আমেরিকান কোম্পানি বোয়িং বিমান নির্মাণে বিশ্বনেতাদের একজন হিসেবে স্বীকৃত। এর উত্পাদনের বিমানগুলি সারা বিশ্বে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে রয়েছে। সমস্ত যাত্রীবাহী লাইনারগুলির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সূচক রয়েছে এবং এয়ারলাইন এবং যাত্রী উভয়ের মধ্যেই চাহিদা রয়েছে। সম্ভবত যে ঘনঘন ফ্লাইয়াররা বোয়িং এয়ারক্রাফ্টে ফ্লাইটটি হবে তা জানতে পারেন তাদের কেউই নিজেদের নিরাপত্তা এবং আরাম নিয়ে চিন্তা করবেন না। নিজে থেকেই, ব্র্যান্ড তাকে উভয়ের গ্যারান্টি দেয় বলে মনে হচ্ছে।
প্রতিষ্ঠাতা
উইলিয়াম এডওয়ার্ড বোয়িং 1881 সালে মিশিগানে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ইয়েল বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করেছিলেন এবং 20 শতকের শুরুতে তার বাবার মতো কাঠের ব্যবসায় নিযুক্ত ছিলেন। সেই বছরগুলিতে, এই অঞ্চলটি বেশ লাভজনক ছিল, তার ব্যবসা অবিলম্বে ভাল হয়ে গিয়েছিল এবং 1910 সালের মধ্যে তিনি ইতিমধ্যেই সিয়াটেলের অন্যতম সফল এবং সম্মানিত বাসিন্দা ছিলেন। খুব অল্প বয়স থেকেই, উইলিয়াম বোয়িংয়ের স্বপ্ন ছিল বিমান চালনা - তিনি যতটা সম্ভব শিখতে চেয়েছিলেন, বিমান, বিমান এবং বিমানের জন্য উত্সর্গীকৃত সমস্ত প্রদর্শনী এবং ইভেন্টগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন। ভাগ্য তাকে আত্মীয় আত্মার সাথে একত্রিত করেছিল - তিনি নিজের মতো একই বিমানপ্রেমীরা- কনরাড ওয়েস্টারভেল্ট এবং তিরা মারোনি, যার নিজস্ব বিমান রয়েছে। উইলিয়াম বোয়িং এর প্রথম বিমানটি 1915 সালে উড্ডয়ন করেছিল।
একসাথে তার বন্ধু, জর্জ কনরাড ওয়েস্টারভেল্টের সাথে, যার একটি প্রকৌশল পটভূমি রয়েছে, তিনি প্যাসিফিক অ্যারো প্রোডাক্টস কোম্পানি তৈরি করেছিলেন, যেটি সমুদ্রের বিমান তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। 1917 সালে, কোম্পানিটি বোয়িং কোম্পানি নামে পরিচিত হয়। উইলিয়াম বোয়িং তার সন্তানদের বিকাশে প্রায় $ 100,000 বিনিয়োগ করেছে - গত শতাব্দীর শুরুতে এটি কেবল পাগল অর্থ ছিল। সংস্থাটির মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য একচেটিয়াভাবে সীপ্লেনগুলির সাথে মোকাবিলা করার কথা ছিল, তবে সেই দিনগুলিতে কেবল সামরিক নয়, বেসামরিক জনগণের জন্যও কাজ করা লাভজনক ছিল। 1927 সালের পরে, বোয়িং বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজার জয় করতে শুরু করে - প্রথমবারের মতো তারা মেল পরিবহনের সময় বিমান পরিবহন ব্যবহার করতে শুরু করে। 