A319 এয়ারবাস: পরিবর্তন, স্পেসিফিকেশন, কেবিন লেআউট

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

সারা বিশ্বে, যাত্রী ও পণ্যবাহী বিমান পরিবহনের চাহিদা এখন আগের চেয়ে অনেক বেশি। A319 (এয়ারবাস) এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাধারণ ধরনের বিমান।

ঐতিহাসিক পটভূমি

Airbus A319 ফ্রেঞ্চ উদ্বেগ এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রির ডিজাইন অফিসে তৈরি করা হয়েছিল। একটি নতুন ধরণের বিমান তৈরির ভিত্তি ছিল এয়ারবাস এ 320। এর জন্য, মডেলটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং এতে 120টি যাত্রীর আসন স্থাপন করা হয়েছিল (7 সারি সরানো হয়েছিল)। তারপর নতুন পরিবর্তন সূচক A320M-7 প্রাপ্ত. পরে, তাকে সূচক A319 বরাদ্দ করা হয়েছিল।

পরীক্ষা শুরু হয়েছিল 1990 সালে। যাইহোক, আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন ধরনের উড়োজাহাজ বিকাশের প্রোগ্রামটি শুধুমাত্র মে 1992 সালে শুরু হয়েছিল। বিমান বিক্রয় বাজারের উপর গবেষণার পর, ডিজাইনাররা 1993 সালে কাজ শুরু করেছিলেন। A319 এয়ারবাসের প্রথম প্রোটোটাইপ 1995 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং একই বছরের আগস্টে এটি বাতাসে নিয়েছিল। পরের বছরের মার্চে, উদ্বেগ একটি বিমান টাইপ সার্টিফিকেট পেয়েছে। সুইস এয়ার ক্যারিয়ার SwissAir তার ধরণের প্রথম A319 কিনেছিল।

বর্তমানে, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়ার বেশিরভাগ নেতৃস্থানীয় এয়ারলাইন্স এই ধরনের বিমান পরিচালনা করে। 2003 সাল থেকেA319 রাশিয়ান জাতীয় বাহক Aeroflot এর বহরে নিবন্ধিত হতে শুরু করে। একই বছরে, এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি উদ্বেগ A319 উপাদানগুলির উৎপাদনের জন্য ইরকুটস্ক এবং নিঝনি নভগোরড এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।

মোট, 1996 সাল থেকে, A319 বিমানের প্রায় 2 হাজার ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে। এক ইউনিটের দাম প্রায় ৮৬ মিলিয়ন ডলার।

পরিবর্তন

Airbus A319 চারটি পরিবর্তনে বিদ্যমান।

A319-110 হল মৌলিক পরিবর্তন। CFM56 ইঞ্জিন আছে। তাই CFM56-5A4 ইঞ্জিন সহ, মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছিল A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114।

A319-130 বেস মডেলের উপর ভিত্তি করে। AeroEngines প্রকার V2500 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। V2522-A5 ইঞ্জিনের সাথে এটিকে A319-131 বলা হয় এবং V2522-A5 এর সাথে এটিকে A319-132 বলা হয়।

A319-LR অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য প্রদান করে। এই কারণে, ফ্লাইট পরিসীমা 8000 কিলোমিটারে বাড়ানো যেতে পারে।

A319-ACJ (এয়ারবাস কর্পোরেট জেট নামেও পরিচিত) একটি ব্যবসায়িক জেট। শাওয়ার রুম, জিমনেসিয়াম এবং মিটিং রুম সহ একটি উচ্চতর লাউঞ্জ রয়েছে। ভিআইপি লেআউটে 10 থেকে 50 জন বিমান যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কেবিনটি 100 জন যাত্রীর জন্য রূপান্তরিত করা যেতে পারে কারণ ভিআইপি মডিউলগুলি ভেঙে দেওয়া যেতে পারে। সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 12,000 কিমি পৌঁছাতে পারে।

বিমান ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য

এয়ারলাইনার A319 (এয়ারবাস) হল একটি ন্যারো-বডি টুইন-ইঞ্জিন ক্যান্টিলিভার লো উইং বিমান। এএকটি অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট বডি তৈরিতে যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করা হয়৷

