বোয়িং 767-300 একটি যাত্রীবাহী বিমান যা মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মোট, উত্পাদনকারী সংস্থা এই মডেলের 104 ইউনিট একত্রিত করেছে। এয়ারলাইনারটি এখনও গ্রহের সমস্ত কোণে রুটে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে এই পরিবর্তনটি, সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে, বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বেশিবার আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করেছে৷
সৃষ্টির সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
1984 সালের শরৎকালে বিমান প্রকল্পের কাজ শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি স্বল্প দূরত্বের যাত্রীবাহী বিমান তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা একটি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং বর্ধিত ক্ষমতা দ্বারা আলাদা হওয়ার কথা ছিল। যেমন বাজার গবেষণায় দেখা গেছে, সেই সময়ে এই জাতীয় জাহাজের চাহিদা ছিল না, যার সাথে বিকাশকারীরা একটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বিমানের দিকে তাদের মনোযোগ স্যুইচ করেছিল। বোয়িং 767-300 স্কিমটি কিছুটা এয়ারবাস এ-300 স্কিমের স্মরণ করিয়ে দেয়। একই সময়ে, লাইনারটি 767-200 পরিবর্তনের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। এটি তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা, প্রথমত, ফুসেলেজের দৈর্ঘ্যে (এটি 6 বৃদ্ধি পেয়েছে,43 মিটার), ল্যান্ডিং গিয়ার এবং এয়ারফ্রেম ডিজাইন। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সেই সময়ে বিমান চলাচল প্রযুক্তি বিকাশের খুব উচ্চ স্তরে ছিল। এই বিষয়ে, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে জাহাজটি লাভজনক এবং শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট, হুল কাঠামোতে যৌগিক উপকরণ এবং সেইসাথে উচ্চ-মানের উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম পেয়েছে। উন্নয়ন পর্যায়ে, কম্পিউটার মডেলিং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। 30 জানুয়ারী, 1986-এ, অভিনবত্ব তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং আট মাস পরে এটি এফএএ শংসাপত্র পেয়েছে। এয়ারলাইনারটির প্রথম কপি জাপান থেকে বিমান সংস্থা দ্বারা গৃহীত হয়েছিল - জাপান এয়ারলাইনস৷
পরিবর্তন
মডেলের অস্তিত্বের পুরো ইতিহাসের সময়, বিকাশকারীরা এর বেশ কয়েকটি উপ-প্রজাতি তৈরি করেছে। বিশেষত, 1989 সালের মে মাসে, রোলস-রয়েসের ইঞ্জিন সহ এই লাইনারের একটি পরীক্ষার নমুনা উপস্থাপন করা হয়েছিল। ছয় মাস পরে, তিনি সমস্ত প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেট পেয়েছিলেন এবং ব্যাপক উৎপাদনে ফেলেছিলেন। মডেলটির আরও একটি বিকাশ হ'ল বোয়িং 767-300 ইআর-এর উপস্থিতি, যা ফ্লাইটের পরিসর বৃদ্ধির দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। উপরন্তু, 1993 সালে, একটি কার্গো পরিবর্তন (767-300F) এর উন্নয়ন সম্পন্ন হয়েছিল। এই সংস্করণে, বিমানটি লোড করার জন্য একটি পাশের দরজা এবং লোড এবং আনলোড করার জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলি অর্জন করেছে। মডেলটি তার বোর্ডে 24টি LD3 কন্টেইনার বহন করতে সক্ষম। এই সংস্করণটি 20 জুন, 1995-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল।
1996 সালের শেষের দিকে, প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিরা এই পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন 767-400 বিমানের বিকাশ শুরু করার ঘোষণা করেছিলেন, যা আরও বেশি পাওয়ার কথা ছিল।লম্বা ফিউজেলেজ, বর্ধিত ডানার স্প্যান এবং উল্লম্ব এয়ারফয়েল।
