বোয়িং 777 হল ওয়াইড বডি এয়ারলাইনারের একটি পরিবার যা যাত্রীদের দীর্ঘ দূরত্বে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এভিয়েশন পরিবেশে "বোয়িং থ্রি সেভেন" নামে পরিচিত। বিমানের বিকাশ XX শতাব্দীর 90 এর দশকে শুরু হয়েছিল, প্রথম ফ্লাইট ইতিমধ্যে 1994 সালে তৈরি হয়েছিল এবং 1995 সাল থেকে সিরিয়াল অপারেশন শুরু হয়েছিল।
বোয়িং 777 বিমানের বিশেষত্ব হল কাগজের আঁকার বাইরে একটি সম্পূর্ণ বিকাশ: বিমানটি সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক প্রোগ্রামে একটি কম্পিউটারে সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন করা হয়েছিল৷
বোয়িং 777 এয়ারলাইনার পরিবার গড়ে 400 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, উপস্থাপিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, যার ফ্লাইট পরিসীমা 9 থেকে 17 হাজার কিলোমিটার। সর্বোচ্চ সেট রেকর্ড ছিল 21 হাজার কিলোমিটার। বোয়িং 777 এখন পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম টুইন-ইঞ্জিন এয়ারলাইনার যার বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী জেট ইঞ্জিন এবং একটি 6-চাকার ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে৷
বোয়িং 777-200
বোয়িং 777 এর 200 তম পরিবর্তনটি প্রথম যা সিরিয়াল ব্যবহার করা হয়েছিল। এই বিমানটিই 1994 সালে প্র্যাট এবং হুইটনি ইঞ্জিনের সাথে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট করেছিল,তারপরে 1995 সালে আরও ব্যবহারের জন্য অন্যান্য জেট ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল। কেবিনের লেআউটের উপর নির্ভর করে লাইনারটি 305 থেকে 440 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে৷
এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইন করার সময়, নির্মাতা যাত্রীদের ইচ্ছার প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল। বোয়িং 777-200 এয়ারক্রাফ্টের নরম টেকঅফ এবং অবতরণ প্রক্রিয়া, ইঞ্জিনের শব্দের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি, বর্ধিত আরাম এবং এর্গোনমিক্স সহ বিজনেস ক্লাস সিট (হ্যান্ড লাগেজের জন্য প্রশস্ত তাক) এর মতো সুবিধা রয়েছে। যেহেতু বিমানটি মোটামুটি দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই অনেক এয়ারলাইন্স ফ্লাইটের সময় বিনোদনের জন্য সিটব্যাকে আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম তৈরি করে৷
বোয়িং 777-200ER বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা
প্লেন সম্পর্কে আর কি আলাদা? বোয়িং 777-200ER এছাড়াও একটি প্রশস্ত শরীরের দীর্ঘ-দূরত্বের বিমান, যা 777-200-এর একটি উচ্চতর টেক-অফ ওজন এবং ফ্লাইটের দৈর্ঘ্য সহ একটি পরিবর্তন৷
বোয়িং 777-200ER বিমানটি 314 থেকে 440 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে এবং 14,000 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে উড়তে পারে। এই বিমানের প্রধান উদ্দেশ্য হল ক্লান্তিকর ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পরিবহন, যা গড়ে 14 ঘন্টা সময় নেয়।
পরিবর্তনের প্রথম ফ্লাইট 1996 সালে হয়েছিল, 1997 সালের প্রথম দিকে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হয়েছিল। আজ অবধি, প্রধান প্রতিযোগী হল এয়ারবাস A330-300 একটি হালকা ওজনের, পাশাপাশি আরও আধুনিকপাইলটদের জন্য সিস্টেম।
তবুও, 777-300ER সংস্করণের আট শতাধিক বিমান মোট বিক্রি হয়েছে। এটি এই মডেলটিকে 777 পরিবারে বিদেশী এবং রাশিয়ান উভয় বিমান বাহকের দ্বারা সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, কোম্পানি "উত্তর বায়ু"।
কেবিনের স্কিম "বোয়িং 777-200" "নর্ড উইন্ড"
নর্ডউইন্ড এয়ারলাইনস ("নর্ড উইন্ড", বা "নর্দার্ন উইন্ড") আন্তর্জাতিক চার্টার যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে নিযুক্ত একটি কোম্পানি হিসাবে মে 2008 সালে নিবন্ধিত হয়েছিল। এই কোম্পানির রুট নেটওয়ার্ক প্রায় সমগ্র বিশ্ব, বিশেষ করে, জনপ্রিয় রিসোর্টগুলিকে কভার করে৷
