আধুনিক বিমানের সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে একটি হল Airbus A350৷ এটি প্রকৌশলের সবচেয়ে উন্নত ধারণার মূর্ত প্রতীক। কিন্তু, অবশ্যই, এই এয়ারলাইনার, প্রতিযোগীদের তুলনায় এর সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এর ত্রুটি রয়েছে। আসুন এয়ারবাস A350 বিমানের বিকাশের ইতিহাস সম্পর্কে কথা বলি, এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করি এবং প্রথম যাত্রী এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়াও খুঁজে বের করি।
এয়ারবাস বিমানের লাইন
তবে প্রথমে এয়ারবাস কোম্পানির বেসামরিক যাত্রীবাহী বিমানের লাইনের কথা বলা যাক, যেহেতু এই গ্রুপের এয়ারলাইনারদের চূড়ান্ত মডেল হল এয়ারবাস A350।
ফরাসি কোম্পানি "এয়ারবাস" 1970 সালে বেশ কয়েকটি বিমান প্রস্তুতকারককে একত্রিত করে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, এটি বাজারের বৃহত্তম খেলোয়াড়দের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। বেসামরিক এবং সামরিক সরঞ্জাম উভয় উত্পাদনে নিযুক্ত।
প্রতিষ্ঠার পর থেকে, এয়ারবাস তৎকালীন প্রভাবশালী বেসামরিক নাগরিকের সাথে একটি মারাত্মক লড়াইয়ে প্রবেশ করেছেআমেরিকান কোম্পানি বোয়িং দ্বারা বিমান চালনা. এবং, আমি অবশ্যই বলব, এই প্রতিদ্বন্দ্বিতা ব্যর্থ হয়নি। ইতিমধ্যেই 1972 সালে একটি ইউরোপীয় উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত প্রথম বিমানটি (A300) এয়ারলাইনগুলির কাছে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। নতুন এয়ারলাইনারটি ছিল বিশ্বের প্রথম টুইন-ইঞ্জিন ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফ্ট, অর্থাৎ যাত্রীদের আসনের মধ্যে দুটি আইল রয়েছে। 1974 সালে, এটি সর্ববৃহৎ ফরাসি বিমান বাহক এয়ার ফ্রান্স দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং আজও এটি ব্যবহার করা হচ্ছে৷
অতঃপর নিম্নলিখিত মডেলের এয়ারলাইনারগুলির প্রকাশ অনুসরণ করে: A310, A320 পরিবার, A330, A340, A380৷ তাছাড়া, A320 লাইন, বোয়িং 737 পরিবারের সাথে, বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয়।
2013 সালে সর্বশেষ ছিল নতুন Airbus A350। তার সম্পর্কে এবং আরও আলোচনা করা হবে।
সৃষ্টির ইতিহাস
এয়ারবাস এয়ারলাইন দ্বারা একটি নতুন বিমান তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল বোয়িং 777 এয়ারলাইনার (1994) মুক্তি এবং বোয়িং-787 প্রকল্পের ঘোষণার প্রতিক্রিয়া হিসাবে (2004 সালে বিকাশ শুরু হয়েছিল)। পরবর্তীটি তার শ্রেণীতে বিশ্বের সবচেয়ে লাভজনক বিমান হিসাবে অবস্থান করেছিল৷
প্রতিক্রিয়ায়, এয়ারবাস A330 বিমানের একটি উন্নত এবং আরও অর্থনৈতিক সংস্করণ প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছিল, এটিকে A330-200 লাইট বলে। এই মডেলের বিকাশে অর্থনীতিকে অগ্রণী ভূমিকায় রাখা হয়েছিল, যেটি তারা একই 2004 সালে বোয়িং 787 প্রকল্পের ঘোষণা করার সময় কথা বলতে শুরু করেছিল৷
