সারি - দুই, চার, দুই; ব্যবসায় - দুই, দুই, দুই। ইকোনমি ক্লাসের সিটগুলো সংকীর্ণ, তৈরিলাইটওয়েট উপাদান।
2. বোয়িং 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF বিমানের কেবিনের স্কিম: ইকোনমি ক্লাসের আসন বসানো - তিন, তিন, তিন; 47, 58, 59 সারি - দুই, তিন, দুই; ব্যবসায় - দুই, দুই, দুই।

সিট পিচ 74 সেমি পর্যন্ত এবং ব্যাকরেস্ট অ্যাঙ্গেল শুধুমাত্র নির্ধারিত এয়ারলাইনগুলির অনুরূপ পরিবর্তনের চেয়ে বেশি সীমিত৷

VP-BJB এবং VQ-BUD-এর প্রথম এবং দ্বিতীয় সেলুনে সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ জায়গাগুলির মূল্যায়ন

Boeing 777-200ER কেবিনে, উল্লেখযোগ্য অসুবিধা নেই এমন সেরা আসনগুলি বিজনেস ক্লাস কেবিনে অবস্থিত। একটি আরামদায়ক ফ্লাইট নিশ্চিত করা হয়: একটি আরামদায়ক ফুটরেস্ট, একটি ভাল ব্যাকরেস্ট কাত, একটি মিটারের একটু বেশি একটি চেয়ার স্টেপ, খাওয়ার জন্য একটি বড় টেবিল এবং একটি বর্ধিত সিট প্রস্থ (বাজেট ক্লাসের তুলনায় দেড় গুণ বেশি).

ইকোনমি ক্লাস 5 এবং 6 নম্বর সারিতে শুরু হয়। সুবিধা: সামনে-বসা যাত্রী নেই (যার অর্থ হল কেউ সামনে তাদের আসনটি পিছনে নামবে না), লেভেল ফ্লাইটের সময় একটি শিশুর জন্য একটি দোলনা ঝুলানোর ক্ষমতা (অতএব, এই জাতীয় আসনগুলি প্রায়শই যাত্রীদের জন্য বরাদ্দ করা হয় যাদের বাহুতে বাচ্চা রয়েছে) এবং কাছাকাছি টয়লেট এবং রান্নাঘরের অভাব, তাই এখানে ফ্লাইট আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি শ্রেণীকে পৃথক করে পার্টিশনের একটি ছোট দূরত্ব, অর্থাৎ যাত্রীরা তাদের পা সামনের দিকে প্রসারিত করতে সক্ষম হবে না, টেকঅফ এবং অবতরণের সময় তাদের পায়ে হাতের লাগেজ রাখা নিষিদ্ধ, কারণ সেখানে কোন ধরে রাখার ব্যবস্থা নেই। বিমান হঠাৎ ব্রেক করার ক্ষেত্রে।

7 থেকে 11 নম্বর সারির সুবিধা হলযাত্রী তার পা সামনের সিটের নিচে প্রসারিত করতে পারেন, সেখানে তার হাতের লাগেজ রাখতে পারেন (যদি প্রয়োজন হয়)।

12 এবং 14 সারি প্রথম ইকোনমি ক্লাস কেবিন সম্পূর্ণ করে এবং অস্বস্তিকর বলে মনে করা হয়, কারণ রান্নাঘরটি কাছাকাছি অবস্থিত, গোলমাল এবং চলাচল বিশ্রামে হস্তক্ষেপ করবে। আসনগুলির পিছনে স্থির করা হয়েছে, কারণ পিছনে একটি পার্টিশন এবং একটি জরুরী বহির্গমন রয়েছে৷

20 তম সারি থেকে, দ্বিতীয় ইকোনমি ক্লাস কেবিন শুরু হয়৷ সুবিধা হল সামনে-বসা যাত্রীদের অনুপস্থিতি। এখানে আরও অনেক অসুবিধা রয়েছে: আপনার পা প্রসারিত করার কোনও উপায় নেই, কাছাকাছি একটি রান্নাঘর এবং টয়লেট রয়েছে, ক্রু এবং যাত্রীদের মধ্যে অবিরাম কোলাহল উল্লেখযোগ্য অসুবিধার সৃষ্টি করবে। টয়লেট থেকে গন্ধও আরামের জন্য একটি অপ্রীতিকর সংযোজন। এছাড়াও, টয়লেটের জন্য সারিগুলি এই সারির চরম স্থানগুলির কাছে ঠিক থাকবে৷