কোম্পানীর বহরে 21টি বিমান রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি হল বোয়িং 777-200 পরিবর্তন "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD। VP-BJF পরিবর্তন প্রথম 1998 সালে, VP-BJH এবং VP-BJF এয়ারলাইনারগুলি 2004 সালে প্রচারিত হয়েছিল। সমস্ত বিমান নর্ড উইন্ড এশীয় এয়ারলাইন্স যেমন সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এবং চায়না এয়ারওয়েজ থেকে কিনেছিল, যারা প্রশান্ত মহাসাগরের পাশাপাশি ইউরোপে উড়তে 777-200ER ব্যবহার করেছিল৷
বোয়িং 727-200 নর্ড উইন্ডের জন্য সেরা আসন
আসুন প্লেনে থাকার ব্যবস্থার উপর ফোকাস করা যাক। কেবিন "বোয়িং 777-200" ("নর্ড উইন্ড") এয়ারক্রাফ্ট পরিবর্তনগুলি VP-BJH এবং VP-BJF নিম্নরূপ: তিন-চার-তিন, কিছু সারি: দুই-চার-দুই, এবং বিজনেস ক্লাসে - প্রতিটি সারিতে দুটি আসন দ্বারা। উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল ভিপি-বিজেএইচ-এর মাত্র 30টি বিজনেস ক্লাস সিট, অন্যটিতে মাত্র 6টি।বোয়িং 777-200 (নর্ড উইন্ড) কেবিনের লেআউট অনুসারে আসন সংখ্যা যথাক্রমে 285 এবং 393 আসন। এটি এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে বোয়িং 777-200 দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য বা একটি শালীন যাত্রী প্রবাহ সহ রুটে ব্যবহার করা যেতে পারে৷
ভিকিউ-বিউডি, যা ভিয়েতনাম থেকে অস্ট্রেলিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হত, এতে মোট 6টি বিজনেস ক্লাস আসন এবং 387টি ইকোনমি ক্লাস আসন রয়েছে৷ এটি বোয়িং 777-200 (Nord Wind) কেবিন লেআউটটিকে ছোট VP-BJF বিমানের মতো করে তোলে, উভয় ক্ষেত্রেই কেবিনের আসনের অবস্থান এবং উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্য। বিজনেস ক্লাসে বসার ব্যবস্থা তার সমকক্ষদের মতোই, তবে ইকোনমি ক্লাসটি তিন-চার-তিন প্যাটার্নে অবস্থিত, যা নর্ড উইন্ডের বোয়িং 727-200 বিমানের সবচেয়ে খারাপ কেবিন কনফিগারেশনগুলির মধ্যে একটি। যাত্রীদের যথেষ্ট ভিড় হওয়ার কারণে এয়ারলাইন।
সমস্ত উপস্থাপিত লেআউটে সেরা বিমানের অবস্থানগুলি হল VP-BJF-এর জন্য 5-6, 20-21, 45-46; VQ-BUD এর জন্য 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; 31, 46 VP-BJH-এর জন্য - দীর্ঘ ফ্লাইটে পর্যাপ্ত পরিমাণে লেগরুমের কারণে, তবে একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা সহ - টয়লেট থেকে সম্ভাব্য শব্দ এবং গন্ধ। অন্য সব জায়গা সীমিত স্থান, পিছনে হেলান ছাড়া, করিডোরে বা রান্নাঘরের পাশে।
ফলাফল
বোয়িং 777-200 এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির সংক্ষিপ্তসারে, এটি উপসংহারে আসা মূল্যবান যে বিমানটি ক্লায়েন্টের প্রয়োজনীয়তা এবং যে কোনও গন্তব্যের এয়ারলাইনগুলির প্রয়োজন উভয়ের জন্যই বেশ নমনীয় - চার্টার বা নিয়মিত।
এটা উল্লেখ করা উচিত যে অনেক কোম্পানি তাদের বাজারের প্রয়োজনে এই লাইনারগুলি নেয়, কিন্তু কিছু রাশিয়ান কোম্পানি অন্য দেশে ব্যবহার করার পরে সেগুলি কিনে নেয়। এটি বোয়িং 777-200 নর্ড উইন্ড কেবিনের লেআউট দ্বারা প্রমাণিত, যেখানে ইকোনমি ক্লাসের আসনের ব্যবধান 74 সেন্টিমিটারের মধ্যে এবং ব্যাকরেস্ট কোণটি নিয়মিতভাবে পরিচালিত অন্যান্য এয়ারলাইনগুলির অনুরূপ পরিবর্তনগুলির তুলনায় অনেক কম৷
তবে, অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, 777-200 দীর্ঘ ফ্লাইটের জন্য বোয়িং লাইনআপের সবচেয়ে আকর্ষণীয় রয়ে গেছে, একটি বড় ক্ষমতার সাথে মিলিত, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় 2 ঘন্টা পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিতভাবে উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা, পাশাপাশি সকল শ্রেণীর যাত্রীদের সুবিধার্থে।