1929 সালে, প্রতিষ্ঠাতা 12 জনের জন্য প্রথম যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করেছিলেন - একই সময়ে, প্রথমবারের মতো, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য বিমানে চড়েছিলেন। বছরের পর বছর ধরে, বোয়িং কর্পোরেশন আরও বেশি গতি লাভ করেছে, ব্যবসার একটি বিশাল টাইটানে পরিণত হয়েছে এবং এর সংগঠককে একজন সফল ব্যবসায়ী এবং কোটিপতিতে পরিণত করেছে। উইলিয়াম বোয়িং কোম্পানির প্রেসিডেন্ট এবং সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বোর্ডের চেয়ারম্যান ছিলেন। তিনি 1956 সালে মারা যান, জীবনের শেষ বছরগুলিতে তিনি তার শেয়ারের অংশ বিক্রি করেছিলেন, অবসর গ্রহণ করেছিলেন এবং কানাডার উপকূলে নিজের ইয়টে বসবাস করতেন। এটি জানা যায় যে বিমান চালনার পরে, পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রজনন ঘোড়া তার আবেগ হয়ে ওঠে। তিনি বিবাহিত ছিলেন এবং তার তিনটি পুত্র ছিল।
কোম্পানির ইতিহাস
যুদ্ধের আগেবোয়িং সীপ্লেন এবং এরোপ্লেন তৈরিতে নিযুক্ত ছিল, যুদ্ধের সময় - বোমারু বিমানের উত্পাদন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, সংস্থাটি বেসামরিক যাত্রীবাহী বিমানের উত্পাদনে স্যুইচ করেছিল। প্রথমটির মধ্যে একটি বোয়িং 367-80 তৈরি করা হয়েছিল, যা আধুনিক উত্পাদনের লাইনারগুলির প্রোটোটাইপ। 1964-1967 সালে, বোয়িং 737 সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল৷ বিমানের এই পরিবারটি প্রায় 10 ধরণের বিমানের প্রতিনিধিত্ব করে, যেগুলি বেসামরিক বিমান চলাচলে সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে স্বীকৃত৷
কার্যক্রম
বোয়িং, বেসামরিক বিমানের সাথে সামরিক এবং মহাকাশ সরঞ্জাম উত্পাদন করে। বোয়িং কোম্পানির কাঠামো দুটি শিল্পে বিভক্ত - বোয়িং বাণিজ্যিক বিমান, যা একচেটিয়াভাবে বেসামরিক বিমান চালনা করে, এবং ইন্টিগ্রেটেড ডিফেন্স সিস্টেম, যা মহাকাশ এবং সামরিক কর্মসূচি বাস্তবায়ন করে। বোয়িং বিশ্বের 145টি দেশে কোম্পানির তৈরি পণ্য সরবরাহ করে, এর কারখানাগুলি 67টি দেশে কাজ করে। বোয়িংয়ের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাস। কর্পোরেশনের সমস্ত প্রতিনিধি অফিস এবং গবেষণা কেন্দ্রে - কর্মচারীর সংখ্যা বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা 160 হাজার লোককে ছাড়িয়ে গেছে। বর্তমানে, বোয়িং কোম্পানি বিমান উৎপাদনে বিশ্বনেতা, এটি তার গ্রাহকদের সর্বশেষ বৈজ্ঞানিক উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন অফার করে, এবং বৈজ্ঞানিক ডিগ্রি এবং পুরস্কার সহ অনেক প্রতিনিধি তার কর্মচারীদের মধ্যে রয়েছেন। কোম্পানী বিশ্বের বিমান চালনা এবং মহাকাশচারী উন্নয়নের প্রায় সমগ্র পথ প্রতিফলিত করে. কোম্পানির প্রতিনিধিত্ব1993 সালে রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল - বোয়িং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কেন্দ্র মস্কোতে খোলা হয়েছিল। পরে, 1997 সালে, কোম্পানিটি একটি রাশিয়ান ক্যারিয়ারের জন্য বিমান তৈরির জন্য তার প্রথম অর্ডার পেয়েছিল - এটি ছিল অ্যারোফ্লট, যা 10টি বোয়িং বিমানের জন্য একটি অর্ডার দিয়েছিল। 2013 সালে, বোয়িং রাশিয়ার প্রতিনিধি অফিসের 20 তম বার্ষিকী অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বোয়িং একজন জনহিতৈষী, শিক্ষা, স্বাস্থ্য, পরিবেশ, নাগরিক ব্যস্ততা, শিল্প ও সংস্কৃতির মতো সামাজিক কারণগুলিতে চলমান সহায়তা প্রদান করে৷
