উড্ডয়নের সবচেয়ে কঠিন অংশ হল টেকঅফ। অবশ্যই, ব্রেকগুলি মুক্তির পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টেকঅফ করা কঠিন নয়, তবে কমান্ডারের নেতৃত্বে বিমানের ক্রুকে অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তগুলিতে সুরক্ষিত রাখতে হবে। বৃষ্টির কারণে কি ফ্লাইট বাতিল করা যায়? আপনি নিবন্ধটি পড়ার প্রক্রিয়ায় এটি শিখবেন।
অবজেক্টিভ মূল্যায়ন
বৃষ্টিতে বিমান কি উড়ে যায়? হ্যাঁ. কিন্তু ফ্লাইট সফল হওয়ার জন্য, পাইলট এবং নিয়ন্ত্রকদের জন্য কঠোর নিয়ম রয়েছে যারা বিমানটিকে উড়তে এবং অবতরণের অনুমতি দেয়। প্রতিটি পাশ এবং এয়ারফিল্ডের জন্য, নিয়মগুলি পৃথক, কিন্তু একই সূচকগুলির সাথে:
- সর্বনিম্ন দৃশ্যমানতা। হালকা স্তরের সাথে উল্লম্ব এবং অনুভূমিক উভয় দৃশ্যমানতা নির্ধারণ করে;
- রানওয়ে কভার করা। এয়ারফিল্ডে বরফ গ্রহণযোগ্য নয়;
- পাইলটদের প্রতিকূল আবহাওয়ার ইন্সট্রুমেন্ট অ্যালার্ট পাওয়ার ক্ষমতা।
সাধারণত, আবহাওয়ার পূর্বাভাস আবহাওয়া সংক্রান্ত ন্যূনতম অনুরূপ হওয়া উচিত, যাতে পাইলট যখন জরুরি পদক্ষেপ নেওয়ার সুযোগ পানজরুরী।
অগ্রাধিকার পরামিতি
আবহাওয়া সংক্রান্ত ন্যূনতম বলতে কী বোঝায়? এই শর্তগুলি দৃশ্যমানতা, মেঘলাতা, বাতাসের গতি এবং দিকনির্দেশের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এই মানদণ্ডগুলি উড়তে যাওয়ার সময় বিপজ্জনক হতে পারে, বিশেষ করে যখন এটি বজ্রপাত, বর্ষণ এবং তীব্র অশান্তি আসে। অবশ্যই, বেশিরভাগ বজ্রপাতকে বাইপাস করা যেতে পারে, তবে শত শত কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত সামনের বজ্রঝড় বাইপাস করা প্রায় অসম্ভব।
আমরা যদি মিনিমা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এরোড্রোমে দৃশ্যমানতার মানদণ্ড এবং সিদ্ধান্তের উচ্চতা (CHL) নির্ধারিত হয়। এই নির্দেশক কি? এটি উচ্চতার স্তর যেখানে রানওয়ে সংজ্ঞায়িত না থাকলে বিমানের ক্রুদের একটি অতিরিক্ত বাঁক নেওয়ার প্রয়োজন হয়৷
নিচু তিন প্রকার:
- এয়ার ট্রান্সপোর্ট - প্রতিকূল আবহাওয়ায় একটি বিমানের নিরাপদ উড্ডয়নের জন্য গ্রহণযোগ্য মানদণ্ড, নির্মাতার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত;
- এরোড্রোম - রানওয়েতে এবং ঘেরা এলাকায় ইনস্টল করা নেভিগেশন এবং প্রযুক্তিগত সিস্টেমের ধরনের উপর নির্ভর করে;
- ক্রু - নির্দিষ্ট আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং ব্যবহারিক উড়ান দক্ষতার অধীনে তাদের প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম অনুযায়ী পাইলট ছাড়পত্র।
বৃষ্টিতে বিমান কি উড়ে যায়? একটি বিমানকে উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া বা না দেওয়া, শুধুমাত্র বিমান কমান্ডার দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য, আপনাকে প্রথমে গন্তব্য অ্যারোড্রোমের জন্য প্রদত্ত আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্যের সাথে পরিচিত হতে হবে, সেইসাথে বিকল্পগুলি এবং তাদের মূল্যায়ন করতে হবে৷
বজ্রঝড় ফ্লাইটে বাধা নয়
বজ্রঝড় একটি বরং বিপজ্জনক ঘটনা, কিন্তু আধুনিক লাইনারের জন্য এটি কোনো বিপর্যয়ের কারণ নয়। প্রযুক্তি এবং লোকেরা সমস্ত আবহাওয়ায় নিরাপদে বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করতে শিখেছে৷
