রাশিয়ায় রাস্তার যানজট দ্রুত বাড়ছে। এটি আশ্চর্যের কিছু নয়, কারণ দেশের ক্রমবর্ধমান সংখ্যক মানুষ, ভ্রমণে যাচ্ছেন, তাদের অবকাশের জায়গায় যাওয়ার উপায় হিসাবে একটি গাড়ি বেছে নেন। এটি একবারে বিভিন্ন কারণে হয়:
- ভাড়া বাঁচান;
- ছুটির সময় স্থানীয় ভ্রমণের সুবিধা;
- বাস বা ট্রেনের তুলনায় আরো আরামদায়ক ভ্রমণ পরিস্থিতি।
আচ্ছা, ক্রেডিট দিয়ে গাড়ি কেনার সম্ভাবনা তাদের বেশিরভাগের জন্য সাশ্রয়ী করে তোলে। এম 4 হাইওয়ে - রাজধানী এবং রাশিয়ার দক্ষিণের সাথে সংযোগকারী প্রধান সড়ক - গ্রীষ্মে যানজটের ক্ষেত্রে অন্যতম নেতা। তবে এটি অবকাশ যাপনকারীদের থামায় না, কারণ গাড়িতে করে এই অঞ্চলে যাওয়ার অন্য কোনও বিকল্প নেই। মহাসড়কের শুরুটা হল মস্কোর লিপেটস্কায়া স্ট্রীট, এবং শেষ পয়েন্ট হল নভোরোসিস্ক৷
M4 হাইওয়ে - একটু ইতিহাস
মহাসড়কের একটি অংশ ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত ইতিমধ্যে বিদ্যমান রাস্তা বরাবর স্থাপন করা হয়েছে। কাশিরা থেকে ভোরোনেজ পর্যন্ত অংশটি 60 এর দশকের গোড়ার দিকে পুনর্গঠিত হয়েছিল। ডিজাইন করার সময় ধরে নেওয়া হয়েছিল যে রুটে যানজট কম হবে, তাই ছিলট্রাফিক লেন মাত্র দুটি। রাস্তাটিকে বলা হত 5 নম্বর রুট। এটি মস্কোতে শুরু হয়েছিল, ভোরোনেজের মধ্য দিয়ে যায় এবং রোস্তভ-অন-ডনে শেষ হয়েছিল। 1959 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং মাত্র আট বছর পরে এটি সম্পূর্ণ হয়েছিল৷
আশির দশকের মাঝামাঝি, মস্কো অঞ্চলের ভূখণ্ডে একটি বিকল্প রাস্তা তৈরির কাজ শুরু হয়। পরবর্তীকালে, এটি তুলা অঞ্চলে প্রসারিত করা হয়েছিল, এবং রুটের কিছু অংশ Starokashirskoye হাইওয়ে থেকে সরানো হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এর পতনের পর, M4 (ডন) মহাসড়কটি দক্ষিণে নতুন অংশ যুক্ত করার কারণে 500 কিলোমিটারের একটু কম দৈর্ঘ্য করা হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি ফেডারেল হাইওয়েগুলির তালিকায় যুক্ত করেছেন। রাশিয়ার প্রথম টোল রোড বিভাগটি 1998 সালে লিপেটস্ক অঞ্চলে চালু হয়েছিল।
ট্র্যাকের বোঝা স্পষ্টতই 50 এর দশকে গণনা করা পরিসংখ্যানকে ছাড়িয়ে গেছে এবং 2000 এর দশকের প্রথম দিকে ট্র্যাকে একটি বিশ্বব্যাপী পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল। আজ অবধি, হাইওয়ের আলোকসজ্জার উন্নতির জন্য কাজ চলছে, জনবসতিগুলিকে বাইপাস করার জন্য বিভাগগুলি স্থাপন করা হচ্ছে, ট্র্যাফিক লেনগুলির মধ্যে বিভাজক বেড়া তৈরি করা হচ্ছে৷
