আপনি আজকাল খুব কমই ইয়াক-৪২ উড়ানোর কথা শুনেছেন। এখন তারা প্রধানত কম খরচে গার্হস্থ্য ক্যারিয়ার এবং ভিআইপি পরিবহনের সাথে জড়িত সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। এবং যদি প্রাইভেট ফার্মগুলির কেবিনের লেআউটটি গ্রাহকের (বা এই বিমানের মালিকের) সাথে সামঞ্জস্য করা হয় তবে অন্যান্য এয়ারলাইন্সের ইয়াক-42 কেবিনের বিন্যাস প্রায় একই রকম হয়৷
এয়ারোফ্লট ফাইল করার মাধ্যমে 1972 সালে বিমানের বিকাশ শুরু হয়েছিল, যা এই মডেলের সাথে Il-18 এবং Tu-134 প্রতিস্থাপনের আশা করেছিল। যাইহোক, তিনি তার কাজটি সামলাতে পারেননি এবং ধীরে ধীরে রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় বাহকের বহর থেকে তাকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।
ইয়াক-৪২ এর ইতিহাস
তিন ইঞ্জিনের বিমানটি ইয়াক-৪০ মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। পিছনের ফুসেলেজের পাশে দুটি ইঞ্জিন এবং একটি উপরে, কাঁটাচামচ এয়ার ইনটেক সহ। প্রধান প্লুমেজটি T অক্ষরের আকারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লেজের প্লুমেজটি একটি তীরের (তীর-আকৃতির) আকারে ছিল। চ্যাসিসটি সমস্ত সমর্থনে জোড়া চাকার সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল। উড়োজাহাজের ফুসেলেজ অল-ধাতু, এবং বিমানটিকেই একটি নিম্ন-পাখার বিমান হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।
1977 সালে আন্তর্জাতিক বিমান চালনা প্রদর্শনী Le Bourget সকল দেশে ইয়াক-42 চালু করে। একই বছর, ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়। Aeroflot শুধুমাত্র 1980 সালের শেষের দিকে ইয়াক-42-এ যাত্রী পরিবহন চালু করে। যাইহোক, দুই বছরের অপারেশনের পরে, একটি বিপর্যয় ঘটে, যা কিছু সময়ের জন্য মুক্তিকে কভার করে। এবং 2011 সালে বিধ্বস্ত হওয়ার পর, প্রায় পনেরটি এয়ারলাইন্স এই ধরণের বিমানে উড্ডয়ন বন্ধ করে দেয়৷
বিমান সম্পর্কে সাধারণ তথ্য
যদিও ইয়াক-৪২ টিউ-১৩৪কে প্রত্যাশিতভাবে প্রতিস্থাপন করেনি, কিছু কোম্পানি এখনও তাদের ফ্লাইট প্রোগ্রামে এটি ব্যবহার করে।
9,000 মিটার পর্যন্ত একটি ক্রুজিং উচ্চতায়, বিমানটি সর্বোচ্চ 700 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। জাহাজের উচ্চতা ছোট - 9.8 মিটার, ইয়াক -42 এর দৈর্ঘ্য মাত্র 36 মিটার। বিমান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য দুইজন পাইলট প্রয়োজন, এবং কেবিন একজন ফ্লাইট মেকানিকের জন্য সজ্জিত। যাত্রী কেবিনের ক্ষমতা 39 জন থেকে শুরু হয় এবং 120 জনের সাথে শেষ হয়, একই চিত্রটি এয়ারলাইনগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ। যাত্রীবাহী বগির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সিরিলিক অক্ষর ব্যবহার করে আসন সংখ্যা।
কোন এয়ারলাইন্স এই ধরনের বিমান পরিচালনা করে?