তাদের অনুশীলনে, প্রত্যেক অভিজ্ঞ পাইলট বারবার বজ্রপাতের সম্মুখীন হয়েছেন, যা বৃষ্টিতে বিমানের অবতরণ এবং উড্ডয়নকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তোলে। মেঘে "প্রবেশ" করার সময়, ক্রু মহাকাশে মেশিনের চাক্ষুষ উপলব্ধি হারায়। অতএব, "নন-ফ্লাইং" আবহাওয়ায় ফ্লাইট শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত যন্ত্র অনুযায়ী করা যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে - বিমানের বিদ্যুতায়ন। এখানে, রেডিও সংযোগটি তীব্রভাবে খারাপ হয়ে যায়, যা পেশাদার পাইলটদের জন্যও বড় অসুবিধার কারণ হয়৷
কিন্তু সর্বোপরি, "নন-ফ্লাইং" আবহাওয়া লাইনার অবতরণকে জটিল করে তোলে। এই ধরনের আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতিতে, ক্রু সর্বাধিক লোড করা হয়। ক্যাপ্টেন, এমনকি একটি আধুনিক বিমানেও, বৃষ্টিতে একটি বিমান অবতরণ করার সময়, প্রতি মিনিটে 200 বার পর্যন্ত বিমান চলাচলের সরঞ্জামের দিকে তাকায়, প্রতিটি ডিভাইসে 1 সেকেন্ড পর্যন্ত ফোকাস করে। বজ্রঝড়ের সংমিশ্রণে নিম্ন মেঘের আচ্ছাদন বিমানের সঠিক চলাচলে একটি গুরুতর বাধা। অতএব, মেঘ, তাদের অবস্থা এবং নিকটতম পরিবর্তন সম্পর্কে ভাল জ্ঞান থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পর্যবেক্ষণ করলে আবহাওয়ার অবনতি শুরু হয়:
- বায়ুমণ্ডলীয় চাপে ত্বরিত পতন;
- বাতাসের দিক ও গতিতে নাটকীয় পরিবর্তন;
- বিভিন্ন ধরনের মেঘলা হওয়া এবং এর দ্রুত গতিবিধি বৃদ্ধি;
- সন্ধ্যার মধ্যে কিউমুলাস মেঘের "বৃদ্ধি";
- উপগ্রহের চারপাশে রঙিন বৃত্তের গঠনপৃথিবী।
আপনি বজ্রঝড়ের সাথে খেলতে পারবেন না, এটি অবশ্যই এড়ানো উচিত, প্রবিধান অনুযায়ী। উপরন্তু, আরোহণ বা নামার সময়, পাইলটকে অবশ্যই বিমানের সক্ষমতার সাথে উপাদানগুলির বিকাশের তথ্যের সাথে সম্পর্কযুক্ত করতে হবে৷
যখন আকাশে মেঘ থাকে
বৃষ্টিতে বিমানে উড়ে যাওয়া কি বিপজ্জনক? যাত্রীবাহী লাইনার প্রদত্ত এয়ার রুট বরাবর পথ অতিক্রম করে। খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে, ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে নিয়ামকের সাথে চুক্তির ভিত্তিতে স্থানাঙ্কগুলি পরিবর্তন হতে পারে। ফ্লাইটের উচ্চতা প্রায় 11,000 মিটার। এই কারণে, বাতাসের বৃহত্তর বিরলতার কারণে এটি আরামদায়ক হয়ে ওঠে। এটি এই ফ্লাইট উচ্চতা যা বিমানটিকে মেঘের উপরে উঠতে দেয় - বৃষ্টি বা তুষার উত্স। অতএব, উচ্চ উচ্চতায় বিমানের চলাচল আবহাওয়া পরিস্থিতি থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন। প্রায়শই আপনি দেখতে পারেন কিভাবে সূর্যের রশ্মি লাইনারের জানালায় প্রবেশ করে এবং অবতরণ করার সময় এটি অন্ধকার এবং বৃষ্টি হচ্ছে।
বৃষ্টিতে বিমান কি উড়ে যায়? হ্যাঁ. তাত্ত্বিকভাবে, বৃষ্টির ফোঁটা বিমানের ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে। কিন্তু বৃষ্টির পরিমাণ পানি নয় যা শর্ট সার্কিটকে উস্কে দিতে পারে। পরীক্ষায়, ইঞ্জিন কম্প্রেসারগুলি একটি ভাল "বে" এর শিকার হয়, যা প্রাকৃতিক ঘটনার সাথে অতুলনীয়।
নোটিস
