সবাই জানে যে সামারা ভোলগা বরাবর অবস্থিত। এটি সত্য, তবে সামারাতে আরও একটি নদী রয়েছে, যার শহরের একই নাম রয়েছে - সামারা নদী। এবং যদি আপনি কেবল নদী পরিবহনের মাধ্যমে শহুরে জেলার অঞ্চলে ভোলগা অতিক্রম করতে পারেন, তবে সামারা বা সামারকার মাধ্যমে, স্থানীয়রা এটিকে বলে, সম্প্রতি পর্যন্ত দুটি সেতু ছিল। তাদের মধ্যে একটি 1954 সাল থেকে বিদ্যমান, দ্বিতীয়টি - দক্ষিণ - 1974 সাল থেকে মোটর চালকদের ঘুরে বেড়ানোর অনুমতি দেয়। অবশ্যই, এক মিলিয়ন প্লাস শহরের জন্য, এত দূরত্বে দুটি সেতু এবং গাড়ির সংখ্যা স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। সৌভাগ্যক্রমে, 2014 সালে একটি নতুন আধুনিক সেতু চালু করা হয়েছিল - কিরোভস্কি৷
কিরোভস্কি জেলার কেবল-স্থিত সেতু
সামারায় নতুন কিরোভস্কি ব্রিজ - তারের মধ্যে থাকা। এই নকশা কি?
একটি ঝুলন্ত সেতু কল্পনা করুন, যখন দড়ি বা দড়ি উপকূল থেকে উপকূলে নিক্ষেপ করা হয়, যার সাথে সেতুর পথচারী অংশ সংযুক্ত থাকে। একটি কেবল-স্থিত সেতু একটি ঝুলন্ত সেতুর অনুরূপ। এর ডিজাইনে ইস্পাত তারগুলিও ব্যবহার করা হয়েছে - কাফন, তবে সেগুলি তীরে স্থির নয়, তবে উচ্চ সমর্থনে, যাকে তোরণ বলা হয়। তোরণগুলির সাথে কাফনগুলি এক পর্যায়ে সংযুক্ত করা যেতে পারে, স্টিফেনিং বিমের সংযুক্তির বিভিন্ন পয়েন্টে (এভাবে রাস্তাটিকে সঠিকভাবে বলা হয়), পাশ থেকে এটি একটি পাখার মতো দেখায়। অনেক ছেলে আছে, সংযুক্তি পয়েন্টএকটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বহন করা হয়, এবং এই ধরনের কাঠামো অনেকটা তারের যন্ত্রের মতো, এক ধরনের দৈত্যাকার বীণা। কিরোভস্কি সেতু, যেটির ছবি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, তাতে তারের একটি ফ্যান সিস্টেম রয়েছে৷
লোকরা নিজেরাই একটি জলরোধী খাপে স্টিলের দড়ি, অনেকগুলি ইস্পাতের তার থেকে পেঁচানো। পালাক্রমে, তারা তাদের নিজস্ব খোলসে আবদ্ধ। তারের নকশা এমন যে এটি পৃথক উপাদান (স্ট্র্যান্ড) প্রতিস্থাপন করা সম্ভব যা অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে।
কিরভ সেতুর তোরণগুলো একচেটিয়া, কংক্রিটের। এগুলি কাফনের অবস্থানের ক্ষেত্রে একটি ধাতব সমর্থনকারী কাঠামোর সাথে শক্তিশালী করা হয়। স্টিফেনিং বিম থেকে ছেলেদের বেঁধে রাখা পর্যন্ত তোরণগুলির উচ্চতা 46 মিটারের একটু বেশি৷
কিরভ সেতুর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সামারায় নতুন কিরোভস্কি ব্রিজ - অটোমোবাইল, ক্যাবল-স্টেড, টু-পিলন। এর মোট দৈর্ঘ্য 10 কিলোমিটার 880 মিটার, সমস্ত আদান-প্রদান এবং প্রস্থানকে বিবেচনা করে। সেতুটিতে মাত্র ছয়টি স্প্যান রয়েছে। মূল স্প্যানটি 571 মিটার দীর্ঘ। সেতুটির প্রস্থ 60 মিটার, সর্বোচ্চ পয়েন্টটি মাটি থেকে 95 মিটার। সেতুটির উভয় দিকে তিনটি ট্রাফিক লেন রয়েছে। ছয়টি স্ট্রাইপের প্রতিটির প্রস্থ 3 মিটার 75 সেন্টিমিটার। সেতুটি নির্মাণে প্রতিদিন ৬০ হাজারের বেশি যানবাহন চলাচল করতে সক্ষম।
মানচিত্রে কিরভ ব্রিজ
