বোয়িং 757-200 বিমানের উত্পাদন 22 বছর ধরে বেশ সফলভাবে অব্যাহত ছিল। উত্পাদনের পুরো সময়কালে, 757-200PF সংস্করণের 80টি কার্গো বিমান সহ 1050টি লাইনার চালু করা হয়েছিল। বিমানগুলি 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তবে আজও রাশিয়ান সহ অনেক এয়ারলাইন্স খুব সফলভাবে তাদের পরিচালনা করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কয়েক ডজন বোয়িং 757-200 যাত্রীবাহী জেট 757-200SF এর কার্গো সংস্করণে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে৷
প্লেনে চড়ার সময় সবাই কী চিন্তিত হয় সে সম্পর্কে…
কেউ তর্ক করবে না যে যাত্রীরা যে কোনও বিমানে উড়ার প্রস্তুতি নিচ্ছেন, কেবল বোয়িং 757-এ নয়, ফ্লাইট সুরক্ষার চেয়ে কেবিন বিন্যাসে কম আগ্রহী। বিশেষ করে আজ, যখন আমরা টেলিভিশনে সব সময় খবরের ঘটনাবলি শুনিবিমান দুর্ঘটনা. বোয়িং 757-200 ফ্লাইটের পুরো ইতিহাসে, বিমানের ক্ষতির পরিমাণ ছিল মাত্র 7 ইউনিট, এবং তারপরেও কারণগুলি কোনও প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা বা জাহাজের ভাঙ্গন নয়, তবে সন্ত্রাসী হামলা এবং পরিস্থিতির একটি করুণ সংমিশ্রণ ছিল। গিরন শহরে মাত্র একটি দুর্ঘটনায় ল্যান্ডিং গিয়ারের ক্ষতির কারণে বিমানটির মৃত্যু হয়েছে। প্রতিকূল আবহাওয়ায় বিমানটি কঠিন অবতরণ করছিল।
হার্ট বোয়িং 757-200
ইঞ্জিন সম্পর্কে কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য। বোয়িং 757-200 লাইনারগুলি বোয়িং 767-এর মতো অনেকগুলি উপাদান এবং সামগ্রিক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি প্রশস্ত দেহের দীর্ঘ-দূরের বিমান। বোয়িং 757-200 দুটি রোলস-রয়েস টার্বোজেট ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, যা সম্পূর্ণরূপে লোড হয়ে গেলে, বিমানটিকে 860 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে সর্বাধিক 7240 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে দেয়। লাইনারগুলি 17,000 kgf বা Rolls-Royce 535E4 ক্ষমতা সহ Rolls-Royce RB211-535C দিয়ে সজ্জিত, যার থ্রাস্ট 18,000 kgf। কিছু বিমানে, ইঞ্জিন সমাবেশের অংশ হিসাবে প্র্যাট এবং হুইটনি টারবাইনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা রোলস-রয়েসের সমস্ত বৈশিষ্ট্যের মতো। একই সময়ে, পাওয়ার প্ল্যান্টের গঠন বিমানের বহন ক্ষমতা এবং আসন স্থাপনের উপর কোন প্রভাব ফেলে না। বোয়িং 757-200s এর 12,000 মিটারের বেশি উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে এবং শক্তিশালী টার্বো ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, 890 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে।
"বোয়িং 757": কেবিন স্কিম
স্যালনযাত্রী "বোয়িং 757-200" 240 জন পর্যন্ত মিটমাট করতে পারে এবং এর দুটি শাখা রয়েছে - "ইকোনমি" এবং "ব্যবসা"। ক্রুদের জন্য দুটি আসন রয়েছে। বোয়িং 757-200 বিমানে ব্যবহৃত কেবিনের বিন্যাস, সেরা আসন এবং তাদের নকশা এই শ্রেণীর বিমানের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে ব্যবহৃত বিন্যাসের পুনরাবৃত্তি করে। একটি সারিতে ছয়টি আসন রয়েছে, তিনটি আসন বাম দিকে এবং তিনটি ডানদিকে এবং মাঝখানে রয়েছে কেন্দ্রীয় করিডোর৷ এটি যাত্রীদের জন্য সর্বোত্তম বিন্যাস, এবং এটি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের জন্য ঘুরে বেড়ানোর জন্য সুবিধাজনক। অতএব, বোয়িং 757-এর প্রকৌশলীরা, যার কেবিন বিন্যাস সর্বজনীন, তারা আসনগুলির অবস্থানের কাঠামোগত পরিবর্তন করতে শুরু করেননি।
