Aeroflot কি? "বোয়িং 777-300", ইউনিটের কেবিনের বিন্যাসটি এই নিবন্ধে আমাদের দ্বারা অধ্যয়ন করা হবে। এই বিমানটি বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী টুইন-ইঞ্জিন বিমান হিসাবে অবস্থান করছে। ডানাওয়ালা গাড়িটি বোয়িং 777-200-এর পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে যাত্রী ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে দীর্ঘায়িত ফিউজেলেজে পার্থক্য রয়েছে। এটি দীর্ঘ দূরত্বের হাইওয়েতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই বিমানটি প্রথম উড়েছিল 1997 সালে।
মৌলিক বৈশিষ্ট্য
এরোফ্লট কেন বোয়িং ৭৭৭-৩০০ পছন্দ করে? এই আশ্চর্যজনক বোর্ডের কেবিন বিন্যাস বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য। 1998 সালে বিমানটির বাণিজ্যিক ব্যবহার শুরু হয়। আজ, বিমানটির সিরিয়াল উত্পাদন অব্যাহত রয়েছে। মৌলিক পরিবর্তনের পাশাপাশি, একটি বোয়িং 777-300 ER মডেল রয়েছে যার বর্ধিত ফ্লাইট দূরত্ব রয়েছে, যা দ্বারা পরিচালিত হয়2004 সাল থেকে। নীচের সারণীটি প্রশ্নে বোর্ডের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়৷
এয়ারলাইনার
আপনি কি জানেন কিভাবে এরোফ্লট বোয়িং ৭৭৭-৩০০ এর প্রশংসা করে? যাত্রীরা এই স্টিলের পাখির অভ্যন্তরীণ বিন্যাস পছন্দ করেন। এটি জানা যায় যে বোয়িং 777-300 এর বর্ধিত সংস্করণটি A সেগমেন্টে বোয়িং 747-200 এবং 747-100 প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পুরানো বোয়িং 747-এর তুলনায় দীর্ঘায়িত সংস্করণটির একই পরিসীমা এবং যাত্রী ক্ষমতা রয়েছে, তবে এটি এক তৃতীয়াংশ কম জ্বালানী খরচ করে এবং 40% কম অপারেটিং খরচ রয়েছে।
777-300 এর ফিউজলেজ 777-200 বাই 10 মিটারের ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণের চেয়ে 10 মিটার দীর্ঘ, যা জাপানের ব্যস্ত ফ্লাইটের চাহিদা অনুযায়ী একক-শ্রেণীর কনফিগারেশনে 550 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। 777-300 এর চিত্তাকর্ষক দৈর্ঘ্য বিশেষজ্ঞদের গাড়িটিকে লেজের নীচে একটি স্কি দিয়ে সজ্জিত করতে বাধ্য করেছিল, যা এটিকে মাটিতে আঘাত করা থেকে রক্ষা করে৷
ভেরিয়েন্টটির সীমা সীমা 6015 নটিক্যাল মাইল, যা 777-300 কে 747 সংস্করণ দ্বারা পূর্বে দেওয়া ভারী লোড রুটে কাজ করার অনুমতি দেয়।
Aeroflot একটি বোয়িং 777-300 কিনেছে বলে পর্যটকরা খুশি৷ এই বিমানের কেবিনের বিন্যাস খুবই আকর্ষণীয়। প্রথম গাড়িটি 1998 সালে 21 মে ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারলাইনকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। আটটি ভিন্ন গ্রাহক 6 777-300 ক্রয় করেছে। জুলাই 2010 নাগাদ, সমস্ত বিমান চালু ছিল। যাইহোক, 2004 সালে বর্ধিত পরিসর পরিবর্তন 777-300 ER চালু হওয়ার পর, সমস্ত ব্যবসায়ীএই সংস্করণে আদেশ পরিবর্তন. এয়ারবাস মডেল রেঞ্জে 777-300 এর সরাসরি কোনো প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, তবে এয়ারবাস এয়ারবাস A 340-600 সংস্করণকে প্রতিযোগী বলে।
পরিবর্তন
বোয়িং ৭৭৭-৩০০ ইআর ইউনিটের বৈশিষ্ট্য, কেবিনের বিন্যাস কী কী? এরোফ্লটও এই মডেলে যাত্রী বহন করে। এটি 777-300 এর সেকশন B সংস্করণ এবং ER এর অর্থ হল এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ। মডেলটিতে লম্বা এবং বেভেলড উইংটিপস, একটি শক্তিশালী ফ্রন্ট স্ট্রট, নতুন বেস ল্যান্ডিং গিয়ার এবং অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। 777-300 ER-এর আরও উন্নত ডানা, ফিউজলেজ, এম্পেনেজ এবং ইঞ্জিন পাইলন রয়েছে।