সেতুটি দুটি জেলায় অবস্থিত: সামারার কিরোভস্কি জেলা এবং সামারা অঞ্চলের ভলজস্কি জেলায়। কিরভ এভিনিউ শহরের পাশ থেকে সেতুর দিকে নিয়ে যায়। পরবর্তী - সামারা নদীর বাম তীরে প্রস্থানচেরনোরেচিয়ে গ্রাম, বেলোজারকা, নিকোলাভকার বসতি।
ব্রিজটির মাধ্যমে বাইপাস রোড, ফেডারেল হাইওয়ে M5 "উরাল" পর্যন্ত, চিমকেন্টের হাইওয়েতে যাওয়া সহজ। কিরোভস্কি ব্রিজটি মুক্ত শহরতলির রাস্তার দিকে নিয়ে যায়, তাই দক্ষিণ ব্রিজের চেয়ে দ্রুত নোভোকুইবিশেভস্কে যাওয়া সম্ভব, যদিও এই পথটি প্রায় তিন ডজন কিলোমিটার দীর্ঘ।
কিরভ সেতু নির্মাণের ইতিহাস
কিরোভস্কি জেলার সামারকা জুড়ে একটি নতুন সেতুর প্রয়োজনীয়তা অনেকদিন ধরেই শেষ। এটি কেবল পরিবহন থেকে শহরটি আনলোড করার জন্যই নয়, গ্রীষ্মের বাসিন্দাদের জন্যও অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ছিল যাদের অন্য দিকে যেতে বহু কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয়েছিল। কিরোভস্কি সেতু প্রকল্পটি 2006 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, 2007 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। বন্ধ যৌথ-স্টক কোম্পানি "Volgaspetsstroy" সাধারণ ঠিকাদার হয়ে ওঠে. CJSC বেশিদিন কাজ করেনি, শীঘ্রই Samaratransstroy Limited Liability Company একটি নতুন ঠিকাদার হয়ে ওঠে। কিন্তু এতে তেমন কোনো লাভ হয়নি, সেতুর উদ্বোধন অনেকবার পিছিয়ে গেছে। প্রাথমিকভাবে, এটি 2009 সালে হস্তান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপর এটি 2010 এ স্থগিত করা হয়েছিল, তারপর 2012 এ … ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র 10 অক্টোবর, 2014 তারিখে প্রতীকী ফিতা কাটা হয়েছিল।
যেসব ট্রাক সেতু নির্মাণে অংশ নিয়েছিল তারাই প্রথমে সেতুতে প্রবেশ করেছিল। এবং সংলগ্ন রাস্তায়, মোটরচালকরা ধৈর্য সহকারে তাদের পালার জন্য অপেক্ষা করছিলেন, যাদের জন্য নতুন সেতুটি রাস্তাটিকে তিনবার দাচাতে কমিয়ে দিয়েছে। প্রত্যক্ষদর্শী কয়েকজন জানান, সড়কে তারা দেড় ঘণ্টার বেশি সময় কাটাতেনএখন তারা পঁচিশ মিনিটে গাড়ি চালাতে পারবে! এটি সেতু থেকে জলের তৃণভূমি এবং সামারা নদীতে খোলা মনোরম দৃশ্যের চেয়ে কম নয়।
সামারায় কিরভ সেতু নির্মাণের খরচ
যেহেতু সেতুটি সামারকার বাম তীরের অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই শুধু ওভারপাসটিই তৈরি করা হয়নি, বরং সামারার ভলজস্কি জেলায় সেতুর পিছনের এক্সিট, ইন্টারচেঞ্জ এবং এক ডজন কিলোমিটার রাস্তাও তৈরি করা হয়েছিল। অঞ্চল. নির্মাণের মোট পরিমাণ 12 বিলিয়ন রুবেল, যার মধ্যে 8টি ফেডারেল বাজেট থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে৷
এটাও অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব যে সেতু নির্মাতারা কাঠামো নির্মাণের সময় কার্প এবং স্টারলেটের সংখ্যা হ্রাস করেছিলেন। এখন মাছের খামার বছরে কয়েক লাখ পোনা ছাড়ে। কিন্তু, অন্যদিকে, নদীতে মূল্যবান মাছের উপস্থিতির দ্বারা এই খরচগুলি বারবার পরিশোধ করা হয়।
