"রাশিয়ান নাইট" (বিমান): ইতিহাস, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

ইঞ্জিনিয়ার আই.আই. সিকোরস্কি রাশিয়ান নাইট এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করেন, যেটি বিশ্বের প্রথম এয়ারক্রাফটে একাধিক ইঞ্জিন রয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে দূরপাল্লার পুনরুদ্ধারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷

একটি ধারণার উদ্ভব

"রাশিয়ান নাইট" - বিমান, যার বিকাশ শুরু হয়েছিল 1912 সালের সেপ্টেম্বরে ডিজাইনার ইগর সিকোরস্কি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য।

এই সময়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে রাশিয়ান ডিজাইনারদের দ্বারা একত্রিত দেশীয়ভাবে উত্পাদিত বিমানের জন্য একটি প্রতিযোগিতা ছিল। 1912 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, I. I. সিকরস্কি এমভি থেকে দেখা করার আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। শিডলভস্কি, যিনি রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কসের চেয়ারম্যান ছিলেন। এই ধরনের প্রস্তাব খুব কমই তৈরি করা হয়েছিল। এটি ডিজাইনারকে মনে করার একটি কারণ দিয়েছে যে এই মিটিংটি তার জীবন পরিবর্তন করবে। এবং তাই এটি ঘটেছে. বৈঠকের সময়, সিকোরস্কি একটি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান তৈরির পরিকল্পনা ভাগ করে নেন। শিডলভস্কি প্রকল্পে কাজ শুরু করার পরামর্শ দিয়েছেন৷

অন্যদের সন্দেহ

তৎকালীন অনেক বিশেষজ্ঞের জন্য একটি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান তৈরির ধারণাটি কেবল একটি স্বপ্ন বলে মনে হয়েছিল। তাদের বেশিরভাগই দাবি করেছিলেন যে এই জাতীয় মডেল উড়বে না। সর্বত্র এমন বক্তব্য ছিলপ্রকল্পটি ব্যর্থতার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত। তা সত্ত্বেও, সিকরস্কি তার কাজ চালিয়ে যান। এবং ইতিমধ্যে 1913 সালের মে মাসে, রাশিয়ান নাইট এয়ারফিল্ডের উপরে আকাশে উপস্থিত হয়েছিল। প্লেনটি, যেটি প্রকৌশলী নিজেই উড্ডয়ন করেছিলেন, বেশ কয়েকটি বৃত্ত উড়েছিল এবং মসৃণভাবে অবতরণ করেছিল৷

পিটার্সবার্গের প্রিন্ট মিডিয়া বারবার এই সত্যটি বর্ণনা করেছে। তা সত্ত্বেও, অন্যান্য দেশের বিশেষজ্ঞরা এই ধরণের বিমান তৈরির সম্ভাবনাকে বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেছিলেন। এই সংবাদটিকে সাংবাদিকদের কল্পকাহিনী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে।

প্রথম উন্নয়ন

"রাশিয়ান নাইট" (যার ছবি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে) চারটি মোটর সহ একটি বহু-কলামের বিলান ছিল। এটি 1912-1913 সালে বিকশিত হয়েছিল। প্রথমে একে বলা হতো ‘গ্র্যান্ড’। 1913 সালের মে মাসে, যেখানে এটি তৈরি করা হয়েছিল তার নাম থেকে নামটি "বিগ রাশিয়ান-বাল্টিক" এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। এক মাস পরে তিনি "রাশিয়ান নাইট" নামটি পান।

উপরের ডানাটি নীচের ডানার চেয়ে বড় করা হয়েছিল। তাদের আড়াই মিটার প্রস্থের একটি আয়তক্ষেত্রের আকার ছিল। তাছাড়া, ডানার মধ্যে দূরত্ব ছিল ডানার দৈর্ঘ্যের সমান এবং তাও ছিল ২.৫ মিটার।