সুবিধার সারি 21 শুধুমাত্র সি এবং এইচ সিটে, কারণ তাদের সামনে কোন চেয়ার নেই এবং আপনি আপনার পা সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করতে পারেন, তবে যে যাত্রীরা টয়লেটে গিয়েছেন বা তাদের পা প্রসারিত করার জন্য কেবিনের চারপাশে হেঁটেছেন। হস্তক্ষেপ করবে।

সিটের উপরে লাগেজ র্যাকে পৃথক এয়ার কন্ডিশনার না থাকার কারণে, এই পরিবর্তনের সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার এবং এয়ার সার্কুলেশন সিস্টেমের অপারেশন, 30 এবং 39 সারির মধ্যে কেবিনের তাপমাত্রা তাপমাত্রার চেয়ে বেশি স্ট্যান্ডার্ড কেবিন। এবং 39 সারির আসনগুলি টয়লেটের প্রাচীর এবং আসনগুলির পিছনের জরুরী প্রস্থানের কারণে একেবারে অস্বস্তিকর বলে মনে করা হয়, তাই সেগুলি সর্বদা একটি খাড়া অবস্থানে স্থির থাকে৷

থার্ড সেলুন VP-BJB এবং VQ-BUD এর সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ আসনের মূল্যায়ন

তৃতীয় সেলুন45 তম সারি খোলে। সামনে জরুরী প্রস্থানের উপস্থিতির কারণে, আপনার পা প্রসারিত করা সম্ভব এবং ফ্লাইটের সময়, কেউ আপনার দিকে সিটের পিছনে কাত হবে না। যাইহোক, টয়লেটের সান্নিধ্য (অপ্রীতিকর গন্ধ এবং লোকজনের সারি যারা জরুরী বহির্গমনে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে) এমন একটি জায়গাকে সমস্যা করে তোলে।

46 তম সারিতে, কেবিনের মাঝখানে অবস্থিত আসনগুলি টয়লেটের দেয়ালের দিকে তাকায়৷ অতএব, অসুবিধাগুলি হল অপ্রীতিকর গন্ধ এবং আপনার পা প্রসারিত করতে অক্ষমতা।

53 সারিতে সি এবং H সিটগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সময় টয়লেট, ক্রু এবং কার্টে যাওয়া যাত্রীদের সংস্পর্শ থেকে আরও অসুবিধা হয়, কারণ এই জায়গায় ফিউজলেজ সংকুচিত হয়৷

54, 55, 56 সারিগুলি আরামদায়ক এবং ক্যাবের দুই পাশে যথাক্রমে দুটি আসন নিয়ে গঠিত, মনের শান্তি বেশি৷

57 এবং 58 এর কাছাকাছি বিশ্রামাগার এবং একটি রান্নাঘর রয়েছে, তাই সিট হেলান দেওয়ার কোন উপায় নেই এবং উড়ে যাওয়া টয়লেট লাইনে ক্রমাগত শব্দ এবং কোলাহল নষ্ট করবে।

এয়ারক্রাফটের লেজের অংশে, টার্বুলেন্সের সময় অশান্তি সবসময় নাকের চেয়ে বেশি শক্তিশালী, কারো কারো জন্য এটি অস্বস্তি।

VP-BJF বোর্ড লেআউটের বৈশিষ্ট্য

টেইল নম্বর VP-BJF সহ বোয়িং 777-200ER (Nord Wind) বিমানের কেবিনের বিন্যাস আগেরগুলির থেকে আলাদা৷ বিজনেস ক্লাস কেবিন 24টি আসন নিয়ে গঠিত (সারি 11 থেকে 16 পর্যন্ত)। ইকোনমি ক্লাসে, সিটের ধাপে আরাম বাড়ানো হয়, তাই আপনি ব্যাকরেস্ট লোয়ার করতে পারেন। ইকোনমি ক্লাস মাত্র দুটি কেবিন নিয়ে গঠিত এবং 31 নম্বর দিয়ে শুরু হয়।ফ্লাইটের সময় যে সমস্ত যাত্রীদের সামনে-বসা প্রতিবেশী নেই তারা 31 এবং 48 সারিতে অবস্থিত, তবে প্রসারিত পায়ের জন্য আরও দূরত্ব রয়েছে। সীটের পিছনে, একটি উল্লম্ব অবস্থানে স্থির, 47 এবং 59 সারিতে রয়েছে। 47 এবং 48 সারিতে, টয়লেটের উপস্থিতি বিশ্রামের জন্য একটি বিয়োগ হিসাবে বিবেচিত হয় এবং 59 সারির জন্য, বিমানের লেজের অংশে রান্নাঘর থেকে আওয়াজ হয়।.