নীচের ছবি, An-124 রুসলান হল আজকের গ্রহের বৃহত্তম এয়ার ট্রান্সপোর্ট এয়ারলাইনার। জাহাজটি আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এর প্রধান উদ্দেশ্য ছিল জাতীয় অর্থনীতির প্রয়োজনের জন্য দীর্ঘ দূরত্বে ভারী এবং ভারী কার্গো পরিবহন, সেইসাথে ক্রুদের সাথে বায়ুবাহিত এবং মোটরচালিত রাইফেল সরঞ্জাম। এছাড়াও, মেশিনটি সামরিক সরঞ্জাম এবং পণ্যসম্ভারের প্যারাসুট অবতরণ সম্পর্কিত কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম৷
প্রথম ফ্লাইট এবং রেকর্ড
An-124 মডেলটি 21শে ডিসেম্বর, 1982-এ কিয়েভে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। V. I. Tersky এর নেতৃত্বে থাকা ক্রুদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল: পরীক্ষামূলক পাইলট A. V. Galunenko, Navigator A. P. Poddubny, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার V. M. Vorotnikov এবং A. M. Shuleshchenko এবং ফ্লাইট রেডিও অপারেটর M. A. Tupchienko। V. S. Mikhailov এবং M. G. Kharchenko নেতৃস্থানীয় পরীক্ষা প্রকৌশলী হিসেবে কাজ করেছেন। মেশিনটির সফল পরীক্ষার পর এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়েছে।
1985 সালে, বিমানটি 21টি বিশ্ব রেকর্ড গড়েছিল। তাদের তালিকায় এমন একটি অর্জন অন্তর্ভুক্ত রয়েছেপ্যারামিটার, বহন ক্ষমতা হিসাবে (ওজন 171 219 কেজি 2 হাজার মিটার উচ্চতায় উত্থাপিত হয়েছিল)। একই বছর, জাহাজটি বিশ্ব সম্প্রদায়ের কাছে প্রদর্শন করা হয়েছিল। প্যারিসে এয়ার শো চলাকালীন এ ঘটনা ঘটে। দুই বছর পরে, বিমানটি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে উপস্থিত হয়েছিল। পাইলট এবং পরীক্ষকদের প্রতিক্রিয়া এটিকে একটি নির্ভরযোগ্য বিমান হিসাবে চিহ্নিত করেছে, যা সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং নেভিগেশন সিস্টেম দ্বারা আলাদা করা হয়। উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা উচ্চ লোড ক্ষমতা এবং দ্রুত লোডিং এবং আনলোডিং উল্লেখ করেছেন।
সাধারণ কাঠামো
মডেলটি অন্যান্য ভারী পরিবহন বিমানের মতো একটি সুইপ্ট উইং দিয়ে সজ্জিত একটি উচ্চ-উইং বিমানের স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। এই সমাধান উল্লেখযোগ্যভাবে এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে পারবেন, এবং তাই ফ্লাইট পরিসীমা. একটি বিমান একটি একক লেজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণভাবে, যৌগিক উপকরণগুলি মেশিনের নকশা এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা এর ওজন প্রায় দুই টন হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। মেঝে টেকসই টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার মাল্টি-কলাম এবং ফ্লাইটের সময় লুকিয়ে থাকে। এটি 24টি চাকা দিয়ে সজ্জিত, যার কারণে লাইনারটি কাঁচা রানওয়ে থাকলেও চালানো যেতে পারে। এছাড়াও, জাহাজটি হুল এবং ক্লিয়ারেন্সের কোণ পরিবর্তন করার ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করে, যা এটিকে লোড এবং আনলোড করা অনেক সহজ করে তোলে।
স্পেসিফিকেশন
প্রতিযোগীদের তুলনায় মডেলটির একটি প্রধান সুবিধা, যা রুসলান বিমান গর্ব করতে পারে,এর পাওয়ার প্লান্টের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। এটি V. A. Lotarev দ্বারা তৈরি চারটি D-18T বাইপাস ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত। মোটরগুলির মোট শক্তি 23,400 kgf। একই সময়ে, তারা কম ওজন এবং কম জ্বালানী খরচ, সেইসাথে উত্পন্ন শব্দের একটি অপেক্ষাকৃত কম স্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সর্বোচ্চ লোডের শর্তে (120 টন), বিমানটি দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হয়, যা 5600 কিলোমিটারের সমান। জাহাজটির বহন ক্ষমতা Il-76 এবং An-22 মডেলের তুলনায় প্রায় তিনগুণ বেশি। একই সময়ে, প্রতিটি টন-কিলোমিটার কার্গোর জন্য জ্বালানী খরচ 2.5 গুণ কম। An-124-এর এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, আমেরিকান S-5V গ্যালাক্সিকে ছাড়িয়ে যেতে দেয়৷
