A380 হল একটি বিমান যা এয়ারবাস S. A. S. এটি বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান। জাহাজটি 24.08 মিটার উচ্চতায় এবং 72.75 মিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছায়। উড়োজাহাজের ডানার দৈর্ঘ্য 79.75 মিটার। একটি একক-শ্রেণীর কনফিগারেশনে, এটি 853 জন যাত্রী বহন করতে পারে, একটি তিন-শ্রেণীর কনফিগারেশনে - 525। একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের সর্বোচ্চ দূরত্ব হল 15,400 কিমি।
স্রষ্টাদের কাজ
ডেভেলপারদের মতে, A380 বিমানের ওজন কমানোর বিকল্পগুলি অনুসন্ধানের প্রক্রিয়ায় সবচেয়ে বড় অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল। শুধুমাত্র কাঠামোগত কাঠামোগত উপাদানই নয়, অক্জিলিয়ারী ইউনিট, অভ্যন্তরীণ এবং আরও অনেক কিছু তৈরিতে যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য বিমানটিকে হালকা করা হয়েছিল। উপরন্তু, এই উদ্দেশ্যে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিগত সমাধান এবং পরিবর্তিত অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল। সুতরাং, এগারো টন কেন্দ্র বিভাগের ভরের 40% হল কার্বন ফাইবার। গ্লেয়ার হাইব্রিড উপাদানটি ফিউজলেজের পার্শ্ব এবং উপরের প্যানেলগুলির উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। ত্বকের লেজার ঢালাই এবং নিম্ন ফিউজেলেজ প্যানেলের স্ট্রিংগারগুলি ফাস্টেনারগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে৷
Airbus A380 - বিমান, তৈরি করতেযা প্রায় দশ বছর সময় নেয়। বিশাল প্রকল্পের খরচ বারো বিলিয়ন ইউরো। এয়ারবাস সংস্থার প্রতিনিধিদের মতে, এই পরিমাণ অর্থ পরিশোধের জন্য, বিমানের চারশো বিশটি কপি বিক্রি করা প্রয়োজন। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আপনি গণনা করতে পারেন কত বিমানের দাম। পরিমাণটি চিত্তাকর্ষক - এক কপির জন্য 28 মিলিয়ন 571 হাজার 428 ইউরো।
কীভাবে শুরু হয়েছিল
A380 হল একটি এয়ারক্রাফ্ট যা নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলি নিয়ে তৈরি করা শুরু হয়েছে: Airbus S. A. S-এর পরিসর প্রসারিত করা। এবং অগ্রণী অবস্থান থেকে বোয়িং-৭৪৭ সরান। বিমানের চূড়ান্ত কনফিগারেশন নিয়ে বিতর্ক 2001 সালে শেষ হয়েছিল। A380 উইংয়ের প্রথম উপাদানগুলি 2002 সালের জানুয়ারিতে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, প্রোগ্রামটির খরচ 8.7 - 8.8 বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছিল। প্রথম বিমানের সমাবেশের পর, এই পরিমাণ বেড়ে দাঁড়িয়েছে 11 বিলিয়ন (পরবর্তীতে এটি আরও বৃদ্ধি করা হয়)।
এটা উল্লেখ্য যে এয়ারবাস ইসিএআর মস্কো ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টারের কর্মীরা A380F মডেলের ডিজাইনে অমূল্য অবদান রেখেছেন। রাশিয়ান ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, ফুসেলেজের পৃথক অংশগুলির নকশায় প্রচুর পরিমাণে কাজ করা হয়েছিল, শক্তির গণনা করা হয়েছিল, অন-বোর্ড সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল এবং বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল।
কোথায় উপাদান তৈরি করা হয় এবং কিভাবে পরিবহন করা হয়
ফ্রান্স, জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন এবং স্পেনের বিশেষজ্ঞরা এয়ারলাইনারের প্রধান অংশগুলি তৈরিতে কাজ করছেন৷ তাদের বড় আকারের কারণে, এই উপাদানগুলিজল এবং স্থল পরিবহন দ্বারা টুলুসে বিতরণ করা হয়। কিছু অংশ এখনও An-24 এ ফিট আছে।
