সুখোই সুপারজেট 100-95 একটি অভ্যন্তরীণভাবে উন্নত স্বল্প দূরত্বের বিমান। এটি যথাযথভাবে রাশিয়ান বিমান শিল্পের গর্ব হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইন ব্যুরো (GSS ক্লোজড জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) এর ভিত্তিতে বিদেশী উদ্যোগগুলির সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছিল৷
উন্নয়নের ইতিহাস
সুখোই সুপারজেটের বিকাশ 2003 সালে আবার শুরু হয়েছিল, যখন CJSC GSS রাশিয়ান আঞ্চলিক জেট প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য একটি অনুদান পেয়েছিল, যার পরিমাণ ছিল প্রায় 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। প্রথম মডেলের সমাবেশ 2007 সালের জানুয়ারিতে কমসোমলস্ক-অন-আমুরে সম্পন্ন হয়েছিল। একই বছরের ২৮শে জানুয়ারী, তিনি ঝুকভস্কি শহরে পরীক্ষার জন্য এসেছিলেন। নতুন বিমানের উপস্থাপনা 26 সেপ্টেম্বর কমসোমলস্ক-অন-আমুরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
2008 জুড়ে ফ্লাইট পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রথম ফ্লাইটটি 24 ডিসেম্বর পরীক্ষামূলক পাইলট পুশেঙ্কো এবং চিকুনভ দ্বারা করা হয়েছিল। বিমানটি প্রায় 3 ঘন্টা আকাশে ছিল এবং সর্বোচ্চ উচ্চতায় ছিলফ্লাইট ছিল 6 কিলোমিটার পর্যন্ত। 2008 সালে, IAC সার্টিফিকেট পাওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল, যা ফেব্রুয়ারী 2011-এ শেষ হয়েছিল। সুখোই সুপারজেট 100-95 2009 সালে এয়ার শোতে লে বোর্গেটে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই বছরে, যাত্রী কেবিন দিয়ে সজ্জিত এই বিমানটির প্রথম ফ্লাইট করা হয়েছিল।
প্রথম উৎপাদন বিমানটি 2011 সালে আরমাভিয়া এয়ার ক্যারিয়ার দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে। 2013 সালে, একটি বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা - 100LR সহ একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। 2018 সালের মধ্যে, এটি একটি SSJ-100SV তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যার দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পাবে।
GGS CJSC 2008 এবং 2015 সালে দুটি বৈশ্বিক অর্থনৈতিক সংকট থেকে বেঁচে থাকা সত্ত্বেও, কোম্পানিটি বহু বিলিয়ন ডলারের চুক্তি সম্পাদন করে চলেছে৷
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
সুখোই সুপারজেট ক্লাসিক্যাল এরোডাইনামিক ডিজাইন অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি একটি টুইন-ইঞ্জিন টার্বোফ্যান লো-উইং বিমান। ডানাগুলি সুইপ্ট-ব্যাক এবং একক-স্লটেড ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত। নাকের শঙ্কু, যান্ত্রিকীকরণ এবং ডানার মূল অংশের নকশায় যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। ককপিটে, স্টিয়ারিং হুইলের কাজটি সাইড কন্ট্রোল নব, তথাকথিত সাইড স্টিক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ডিজাইনাররা বর্তমানে নতুন মডেল এবং বিদ্যমান উভয়ের জন্য উইংটিপস তৈরি করছে। ডিজাইনে কোন যান্ত্রিক শক শোষক নেই, যেহেতু টেকঅফের সময় বিমানের লেজ যাতে রানওয়েতে স্পর্শ না করতে পারে তার জন্য এখানে একটি ব্যবস্থা দেওয়া হয়েছে।
কোন এয়ারলাইনগুলি পরিচালনা করে"সুপারজেট"?
Sukhoi Superjet 100-95 শুধুমাত্র রাশিয়ান ক্যারিয়ারই নয়, বিদেশী বাহক দ্বারাও পরিচালিত হয়। অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন অপারেটরদের মধ্যে Aeroflot (26 ইউনিট), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2)। এছাড়াও, একটি বিমান Rosoboronexport এর, এবং দুটি রাশিয়ান জরুরী মন্ত্রণালয়ের অন্তর্গত। এই ধরনের একটি এয়ারলাইনার নিম্নলিখিত বিদেশী ক্যারিয়ারগুলির বহরে উপস্থিত রয়েছে:
- আর্মাভিয়া (আর্মেনিয়া) – 1 ইউনিট;
- লাও সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স (লাওস) – 1;
- ইন্টারজেট (মেক্সিকো) – ২০;
- স্কাই এভিয়েশন (ইন্দোনেশিয়া) – 3;
- Comlux (সুইজারল্যান্ড) – 1.
