একটি শীর্ষস্থানীয় আমেরিকান বিমান প্রস্তুতকারক 1916 সালের জুন মাসে তার প্রথম বিমান চালু করে। আজ, বোয়িং কোম্পানি একটি বিশাল কর্পোরেশন যার সদর দপ্তর শিকাগো শহরে। একই কভারেজের একমাত্র যোগ্য প্রতিযোগী শুধুমাত্র ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাসকে বিবেচনা করা যেতে পারে।
যুদ্ধের প্রতিধ্বনি
কোম্পানিটি ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা উইলিয়াম বোয়িং দ্বারা ডিজাইন করা ছোট সিপ্লেন দিয়ে বিমান পরিবহন বাজারে তার কার্যকলাপ শুরু করে। 1930-এর দশকে, এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও, কোম্পানির প্রোফাইল B-17 "ফ্লাইং ফোর্টেস" এবং B-29 সিরিয়াল বোমারু বিমান তৈরির দিকে মোড় নেয়। 1944 সালে এই ধরনের মেশিনের উৎপাদন ছিল প্রতি মাসে 350টি বিমান।
যাত্রী মডেল
কোম্পানির প্রথম যাত্রীবাহী বিমান ছিল বোয়িং 367-80, যার প্রোটোটাইপে দশ বছর পরে, 1964 সালে, সিভিল টার্বোজেট বিমানের সবচেয়ে বড় মডেল, 737 সিরিজ, তৈরি করা হয়েছিল এবং উৎপাদন করা হয়েছিল। যাইহোক, বিমান দৈত্য মারতে থাকেরেকর্ড দুই বছর পরে, সেই সময়ের সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে প্রশস্ত এবং ভারী উড়োজাহাজ, বোয়িং 747, ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রায় চল্লিশ বছর ধরে, এই মডেলটি 2005 সালে এয়ারবাস A-380 প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত মূল এয়ার বেহেমথের খ্যাতি ধরে রেখেছিল।.
কুড়ি বছরের কিছু বেশি পরে, উদ্বেগটি বোয়িং 763 মডেল এবং চার বছর পরে - 757 সিরিজ চালু করে। এই দুটি লাইনের ডানাযুক্ত মেশিনগুলি স্বল্প এবং মাঝারি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বোয়িং ৭৬৩
এখানে আমাদের এনকোডিং এবং নোটেশনের একটি ছোট বিশেষত্ব ব্যাখ্যা করা উচিত। 767 সিরিজটি মূলত শুধুমাত্র 200 পরিবর্তনের মাধ্যমে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ICAO শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, এই স্ট্যান্ডার্ডের জন্য স্বাভাবিক 4-সংখ্যার সাইফারে বিমানটিকে সংক্ষিপ্ত পদবি B762 বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1984 সালে, B762ER এর বর্ধিত পরিসর সংস্করণ (বর্ধিত পরিসর) নন-স্টপ ট্রান্সআটলান্টিক রুটে কাজ শুরু করে। এবং দেড় বছর পরে, 1986 সালের জানুয়ারিতে, পূর্ববর্তী মডেলটি, তার নিজস্ব কোডিং বোয়িং 763 বা B763 এর অধীনে সাড়ে ছয় মিটার দীর্ঘ, প্রথমবারের মতো বাতাসে নিয়ে যায়।
এয়ারলাইনের স্বপ্ন
এয়ারলাইন গ্রুপের একটি সফল সমাধান দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। মডেলটি 18,000 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে নন-স্টপ ফ্লাইট করার জন্য উপযুক্ত ছিল, বিশেষ করে B763ER সংস্করণ। একই সময়ে, এটি এমন দিকনির্দেশে রাখা যেতে পারে যেখানে 747 তম সংখ্যক যাত্রী নিয়োগ করা হয়নি এবং জ্বালানী খরচের দিক থেকে, বিমানটি তার দ্বিতল প্রতিপক্ষের তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক ছিল। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সাফল্য নিশ্চিতবোয়িং 763 মডেল। স্বর্গীয় সুদর্শন মানুষটির ছবি অবিলম্বে ম্যাগাজিন এবং সংবাদপত্রের প্রথম পাতায় ভরে যায়। এই সিরিজের বিমানের প্রধান গ্রাহক ছিল জাতীয় কোম্পানি আমেরিকান এয়ারলাইন্স (আমেরিকান এয়ারলাইন্স)।