বোয়িং 737
একটি বেসামরিক যাত্রীবাহী বিমানের এই মডেলটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে বিশ্বের সবচেয়ে বিস্তৃত হিসাবে স্বীকৃত। এটি একটি ন্যারো বডি প্যাসেঞ্জার জেট৷
এই সিরিজের বিমানের উৎপাদন 1967 সালে শুরু হয়েছিল এবং এখন পর্যন্ত 8,000টিরও বেশি মডেল তৈরি করা হয়েছে। বোয়িং এর প্রধান উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত। পরিসংখ্যান অনুসারে, যে কোনো সময়ে প্রায় 1200টি এই ধরনের বিমান বাতাসে থাকে, প্রতি 5 সেকেন্ডে একটি বোয়িং 737 গ্রহের কোনো এক সময়ে অবতরণ করে বা টেক অফ করে। বিমানটিকে একত্রিত করতে ব্যবহৃত মোট যন্ত্রাংশের সংখ্যা 3 মিলিয়ন টুকরো ছাড়িয়ে যায়।
পরিবার
সমস্ত বোয়িং 737 সিরিজের বিমান তিনটি পরিবারে বিভক্ত। বোয়িং অরিজিনাল 1967 থেকে 1988 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, পরবর্তী পরিবারটি বোয়িং ক্লাসিক। এর মধ্যে রয়েছে বিমানের মডেল 300, 400, 500 - এগুলি 1988 সালে উত্পাদন করা হয়েছিল এবং 2000 পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল। তখন কোম্পানি হয়ে গেলএনজি - নেক্সট জেনারেশন পরিবারের বিমান তৈরি করতে। এই পরিবর্তনটি 1997 সাল থেকে উৎপাদনে রাখা হয়েছে। সমস্ত বোয়িং বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, দৈর্ঘ্য, ক্ষমতা এবং ফ্লাইটের পরিসরে ভিন্নতা রয়েছে যার জন্য তারা উদ্দিষ্ট।
বোয়িং 737-500
উপস্থাপিত মডেলটি একটি মাঝারি দূরত্বের যাত্রীবাহী বিমান। এটি ক্লাসিক পরিবারের সবচেয়ে নতুন। পরিবারের পূর্ববর্তী মডেলগুলির খুব বেশি শব্দ এবং অপারেটিং খরচ ছিল। Fokker 100 বোয়িং 737-500-এর প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে স্বীকৃত। প্রকল্পের বিকাশের আগে, সারা বিশ্বের এয়ারলাইনগুলি থেকে 73টি অর্ডার প্রাপ্ত হয়েছিল। মডেল তৈরির ইতিহাস 1960-এর দশকে শুরু হয়েছিল, যখন কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট একটি নতুন বিমান ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নেয় যেটির ক্ষমতা বেশি এবং শব্দের মাত্রা কম হবে। প্রকল্পের উন্নয়নের সময়, ধারণা করা হয়েছিল যে ধারণক্ষমতা প্রায় 60 জন যাত্রী হবে, কিন্তু জার্মান এয়ারলাইন লুফথানসা থেকে একটি আদেশ পাওয়ার পরে, যাত্রী সংখ্যা 104-এ উন্নীত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রধান পার্থক্য হল উন্নত কাজ। টার্বোজেট ইঞ্জিন। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে, যা এই বিশেষ মডেলের প্রধান প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হয়ে উঠেছে। ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার পাশাপাশি, অপ্টিমাইজেশনের ফলে বিমানের কেবিনের ভিতরে যাত্রীদের আরাম উন্নত হয়েছে। উপরন্তু, পরিবর্তনগুলি উইং ডিজাইনকে প্রভাবিত করে - এর নতুন পরিবর্তন বিমানটিকে টেকঅফের সময় এবং ছোট রানওয়েতে অবতরণের সময় ব্যবহার করতে দেয়, যা এটি তৈরি করেব্যবহার করার জন্য আরো সুবিধাজনক এবং অর্থনৈতিক। বোয়িং 737-500 বিমানের মডেলটি এর উচ্চ জ্বালানী দক্ষতার দ্বারা আলাদা। এর অপেক্ষাকৃত কম ক্ষমতা স্বল্প ও মাঝারি ফ্লাইটের জন্য যাত্রীবাহী বিমান ব্যবহার করতে দেয়।
সাধারণত, কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট বলে যে বোয়িং 737-500 এর বিকাশ তুলনামূলকভাবে সস্তা ছিল এবং উত্পাদন যথেষ্ট দ্রুত শুরু হয়েছিল। প্রথম বিমানের সমাবেশ শেষ হওয়ার পরে, একটি গম্ভীর অনুষ্ঠান হয়েছিল - এটি 17 জানুয়ারী, 1967 এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বোয়িং 737-500 এয়ারক্রাফ্ট সম্পর্কে, শুধুমাত্র যাত্রীদের দ্বারা নয়, এয়ারলাইনগুলির দ্বারাও পর্যালোচনাগুলি এর নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতা, অপারেটিং অর্থনীতি এবং আরামের কথা বলে। এই বিমানটি বিশ্বের সমস্ত দেশে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, নির্মাতা ইতিমধ্যেই নতুন এবং উন্নত মডেলগুলি অফার করে তা সত্ত্বেও, তিনিই খুব জনপ্রিয়৷
বোয়িং 737-500 অভ্যন্তরীণ
বিমানটি 108 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর মধ্যে 8টি বিজনেস ক্লাস এবং 100টি ইকোনমি ক্লাস। কেবিনটি বেশ প্রশস্ত, কম শব্দের স্তর মাঝারি এবং স্বল্প দূরত্বে আরামদায়ক ফ্লাইটের অনুমতি দেয়। এই মডেলের বিমানটি ক্যারিয়ার এয়ারলাইনের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে আসন বিন্যাসের জন্য সরবরাহ করে। প্রতিটি এয়ারলাইন তাদের নিজস্ব পছন্দ অনুযায়ী ফ্লাইট ক্লাস দ্বারা যাত্রী আসন বন্টন করে। আপনি ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনের সংখ্যা পরিবর্তন করতে পারেন - তাদের যথাক্রমে 50 এ বাড়াতে পারেন, ইকোনমি আসনের সংখ্যা হ্রাস পাবে। অনেক বিমানের মতো, বোয়িং737-500 সেরা আসনগুলি বিজনেস ক্লাসের ঠিক পিছনে অবস্থিত। কেবিনের বেশিরভাগ যাত্রীর আসনগুলি সিটের পিছনে হেলান দেওয়ার এবং আপনার পা সামনের দিকে প্রসারিত করার ক্ষমতা সরবরাহ করে - এটি দীর্ঘ ফ্লাইটে বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ। যাত্রীর আসনগুলি প্রতিটি তিনটি আসনের দুটি সারিতে সাজানো হয়েছে - এটি অন্যান্য মডেলের তুলনায় একটি সুবিধাও হয়ে উঠেছে, যেহেতু আগে কেবল পাঁচটি সারি আসন ব্যবহার করা হয়েছিল। বোয়িং 737-500-এর কেবিন লেআউট একই পরিবারের বিমানের মতো। 12 তম সারিতে জরুরী বহির্গমনের সামনে আসন। এটি যাত্রীদের আরও জায়গা ব্যবহার করতে দেয়, কারণ সেখানে কম আসন রয়েছে। শেষ সারি - 22 এবং 23 - টয়লেটের পাশে অবস্থিত। প্রতিনিয়ত লোকজন যাতায়াতের কারণে এই আসনগুলো বেছে নেওয়া যাত্রীরা কিছুটা অসুবিধায় পড়েন। খাবার এবং পানীয় বিতরণ করার সময় কেবিনের একেবারে শুরুতে অবস্থান একটি সুবিধা দেয় - বোয়িং 737-500-এ, সেরা আসনগুলি কেবিনের সামনের সারিতে থাকে৷