সবথেকে ভালো জায়গা বেছে নেওয়ার প্রশ্নটি প্রায়ই ব্যক্তিগত। নিরাপত্তা-সচেতন যাত্রীরা সম্ভবত লেজের আসন পছন্দ করবে, যখন গতির অসুস্থতায় ভুগছেন তারা সামনের সারি বেছে নেবেন। আমাদের মধ্যে অনেকেই উচ্চতা থেকে পৃথিবীর বিস্তৃতি জরিপ করে একা জানালা দিয়ে দেখতে পছন্দ করে। এই ধরনের যাত্রীরা A এবং F সিট পছন্দ করবে। যাদের প্রায়ই উঠতে হয়, স্বাস্থ্যগত কারণে, সেইসাথে যারা তাদের পা প্রসারিত করতে পছন্দ করেন তারা করিডোরের কাছাকাছি আসন বেছে নেবেন।
কোন জায়গাগুলি সেরা সে সম্পর্কে বিশেষজ্ঞের মতামত রয়েছে৷ হেলান দেওয়া ব্যাকরেস্ট এবং আসনগুলির মধ্যে আরও বেশি জায়গা সহ একটি ব্যবসায়িক শ্রেণি একটি ইকোনমি ক্লাসের চেয়ে বেশি আরাম দিতে পারে। ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন করার সময় একটি আসন বেছে নেওয়ার সময়, বাথরুম, রান্নাঘরের নৈকট্য এবং কাছাকাছি জরুরী প্রস্থানের উপস্থিতি বিবেচনা করা প্রয়োজন, যা কোণকে প্রভাবিত করে।সিটে হেলান দিয়ে, যাতে পরবর্তীতে ফ্লাইটের সময় অস্বস্তি না হয়।
সেরা আসন নির্বাচন করতে এয়ারলাইন পরিচালকদের সাথে যোগাযোগ করুন
আজ, Boeing 757s অনেক রাশিয়ান এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের মধ্যে উইম এভিয়া, নর্ড উইন্ড, ইয়াকুটিয়া এবং অন্যান্য।
প্রতিটি এয়ারলাইন, গ্রাহক পরিষেবার স্তর উন্নত করার কাঠামোর মধ্যে, তাদের ওয়েবসাইটে জাহাজের নকশা বৈশিষ্ট্য, ফ্লাইটের সময়কাল এবং বৈশিষ্ট্য এবং বোর্ডে অতিরিক্ত পরিষেবা পাওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য রাখে। লাইনার এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইট বোয়িং 757 বিমানের সাধারণ বিবরণ ছাড়াও কেবিনের লেআউট উপস্থাপন করে। উইম আভিয়া, উদাহরণস্বরূপ, যে যাত্রীরা চেক-ইন কাউন্টারে বিরক্তিকর লাইনে ঢুকতে পছন্দ করেন না তাদের প্রথম সারি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন, কারণ এই ক্ষেত্রে, নামার সময়, তাদের প্রথমে কেবিন ছেড়ে যাওয়ার সুযোগ থাকে।
পরিষেবার ক্ষেত্রে, প্রথম সারিটিও জয়ী হয়, যেহেতু এই সারিতে বসে থাকা যাত্রীদের প্রথমে খাবার এবং পানীয় সরবরাহ করা হয়। তবে এখানেও বিশ্রামাগারের নিকটবর্তী হওয়ার কারণে কিছু অসুবিধা হতে পারে, পাশাপাশি, পাগুলি একটি শক্ত পার্টিশনের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, তাদের টেনে বের করা সম্ভব নয়।
বিভিন্ন শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য থাকার ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য
বোয়িং 757-200 এয়ারক্রাফ্টের জন্য প্রদত্ত কেবিন স্কিমে প্রধান মূল বিষয় এবং সূক্ষ্মতা লুকিয়ে আছে। নর্ড উইন্ড এবং অন্যান্য এয়ারলাইন্স বোয়িং 757-200 বিমান পরিচালনা করে,আপনাকে সর্বোত্তম আবাসন বিকল্প অফার করতে ভুলবেন না। 10 তম এবং 21 তম সারির আসনগুলি লম্বা যাত্রীদের জন্য সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়। তারা জরুরী বহির্গমন পিছনে অবস্থিত, বিনামূল্যে legroom আছে. আপনি যদি একটি শিশুর সাথে ভ্রমণ করেন, তবে আপনি এমন আসনে বসতে পারবেন না যেগুলি পালানোর হ্যাচের কাছাকাছি। আপনি যদি দম্পতি হিসাবে ভ্রমণ করেন তবে নবম সারিটি বেছে নেওয়া আপনার পক্ষে আরও সুবিধাজনক, যেখানে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত জায়গা রয়েছে, তিনটিতে নয় এবং আপনি সেখানে আরও আরামদায়ক হবেন। আপনি যদি লেজ বিভাগটি চয়ন করেন তবে আপনাকে টয়লেটের নৈকট্য সহ্য করতে হবে না। 14 তম এবং 15 তম সারিতে, কিছু ক্ষেত্রে কোনও পোর্টহোল নেই এবং যারা উপরে থেকে পৃথিবীর প্যানোরামা দেখতে চেয়েছিলেন তারা বিরক্ত হতে পারেন। জরুরী হ্যাচগুলির কাছাকাছি থাকা সারির জায়গাগুলি সম্পূর্ণরূপে হেলান দেয় না বা মোটেও হেলান দেয় না। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, 19 তম, 20 তম এবং 40 তম সারিতে। এটি মনে রাখবেন এবং দেখুন আপনি পুরো ফ্লাইট একই অবস্থানে কাটাতে পারেন কিনা।
