মস্কোর এই ব্রিজটি ফেয়ারওয়ের 55 ডিগ্রি কোণে তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে গার্ডেন রিং-এর বিরতি নরম হয়েছিল৷ প্রাথমিকভাবে, একটি স্থগিত কাঠামো নিক্ষেপ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই জাতীয় পরিকল্পনার সংমিশ্রণ এবং নদী এবং সেতুর ট্র্যাকের মধ্যে একটি বরং তীব্র কোণ ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল। এই বিষয়ে, এটি রাজধানীর জন্য ঐতিহ্যবাহী খিলান স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। মস্কো নদী জুড়ে নিক্ষিপ্ত কাঠামোটি রাজধানীর কেন্দ্রীয় অংশের সড়ক ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং উল্লেখযোগ্য অবস্থান দখল করে।
নিচে মস্কোর বিগ ক্রাসনোখোলমস্কি সেতুর নির্মাণের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস, এর বিবরণ এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
গল্পের শুরু
এই সেতুটি 18 শতক থেকে বিদ্যমান। প্রথমে, এটি সংযুক্ত লগ ছিল জলের উপর মিথ্যা. এই নকশার সেতুগুলি, স্তূপ করা কাঠের মতো, সেই দিনগুলিতে প্রায়শই মারাত্মক বন্যার শিকার হয়েছিল এবং তাই তাদের ক্রমাগত পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1823 সালে বর্ণিত বিগ ক্রাসনোখোলমস্কি সেতুবন্যায় ভেসে গেছে। এতটাই যে কিছুই অবশিষ্ট নেই।
মস্কোর বৃদ্ধির সাথে সাথে, এই জায়গায় জামোস্কভোরেচিয়ে এবং তাগানস্কায়া স্লোবোদাকে সংযুক্ত করার জন্য একটি স্থায়ী সেতুর ব্যবস্থা করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। তাই, সিটি কাউন্সিল একটি নতুন সেতু তৈরির প্রস্তাব নিয়ে আমান্ড স্ট্রুভের (সেতু প্রকৌশলী) দিকে ফিরেছে। তিনিই সেন্ট পিটার্সবার্গে লিটিনি, ওকা নদীর ওপারে রেলপথ, ক্রেমেনচুগ শহরের ব্রিজ, সেইসাথে ডিনিপার জুড়ে কিয়েভের সেতুর মতো সেতু তৈরি করেছিলেন।
যুগের জন্য বিল্ডিং
দুই স্প্যানের স্থায়ী ক্রাসনোখোলমস্কি বিগ ব্রিজটির উদ্বোধন 1872 সালের এপ্রিলের প্রথম দিকে হয়েছিল। এটিতে 65.6 মিটার লম্বা লোড-বেয়ারিং বক্স ট্রাসসহ দুটি স্প্যান ছিল। একই পরিকল্পনা অনুসারে, পুরানো বোরোডিনস্কি এবং ক্রিমিয়ান সেতু নির্মিত হয়েছিল। ক্যারেজওয়ের প্রস্থ ছিল 15 মিটার এবং দুটি পথচারী ফুটপাথের প্রস্থ। 1900-এর দশকে, ট্রামের জন্য ট্র্যাকও এখানে স্থাপন করা হয়েছিল৷
সেই সময়ে, বিল্ডিংটি নরোদনায়া স্ট্রিটকে উপেক্ষা করত এবং ফেয়ারওয়ের প্রায় একটি ডান কোণে অবস্থিত ছিল। একটি আধুনিক খিলান সেতু ডিজাইন করার সময় এই ত্রুটিটি সংশোধন করা হয়েছিল, যা 1928 সালে নির্মিত হয়েছিল (প্রকৌশলী ভি. এম. ভাখুরকিন এবং স্থপতি ভি. ডি. কোকরিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল)। আজ, কাঠামোটি গার্ডেন রিং রোডের দিকে অবস্থিত৷
বর্ণনা
এই সেতুটি একটি খিলানযুক্ত একক-স্প্যান ইস্পাতের পন্টুন যা নদীর 2টি তীরকে সংযুক্ত করে এবং গার্ডেন রিং রুটের লাইন বরাবর অবস্থিত (তাগানস্কায়া স্কোয়ার এবং নিজনয়ায়া ক্রাসনোখোলমস্কায়া স্ট্রিটের মধ্যে ফাঁক)। প্রকল্প লেখক - গ্রুপপ্রকৌশলী: সোবোলেভ ডিএম, ভাখুরকিন ভিএম, গোলটস জিপি। 1938 সালে নির্মিত পন্টুনটির একটি খিলান 168 মিটার দীর্ঘ, যা মস্কোর কেন্দ্রে বৃহত্তম।
বিগ ক্রাসনোখোলমস্কি সেতুর মূল স্প্যানটিতে সাতটি কাস্তে আকৃতির সমান্তরাল ইস্পাত খিলান রয়েছে, যার প্রতিটি 168 মিটার দীর্ঘ। মোট, ইস্পাত খরচের পরিমাণ ছিল 6,000 টন (প্রতি বর্গমিটারে 890 কিলোগ্রাম)।
উপকূলীয় তোরণগুলি 35.6 x 15 মিটার পরিমাপের 4টি ক্যাসন (কংক্রিটের) উপর বিশ্রাম নেয়। পরবর্তীগুলি প্রায় 13 মিটার নদীর স্তরের নীচে চাপা পড়ে। সেতুটির সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য 725 মিটার, প্রস্থ - 40। সেতুতে গাড়ি চলাচল আটটি লেনে সঞ্চালিত হয়। 2005 থেকে 2007 সময়কালে সেতুর পুরো ক্যানভাস প্রতিস্থাপনের সাথে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। নদীর বাম তীরে পাহাড়ি এলাকা থেকে তিনি তার নাম পেয়েছেন।
আকর্ষণীয় তথ্য
এমন গুজব ছিল (এবং এখনও আছে) যে বিগ ক্রাসনোখোলমস্কি সেতু নির্মাণের সময়, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে একটি আবাসিক ভবনের অংশটি রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে। Osipenko, সেতু থেকে প্রস্থান ডান এ অবস্থিত ছিল. এই বিষয়ে, এটি অন্য জায়গায় সরানো হয়েছিল, 19 ডিগ্রি দ্বারা পরিণত হয়েছিল। তদুপরি, নির্মাণ কাজের প্রক্রিয়ায়, যোগাযোগ বন্ধ করারও প্রয়োজন ছিল না এবং বাড়ির বাসিন্দারা কার্যত কোনও অস্বস্তি বোধ করেননি।
