এমনকি পিটার আমি তার সাম্রাজ্যের উত্তরের রাজধানীকে একটি "রাশিয়ান ভেনিসে" পরিণত করার স্বপ্ন দেখেছিলেন, কারণ এখানে প্রচুর নদী এবং স্রোত ছিল। আজ, সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্বের সবচেয়ে বিস্তৃত খাল, নদী এবং সেতুগুলির একটির জন্য যথাযথভাবে গর্বিত হতে পারে৷
ইতিহাস থেকে জানা যায়, সেন্ট পিটার্সবার্গে সেতু নির্মাণ একই সাথে শহরের প্রতিষ্ঠার সাথে শুরু হয়েছিল, কারণ এই কাঠামোগুলি ছাড়া এর পৃথক জেলার মধ্যে যোগাযোগ করা অসম্ভব ছিল। প্রথম সেতুটি অবশ্যই কাঠের ছিল। এটি পিটার এবং পল দুর্গকে সংযুক্ত করেছে, যা এক ধরনের সূচনা বিন্দু হয়ে উঠেছে, হেয়ার দ্বীপের সাথে।
তারপর থেকে, সেতুগুলি উত্তর পালমিরার অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে। তাদের বেশিরভাগই প্রকৌশলের বাস্তব মাস্টারপিস, ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ এবং স্থাপত্য শৈলীর বিজয়। সেন্ট পিটার্সবার্গের সেতুগুলি অধ্যয়ন করে, কেউ গার্হস্থ্য নির্মাণ বিজ্ঞানের বিকাশকে অনুসরণ করতে পারে, কারণ তারা প্রায় সর্বদাই এক বা অন্য সময়ে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করত।
ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দিক থেকে সবচেয়ে বিখ্যাত এবং আকর্ষণীয় একটি হল Blagoveshchensky ব্রিজ, যা তার জন্যদেড় শতাব্দীর ইতিহাসে এটির নাম বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে, যাকে হয় নিকোলায়েভস্কি বা লেফটেন্যান্ট শ্মিটের সেতু বলা হয়৷
তিনি প্রথম স্থায়ী পন্টুন হিসেবে শহরের ইতিহাসে প্রবেশ করেন। ব্লাগোভেশচেনস্কি সেতু সেন্ট পিটার্সবার্গের ঐতিহাসিক কেন্দ্রের সাথে ভাসিলেভস্কি দ্বীপকে সংযুক্ত করে এবং উপরন্তু, নেভা এবং ফিনল্যান্ডের উপসাগরের মধ্যে শর্তসাপেক্ষ সীমানা চিহ্নিত করে৷
1843 সালে এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল এবং প্রায় সাত বছর স্থায়ী হয়েছিল। নির্মাণটির নেতৃত্বে ছিলেন বিখ্যাত স্থপতি এস. কেরবেরিডজে, এবং এপি ব্রাইউলভ কাঠামোর সজ্জায় সবচেয়ে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। তিনিই বিখ্যাত ওপেনওয়ার্ক রেলিং ডিজাইন করেছিলেন, যা নেপচুনের ত্রিশূল চিত্রিত করে, জলের উপাদানের সহিংসতা এবং শক্তির প্রতীক৷
1850 সালে এটি খোলার সময়, ঘোষণা সেতু, যার দৈর্ঘ্য তিনশ মিটার ছিল, ইউরোপের দীর্ঘতম বলে বিবেচিত হয়েছিল। এর আটটি স্প্যানের মধ্যে একটি চলনযোগ্য ছিল, যখন - ইতিহাসে প্রথমবারের মতো - উত্তোলন প্রক্রিয়াটিকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি সুইভেল সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। অ্যানানসিয়েশন ব্রিজ এর কাছাকাছি আসা একই নামের বর্গক্ষেত্রের সম্মানে এর নামকরণ করা হয়েছে।
আরেকটি নাম - নিকোলাভস্কি - 1855 সালে সম্রাট নিকোলাস I এর মৃত্যুর পরে সেতুটিকে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কারের সম্মানে পবিত্র ড্রব্রিজে একটু আগে নির্মিত চ্যাপেলটিও এসেছিল।
সোভিয়েত সময়ে, এই প্রকৌশল কাঠামোটিকে গর্বের সাথে "লেফটেন্যান্ট শ্মিট ব্রিজ" বলা হত - ক্রুজার "ওচাকভ"-এর বিদ্রোহের বিখ্যাত নেতার সম্মানে।
এর অস্তিত্বের সময়, পন্টুনদুটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে। এর মধ্যে প্রথমটি, 1930-এর দশকে সম্পাদিত হয়েছিল, এটির উপর দিয়ে যাওয়া স্থল যানবাহনের সংখ্যার তীব্র বৃদ্ধি এবং এর নীচে দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলির বহন ক্ষমতা বৃদ্ধির কারণে ঘটেছিল৷
এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাম্প্রতিক জরুরী এবং পুনরুদ্ধারের কাজটি 2006-2007 সালে শুরু হয়েছিল, যখন কাঠামোটি তার আসল চেহারায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এমনকি এর আগেও, শহরের ইতিহাস থেকে লেফটেন্যান্ট শ্মিট মুছে ফেলা হয়েছিল, এবং সেতুটি তার নাম ফিরে পেয়েছে - ব্লাগোভেশচেনস্কি।