ফ্লাইট এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য
মডেলের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি 865 কিমি/ঘন্টা, যখন ক্রুজিং গতি 800 কিমি/ঘন্টা। 120 টন পর্যন্ত লোড সহ একটি রিজার্ভ জ্বালানী সরবরাহ সহ ফ্লাইট পরিসীমা 4800 কিলোমিটার এবং 40 টন পর্যন্ত লোড সহ - 12,000 কিলোমিটার। সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা হল 12,000 মিটার। স্বাভাবিক টেকঅফ ওজনের সাথে, একটি বিমানকে 2,520 মিটার দূরত্ব করতে হবে। ক্রু, জাহাজের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, চার থেকে ছয় জন নিয়ে গঠিত। সর্বাধিক জ্বালানী ওজন 230 টন৷
ফুসেলেজ
An-124 "রুসলান" এয়ারলাইনারে, ফিউজলেজ দুটি ডেক নিয়ে গঠিত। এটি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার্থে করা হয়। তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে ভাগ করা হয়েছেএকটি বিশেষ উদ্দেশ্য সঙ্গে সিল বগি. প্রধান এবং শিফ্ট ক্রুরা উপরের সামনের ডেকে অবস্থিত এবং যারা কার্গো এবং সরঞ্জামের সাথে থাকে তারা উপরের পিছনের বগিতে থাকে (এটি 80 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ভিতরে চাপের ব্যবস্থার কারণে, একটি চাপ ড্রপ প্রদান করা হয় যা 25 kPa অতিক্রম করে না। এর জন্য ধন্যবাদ, যাত্রীরা অক্সিজেন সরঞ্জাম ছাড়াই 8000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় থাকতে পারে৷
লোড হচ্ছে এবং আনলোড হচ্ছে
এই মডেলের লোডিং এবং আনলোডিং প্রক্রিয়াগুলি বেশ দ্রুত সম্পন্ন হয়৷ পিছনের হ্যাচ ছাড়াও, জাহাজটিতে একটি হেলান দেওয়া ধনুক রয়েছে, যা আপনাকে অ-মানক, দীর্ঘ এবং ভারী পণ্যসম্ভারের সাথে দ্রুত কাজ করতে দেয়। র্যাম্প ছাড়া দৈর্ঘ্য, কার্গো বগির প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 26.5, 6.4 এবং 4.4 মিটার। সুতরাং, এর মোট আয়তন 1000 ঘনমিটারের বেশি। মেঝেটি উচ্চ-শক্তির টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি হওয়ার কারণে, ক্যাটারপিলার ট্র্যাকে সমস্ত ধরণের স্ব-চালিত এবং অ-স্ব-চালিত সরঞ্জাম লোড করা সম্ভব হয়। মেশিনটি সজ্জিত প্রতিটি অনবোর্ড ক্রেনগুলির উত্তোলন ক্ষমতা 10 টন। এছাড়াও, ডিজাইনাররা এতে বৈদ্যুতিক মোবাইল ফ্লোর উইঞ্চ ইনস্টল করেছেন।
চ্যাসিস
An-124 হল একটি বিমান যার চ্যাসিস এমন এক সেট ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা স্কোয়াট করার ক্ষমতা প্রদান করে। এটি আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে র্যাম্পের ঢাল কমাতে দেয়। প্রতিটি প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারে পাঁচটি দুই চাকার রয়েছের্যাক যা একে অপরের থেকে স্বাধীন। সামনের সমর্থনের জন্য, এটিতে দুটি র্যাক রয়েছে (এছাড়া দুটি চাকাও রয়েছে)। রোটারি মেকানিজমের জন্য একটি কন্ট্রোল সিস্টেমের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, লাইনারটি রানওয়েতে ঘুরতে সক্ষম, যার প্রস্থ 50 মিটার। একই সময়ে, জাহাজের ক্ষমতার সম্পূর্ণ ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য, এটি একটি কংক্রিট আবরণ এবং কমপক্ষে তিন কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ স্ট্রিপগুলিতে চালিত করা আবশ্যক। যাই হোক না কেন, এটি ইতিমধ্যেই উপরে উল্লেখ করা হয়েছে যে নির্দিষ্ট কিছু শর্তে লাইনারটি একটি কাঁচা পৃষ্ঠের উপরে উঠতে এবং অবতরণ করতে পারে৷
অন্যান্য সরঞ্জাম
An-124 রুসলান বিমানের অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: একটি স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি চার-চ্যানেল হাইড্রোলিক কমপ্লেক্স এবং একটি নেভিগেশন রাডার সিস্টেম। মোট, এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় 34টি কম্পিউটার রয়েছে। ক্রুদের জন্য উচ্চ স্তরের জীবন সমর্থন এবং গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই লক্ষ্য না করা অসম্ভব। এখানে ব্যবহৃত সহায়ক ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে: স্বয়ংক্রিয় যোগাযোগ জটিল TYP-15, নেভিগেশন দেখার সিস্টেম PNPC-124, সেইসাথে ওমেগা এবং লরান রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জাম।
