আসন্ন ছুটির মরসুমে, অনেকে ব্যক্তিগত গাড়িতে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করছেন। এই সময়টি কেবল সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টগুলিতে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য নয়, প্রাক্তন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্র যেমন বেলারুশ এবং ইউক্রেনে বসবাসকারী বন্ধুবান্ধব এবং আত্মীয়দের সাথে দেখা করার জন্যও সময়। M3 হাইওয়ে, জনপ্রিয়ভাবে কিয়েভকা নামে পরিচিত, পরবর্তীটির সাথে সীমান্তের দিকে নিয়ে যায়। এটি লেনিনস্কি প্রসপেক্টের শেষে শুরু হয়৷
মস্কোকে এর উপর ছেড়ে দিয়ে, মোটরচালক আশা করতে শুরু করে যে রাস্তাগুলি শীঘ্রই রাশিয়ান সমস্যার তালিকা থেকে বেরিয়ে আসবে। তবে এই আশা এখনো পূরণ হয়নি। কিন্তু! প্রথম জিনিস আগে।
M3 হাইওয়ে - ইতিহাস এবং ভূগোল
আধুনিক রুটের নকশা 1938 সালে শুরু হয়েছিল, এর কার্যকারী রুটটি মস্কো থেকে সেভস্ক পর্যন্ত স্থাপন করা হয়েছিল। চল্লিশের দশকে সামরিক ক্রিয়াকলাপগুলি নির্মাণের সময়ের সাথে উল্লেখযোগ্য সমন্বয় সাধন করেছিল, যা 1959 সালে ত্বরান্বিত হয়েছিল। চার বছরে, প্রায় 400 কিলোমিটার ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল৷
ষাটের দশকের শেষের দিকে - সত্তর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সম্পাদিত পুনর্গঠনের সময় এম৩-এ অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ দেখা যায়। একই সময়ে, ক্যারেজওয়ের প্রস্থ বাড়ানো হয়েছিল। তারপর থেকে, একটি বিশ্বব্যাপী পুনর্গঠন শুধুমাত্র নিকটবর্তী অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছেশহরতলির, কিছু এলাকায় স্থানীয় মেরামত করা হয়েছে এবং তাদের অবস্থা সন্তোষজনক, বাকিগুলি প্রায় একই হাইওয়ে M3।
যে অঞ্চলের সাথে রাস্তাটি স্থাপন করা হয়েছে তার মানচিত্রটি তার বরং শান্ত প্রাকৃতিক দৃশ্যের কথা বলে, যা পূর্ব ইউরোপীয় সমভূমির বৈশিষ্ট্য। যাইহোক, তা সত্ত্বেও, ট্র্যাকের বেশ কয়েকটি বিপজ্জনক অংশ রয়েছে যার মধ্যে তীক্ষ্ণ বাঁক রয়েছে (50, 220 এবং 426 কিমি) এবং বিপজ্জনক উত্থান-পতন (245 কিমি)।
রাস্তাটি চারটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়: মস্কো, কালুগা, কুরস্ক এবং ব্রায়ানস্ক৷
M3 হাইওয়ে – প্রযুক্তিগত অবস্থা
রাস্তার বিভিন্ন অংশে রাস্তার অবস্থার বেশ তারতম্য, তবে ডামার পৃষ্ঠটি তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়েই রয়েছে। সুতরাং, মস্কো অঞ্চলের অঞ্চলে ক্যানভাসের গুণমান, চিহ্ন এবং লক্ষণগুলির পাঠযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও গুরুতর অভিযোগ নেই। রাস্তার জরুরী বিভাগটি কালুগা মোড় থেকে শুরু হয় এবং ব্রায়ানস্ক অঞ্চলের সীমানা পর্যন্ত প্রসারিত হয়: অ্যাসফল্টের গুণমান খারাপ, সেখানে গর্ত এবং গর্ত রয়েছে। প্রতিটি দিকের একটি মাত্র লেন এলাকার ইতিমধ্যেই কঠিন পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। যাত্রার দ্বিতীয় কঠিন অংশটি ব্রায়ানস্কের পরে শুরু হয় এবং সেভস্কের মোড়ে শেষ হয়।
M3 হাইওয়ে – উন্নয়ন সম্ভাবনা
আজ আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে এই রাস্তাটির শুধু ডামার মেরামত নয়, একটি বিশ্বব্যাপী পুনর্গঠন প্রয়োজন, কারণ ষাটের দশক থেকে এর কিছু অংশের অবকাঠামো পরিবর্তন হয়নি। বিশেষ করে, ট্রান্সপোর্ট থ্রুপুট এবং গতি সীমা বাড়ানো প্রয়োজন, যেহেতু রুটটি সংযোগকারী প্রধানমস্কো এবং কিয়েভ। কিছু প্রসারিত নিরাপত্তার জন্য জরুরিভাবে বৃদ্ধির প্রয়োজন: বিভাজনের বেড়া নির্মাণ, চিহ্ন প্রতিস্থাপন, কাঁধ প্রশস্ত করা ইত্যাদি।
সৌভাগ্যক্রমে, কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। M 3 মহাসড়কটি একটি বৈশ্বিক পুনর্গঠনের সাপেক্ষে সংকীর্ণ বিভাগে লেনের সংখ্যা বৃদ্ধি করে প্রতিটি দিকে চারটি করা হয়েছে। কাজটি ধাপে ভাগ করা হবে, যার বাস্তবায়নে বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে। প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল 2020। হায়, রাস্তা টোল হয়ে যাবে, এবং বিকল্প পথচলা এখনও আলোচনা করা হচ্ছে৷