স্পেসিফিকেশন
বোয়িং 737-500 মডেলটি একই পরিবারের আগের মডেলের চেয়ে 2 মিটার ছোট। বিমানের দৈর্ঘ্য 31 মিটার, উচ্চতা 11। একটি খালি সজ্জিত বিমানের ওজন 31,000 কেজি, সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 60,500 কেজি। বোয়িং 737-500-এর সর্বোচ্চ গতি হল 945 কিমি/ঘন্টা। ব্যবহারিক ফ্লাইটের পরিসীমা 5500 কিমি। ককপিটে ক্রু - 2 জন। যাত্রী ক্ষমতা 108 জন - যদি কেবিন দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত হয় - অর্থনীতি এবং ব্যবসা। শুধুমাত্র পর্যটক শ্রেণী ব্যবহার করার সময়, এটি 138 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। ইঞ্জিন - CFM56-3C1, বোয়িং 737-500 জেট- একটি জেট চালিত বিমান। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 23,000 লিটার। কেবিনের প্রস্থ 3.5 মিটার ছাড়িয়ে গেছে। বোয়িং 737-500 (ছবি এটি নিশ্চিত করে) একটি চিত্তাকর্ষক চেহারা রয়েছে৷
দুর্যোগ
2013 সালের তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী 174টি বোয়িং 737-500 বিমান হারিয়ে গেছে। বিমান দুর্ঘটনায় 3,835 জন নিহত হয়েছে। এর বিস্তৃত বিতরণের কারণে, এই বিমানটি সন্ত্রাসীরা 110 বার হাইজ্যাক করেছিল বা অন্যান্য অপরাধমূলক প্রভাবের শিকার হয়েছিল। এ ধরনের ঘটনার কারণে ৫৭৫ জনের মৃত্যু হয়েছে। বিমান ধ্বংসের সাথে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পর্বটি 1983 সালে অ্যাঙ্গোলায় ঘটনাটিকে স্বীকৃতি দেয়। অ্যাঙ্গোলান এয়ারলাইন্সের একটি বিমানকে সন্ত্রাসীরা মাটি থেকে উড়িয়ে দেয়, যারা পরে নিজেদের ঘোষণা করে এবং লুবাঙ্গো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 130 জনের সবাই নিহত হয়। ম্যাঙ্গালোরে দুর্ঘটনাটি নিহতের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড় বিপর্যয় হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলির একটির বিমানটি রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, বিধ্বস্ত হয় এবং আঘাতে আগুন ধরে যায়। ওই বিমানটিতে ১৬৬ জন ছিলেন, তাদের মধ্যে ১৫৮ জন মারা গেছেন, কেউ কেউ পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছেন।