যুক্তরাজ্যে যাওয়ার জন্য হামবুর্গের ভিলে ডি বোর্দো (এয়ারবাস সংস্থার মালিকানাধীন) উপর ফিউজলেজের লেজ এবং নাকের উপাদানগুলি অনুভূমিকভাবে লোড করা হয়েছিল। ব্রোটন এবং ফিল্টনে তৈরি উইং কনসোলগুলি বার্জে করে মোস্টিনে আনা হয়েছিল। সেখানে, এই উপাদানগুলি পূর্বোক্ত ভিলে ডি বোর্দোতে লোড করা হয়েছিল। কাডিজে, জাহাজটি লেজের উপাদান এবং নিম্ন ফুসেলেজ বিভাগগুলি পেয়েছিল। বোর্দোতে সবকিছু আনলোড করা হয়েছিল। সেখান থেকে, উপাদান উপাদানগুলি ল্যাঙ্গনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এবং তারপর স্থলপথে টুলুসে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে একত্রিত বিমানগুলি চূড়ান্ত সরঞ্জামের জন্য হামবুর্গে পাঠানো হয়েছিল। A380 হল একটি বিমান যাকে ঢেকে রাখতে 3,600 লিটার পেইন্টের প্রয়োজন হয় (মোট ত্বকের এলাকা - 3,100 বর্গ মিটার)।
পরীক্ষা
আধুনিক বিমানগুলি ফ্লাইটে ছাড়ার আগে সবচেয়ে গুরুতর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। A380 এক্ষেত্রে ব্যতিক্রম নয়। পাঁচটি বিমান বিশেষভাবে বহুমুখী পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বোর্ডটি 2005 সালের জানুয়ারিতে টুলুসে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই বছরের 27 এপ্রিল, প্রথম ফ্লাইট করা হয়েছিল। ফ্লাইট টিমে ছয়জন লোক ছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন একজন অভিজ্ঞ টেস্ট পাইলট জ্যাক রসি। 3 ঘন্টা 54 মিনিট পরে একটি সফল অবতরণ ঘটেছে। টেকঅফের পর।
১ ডিসেম্বর, ২০০৫-এ পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের একটি সিরিজ শুরু হয়েছিল। এটি তখনই ছিল যে একটি মৃদু সময় বিমানটি 0.96 সর্বাধিকের একটি চিত্তাকর্ষক গতিতে পৌঁছেছিলডুব দেয়।
A380 - বিমান (উপরের ছবি দেখুন) যেটি 2006-10-01 তারিখে তার প্রথম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট করেছিল। একই বছরের শুরুতে প্রথম অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: টুলুজ বিমান কারখানায় একটি স্থির পরীক্ষার সময়, একটি জাহাজের ডানা হঠাৎ ফাটল, নামমাত্রের 145% লোড সহ্য করতে অক্ষম। এভিয়েশন নিরাপত্তা প্রবিধান দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে, 150% লোডে অখণ্ডতার কোন পরিবর্তন হওয়া উচিত নয়। ফলস্বরূপ, এয়ারবাস কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্ব বিমানের পাখার নকশায় পরিবর্তন আনার সিদ্ধান্ত নেয়। শক্তিবৃদ্ধিকারী উপাদান যোগ করার কারণে, কাঠামোর মোট ওজন ত্রিশ কিলোগ্রাম বেড়েছে, যার মধ্যে চৌদ্দটি ছিল মাউন্টিং বল্ট।
যাত্রীদের নিয়ে A380 এর প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা সফলভাবে 4 সেপ্টেম্বর, 2006-এ সম্পন্ন হয়েছিল।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
A 380 800 - 555 বা 583 যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা একটি পরিবর্তন (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)। 2007 সালে, এয়ারবাস গ্রাহকদের একটি বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমার বিনিময়ে একটি ছোট ক্ষমতা (525 আসন) সহ একটি জাহাজ অফার করতে শুরু করে (এটি 370 কিলোমিটার বৃদ্ধি করা সম্ভব ছিল)। এই রূপান্তরটি প্রিমিয়াম পরিবহনের প্রবণতার সাথে সর্বাধিক সারিবদ্ধতা অর্জন করা সম্ভব করেছে৷
প্রশ্নে এয়ারবাসের আরেকটি পরিবর্তন রয়েছে। এটি A380-800F এর কার্গো সংস্করণ। বিমানটি একশত পঞ্চাশ টন পণ্য পরিবহনে সক্ষম। সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 10,370 কিলোমিটার।
ভবিষ্যতে, এটি জেট তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছেযাত্রী বিমান পরিবর্তন A380-900. তাদের একটি বৃহত্তর ধারণক্ষমতা (656/960 যাত্রী) একই রকম ফ্লাইট পরিসীমা থাকবে৷
পাইলটদের কর্মস্থল