মূল বৈশিষ্ট্য
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পূর্বসূরির তুলনায় বোয়িং 767-300 ফিউজলেজের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি মডেলটিতে দুটি অতিরিক্ত বিভাগ ইনস্টল করা সম্ভব করেছে। উপরন্তু, বিকাশকারীরা চ্যাসিস এবং হুল কাঠামো শক্তিশালী করেছে। বিমানের মাত্রা হিসাবে, এর দৈর্ঘ্য এবং ডানার বিস্তার যথাক্রমে 54.9 এবং 47.6 মিটার। খালি হলে, বিমানটির ওজন 90.1 টন। একই সময়ে, এর টেক-অফ ওজন 159.2 টন।
লাইনারটিতে দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক টার্বোজেট ইঞ্জিন রয়েছে, যার প্রতিটির থ্রাস্ট 26260 কেজি/সেকেন্ড। Rolls-Royce RB 211 ইন্সটলেশনের সাথেও পরিবর্তন রয়েছে। মডেলটির ক্রুজিং স্পিড হল 910 কিমি/ঘন্টা, যখন অপারেশনাল সিলিং প্রায় 13100 মিটারে সেট করা হয়েছে। একাউন্টে সর্বোচ্চ লোড এবং রিজার্ভ জ্বালানী গ্রহণ, এয়ারলাইনার 4350 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করতে সক্ষম। স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে, জাহাজের কমপক্ষে 1,900 মিটার দৈর্ঘ্যের রানওয়ে প্রয়োজন।
স্যালন
বোয়িং 767-300 মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণের জন্য আরামের দিক থেকে সবচেয়ে আরামদায়ক বিমানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। মডেলটির অভ্যন্তরটির প্রস্থ 4.72 থেকে 5.03 মিটার। আসন কনফিগারেশন এবং ইনস্টলেশনের উপর নির্ভর করে, 218 থেকে 350 জনকে একই সময়ে (ক্রু সদস্য সহ) এখানে পরিবহন করা যেতে পারে। বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের আসনগুলি মাল্টিমিডিয়া দিয়ে সজ্জিতসিস্টেম অনেক ভ্রমণকারীর পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, কেবিনটি বেশ আরামদায়ক, কেবলমাত্র এমন ক্ষেত্রে যেখানে জাহাজের মালিকরা এতে প্রচুর সংখ্যক যাত্রীর আসন সরবরাহ করেন৷
সেরা স্থান
আপনি যদি বিমানের লেআউট দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে বোয়িং 767-300-এ নিরাপত্তার দিক থেকে সেরা আসনগুলি প্রথম ব্লকের শেষ সারিতে রয়েছে। এই কারণে যে জরুরী বহির্গমন আছে. এছাড়াও, অভিজ্ঞ পর্যটকরা দ্বিতীয় ব্লকের (37A, 37B, 37J এবং 37L) প্রাথমিক সারিতে থাকা চেয়ারগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। আরাম সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সূচকটিতে, অন্যান্য যাত্রীবাহী বিমানের মতো, নেতৃস্থানীয় স্থানগুলি প্রথম এবং ব্যবসায়িক শ্রেণীর আসনগুলির অন্তর্গত। এতে আশ্চর্য হওয়ার কিছু নেই, যেহেতু এখানে বসে থাকা লোকজনকে অন্যান্য জিনিসের পাশাপাশি বিভিন্ন পরিষেবা দেওয়া হয়।
ফলাফল
বোয়িং 767-300 এয়ারলাইনারের জন্য আবেদনের সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রটিকে এখন বর্ধিত এশিয়ান এবং ইউরোপীয় রুট হিসাবে বিবেচনা করা হয়। একই সময়ে, এটি ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটের জন্য নিবিড়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এর অস্তিত্বের প্রথম দিন থেকেই মডেলটির উচ্চ খ্যাতি মূলত পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম অপারেটিং খরচের কারণে। জাহাজটি দেশীয় সংস্থাগুলির মধ্যেও খুব জনপ্রিয়, যা চার্টার ফ্লাইটে বিপুল সংখ্যক যাত্রী পরিবহনের সম্ভাবনার প্রশংসা করে। বাজারে সংকটনতুন শতাব্দীর শুরুতে বিমান পরিবহন, বোয়িং 767-300-এর চাহিদা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। 2003 সালে, প্রস্তুতকারক বোয়িং 787 ড্রিমলাইনার নামে পরিচিত তার রিসিভার ডিজাইন শুরু করার ঘোষণা দেয়৷