2017 সালে, ইয়াক-42 তিনটি রাশিয়ান এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। ক্রাসএভিয়া নয়টি বিমানের ইয়াক-42 এর একটি বহরের মালিক, পাঁচটির সারাতোভ এয়ারলাইন্স এবং ইজহাভিয়া 10টি বিমান পরিচালনা করে। বাণিজ্যিক ও যাত্রী পরিবহনের মধ্যে ইয়াক-৪২ এর মোট সংখ্যা পঁয়ত্রিশটি বিমান। Gazprom Avia মাত্র দুই বছর আগে প্রত্যাহার করেছেআমার সাত টুকরা।
বিদেশে, এই ধরণের বিমান দুটি টুকরা পরিমাণে চীনা বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়। ইয়াক-42 ইরান ও পাকিস্তান থেকে লিজ নেওয়া হয়েছে, সেইসাথে চীনের মালিকানাধীন - আটটি ইউনিট এবং কিউবার - চারটি।
একক-শ্রেণীর লেআউটে ইয়াক-৪২ কেবিনের স্কিম
সমস্ত রাশিয়ান অপারেটিং কোম্পানিতে, এই মডেলটি একই লাইনআপে রয়েছে৷ বিমানটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হল যে যাত্রীদের এটিতে ফুসেলেজের বাম দিক থেকে প্রবেশ করতে হবে না, তবে পিছন থেকে। লেজের নীচে প্রধান জরুরী বহির্গমন, যা প্রধান পরিষেবা দরজা হিসাবেও পরিচিত৷
Yak-42 এর কেবিনের বিন্যাস অনুসারে, মোট 20টি সারি গণনা করা যেতে পারে। প্রথম সারিটি অন্যান্য ধরণের বিমানের মতোই শুরু হয়, ধনুকের মধ্যে। এখানে, পর্যালোচনা অনুসারে, ইয়াক -42-এর জন্য সেরা জায়গাগুলি, কেবিন লেআউটটি যাত্রীর সামনে কেবল একটি পার্টিশন অনুমান করে, অর্থাৎ, ফ্লাইটের সময় কেউ সিটের পিছনে নামবে না। পা প্রসারিত করার জন্য জায়গা আছে, তবে সামনে দেয়ালের কারণে বেশি নয়। যদিও সামনের সারিতে বসা অনেক বেশি প্রশস্ত। এই ধরনের জায়গাগুলির অসুবিধা হল টয়লেট রুম, যা এই প্রাচীরের ঠিক পিছনে অবস্থিত। অতএব, চরম স্থান C এবং D খুব অসুবিধাজনক হবে, কারণ তাদের পাশেই লাইনে থাকা মানুষ ভিড় করবে।
বাল্কহেডের পিছনে জরুরী প্রস্থানের উপস্থিতির কারণে 6 তম সারিটি সম্পূর্ণ অস্বস্তিকর, তাই এখানে সিটব্যাকগুলি পুরো ফ্লাইট জুড়ে একটি খাড়া অবস্থানে স্থির করা হয়েছে। কেবিন স্কিম অনুসারে 7 ম সারিতে, সেরা জায়গাগুলিYak-42, যেহেতু তারা সরাসরি জরুরী বহির্গমনে অবস্থিত। আপনার পা প্রসারিত করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং চেয়ারের পিছনে হেলান দেওয়া সামনের পথে আসবে না। তবে নেতিবাচক দিকটি হ'ল এত বড় জায়গায় হ্যান্ড লাগেজ রাখার নিষেধাজ্ঞা এবং পোর্টহোল থেকে দৃশ্যটি আংশিক হবে।
13 তম সারির পিছনে একটি এস্কেপ হ্যাচও রয়েছে, তাই এই সারির পিছনের অংশটি লক করা আছে। তবে 14 তম সারিতে আরামদায়ক ফ্লাইটের জন্য সম্পূর্ণ সুবিধা রয়েছে এবং পায়ে হাতের লাগেজের অবস্থানের উপর নিষেধাজ্ঞার একই অসুবিধা রয়েছে। এইভাবে, কেবিনের বিন্যাস অনুসারে, 14 তম সারির আসনগুলিতে ইয়াক -42 এর জন্য সেরা জায়গা রয়েছে। 19 তম সারিতে, চরম স্থান C এবং D অসুবিধাজনক হবে, যেহেতু টয়লেট রুম কাছাকাছি, এবং সমস্ত ফ্লাশিং শব্দ, গন্ধ এবং সেইসাথে ভিড়ের লাইনগুলি বিশ্রামের জন্য অস্বস্তি তৈরি করে৷
অবতরণের জন্য সবচেয়ে খারাপ বিকল্প হল 20 তম সারি, কারণ অবিলম্বে টয়লেটের দেয়ালের পিছনে, যার কারণে চেয়ারের পিছনে হেলান দেওয়া হবে না। এছাড়াও, ইঞ্জিনের উপস্থিতির কারণে লেজ বিভাগে অত্যধিক শব্দ তৈরি হয়।
Yak-42 একটি দ্বি-শ্রেণীর বিন্যাসে
অবশ্যই, আরামদায়ক ব্যবসা-শ্রেণীর আসনগুলি ইয়াক-42 স্কিমের কেবিনের সেরা আসন। ইকোনমি ক্লাস সেলুন 100টি আসন সংরক্ষণ করে এবং বিজনেস ক্লাসের আসন 16টি এবং প্রথম থেকে চতুর্থ সারিতে প্রসারিত। ফিউজলেজের প্রতিটি পাশে দুটি আসন। কিন্তু ইকোনমি ক্লাসের সংখ্যা সাত নম্বর দিয়ে শুরু হয় এবং বিংশ সারিতে শেষ হয়।
এই ফর্মে, ব্যবসার প্রথম সারির চরম স্থান B এবং D-এর সামনের স্থির পার্টিশনের পিছনে একটি টয়লেট রুমের উপস্থিতিতে ছোট অসুবিধা হবে।রান্নাঘরের কাউন্টার থেকে আওয়াজ এবং অপ্রয়োজনীয় ঝগড়া, সেইসাথে পায়ের কাছে হাতের লাগেজ রাখার নিষেধাজ্ঞা। ইকোনমি ক্লাসের 7ম এবং 14ম সারির অতিরিক্ত লেগরুমে একই সুবিধা রয়েছে, কেবিন স্কিম অনুযায়ী ইয়াক-42-এর সেরা আসন।