কিন্তু, নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন যেমন দেখা গেছে, লক্ষ্য অর্জনের জন্য মৌলিক পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। অতএব, 2006 সালেAirbus A350 XWB নামে একটি নতুন প্রকল্প চালু করার ঘোষণা এই বছর ঘোষণা করা হয়েছিল৷ শেষ অক্ষরগুলি এক্সট্রা ওয়াইড বডি হিসাবে পাঠোদ্ধার করা হয়েছিল, যা রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে যার অর্থ "আল্ট্রা-ওয়াইড ফিউজেলেজ"। অবিলম্বে ঘোষণা করা হয়েছিল যে নতুন বিমানটি বোয়িং 787-এর চেয়ে বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী হবে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হবে 8% কম৷
সৃষ্টি প্রক্রিয়া
সুতরাং, এটি ছিল 2006 যেটি দুটি এয়ারবাস A350 ইঞ্জিন সহ একটি যাত্রীবাহী দীর্ঘ দূরত্বের ওয়াইড-বডি বিমান তৈরির প্রক্রিয়ার সূচনা বিন্দু হয়ে ওঠে।
আসলে, এই শ্রেণীর একটি উড়োজাহাজ তৈরি করতে যতটা সময় লাগে উন্নয়নে ততটা সময় লাগেনি। এটি ছয় বছর স্থায়ী হয়েছিল। এটি এই কারণে যে কাজের প্রক্রিয়ায়, মূল পরিকল্পনায় ন্যূনতম কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল, সেইসাথে কোম্পানির শেষ পর্যন্ত বোয়িং 787-এর একটি যোগ্য প্রতিযোগীকে মুক্তি দেওয়ার আকাঙ্ক্ষা, যা বাতাসে সার্ফ করতে শুরু করেছিল। 2009 সাল থেকে।
2012 সালের শেষের দিকে, বিমানের সিরিয়াল নম্বর MSN1 অ্যাসেম্বলি শপ থেকে পরিবহন করা হয়েছিল। 2013 সালের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি তার প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট করেছিলেন এবং 2015 এর শুরু থেকে, A350 এয়ারলাইনার দ্বারা নিয়মিত যাত্রী পরিবহন শুরু হয়েছিল৷
পরিবর্তন
এটা উল্লেখ্য যে এই মডেলটিতে একবারে তিনটি পরিবর্তন ছিল: A350 - 800, A350 - 900 এবং A350 - 1000।
"Airbus A350 - 800" 2014 সালে কাজ শুরু করে। এর কেবিনটি 270 জন যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ফ্লাইট পরিসীমা15,700 কিমি। এটি একটি সংক্ষিপ্ত ফুসেলেজ সহ একটি পরিবর্তন৷
"Airbus A350 - 900" একই বছরে চালু করা হয়েছিল। এর ধারণক্ষমতা ছিল 314 জন যাত্রী, তবে এটি যে দূরত্বটি উড়তে পারে তা কিছুটা কম ছিল - 15,000 কিমি। এই পরিবর্তনটিকেই মৌলিক বলে মনে করা হয়৷
The Airbus A350-1000 তার প্রথম নিয়মিত ফ্লাইট শুধুমাত্র 2015 সালে করেছিল। এর ধারণক্ষমতা 350 জন যাত্রী এবং ফ্লাইটের পরিসীমা 14,800 কিমি। এই মডেলটির একটি লম্বা ফিউজলেজ রয়েছে (বেস মডেলের তুলনায়)।
সমস্ত নাম পরিবর্তনের জন্য দুইজন পাইলট প্রয়োজন।
স্পেসিফিকেশন
এবার আসুন Airbus A350 বিমানের ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আরও জানুন।
বেস মডেলটির দৈর্ঘ্য 66.8 মিটার, এবং পরিবর্তনগুলি - যথাক্রমে 60.5 মি এবং 73.8 মিটার। ডানার বিস্তার 64 মিটার। বিমানের সমস্ত পরিবর্তনের উচ্চতা হল 16.9 মিটার, এবং কার্যকর ডানার ক্ষেত্রফল হল 443 মি2।
নতুন এয়ারবাসের ডিজাইনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এতে 50% এর বেশি যৌগিক উপাদান রয়েছে, যা বোয়িং 787-এর চেয়ে বেশি। এছাড়াও A350 তে, স্যাবার-আকৃতির উইংটিপগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এয়ারবাস কর্পোরেশনের অন্যান্য মডেলগুলিতে কখনও ব্যবহার করা হয়নি৷
এয়ারলাইনারগুলির সমস্ত পরিবর্তনগুলি দুটি ট্রেন্ট XWB ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা সর্বোচ্চ 945 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদান করতে সক্ষম। এছাড়াও, বিমানটিতে একটি হানিওয়েল সহায়ক ইঞ্জিন রয়েছে।HGT1700.
