একটি বিমানের টেকঅফ অন-বোর্ড সিস্টেম এবং জাহাজের ত্বকে উল্লেখযোগ্য লোডের দিকে নিয়ে যায়। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য কেবল বিমান গাড়ির ভিতরেই নয়, বাইরেও কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি আংশিকভাবে বিমানের জানালা দ্বারা সুবিধাজনক, যার মাধ্যমে আপনি একটি জরুরী পরিস্থিতির ঘটনা ঠিক করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনে আগুন বা ত্বকের ক্ষতি।
ল্যান্ডিংয়ের সময় পোর্টহোল বিধ্বস্ত হতে পারে
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি এয়ারক্রাফ্ট পোর্টহোল হল একটি কাঠামো যা একটি তিন-স্তরযুক্ত ডাবল-গ্লাজড জানালা থেকে তৈরি হয়। এই ধরনের একটি সিস্টেম উল্লেখযোগ্য চাপ হ্রাস সহ্য করতে সক্ষম৷
এয়ারক্রাফ্টের টেকঅফ এবং শেষ আরোহণের ফলে কাঁচের উপর 4 টন পর্যন্ত লোড রাখা হয়। এবং যদি পোর্টহোলটি এই ধরনের চাপ সহ্য করতে সক্ষম হয় তবে অবতরণের সময় কিছুই এটিকে হুমকি দেয় না।
যাত্রীরা যে ভিতরের কাচটিকে স্পর্শ করতে পারে, সেটি শুধুমাত্র আলংকারিক। এর ক্ষতি বিমানের কেবিনে থাকাকালীন নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করবে না।
জানালায় পর্দা বসানো হয় কেন
বিভিন্ন কারণে উইন্ডো শেডের প্রয়োজন হয়:
- অবতরণ করার পর, যাত্রীদের চোখকে অবশ্যই বিমানে থাকা আলোর সাথে মানিয়ে নিতে হবে। শুধুমাত্র তার পরেই পর্দাগুলি সরে যায়, যা আপনাকে ওভারবোর্ডে কী ঘটছে তা দেখতে দেয়৷
- পর্দা বন্ধ করে, ক্রুরা যাত্রীদের সেবায় মনোনিবেশ করার সুযোগ পায়। যদি প্রয়োজন হয়, এই পর্দাগুলিকে পিছনে টেনে নেওয়া যেতে পারে যদি আপনি জাহাজে অস্বাভাবিক পরিস্থিতির ঘটনা সম্পর্কে পাইলটদের অবহিত করতে চান, উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্ঘটনার উপস্থিতি নিশ্চিত করতে৷
- পর্দা যাত্রীদের সম্ভাব্য আঘাত থেকে রক্ষা করে যা ঘটতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, হার্ড ল্যান্ডিংয়ের সময়, ভাঙা জানালার ফলে।
- যাত্রীদের শান্ত রাখতে এবং উচ্চতার ভয়ে পর্দা বন্ধ করা হয়েছে।
কেন বিমানের জানালা সুগম করা হয়
এই নকশাটি সেলুনের অভ্যন্তরকে আকর্ষণীয় করার জন্য একটি শৈল্পিক ধারণা নয়। অনুশীলন দেখায়, বিমানের গোলাকার, সুবিন্যস্ত জানালা সমগ্র পৃষ্ঠের সর্বোত্তম বন্টনের কারণে, বর্ধিত চাপকে আরও ভালভাবে সহ্য করে।
জেট ইঞ্জিন সহ যানবাহনের বিভিন্ন আকারের জানালা পরীক্ষা করে উপরের বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছে। সুতরাং, গত শতাব্দীর 50 এর দশকে, বিমান প্রস্তুতকারক ডি হ্যাভিল্যান্ড একটি যাত্রীবাহী লাইনার প্রকাশ করেছিল যাতে বর্গাকার জানালা ছিল। যাইহোক, উদ্ভাবনী বিমানের জন্য একটি দুঃখজনক ভাগ্য অপেক্ষা করছে। 1954 সালে, ফ্লাইটের সময়, বর্গাকার জানালাগুলি লোড সহ্য করতে পারেনি এবং কেবিনে ছিলdepressurization দুর্ঘটনার পর, ডিজাইনাররা আর অনুরূপ আকৃতির পর্যবেক্ষণ উইন্ডো ইনস্টল করার অবলম্বন করেননি।
পোর্টহোলে ছিদ্র কেন
অনেক যাত্রী পোর্টহোলের জানালায় একটি ছোট গর্তের উপস্থিতি লক্ষ্য করেছেন। কাঠামোর পৃথক প্যানের মধ্যে চাপ স্থিতিশীল করার জন্য নামযুক্ত গর্ত প্রয়োজন। যদি টেকঅফের সময় পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা গড়ে 25°C হয়, তাহলে যখন সর্বোত্তম ফ্লাইট উচ্চতা 10,000 মিটারে পৌঁছায়, তখন চিত্রটি -35°C এবং তার নিচে পৌঁছায়। ফলস্বরূপ, বায়ুর প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে বিমানের জানালা উল্লেখযোগ্য চাপের শিকার হয়৷
একই গর্তের মধ্য দিয়ে, পরিবেশের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে বায়ু প্রস্থান করে এবং সূচকটি পড়ে গেলে প্রবেশ করে। এই ধরনের একটি নকশা ধারণা বাস্তবায়ন ছাড়া, পোর্টহোলের উপাদান ক্র্যাক এবং বিকৃত হতে পারে।
পোর্টহোলের গর্তটি অন্য কাজ করে। এর উপস্থিতি চশমার কুয়াশা এবং ফলস্বরূপ, তাদের আইসিং প্রতিরোধ করে।
এটা লক্ষণীয় যে সোভিয়েত-শৈলীর AN-24 যাত্রীবাহী লাইনারগুলিতে বর্ণিত গর্ত ছিল না। তাদের একটি বিকল্প ছিল টিউবুলার এয়ার ভেন্ট, যা বিমানের ফুসেলেজের ত্বকে অবস্থিত ছিল। এই সিদ্ধান্তটি জানালার কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে চাপের একটি স্থিতিশীল স্তর বজায় রাখতে অবদান রাখে৷
ব্যক্তিগত পোর্টহোল প্যানেলের কাজ কী
যাত্রী লাইনার দ্বারা আরোহণের সময়, কেবিনের ভিতরে চাপ একই থাকে এবং বাইরেবিমানটি তার উল্লেখযোগ্য পতনের মধ্য দিয়ে যায়। এটি জানালার লোড বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি ফাইবারগ্লাস প্যানেল থাকে।
অভ্যন্তরীণ কাঁচটি সবচেয়ে কম টেকসই যা যাত্রীর সংস্পর্শে আসতে পারে। এটি শুধুমাত্র লাইনারের ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শব্দ থেকে বিচ্ছিন্ন করার পাশাপাশি কেবিনে তাপ ধরে রাখতে কাজ করে৷
পোর্টহোলের বাইরের প্যানেলটি অনেক বেশি শক্তিশালী। নির্দিষ্ট উপাদানটি সবচেয়ে টেকসই উপাদান দিয়ে তৈরি এবং উল্লেখযোগ্য বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সহ্য করতে সক্ষম৷
মিডল প্যানেলের জন্য, এটি মূলত বীমার ভূমিকা পালন করে। ডাবল-গ্লাজড উইন্ডোর বাইরের উপাদানের ক্ষতির ক্ষেত্রে এই ধরনের কাচ ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, এই ধরনের পরিস্থিতি ঘটার সম্ভাবনা খুবই কম৷