স্পেসিফিকেশন
মডেলের বিপুল জনপ্রিয়তা বিমান চলাচলের বাজারে এর বাণিজ্যিক সাফল্য নির্ধারণ করে। আনুমানিক 700টি বিমান এখনও বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয় এবং মডেল উত্পাদন আজও অব্যাহত রয়েছে। Boeing 763 বর্ধিত সংস্করণ E, এটির আকর্ষণীয় লিভারির কারণে বিশ্বব্যাপী "দস্যু" নামে পরিচিত, রাশিয়ান ব্যবসায়ী রোমান আব্রামোভিচ ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য কিনেছিলেন৷
মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর ইঞ্জিনিয়ারিং আবেদন প্রমাণ করে:
- দৈর্ঘ্য: 54.94m
- উচ্চতা: 15.85m
- উইংস্প্যান: 47.57m
- সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 158,860 কেজি
- খালি ওজন: 86080 kg
- জ্বালানি ক্ষমতা: 4589 টন
- বাণিজ্যিক লোড: ৩৩.৩ টন
- জ্বালানি ছাড়া ওজন: ১১৩.৫ টন
- ল্যান্ডিং ওজন: 123.4 টন
- উইং এরিয়া: ২৮৩.৩ বর্গমিটার
- ক্রুজিং স্পিড ৮৬০ কিমি/ঘন্টা (০.৮০ এম)
- সর্বোচ্চ গতি: ৯১৪ কিমি/ঘণ্টা
- ক্রুজ লেভেল: 10500 m
- সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা: 13200 m
- পরিসীমা: 8500 কিমি (ER সিরিজের জন্য 11900 কিমি)
- সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা (ER সিরিজের জন্য): 17890 কিমি
- টেকঅফ দৌড়: 2600m
- ইঞ্জিন: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 টার্বোজেট ইঞ্জিন
- যাত্রী ক্ষমতা:৩৫০ জন পর্যন্ত
- কন্ট্রোল ক্রু: 2 জন
গিমলি গ্লাইডার
23 জুলাই, 1983-এ, একটি এয়ার কানাডার বোয়িং 767 একটি AC143 ফ্লাইটে অটোয়া থেকে এডমন্টন পর্যন্ত একটি উত্তেজনাপূর্ণ দুঃসাহসিক কাজ করেছিল৷ 12,000 মিটারের একটি ক্রুজিং উচ্চতায়, বিমানটির জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং উভয় ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে যায়। ইঞ্জিনিয়ার থেকে পাইলটের কাছে ভুল তথ্য স্থানান্তরের কারণে এটি ঘটেছে: বিমানটি প্রস্থানের বিমানবন্দরে কম জ্বালানী ছিল। ইঞ্জিনগুলির সাথে একসাথে, বিদ্যুৎ এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ কমে গিয়েছিল। জরুরী টারবাইন স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোতায়েন, আসন্ন বায়ুপ্রবাহ থেকে উত্পন্ন বিদ্যুতের সাথে ব্যাকআপ ডিভাইস সরবরাহ করে।
পাইলটরা তাদের গ্লাইডার পাইলটিং দক্ষতা ব্যবহার করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাক্তন গিমলি সামরিক ঘাঁটিতে বিমানটি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ততক্ষণে, বেসটি ইতিমধ্যে একটি গাড়ি ক্লাবে তার কার্যকলাপের প্রোফাইল পরিবর্তন করেছে, যেখানে সেই সন্ধ্যায় প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দর্শকদের থেকে ত্রিশ মিটার দূরে বিমানটি থামল। যাত্রী ও ক্রুদের কেউ আহত হননি। উইংড মেশিনটিও অক্ষত ছিল এবং ডাকনাম ছিল "গিমলি'স গ্লাইডার"। দুই দিন পর, ছোটখাটো মেরামতের পর বিমানটি সামরিক ঘাঁটি থেকে নিজে থেকে উড্ডয়ন করে।