যাত্রী বগি এবং ককপিট
এয়ারলাইনারগুলির প্রতিটি পরিবর্তনে তিনটি স্তরের আরাম সহ একটি কেবিন রয়েছে: প্রথম শ্রেণি, ব্যবসা এবং অর্থনীতি। স্বাভাবিকভাবেই, তাদের প্রতিটিতে পরিষেবা এবং আরামের স্তরে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। যাত্রীরা, তাদের আর্থিক অবস্থা এবং চাহিদার উপর নির্ভর করে, Airbus A350-এ দেওয়া তিনটি ক্লাসের যে কোনো একটি বেছে নিতে পারেন। বিমানের কেবিনের লেআউট নিচের ছবিতে দেখানো হয়েছে।
ককপিট ছাড়া বিশ্বের একটি বিমানও চলতে পারে না। এটি সেই বিন্দু যেখান থেকে বিমানের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করা হয়। Airbus A350-এর ককপিট অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে ম্যানুয়ালি এবং অটোপাইলটের সাহায্যে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
যাত্রী এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে পর্যালোচনা
এখন আসুন জেনে নেওয়া যাক নতুন বিমান সম্পর্কে প্রথম যাত্রী এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত কী ছিল৷
অধিকাংশ কোম্পানির গ্রাহকরা অন্যান্য এয়ারবাস মডেলের তুলনায় কেবিনের আরাম বৃদ্ধির পাশাপাশি ফ্লাইটের বিশেষ স্নিগ্ধতা, এয়ার পকেট এবং অন্যান্য ছোটখাটো ঝামেলা ছাড়াই লক্ষ্য করেন।
বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়েছেন যে নতুন বিমানটি প্রকৃতপক্ষে তার শ্রেণীর সবচেয়ে লাভজনক বিমান। ত্রুটিগুলির মধ্যে, নেতৃস্থানীয় বিশ্লেষকরা মেশিনটি তৈরির উচ্চ ব্যয় এবং সেই অনুযায়ী, এর বিক্রয় মূল্য নোট করেন। সুতরাং, বিশ্ব বাজারে, একটি নতুন ফরাসি বিমান, তার পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে,খরচ 260.9 থেকে 340.7 মিলিয়ন ডলার। তুলনা করার জন্য, বোয়িং 787-এর মূল্য 218.3 থেকে 297.5 মিলিয়নের মধ্যে। কিন্তু জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সঞ্চয় দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে এই পার্থক্যের চেয়ে বেশি করতে পারে। এছাড়াও, ত্রুটিগুলির মধ্যে, নিয়ন্ত্রণে স্বয়ংক্রিয়তার একটি বর্ধিত স্তর লক্ষ্য করা যায়, যদিও কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি গুণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে৷
তবে, বিশ্বের বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ এয়ারবাস এ৩৫০ এয়ারলাইনার সম্পর্কে ইতিবাচক মূল্যায়ন দেন।
সম্ভাবনা
Airbus A350 বর্তমানে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তার শ্রেণীর সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং সস্তা বিমান হিসাবে স্বীকৃত। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী বোয়িং 787-কে ছাড়িয়ে গেছে। এখন আমাদের আমেরিকান সংস্থার প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং দেখতে হবে প্রযুক্তির কী অলৌকিকতা এটি তার ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীর বিরোধিতা করতে পারে৷
উচ্চ অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা বিশ্বের নেতৃস্থানীয় এয়ারলাইন্স থেকে নতুন ফরাসি বিমানের জন্য একটি মহান চাহিদা নিশ্চিত করেছে৷ সুতরাং, এই মুহুর্তে 39 টি এয়ার ক্যারিয়ার থেকে 764 ইউনিট বিমান সরবরাহের জন্য ইতিমধ্যে অর্ডার রয়েছে। তাদের মধ্যে যেমন কাতারি কোম্পানি কাতার এয়ারওয়েজ, ভিয়েতনামী ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, ফিনিশ ফিনায়ার, পর্তুগিজ টিএপি পর্তুগাল, স্প্যানিশ আইবেরিয়া। Airbus A350, যার কেবিন লেআউট বিভিন্ন আর্থিক স্বচ্ছলতার যাত্রীদের সবচেয়ে দক্ষ বণ্টন এবং অতিরিক্ত ফ্লাইটে সঞ্চয় করার ক্ষমতা দেয়, অবশ্যই ব্যবহার অব্যাহত রাখবে।গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয়তা যতক্ষণ না এটি একটি যোগ্য প্রতিযোগী দ্বারা বিরোধিতা করা হয়।
কিন্তু প্রযুক্তির বিকাশ স্থির থাকে না, এবং আরও উচ্চ মানের এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য সহ নতুন বিমানের উত্থান সময়ের ব্যাপার মাত্র।