অতিরিক্ত ক্রু প্রশিক্ষণের খরচ কমানোর জন্য, সমস্ত এয়ারবাস একই ককপিট লেআউট এবং ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের সাথে তৈরি করা হয়েছে। A380-এ একটি উন্নত মানের গ্লাস ককপিট রয়েছে। সাইড কন্ট্রোল স্টিকের সাথে সংযুক্ত বৈদ্যুতিক অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করে রুডারগুলিকে দূর থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে। সবচেয়ে আধুনিক তথ্য প্রদর্শন ডিভাইস ককপিটে ইনস্টল করা হয়. এগুলি হল 20 বাই 15 সেন্টিমিটার পরিমাপের নয়টি বিনিময়যোগ্য এলসিডি মনিটর৷ তাদের মধ্যে দুটি নেভিগেশন ডেটার সূচক, দুটি ফ্লাইট সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য প্রদর্শন করে, আরও দুটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে অবহিত করে, একটি পুরো সিস্টেমের বর্তমান অবস্থার ডেটা সরবরাহ করে। বাকি দুটি মনিটর বহুমুখী৷
সংশ্লিষ্ট বিমানটিকে জ্বালানি দিতে, জিটিএল-এর সাথে প্রাকৃতিক গ্যাস এবং এভিয়েশন কেরোসিনের মিশ্রণ ব্যবহার করা যেতে পারে।
ব্যবহৃত সামগ্রী
এয়ারবাস A380 এর দাম কত? আটাশ মিলিয়ন ইউরোর বেশি। প্রতি বিমানের উচ্চ মূল্য ট্যাগ মূলত কোয়ার্টজ, কার্বন এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে শক্তিশালী প্লাস্টিক এবং ধাতু সহ নির্মাণের উন্নত যৌগিক উপকরণ ব্যবহারের কারণে। উপরন্তু, অ্যালুমিনিয়াম খাদ সক্রিয়ভাবে বিমান তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। লেজার ঢালাইয়ের সাথে একত্রে, এটি রিভেটের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।
আরামদায়ক ফ্লাইট নিশ্চিত করা
বিশেষজ্ঞরা যেমন প্রতিষ্ঠিত করেছেন, A380-এর কেবিনে শব্দের মাত্রা বোয়িং-747-এর অর্ধেক। এছাড়াও, বিবেচিত বিমানের অভ্যন্তরে, উচ্চ স্তরে বায়ুচাপ বজায় রাখা হয়। এই দুটি কারণই ফ্লাইটের সময় যাত্রীদের ক্লান্তি কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে৷
দুটি মই, বিমানের লেজ এবং ধনুকের মধ্যে অবস্থিত, উপরের এবং নীচের ডেকগুলিকে সংযুক্ত করে৷ A380-এর চিত্তাকর্ষক কাস্টমাইজেশন বিকল্প রয়েছে। এ কারণেই, এয়ারবাসের উদ্বেগ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, উৎপাদন হারের বৃদ্ধি পূর্বে চিন্তা করা হিসাবে উচ্চ নয়। বিমানটিতে একটি ঝরনা কেবিন, একটি বার কাউন্টার, একটি লাউঞ্জ, একটি ডিউটি ফ্রি শপ সহ সজ্জিত করা যেতে পারে। একটি স্যাটেলাইট চ্যানেলের উপস্থিতির কারণে, টেলিফোন যোগাযোগ বা বেতার ইন্টারনেট সংযোগ (ওয়াই-ফাই) যাত্রীদের জন্য সংগঠিত হয়৷
বর্তমানে, A380 ব্যবহার করে রাশিয়ায় বিমান পরিবহন করা হয় না। চারটি বিমানের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছে, কিন্তু একটিও এখনও তৈরি হয়নি৷
অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি
প্রথম জরুরি অবস্থা 4 নভেম্বর, 2010 এ ঘটেছিল। ওই দিন একটি Qantas A380 সিঙ্গাপুর থেকে সিডনি যাচ্ছিল। উড়োজাহাজের একটি ইঞ্জিন উড্ডয়নের কয়েক মিনিট পরই বিকল হয়ে যায়। বিমানটি সিঙ্গাপুরের বিমানবন্দরে ফিরে আসতে বাধ্য হয়। অস্ট্রেলিয়ান কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, 433 জন যাত্রী এবং 26 জন ক্রু সদস্যদের মধ্যে কেউ আহত হয়নি। এছাড়াও, ল্যান্ডিং গিয়ারের টায়ার অবতরণের সময় জরুরি দিকে ফেটে যায়। এ ঘটনার পর প্রতিষ্ঠানটির ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোতাদের বিস্তারিত চেক শেষ না হওয়া পর্যন্ত তার সকল এয়ারবাস A380 এর ফ্লাইট দুই দিনের জন্য স্থগিত করার সিদ্ধান্ত।
দ্বিতীয় ঘটনাটি ঘটে 12 এপ্রিল, 2011 তারিখে। তারপরে এয়ার ফ্রান্সের বিমানটি তার ডানা দিয়ে উড়োজাহাজ CRJ 700 এর লেজ ধরে। এতে কোন হতাহতের ঘটনা ঘটেনি।
উপসংহার
Airbus A380 ডেভেলপার এবং নির্মাতাদের কঠোর পরিশ্রমের ফল। এই বিমানটি তার নিকটতম প্রতিযোগীদের অনেক উপায়ে ছাড়িয়ে যায়। একটি বিমানের দাম কত, এর নকশার বৈশিষ্ট্য এবং সৃষ্টির প্রক্রিয়া কী? এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর উপরের নিবন্ধে দেওয়া হয়েছে৷