আধুনিক M4 হাইওয়ে হল একটি রাস্তা যার দৈর্ঘ্য 1500 কিলোমিটারের বেশি। এর আধুনিকীকরণের কাজ করা হচ্ছে, হায়, 60 এর দশকে এটির নির্মাণের মতো গতিতে নয়। কিছু এলাকায় একটি মোটামুটি উচ্চ মানের কভারেজ আছে. তাদের 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে, তাই তাদের উপর গাড়ি চালানো বেশ আরামদায়ক। কিন্তু সমস্যা ক্ষেত্রও আছে, নিচে বর্ণনা করা হয়েছে।
M4 হাইওয়ে - কঠিন এবং বিপজ্জনক স্থান
প্রধান অসুবিধা,গ্রীষ্মে ভ্রমণকারীর জন্য অপেক্ষা করা - ট্র্যাফিক জ্যাম যা রাস্তার কিছু অংশে মেরামত কাজ এবং বিপুল সংখ্যক যানবাহনের কারণে ঘটে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত স্থানগুলি হল রোস্তভ এবং ভোরোনেজ অঞ্চলগুলির পাশাপাশি ক্রাসনোডার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিভাগগুলি৷
ন্যাচারাল ল্যান্ডস্কেপের সাথে সাথে রাস্তা বদলে যায়। কোথাও এটি সমভূমির মধ্য দিয়ে যায়, দক্ষিণে এটি বাতাস বয়ে যায় এবং খাড়া অবতরণ, আরোহণ এবং বাঁক রয়েছে। রোস্তভ অঞ্চলের ভূখণ্ডে হাইওয়ের অংশটিকে সবচেয়ে কঠিন বলে মনে করা হয়, কারণ এটি পাহাড়ে স্থাপিত এবং বিভাজন রেখা নেই। এই সবগুলি নিম্নমানের কভারেজের সাথে মিলিত৷
শীতকালে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে সমস্যা দেখা দিতে পারে - প্রবল বাতাস এবং তুষারপাত। ক্রাসনোদার টেরিটরির পাহাড়ের রাস্তাটিকে বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
উত্তর থেকে দক্ষিণে সরে যাওয়া এবং তাদের যাত্রার লক্ষ্যের কাছাকাছি থাকায়, অনেকেই তাড়াহুড়ো করতে শুরু করে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব লক্ষ্যে পৌঁছানোর আকাঙ্ক্ষায় অভিভূত। এটি একটি ক্লান্ত চালকের উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতা খেলতে পারে। অবশ্যই, মস্কো থেকে আনাপা বা গেলেন্ডঝিকের দূরত্ব 14-16 ঘন্টার মধ্যে কাভার করা যেতে পারে, তবে উচ্চ গতির জন্য ঝুঁকি না নেওয়াই ভাল৷
যদি আমরা সাধারণভাবে রাশিয়ান রাস্তার অবস্থার কথা বলি, তবে এই মহাসড়কটি সবচেয়ে খারাপ নয়। এটি আশা করা যায় যে পুনর্নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে, এটির সাথে একটি ভ্রমণ কেবল ইতিবাচক আবেগ নিয়ে আসবে। এটি হল - এম 4 হাইওয়ে। তার সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি প্রায়শই তাদের ভয় দেখায় যারা প্রথমবারের মতো ভ্রমণ করতে যাচ্ছেন। যারা, জীবনের পরিস্থিতির কারণে, এখানে নিয়মিত ভ্রমণ করেন, পরামর্শ দেনপ্রয়োজনে হোটেলে রাত কাটান এবং নতুন করে যাত্রা চালিয়ে যান। একটি অতিরিক্ত সুবিধা হ'ল গাড়িতে দুটি চালকের উপস্থিতি, একে অপরকে চাকায় প্রতিস্থাপন করা। এই ক্ষেত্রে, ভ্রমণটি মোটেও ক্লান্তিকর হবে না।