প্রধান পরিবর্তন
রুসলানের প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল An-124-100 এয়ারলাইনার। এটি 1992 সালে পণ্যের বাণিজ্যিক পরিবহন প্রদানের জন্য নির্মিত হয়েছিল। একটু পরে, এই মডেলের একটি বেসামরিক সংস্করণের জন্ম হয়েছিল এবং প্রত্যয়িত হয়েছিল৷
An-124A মডেলটিকে বিমানের উন্নয়নের পরবর্তী পর্যায়ে বিবেচনা করা হয়। তিনি ভিন্ন ছিলউন্নত টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্য, যা দ্বিতীয় শ্রেণীর রানওয়েতেও লাইনার ব্যবহার করা সম্ভব করেছে।
18 মার্চ, 1999-এ, রাশিয়ান কোম্পানি অ্যাভিয়াস্টার, ব্রিটিশ কোম্পানি এয়ার ফয়েলের সাথে একত্রে এন্টোনভ ডিজাইন ব্যুরোর কাছে এয়ারলাইনারের আরেকটি সংস্করণ, An-124-200 / 210, ইজারা দেওয়ার প্রস্তাব নিয়ে আসে। যুক্তরাজ্য. বিশেষ করে জাহাজে রোলস-রয়েসের তৈরি ইঞ্জিন বসানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। আরেকটি পরিবর্তন ছিল আমেরিকান কর্পোরেশন জেনারেল ইলেকট্রিক থেকে পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ An-124-200। উভয় ক্ষেত্রে, ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা প্রায় 10 শতাংশ বৃদ্ধি করা উচিত। উপরন্তু, নতুন মোটর উল্লেখযোগ্যভাবে টেকঅফ দূরত্ব কমাতে পারে. রুসলানের প্রথম এবং দ্বিতীয় সংস্করণ উভয়ই এলসিডি মনিটর এবং আধুনিক ডিজিটাল সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যা ক্রু আকারকে তিনজনে কমিয়ে দেবে। এই সিদ্ধান্তের ফলাফলটি সরঞ্জামের মোট ওজন হ্রাস এবং এর নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পাবে। An-124-এর এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত মূল প্যারামিটারে এটিকে তার গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বীকে (বোয়িং থেকে S-17) ছাড়িয়ে যেতে দেয়। নির্মাণের সময় হিসাবে, যদি এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটির জন্য একটি আদেশ পাওয়া যায়, তবে এটি চুক্তির তারিখ থেকে প্রায় 2.5 বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে৷
অপারেশন
1986 সালের একেবারে শুরুতে, অ্যারোফ্লট দ্বারা An-124 রুসলান বিমানের সক্রিয় ব্যবহার শুরু হয়। এটি মূলত সাইবেরিয়ান এয়ারলাইন্সে পরিচালিত হত, যেখানে এটি রাষ্ট্রের প্রয়োজন মেটাততেল এবং গ্যাস উন্নয়নের জন্য বড় আকারের কার্গো পরিবহন। উপরন্তু, জাহাজ সক্রিয়ভাবে সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়. উদাহরণস্বরূপ, তারা আফগানিস্তানে যুদ্ধের সময় প্যাট্রিয়ট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম পরিবহন করেছিল। 1990 সালের সেপ্টেম্বরে, রুসলান একটি ফ্লাইটে আম্মান-ঢাকা রুটে 451 শরণার্থী পরিবহন করতে সক্ষম হন। তারপর লাইনারটি অতিরিক্তভাবে একটি 570-লিটার পানীয় জলের ট্যাঙ্ক এবং একটি রাসায়নিক পুনর্জন্ম ফাংশন সহ টয়লেট ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাত্রীদের একটি অনুভূমিক অবস্থানে থাকার জন্য, কেবিনটি স্পঞ্জ রাবার দিয়ে আবৃত ছিল।
সবচেয়ে বড় বিপর্যয়
অপারেশনের পুরো সময়কালে, এই ব্র্যান্ডের বিমানের সাথে বেশ কয়েকটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনা ঘটেছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়টি ঘটেছিল 6 ডিসেম্বর, 1997 তারিখে 14.40 এ, যখন রাশিয়ান বিমান বাহিনীর An-124 রুসলান বিমানটি ইরকুটস্ক-2 নির্মাণ গ্রামের কাছে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার ফলে ইরকুটস্ক বিমান চালনার সতেরোজন ক্রু সদস্য এবং ছয়জন কর্মচারীর মৃত্যু হয়েছিল। তাদের ছাড়াও, মৃত্যু শহরের 72 জন বাসিন্দাকে ছাড়িয়ে গেছে। ঘটনাটি হল যে টেকঅফের প্রায় 25 সেকেন্ড পরে, লাইনারটি একটি চারতলা আবাসিক ভবনে বিধ্বস্ত হয়, এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। ট্র্যাজেডির তদন্তের সময়, "ব্ল্যাক বক্স" পাঠোদ্ধার করা হয়েছিল। তদন্তে দেখা গেছে যে দুর্ঘটনার কারণ ছিল ইঞ্জিনগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়া, যা অন-বোর্ড কম্পিউটারের ত্রুটির ফলে ঘটেছিল৷