এটি GE 90-115V টার্বোফ্যান মোটর দিয়ে সজ্জিত, যা আজ বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী জেট ইঞ্জিন এবং যার সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 513 kN। সর্বশ্রেষ্ঠ পরিসর হল 7930 নটিক্যাল মাইল (14,690 কিমি)। বিশেষজ্ঞরা সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন এবং জ্বালানি রিজার্ভ বাড়িয়ে এই মান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছেন।
777-300 এর তুলনায় সম্পূর্ণ লোড পরিসীমা প্রায় 34% বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন ইঞ্জিন, উইংস, ফ্লাইট পরীক্ষা এবং টেকঅফ ওজন বৃদ্ধির প্রবর্তনের পরে, জ্বালানী খরচ 1.4% কমেছে।
পার্ক
পরবর্তী, বোয়িং 777-300 বিমান, কেবিন লেআউট বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হবে। Aeroflot 13 777-300 ER বিমান পরিচালনা করে। প্রথমে তাদের বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করা যাক। এই জাতীয় বোর্ডে দুটি ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি 14,500 কিলোমিটার দূরত্বের আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সমস্ত বোয়িং 777 সরবরাহকারীর কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল এবং অন্যদের দ্বারা পরিচালিত হয়নি।এয়ারলাইন্স জানা গেছে, ৭৭৭তম নমুনার গড় বয়স আড়াই বছর। এই সূক্ষ্মতা একটি লক্ষণ যে আপনি যে কেবিনে ভ্রমণ করছেন সেটি পরিষ্কার এবং নতুন হবে৷
এটা উল্লেখ্য যে এরোফ্লট ইস্পাত পাখির সবচেয়ে কনিষ্ঠ বহরের মালিক। এন্টারপ্রাইজের বোর্ডের গড় বয়স 4.3 বছর।
অসুবিধা
উপরে, বোয়িং 777-300 EP-এর কেবিন লেআউট উপস্থাপন করা হয়েছে। Aeroflot একটি মহান কোম্পানি. তিনি বোয়িং-এর মালিক, যার ইকোনমি ক্লাসে 3-4-3 আসনের ব্যবস্থা রয়েছে। এটি Transaero এন্টারপ্রাইজের একই বোর্ডের চেয়ে বেশি। এয়ারলাইনারটি অনেককে থাকার ব্যবস্থা করে, কিন্তু প্রতিটি যাত্রীর জন্য মুক্ত অঞ্চলে হারায়। কিছু লোক সরু চেয়ার সম্পর্কে অভিযোগ করে - তাদের পিঠ টিপতে সীমাবদ্ধ, তারা ঘুমাতে অস্বস্তিকর।
যাত্রীরাও পোর্টহোল বসানো পছন্দ করেন না। অনেকেই দুটি জানালার প্রতিটির মাত্র একটি অর্ধেক দেখতে পান৷
স্থান
এবং এখন আসুন সেলুনটি ("বোয়িং 777-300") যতটা সম্ভব বিস্তারিত দেখি। এরোফ্লট তার গ্রাহকদের প্রতি মনোযোগ দেয়। তো, চলুন দেখে নেই কিংবদন্তি বিমানের সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ জায়গাগুলো:
- ১-৫ সারি। এটি একটি উচ্চ-মানের, আধুনিক ব্যবসায়িক শ্রেণী। এখানে চামড়ার গৃহসজ্জায় সজ্জিত চেয়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়েছে - আপনি সেগুলি থেকে একটি পূর্ণাঙ্গ বিছানা তৈরি করতে পারেন। প্রতিটি জায়গা বড় মনিটর, একটি বিনোদন সিস্টেম, এবং একটি পৃথক মেনু দিয়ে সজ্জিত করা হয়. কোন দাবি নেই, কিন্তু তারা এটির জন্য অর্থ প্রদান করেপরিপূর্ণ ভ্রমণকারী।