উইং বক্সে চারটি পোস্ট ছিল। প্রতিটি ডানা দুটি স্পার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। পরেরটি ছিল 9 সেমি উঁচু এবং 5 সেমি চওড়া একটি বাক্স যা 5 মিমি পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি। তাক দুটি সেন্টিমিটার পুরু পর্যন্ত পাইন দিয়ে তৈরি। পিতলের স্ক্রু এবং কাঠের আঠালো উপাদানগুলির জন্য ফাস্টেনার হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷

স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করার জন্য, C-21 বিমানের দৈর্ঘ্যবিশ মিটার বৃদ্ধি করা হয়. এটি ফ্লাইটের সময় গাড়িটিকে স্থিতিশীল করে তোলে। এমনকি যখন একজন যাত্রী ফ্লাইটের সময় কেবিনের চারপাশে ঘোরাফেরা করেন, তখনও স্থিতিশীলতার অবনতি ঘটেনি।

ফিউজলেজটি কাঠের একটি আয়তক্ষেত্রের আকারে তৈরি করা হয়েছিল, পাতলা পাতলা কাঠের চাদর দিয়ে আবরণ করা হয়েছিল। এতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি রয়েছে:

• দুটি যাত্রী কেবিন;
• ক্যাপ্টেনের কেবিন;
• সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য বগি।

রাশিয়ান নাইট হল প্রথম বিমান যেখানে ক্রুদের জন্য একটি বড় আবদ্ধ ককপিট এবং যাত্রীদের জন্য একটি কেবিন রয়েছে। এছাড়াও, পাশের প্রবেশপথ ছিল যার মাধ্যমে ফ্লাইটের সময় নীচের ডানাগুলিতে যাওয়া এবং ইঞ্জিনগুলিতে যাওয়া সম্ভব ছিল। এগুলো আকাশেও মেরামত করা যায়।

ধনুকের মধ্যে, সরাসরি ক্যাপ্টেনের কেবিনের সামনে, একটি মেশিনগান এবং একটি সার্চলাইট থাকার জন্য একটি বারান্দার আকারে একটি প্ল্যাটফর্ম রেখে দেওয়া হয়েছিল। অবিলম্বে এটির পিছনে একটি কাচ-ঢাকা কেবিন ছিল 5.75 মিটার লম্বা এবং 1.85 মিটার উঁচু। এতে ক্রুদের জন্য দুটি আসন ছিল। এর পরে যাত্রী এলাকাকে আলাদা করে আরেকটি কাচের বিভাজন হয়েছিল। এতে বেতের চেয়ার এমনকি একটি ছোট টেবিলও ছিল।

প্রথম মডেল ডিভাইস

"রাশিয়ান নাইট" - 100 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার দুটি ইঞ্জিন "আর্গাস" সহ একটি বিমান, নীচের পাখায় স্থাপন করা হয়েছে। তারা জোড়ায় ইনস্টল করা হয়েছিল। মোটরগুলি 2.6 মিটার ব্যাস সহ চারটি শ্যাফ্ট ঘোরে। দুটি শ্যাফ্ট ধাক্কা দিচ্ছিল, দুটি টানছিল। প্রথম পরীক্ষায় দেখা গেছে যে 200 অশ্বশক্তির শক্তি খুব কম। একশো মিটার পর্যন্ত রেঞ্জ সহ একটি ফ্লাইটের জন্য এটি যথেষ্ট ছিল৷

জটিল চেসিস ছিলচারটি স্কি। তাদের মধ্যে দুটি গাড়ি রাখা হয়েছিল, যার সাথে ঘুরে, আটটি চাকা সংযুক্ত ছিল। চাকাগুলো স্টিলের স্প্রিংসের মাধ্যমে বগিগুলোর সাথে এবং একে অপরের সাথে জোড়ায় জোড়ায় সংযুক্ত ছিল।

স্টিয়ারিং হুইলে চারটি পৃষ্ঠ থাকে যা দুটি জোড়া তৈরি করে। ব্যবস্থাপনা দুটি স্টিয়ারিং চাকা এবং প্যাডেল দ্বারা বাহিত হয়. তারের তারের তৈরি ছিল।