সম্ভাবনা
এখন বিমান পরিবহন বাজারে সুখোই সুপারজেট 100-95 এর প্রধান প্রতিযোগী হল সবচেয়ে বেশি চাহিদাযুক্ত আমেরিকান বিমান বোয়িং 737৷ পরিসংখ্যান অনুসারে, বিশ্বজুড়ে প্রতি পাঁচ সেকেন্ডে একটি বোয়িং 737 অবতরণ করে। তা সত্ত্বেও, দেশীয় "সুপারজেট" এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, কারণ এর খরচ অনেক কম৷
এখন বিমানগুলি প্রধানত রাশিয়ান এবং বেশ কয়েকটি বিদেশী এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। 2025 সালের মধ্যে, বিশ্লেষকরা বিশ্বব্যাপী SSJ বিমানের চাহিদা বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছেন, এইভাবে, তারা 26 টি রাজ্যে পরিচালিত হবে। এমনকি রাশিয়া বিরোধী নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, কিছু ইউরোপীয় ক্যারিয়ার, যেমন ব্লু প্যানোরামা এয়ারলাইন্স (ইতালি) এবং সিটিজেট (আয়ারল্যান্ড), ইতিমধ্যে সরবরাহ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। তবে, আমাদের দেশের অগ্রাধিকার বাজার এশিয়ান, আমেরিকান নয়। প্রস্তুতকারকএশিয়ান অঞ্চলের বিমান সংস্থাগুলির সাথে ক্রমাগত আলোচনা করে, বিশেষ করে, কম খরচে পরিবহনে বিশেষীকরণ৷
"ড্রাই সুপারজেট 100-95": কেবিন ম্যাপ, সেরা আসন
একটি দ্বি-শ্রেণীর যাত্রীবাহী বগির ক্লাসিক স্কিমটি ব্যবসায়িক শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য 12টি আসন এবং ইকোনমি ক্লাসের জন্য 75টি আসনের উপস্থিতি অনুমান করে৷ লেআউটের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল আসনগুলির অবস্থান - তাদের মধ্যে 5টি এক সারিতে রয়েছে (বাম দিকে 2টি, ডানদিকে 3টি)। অন-বোর্ড রান্নাঘরটি সেলুনের শুরুতে অবস্থিত। দুটি টয়লেট আছে - বিমানের লেজে এবং সামনে।
সবচেয়ে আরামদায়ক আসনগুলি ৬ষ্ঠ সারিতে অবস্থিত। এখানে যথেষ্ট লেগরুম আছে। এ ছাড়া সামনে কোনো যাত্রী বসা নেই। কেবিনের মাঝখানে অবস্থিত আর্মচেয়ারগুলিও তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক, কারণ তাদের পিছনে হেলান দেওয়া আছে। আসনগুলির মধ্যে দূরত্ব 81 সেন্টিমিটার৷
সবচেয়ে অসুবিধাজনক জায়গা হল টয়লেটের কাছে বাইরের সারির সিট, কারণ পিছনের পার্টিশন চেয়ারগুলোকে পুরোপুরি হেলান দিয়ে বসতে দেয় না।
উপরেরটি একটি আদর্শ বিন্যাস। প্রতিটি এয়ারলাইন, তার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, এটি পরিবর্তন করতে পারে৷
সুখোই সুপারজেট 100-95: ভ্রমণকারীদের পর্যালোচনা
এয়ারক্রাফ্ট সম্পর্কে যাত্রীদের পর্যালোচনা উভয়ই ভাল এবং খুব ভাল নয়। এয়ারলাইনারের ইতিবাচক দিকগুলোর মধ্যে রয়েছে:
- প্রশস্ত এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর।
- আরামদায়ক চওড়া নরম যাত্রীর আসন।
- নতুন বিমান।
ত্রুটিগুলির মধ্যে, যাত্রীরা নোট করুন:
- খারাপ সিস্টেমশব্দ বিচ্ছিন্নতা।
- সংকীর্ণ করিডোর;
- কোন পৃথক বায়ুচলাচল ব্যবস্থা নেই।
- প্রবল মেঝে কম্পন।
- ল্যান্ডিংয়ের সময় চিৎকার।
- ফ্লাইটের সময় শব্দ।
- কয়েকটি জরুরি প্রস্থান (বোয়িং এবং এয়ারবাসের তুলনায়)।
- জরুরী প্রস্থানের অসুবিধাজনক অবস্থান।
- পরিষেবা সেলুনগুলির মধ্যে কোনও বিভাজন নেই - সেখানে কেবল পর্দা রয়েছে৷
- নিয়মিত প্রযুক্তিগত বিলম্ব।
সুখোই সুপারজেট 100-95 রাশিয়ান বিমান শিল্পের জাতীয় গর্ব, কারণ এটি সোভিয়েত-পরবর্তী যুগে তৈরি প্রথম বিমান। এর বিকাশের সময়, আধুনিক ডিজিটাল প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। অদূর ভবিষ্যতে, রাশিয়ান এবং বিদেশী এয়ারলাইন্সের জন্য 150 টিরও বেশি বিমান তৈরি এবং সরবরাহ করা হবে। এয়ারলাইনারটি 4000 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা সহ কম যানজটের আঞ্চলিক পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। যে যাত্রীরা সুপারজেটটি উড্ডয়ন করেছেন তারা মনে রাখবেন যে বিমানটিকে আরও উন্নত করা দরকার।