রাশিয়ায়, 2008 সালে পার্মে একটি বোয়িং 737 বিধ্বস্ত হয়েছিল - এটি শহরের মধ্যে একটি রেলপথে পড়েছিল। জাহাজে থাকা সকলেই নিহত হয়েছেন- ৮৮ জন। এই বিমানটি অ্যারোফ্লট নর্ডের ছিল, বর্তমানে এই ক্যারিয়ারটি রাশিয়ান বাজারে একটি নতুন নামে কাজ করে - নর্দাভিয়া। 2008 সালের দুর্ঘটনার একটি অযাচাইকৃত সংস্করণটিকে বিমানের একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা হয় - দুর্ঘটনার সময়, মনে হয়েছিল যে ক্রু পারফর্ম করছিলগ্রাউন্ড সার্ভিস নির্দেশাবলী বিপরীত হয়. এই বিষয়ে, পাইলটদের কর্মকে অপর্যাপ্ত হিসাবে মনোনীত করা হয়। কিছু উত্স ইঙ্গিত দেয় যে 1990 এর বোয়িং 737 বিমানের এমন একটি মারাত্মক নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে - রাডার হাইড্রোলিক সিস্টেম নির্দেশক প্রভাবকে বিপরীত করতে পারে, অর্থাৎ, মেশিনটি পাইলটের সমস্ত ক্রিয়া বিপরীতভাবে সম্পাদন করে। এই ত্রুটিটি বিমানের অভ্যন্তরীণ সিস্টেম দ্বারা স্বীকৃত নয় এবং ভিতর থেকে ক্রুরা দেখতে পায় না যে বিমানটি আসলে কীভাবে আচরণ করে। এটা জানা যায় যে 1996 সালে, বোয়িং একটি বিশেষ বুলেটিন জারি করেছিল যা 90 এর দশকে উত্পাদিত বিমানের হাইড্রোলিক সিস্টেমের উপাদানগুলির কার্যকারিতা একটি বাধ্যতামূলক চেক করার জন্য সমস্ত এয়ারলাইন্সকে নির্দেশ দেয়। একটি সংস্করণ রয়েছে যে পার্মে বিধ্বস্ত বিমানটি পূর্বে চীনে পরিচালিত হয়েছিল এবং সম্ভবত, এই জাতীয় চেক পাস করেনি। যাইহোক, বিপর্যয়ের এই সংস্করণটি সরকারী নয় এবং সরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা একমাত্র সত্য হিসাবে স্বীকৃত নয়৷
আকর্ষণীয় তথ্য
কিছু এয়ারলাইন্স তাদের বহরে একচেটিয়াভাবে বোয়িং ৭৩৭-৫০০ বিমান ব্যবহার করতে পছন্দ করে। এর মধ্যে রয়েছে সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস, যাদের 500 টিরও বেশি বিমান রয়েছে। এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সময়-প্রমাণিত দক্ষতার কারণে, সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলির অনেক এয়ারলাইন ফ্লাইটের জন্য এই বিশেষ মডেলটি বেছে নেয়। রাশিয়ান সংস্থাগুলির মধ্যে, কেউ ট্রান্সেরো, অ্যারোফ্লট, সাইবেরিয়ান এয়ারলাইনস এস 7, উটায়ার এবং আরও অনেকের নাম দিতে পারে। বোয়িং 737-500, ট্রান্সেরো রাশিয়ার মধ্যে উড়ে যাওয়ার সময় সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমানগুলির মধ্যে একটি।বিদেশে কোম্পানির বিমান বহরে এই ধরনের 14টি বিমান রয়েছে। এছাড়াও, ইয়ামাল এয়ারলাইন্স বোয়িং 737-500 বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে। এই ক্যারিয়ারের বহরে এ ধরনের ৬টি বিমান রয়েছে। বোয়িং 737-500 ফ্লিটের বৃহত্তম মালিকদের মধ্যে একটি হল Utair। এই এয়ারলাইনটি 34টি বিমান পরিচালনা করে।
বোয়িং 737-500-এ জরুরী জ্বালানী নিষ্কাশনের ব্যবস্থা নেই। এর অর্থ হল দুর্ঘটনার সময়, জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য বিমানটি অবতরণের আগে চক্কর দিতে বাধ্য হয়। জরুরী পরিস্থিতিতে, অতিরিক্ত ওজন নিয়ে অবতরণ করা হয়।
একটি বোয়িং 737-500 এয়ারক্রাফ্ট আঁকতে - ফটোগুলি উপরে দেখানো হয়েছে - এটি 200 লিটারের বেশি পেইন্ট লাগে, যখন শুকানো হয়, এর ওজন 113 কেজি হয়৷
