1985 এবং 1986 সালে রুসলান বিমানগুলি ঐতিহ্যবাহী আন্তর্জাতিক প্যারিস এয়ার শোতে প্রদর্শিত হওয়ার পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে সোভিয়েত ডিজাইনাররা সুপার-হেভি লাইনার তৈরিতে কতটা এগিয়েছিল৷
এই হাই-উইং এয়ারক্রাফ্টের সিরিয়াল সংস্করণের টেকঅফ ওজন 405 টন এবং ক্রুজিং গতি 850 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত।
রুসলান বিমান, সারা বিশ্বের সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের বৃহত্তম প্রতিনিধি হিসাবে বিবেচিত, OKB im-এ তৈরি করা হয়েছিল। ইউক্রেনে আন্তোনভ। তাদের ফ্লাইটের সর্বোচ্চ পরিসীমা সাড়ে ষোল হাজার কিলোমিটার।
An-124-কে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি দেওয়ার জন্য, ডিজাইনাররা প্রথমবারের মতো একটি মোটামুটি মোটা সুইপড উইং তৈরি করেছিলেন যার উপরে একটি চাটুকার উপরের "শেকল" ছিল। এয়ারোডাইনামিক পরিপূর্ণতা, যা এই বিমানের অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচিত হয়, টেইল ফিউজলেজ, ল্যান্ডিং গিয়ার ফেয়ারিং এবং উইং ফেয়ারিংয়ের যত্নশীল বিকাশের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়৷
দীর্ঘ-পাল্লার ভারী সামরিক এবং পরিবহন বিমান "রুসলান" মূলত সৈন্য, মানসম্পন্ন সাঁজোয়া যান এবং অস্ত্র পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল।কার্গো প্যারাসুট অবতরণের জন্য। তারা ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, ট্যাংক এবং অন্যান্য ভারী সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন করতে পারে৷
রুসলান বিমানগুলি শুধুমাত্র সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করেই তৈরি হয় না, বরং যৌগিক উপকরণও ব্যবহার করে। যন্ত্রপাতির কমপ্লেক্স, সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য অন-বোর্ড স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, দুটি সহায়ক পাওয়ার প্ল্যান্ট, বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং টার্বোপাম্প একটি উচ্চ-উইং বিমানের পরিচালনার সময় স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
রুসলান বিমানে যে ইঞ্জিনগুলি সজ্জিত তা আলাদাভাবে এবং প্রয়োজনে একই সাথে উভয়ই চালু করা যেতে পারে। ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, তাদের প্রত্যেকে একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা ব্যবহার করে ক্রুরা খুব খারাপ আবহাওয়ার মধ্যেও স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় উভয় মোডে অবতরণ করতে সক্ষম হয়৷
ব্যালেন্সিংয়ের সময় অ্যারোডাইনামিকসের ক্ষতি কমাতে An-124 রুসলান বিমানটিকে পিছনের CG রেঞ্জে সাজানো হয়েছে। এর জন্য, আধুনিক অটোমেশন এবং ইলেকট্রনিক্সের সমস্ত সম্ভাবনা ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্টিয়ারিং হুইলের স্বয়ংক্রিয় লোডিংয়ের সাহায্যে, লিফটের অপারেশন চলাকালীন ঘর্ষণ কার্যত সরানো হয়েছিল। এটি ক্রুকে সঠিকভাবে তার পূর্বনির্ধারিত ট্রিম অবস্থান ঠিক করতে এবং পুরো ফ্লাইটটি এক হাতে পাইলট করতে দেয়।
ডেভেলপাররা পণ্য পরিবহনের সময় খুব মনোযোগ এবং সুবিধার দিকে মনোযোগ দিয়েছেন। দ্রুত এবং সুবিধাজনকভাবে বিমান "রুসলান"লোড হচ্ছে তারা সেতুর কাঠামো এবং দীর্ঘ ট্রাস, ছোট নদীতে নৌকা এবং ড্রিলিং সরঞ্জাম বহন করতে পারে৷
An-124 কার্গো বগিটি সাড়ে ছত্রিশ লম্বা এবং প্রায় সাত মিটার চওড়া।
স্ব-চালিত যন্ত্রপাতি সামনে প্রবেশ করে এবং পিছনের হ্যাচ দিয়ে আনলোড করে। স্থির পণ্যসম্ভারের জন্য, একটি দশ-টন ওভারহেড ক্রেন ব্যবহার করা হয়, যা বোর্ডে উপলব্ধ। মজার বিষয় হল, এই ধরনের সিস্টেম ব্যবহার করার সময়, রুসলান কার্গো প্লেন, যেমনটি ছিল, স্কোয়াটগুলি সম্পাদন করে, যা বিশেষজ্ঞরা মজা করে "হাতির নাচ" বলে ডাকে৷
আন্তোনোভ ডিজাইন ব্যুরোতে ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য অনুসারে, An-124 এর ফ্লাইট নিরাপত্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ হয়ে উঠেছে। তাই, রুসলান বিমানের এমন পাওয়ার স্ট্রাকচার এবং প্রপালশন সিস্টেম রয়েছে যে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে তারা উড্ডয়ন চালিয়ে যেতে পারে, লেভেল ফ্লাইট - দুটি ইঞ্জিন এবং অবতরণ - ইঞ্জিন ছাড়াই।