- 11 তম লাইনটি আরামদায়ক বিভাগের শুরু। এখানে অপূর্ণতা আছে, ব্যবসায়ী শ্রেণীর ভিন্ন। তবে প্রথমে, এর সুবিধাগুলি দিয়ে শুরু করা যাক। এখানে সারির মধ্যে দূরত্ব বেশ বড়। আসন পিছনে হেলান না, কিন্তু এগিয়ে যান, তাই পিছনে বসা মানুষ যথেষ্ট জায়গা আছে. প্রতিটি আসন নিজস্ব ফোল্ডিং টেবিল, পৃথক আলোর ব্যবস্থা এবং 10.6-ইঞ্চি ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত। আসলে, একটি আরামদায়ক ট্রিপ জন্য সবকিছু আছে. সারি 11 এর অসুবিধা কি কি? যাত্রীরা বলছেন যে বিজনেস এবং আরাম ক্লাসগুলিকে আলাদা করে পার্টিশন থেকে দূরত্ব খুব কম, তাই লম্বা লোকদের জন্য এখানে তাদের পা প্রসারিত করা কঠিন। স্থান G এবং P এর আরেকটি অসুবিধা রয়েছে - টয়লেটের ঘনিষ্ঠ স্থান। কোন "গন্ধ" নেই, কিন্তু চেয়ারের চারপাশে অবিরাম নড়াচড়া চলছে৷
- ১৭ সারি ইকোনমি ক্লাস। এটি সবুজ পেইন্ট দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, যার অর্থ হল এইগুলি সুন্দর জায়গা। এখানে প্রধান সুবিধা কি কি? লেগরুমের একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ রয়েছে, কারণ সামনে কোনও সারি নেই। উপরন্তু, প্রান্ত বরাবর মাত্র কয়েকটি চেয়ার আছে (অন্য সারিতে তিনটি আছে), এবং এটি একটি অতিরিক্ত এলাকা। কাছাকাছি কোন রান্নাঘর নেই, টয়লেট নেই, জরুরী প্রস্থান নেই - এটি একটি শান্ত এলাকা। অবশ্যই, এর নেতিবাচক দিক রয়েছে: এই জায়গাগুলি প্রথমে বিক্রি হয়ে যায়৷
- লাইন 18, স্থান H এবং C। তারা অনেকের দ্বারা প্রশংসিত হয়। 17 তম সারির মতো, এখানে আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই আপনার পা প্রসারিত করতে পারেন, যেহেতু সামনে কোনও আসন নেই। টয়লেটগুলি অনেক দূরে অবস্থিত, যার মানে জায়গাটির কাছাকাছি কোনও অতিরিক্ত ঝগড়া হবে না।
- 20 সারি। এখানে কিছু যাত্রী অভাবের অভিযোগ করেনপোর্টহোল যদিও যারা ঘুমাতে পছন্দ করেন তাদের জন্য এই জায়গাগুলো ভালো।
- 23 সারি। চেয়ারগুলি অবাধে হেলান দিয়ে থাকা সত্ত্বেও এই আসনগুলিতে ত্রুটি রয়েছে। এখানে আপনি আরামদায়ক হবে, কিন্তু সারির পিছনে যে টয়লেটগুলি মেজাজ নষ্ট করবে। এবং C, D, G এবং H স্থানগুলি ঠিক যেখানে লোকেরা সর্বদা হাঁটে সেখানে অবস্থিত৷
- সারি 24. এটি সবুজ রং দিয়ে চিহ্নিত একটি চমৎকার এলাকা। এখানে প্রচুর লেগরুম আছে। সামনে কোন সারি নেই, যার মানে পাশের চেয়ারের পিছনে বিরক্ত হবে না। এখানে খারাপ দিক রয়েছে: টয়লেটগুলি খুব কাছাকাছি, যদিও আপনাকে তাদের কাছে যাওয়ার জন্য জরুরী প্রস্থান পথ অতিক্রম করতে হবে। উপরন্তু, প্রায়ই আপনাকে এই ধরনের জায়গা বুক করার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।
- 36 নম্বর সারিটি 23 নম্বর সারিটির সমান৷ টয়লেটের নৈকট্য অতিরিক্ত আরাম যোগ করবে না, যদিও প্রয়োজনে আপনি খুব দ্রুত এটিতে যেতে পারেন। এছাড়াও, রান্নাঘরের কাছাকাছি থাকার কারণে প্রচুর ঝগড়া হতে পারে। সেজন্য D এবং G আসনগুলি বুক করার জন্য সবচেয়ে অবাঞ্ছিত জায়গা৷
- ৩৮তম লাইন। এখানে একটি মহান এলাকা, 24 তম সারির অনুরূপ। সামনে সিটের সারি নেই, লেগরুম বাড়ানো হয়েছে। নেতিবাচক দিক হল যে সিটটি প্রায়শই অতিরিক্ত খরচে দেওয়া হয়।
- আসন A, K, H, C। একটি এয়ারলাইনারের ফিউজলেজ এই এলাকায় সরু হয়ে যায়, প্রান্তে মাত্র দুটি আসন থাকে। এখানে অতিরিক্ত লেগরুম আছে। দম্পতি হিসাবে ভ্রমণ করার জন্য এইগুলি দুর্দান্ত জায়গা৷
- 50 এবং 51 সারি 36 সারির মতোই ডিজাইন করা হয়েছে, ভ্রমণের জন্য প্রস্তাবিত নয়৷