নকশা একটি প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার সরবরাহ করে। একটি নাক স্ট্যান্ড আছে. স্ট্যান্ডার্ড টাইপের লেজ। টার্বোফান জেট ইঞ্জিনগুলি উইংসের প্লেনের নীচে অবস্থিত। ডানাগুলো তীর আকৃতির। ফুসেলেজের ধরনটি একটি আধা-মনোকোক যার বৃত্তাকার অংশ 3.95 মিটার ব্যাস।

এ320 পরিবর্তনের মতোই বিমানটি EFIS ডিজিটাল এভিওনিক্স দিয়ে সজ্জিত। ককপিটের তথ্য ক্ষেত্রগুলির নকশায় রঙিন বহুমুখী প্রদর্শন ব্যবহার করা হয় (মোট 6টি রয়েছে)।

প্রযুক্তিগত পরামিতি

প্রধান যাত্রীবাহী বিমান A319-এর নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে:

• দুই-সার্কিট টার্বোজেট ইঞ্জিন (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে V2500 বা CFM হতে পারে);
• সর্বোচ্চ অনুমোদিত সংখ্যক যাত্রী বহন করে – 148;
• সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা - 11, 275 কিমি;
• ফ্লাইটের পরিসর ৫০০০ কিমি পর্যন্ত;
• সর্বোচ্চ অনুমোদিত টেকঅফ ওজন - 68000 কেজি;
• সর্বোচ্চ অবতরণ ওজন - 61000 কেজি;
• বিমান শুকনো ওজন - 40,000 কেজি;
• জ্বালানী রিজার্ভ – 23.86 টন;
• ভ্রমণ গতি - 900 কিমি/ঘন্টা;
• ডানার বিস্তার - 34 মি;
• উইং এরিয়া - 122.4 মি2;
• বিমান দৈর্ঘ্য - 44.5 মি;
• উচ্চতা - 11.81 মি।

Airbus A319: সেরা আসন, কেবিন মানচিত্র

যদি আমরা কেবিনের লেআউট সম্পর্কে কথা বলি, সেখানে বেশ কয়েকটি স্কিম রয়েছে। অধিকাংশ ক্ষেত্রেতারা 120 থেকে 156 যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রায় প্রতিটি বিমান সংস্থার নিজস্ব আছে। আসুন আমরা সবচেয়ে সাধারণ পরিকল্পনার বিবেচনায় থাকি।

মানক Airbus A319 লেআউট শুধুমাত্র এক শ্রেণীর পরিষেবা গ্রহণ করে।

এই কেবিন স্কিমের সেরা এবং নিরাপদ আসনগুলি হল কেবিনের একেবারে শুরুতে এবং জরুরী সারিগুলিতে অবস্থিত আসনগুলি৷ বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের একটি বিজনেস ক্লাস প্যাসেঞ্জার সার্ভিস রয়েছে, যা কেবিনের সামনে অবস্থিত, যা নিজেই এই আসনগুলিকে প্লেনে সবচেয়ে আরামদায়ক করে তোলে৷

এটা লক্ষণীয় যে প্রথম জরুরী সারিতে সিটের পিছনে হেলান দেওয়া হয় না। জরুরি সারিতে আসনের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানো হয়েছে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, সবচেয়ে অস্বস্তিকর আসনগুলি কেবিনের শেষে টয়লেটের কাছে।

সমস্ত সেলুন চেয়ারগুলি বেশ আরামদায়ক, কারণ সেগুলি অন্তর্নির্মিত কুশন দিয়ে সজ্জিত৷ ব্যাকরেস্টের উচ্চতা সহজেই সামঞ্জস্য করা যায়। অন্যান্য এয়ারলাইনারের তুলনায় বিমানটি ততটা কোলাহলপূর্ণ নয়।

A319 (এয়ারবাস) হল সবচেয়ে জনপ্রিয় মাঝারি দূরত্বের ন্যারো-বডি বিমানের ধরন। এটি বিশ্বের বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়। A320 পরিবারকে সবচেয়ে নিরাপদ বিমান হিসেবে স্বীকৃত করা হয়েছে, তাই তাদের চাহিদা আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ পর্যায়ে থাকবে।