মৃত্যুর বিপরীত
26 মে, 1991 তারিখে, অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইন লাউডা এয়ারের একটি বোয়িং 763 হংকং - ব্যাংকক - ভিয়েনা রুটে একটি নিয়মিত ফ্লাইট NG004 পরিচালনা করেছিল। আনুমানিক 7500 মিটার উচ্চতায়, বাম ইঞ্জিনটি হঠাৎ বিপরীত হয়ে যায় (টারবাইনের বিপরীত থ্রাস্ট), এবং বিমানটি দ্রুত বাম দিকে ঘুরে যায়। এয়ারলাইনারের বাম ডানায়, লিফটে 25% ড্রপ ছিল, এটি ঘুরিয়ে নিয়ে টানা হয়েছিলপথ নিচে ডানাওয়ালা গাড়িটি দ্রুত গতি বাড়িয়ে নিচের দিকে ছুটে এল। রিভার্স চালু করার 29 সেকেন্ড পরে, গতি ছিল Mach 0.99 এবং বোয়িং প্রায় শব্দ বাধা অতিক্রম করেছিল, কিন্তু বিশাল ওভারলোডের কারণে, বিমানটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1200 মিটার উচ্চতায় বাতাসে ভেঙে পড়ে। ফ্লাইটের ২২৩ জন যাত্রীর সবাই মারা গেছে।
9/11
2001 সালের শরতের প্রথম দিকে, এমন ঘটনা ঘটেছিল যা শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নয়, সমগ্র বিশ্বকে হতবাক করেছিল। 11 সেপ্টেম্বর, সন্ত্রাসীরা দুটি আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট এবং দুটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট, অর্থাৎ দুটি বোয়িং 757-200 এবং দুটি বোয়িং 767-200 ছিনতাই করে। সেদিন সব ছিনতাইকৃত বিমানে সন্ত্রাসী সংগঠনের মোট ১৯ জন সদস্য ছিলেন। সংঘর্ষের মধ্যে ষোল মিনিটের ব্যবধানে 767 উভয়ই ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের বাম এবং ডান টাওয়ারে পাঠানো হয়েছিল। 25 মিনিট পরে, একটি আমেরিকান এয়ারলাইন্স 757 পেন্টাগনে বিধ্বস্ত হয় এবং শেষ বিমানটি পেনসিলভেনিয়ায় বিধ্বস্ত হয়। বিমান চলাচলের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, পুলিশ এবং মেডিকেল বিমান ব্যতীত সমস্ত বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার ভূখণ্ডে অবতরণ করা হয়েছিল। মোট মৃতের সংখ্যা ছিল 2,977, যার মধ্যে 19 জন সন্ত্রাসী ছিল না।
রাশিয়ায় বোয়িং
একটি জনপ্রিয় মডেল বর্তমানে বিভিন্ন এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়। Aeroflot বিমান বর্তমান সময়ে তাদের বহরে এই মডেলটি অন্তর্ভুক্ত করে না, তবে, Transaero Airlines এই ব্র্যান্ডের 16 টি বিমানের পাশাপাশি B762 সিরিজের 2 টি বিমান পরিচালনা করে। তাদের প্রতিটি ভাগ করা হয়বিভিন্ন শ্রেণীর কেবিন এবং যাত্রী পরিষেবার বিভিন্ন স্তর।
আসন অবস্থান
ডানাযুক্ত দৈত্যের মালিক প্রতিটি এয়ারলাইন কেবিনে যাত্রীর আসন কীভাবে ইনস্টল করতে হবে এবং তার বোয়িং 763 এয়ারলাইনারে কত শ্রেণির পরিষেবা সরবরাহ করতে হবে তা চয়ন করতে স্বাধীন৷
ব্যর্থ উত্তরাধিকারী
767-300 সিরিজ বিশ্ব বিমান চালনার উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য চিহ্ন রেখে গেছে। নতুন বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার পর সিরিজের উত্তরসূরি হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, আজ, তার প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইটের তিন বছর পরে, 763 এখনও উত্পাদনে রয়েছে এবং বোয়িং বিমানের জন্য বিড গ্রহণ করছে৷
