বোয়িং 757-200 হল 757 সিরিজের বিমানের সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তন। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এটি একই সময়ে 200 থেকে 228 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। বর্তমানে, জাহাজটি সারা বিশ্বের অনেক এয়ারলাইন দ্বারা মাঝারি দূরত্বের রুটে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয় এবং এটিকে তার সমগ্র ইতিহাসে এই আমেরিকান নির্মাতার সবচেয়ে সফল প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷
একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
গত শতাব্দীর সত্তরের দশকে একটি বিশ্ব-বিখ্যাত জ্বালানি সংকট দেখা দেয়, যার ফলে জ্বালানির দাম তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। এই বিষয়ে, একটি নতুন মডেলের উন্নয়নে বিমানের অর্থনীতি একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়ে উঠেছে। এর নকশার শুরু 1977 সালে পরিচিত হয়েছিল। তারপরে 136 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা একটি বিমানের বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। পরে, ধারণক্ষমতা প্রথমে 160 এবং পরে 189 আসনে উন্নীত হয়। মডেলটির প্রথম গ্রাহকরা ছিল ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং ইস্টার্ন এয়ারলাইনস। ফেব্রুয়ারী 19, 1982, একটি প্রোটোটাইপ বোয়িং 757-200 আকাশে নিয়ে যায়। তারপরেও বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা মেশিনের চমৎকার ডেটার সাক্ষ্য দেয়দক্ষতা, নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে. এই বিষয়ে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে অভিনবত্বটি দ্রুত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং উপযুক্ত শংসাপত্র পেয়েছিল, তারপরে এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। লাইনারটি 2004 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
মূল বৈশিষ্ট্য
মডেলটি টুইন টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, ডিজাইনাররা এর অস্তিত্বের ইতিহাস জুড়ে রোলস-রয়েস এবং প্র্যাট হুইটনি দ্বারা উত্পাদিত পাওয়ার ইউনিটগুলি ইনস্টল করেছেন। EFIS ডিজিটাল এভিওনিক্স কমপ্লেক্সের ব্যবহার, যার মধ্যে ছয়টি বহুমুখী রঙের মনিটর রয়েছে যা সমস্ত প্রয়োজনীয় ফ্লাইট তথ্য প্রদর্শন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এখানে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বোয়িং 757-200 এর দৈর্ঘ্য 38 মিটার, এবং ফিউজলেজের সর্বাধিক প্রস্থ 3.76 মিটার। জাহাজের ক্রুজিং গতি হল 935 কিমি/ঘন্টা, এবং এর অপারেশনাল সিলিং প্রায় 12,800 মিটারে সেট করা হয়েছে। রিজার্ভ জ্বালানির প্রাপ্যতা বিবেচনায় নিয়ে, বিমানটি 7240 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব কভার করতে সক্ষম। বিমানের টেকঅফ ওজন 115.6 টন, এবং অবতরণ এবং টেকঅফের জন্য, কমপক্ষে 2230 মিটার দৈর্ঘ্যের স্ট্রিপ প্রয়োজন৷
স্কিম
বোয়িং 757-200 মডেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, কেবিনের বিন্যাস এটিকে প্রথম, ব্যবসায়িক এবং অর্থনৈতিক অংশে বিভক্ত করে। মোট, এটির 40টি সারি রয়েছে, যার প্রতিটিতে ছয়টি আসন রয়েছে, যা তিনটি টুকরার ডান এবং বামে অবস্থিত। এটি যাত্রীদের জন্য একটি খুব আরামদায়ক অবস্থান নিশ্চিত করে। টয়লেটের সামনে প্রথম সারির সিট থাকার কারণেসেরা থেকে তাদের বলা যাবে না। অন্যদিকে, এখানে বসে থাকা লোকেরা স্বাচ্ছন্দ্যে তাদের পা রাখার সুযোগ রয়েছে। স্যানিটারি রুমের প্রাচীরটি দ্বিতীয় সারির সাথে প্রায় ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত। অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীরা পিঠের সমস্যায় ভুগছেন এমন লোকেদের দশম সারিতে টিকিট কেনার পরামর্শ দেন না, কারণ এখানে সিটের পিছনের দিকে জরুরী প্রস্থানের কারণে হেলান দেওয়া হয় না।
ভাল এবং খারাপ জায়গা
এয়ারলাইনের উপর নির্ভর করে, বোয়িং 757-200-এর কেবিনে 200 থেকে 239 জন যাত্রী থাকতে পারে। সেরা জায়গা, তাদের প্রত্যেকের পরিপ্রেক্ষিতে, ভিন্ন হতে পারে। বিশেষ করে, কিছু লোক জরুরী প্রস্থানের কাছাকাছি অবস্থানের প্রশংসা করে, দ্বিতীয়টি সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক চেয়ার পছন্দ করে এবং তৃতীয়টি কাছাকাছি স্যানিটারি সুবিধা দেখতে চায়। যদি আমরা নিরাপত্তা সম্পর্কে কথা বলি, এখানে প্রায় সমস্ত বিশেষজ্ঞের মতামত একমত যে এই বিষয়ে সেরা জায়গাগুলি লেজ বিভাগে অবস্থিত। ভ্রমণকারীদের পর্যালোচনা অনুসারে, 32 তম সারিতে উড়ে যাওয়া সেরা। আসল বিষয়টি হল এখানে চেয়ারগুলির পিছনে হেলান দেওয়া, এবং টয়লেটগুলি বেশ দূরে। বিজনেস ক্লাস সম্পর্কে ভুলবেন না, যেখানে যাত্রীদের অনেক অতিরিক্ত পরিষেবা প্রদান করা হয়।
বোয়িং 757-200-এ খুব একটা আরামদায়ক আসন নেই। পর্যটকদের পর্যালোচনা অনুসারে, কিছু কারণে এটি সর্বদা দ্বাদশ সারিতে ঠান্ডা থাকে এবং পঞ্চদশ সারিতে কোনও জানালা নেই, তাই এটি এখানে অস্বস্তিকর। ত্রিশতম এবং চল্লিশতম সারি থেকে যাত্রীদের জন্য কিছু অসুবিধার সৃষ্টি হয়। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের মধ্যে অবস্থিত চেয়ারগুলি হেলান দেয় না। উপরন্তু,কাছাকাছি, যথাক্রমে, একটি টয়লেট এবং একটি প্রযুক্তিগত কক্ষ রয়েছে৷
দুর্যোগ
কোন বিমানের ত্রুটি এবং দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে বীমা করা হয় না। বোয়িং 757-200 মডেলের অস্তিত্বের ইতিহাসে মাত্র আটটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে, যা অন্যান্য বিমানের তুলনায় খুবই সামান্য মূল্য। তদুপরি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ট্র্যাজেডিটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি বা ক্রু ত্রুটির কারণে ঘটেনি, তবে সন্ত্রাসী হামলার ফলে ঘটেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 2001 সালে, নিউ ইয়র্কের টুইন টাওয়ারগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল যে এই বিশেষ পরিবর্তনের একটি লাইনার তাদের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়েছিল৷
যাই হোক না কেন, সাধারণভাবে, গাড়িটিকে নিরাপত্তার দিক থেকে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমান হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি অত্যাধুনিক সাপোর্ট সিস্টেম, কম শব্দের মাত্রা এবং যাত্রীদের জন্য উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্যের গর্ব করে, যদিও মডেলটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে উৎপাদনের বাইরে ছিল। আজ নির্মিত প্রতিটি বিমান এমন খ্যাতি নিয়ে গর্ব করতে পারে না।