বিমানহীন বিমানটির ওজন ছিল সাড়ে তিন টন।

বিমান আপগ্রেড

প্রথম পরীক্ষার প্রায় সাথে সাথেই, সিকোরস্কি চার ইঞ্জিনের বিমান পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন। ইঞ্জিন ইনস্টল করার স্থান এবং পদ্ধতি পরিবর্তন করা হয়েছিল। নতুন সংস্করণে, তারা অগ্রণী প্রান্ত বরাবর নীচের ডানার নীচে একটি সারিতে স্থাপন করা হয়েছিল। এইভাবে, পিছনের পুশ মোটরগুলি পুল মোটর হয়ে ওঠে৷

এই ধরনের পরিবর্তন S-21 বিমানের কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে। কর্পস এয়ারফিল্ডে করা পরীক্ষাগুলি এর সাক্ষ্য দিয়েছে৷

নতুন মডেলটি 23 জুলাই, 1913-এ প্রথমবারের মতো চালু হয়েছিল। এটা প্রমাণিত হয়েছে যে একদিকের দুটি ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও বিমানটি পুরোপুরি স্টিয়ারেড ছিল।

এর জন্য ধন্যবাদ, 1913 সালের আগস্টে, বিমানটি 114 মিনিট বাতাসে কাটিয়েছিল। এটি একটি বিশ্ব রেকর্ড হয়ে গেল। এ সময় তার জাহাজে সাতজন যাত্রী ছিলেন। এই সময়েই বিমানটি "রাশিয়ান নাইট" নামটি পেয়েছিল।

স্পেসিফিকেশন

রাশিয়ান নাইট বিমানের (যার ছবি নিবন্ধে রয়েছে) এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য ছিল:

• চারটি আর্গাস ইঞ্জিনের পাওয়ার ইউনিট।
• প্রতিটির শক্তিইঞ্জিন - একশত অশ্বশক্তি।
• যাত্রীর সংখ্যা - সাত জন পর্যন্ত। এর মধ্যে তিনজন ক্রু।
• উইংস্প্যান - 27 মিটার।
• উইং এরিয়া 120m2.
• সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় নব্বই কিলোমিটার।
• সর্বোচ্চ ফ্লাইটের দূরত্ব 170 কিলোমিটার৷
• প্লেনটি বিশ মিটার লম্বা।
• উচ্চতা - চার মিটার।
• খালি বিমানের ওজন - ৩.৫ টন।
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 4, 2 টন৷
• পূর্ণ লোড ওজন - 700 কিলোগ্রাম।

দুর্ঘটনা

সিকরস্কির বিমানটি এর ডিজাইনারকে বেশি দিন খুশি করতে পারেনি। এটি একটি অস্বাভাবিক দুর্ঘটনার সময় ধ্বংস হয়ে গেছে। যখন সামরিক বিমান প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়, মেলার নং 2 এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে উড়ে যায়। ইঞ্জিন "জিনোম", এটিতে মাউন্ট করা হয়েছিল, বন্ধ হয়ে এসে "রাশিয়ান নাইট" এর উপর পড়েছিল। এটি 11 সেপ্টেম্বর, 1913 তারিখে ঘটেছিল।

সিকরস্কি বিমানটি পুনরুদ্ধার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সময়ে, তিনি ইতিমধ্যে একটি নতুন উন্নত মডেল উন্নয়নশীল ছিল. তিনি "ইলিয়া মুরোমেটস" বিমানের একটি সিরিজে কাজ করেছিলেন, যা ইম্পেরিয়াল এয়ার ফোর্সকে পুনরায় পূরণ করেছিল।

রাশিয়ান ডিজাইনার I. I. সিকোরস্কি একটি বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা একটি সারিতে সাজানো চারটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। এবং এটি হল রাশিয়ান নাইট, বা, এটিকে গ্র্যান্ডও বলা হয়, যা বিশ্বের প্রথম ধরণের হয়ে উঠেছে।