বজ্রপাতের মধ্যে বিমান কি উড়ে যায়? বৃষ্টিপাত নিজেই ফ্লাইটের জন্য কোন বিপদ ডেকে আনে না। আরেকটি বিষয় দৃশ্যমানতা। কিন্তু যখন বৃষ্টি হয়, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলি উদ্ধার করতে আসে। এয়ারক্রাফ্ট উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি গাড়ির ওয়াইপার থেকে আলাদা। প্রথমত, তাদের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা আছে। দ্বিতীয়ত, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি খুব উচ্চতায় কাজ করেনিখুঁত দৃশ্যমানতার জন্য গতি।
বৃষ্টি হলে বিমান কিভাবে অবতরণ করে? খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল "বায়ুমণ্ডলীয় গোলযোগ"। ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্টের গতি কম এবং এটি সহজেই বায়ু জনসমুহের চলাচল দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। এই ঘটনার সময় প্রতিকূল প্রভাবগুলি কাটিয়ে উঠতে, পাইলটরা তাদের দক্ষতাকে সম্মানিত করে "সিমুলেটরগুলিতে" অনেক সময় ব্যয় করে। যদি এমন আবহাওয়ায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি থাকে, তাহলে অবতরণ স্থগিত করা হয় বা জাহাজটিকে অন্য এয়ারফিল্ডে পাঠানো হয়।
বৃষ্টি হলে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ট্র্যাকশন। ভেজা আবরণ তার গুণাঙ্ক হ্রাস করে, তবে এই পরিস্থিতিটি সমালোচনামূলক হিসাবে স্বীকৃত নয়। এটি অনেক বেশি বিপজ্জনক যদি অ্যাসফল্টের জল জমে যায় এবং সহগের মান হ্রাস পায়। এই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বিমানবন্দর বিমানকে উড্ডয়ন বা অবতরণের অনুমতি দেয় না।
অন্যান্য প্রাকৃতিক বাধা
আবহাওয়া সংক্রান্ত প্রধান ঘটনাগুলি ছাড়াও, অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড রয়েছে যা বিমান চলাচলের ক্ষমতাকে সীমিত করে:
- বায়ু - পাইলটের বিশেষ যত্ন এবং দক্ষতার প্রয়োজন, বিশেষ করে রানওয়েতে;
- রেমু - বাতাসের উল্লম্ব চলাচল যা একটি বিমানকে ছুড়ে ফেলে, "এয়ার পকেট" গঠন করে;
- কুয়াশা একটি প্রকৃত শত্রু যখন উড়ে যায়, দৃশ্যমানতা সীমিত করে এবং পাইলটদের কম্পাস ব্যবহার করতে বাধ্য করে;
- হিমবাহ - বরফ ঢাকা রানওয়েতে কোনো বিমানের অনুমতি নেই।
উন্নত ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, আধুনিক বিমান চলাচল প্রস্তুতযে কোন আবহাওয়ার অবস্থা কাটিয়ে উঠুন। রানওয়েতে চলাচল নিরাপদ, কারণ সঙ্কটজনক পরিস্থিতিতে লাইনারটি কেবল ফ্লাইটের জন্য রওনা হয় না বা নির্দিষ্ট অপেক্ষমাণ এলাকায় থেকে যায়।
হেভি ফ্লাইটের মানদণ্ড
ঠান্ডা আবহাওয়ায় এবং গ্রীষ্মে উচ্চ উচ্চতায় কিউমুলাস মেঘ বিমানের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে। এখানেই বিমানের আইসিং হওয়ার সম্ভাবনা বেশ বেশি। কিউমুলাস ক্লাউডে, ভারী বিমানের ফ্লাইট টার্বুলেন্সের কারণে জটিল। প্রতিকূল ঘটনার সম্ভাবনা অব্যাহত থাকলে, ফ্লাইটটি কয়েক ঘন্টার জন্য স্থগিত করা হয়।
খারাপ টেকসই আবহাওয়ার সূচক হল:
- নিম্ন হার সহ বায়ুমণ্ডলীয় চাপ, যা প্রায় অপরিবর্তিত বা এমনকি হ্রাস পাচ্ছে;
- উচ্চ বাতাসের গতি;
- আকাশে প্রধানত বিক্ষিপ্ত বা বিক্ষিপ্ত-বৃষ্টি ধরনের মেঘ;
- বৃষ্টি বা তুষার আকারে দীর্ঘ বর্ষণ;
- দিনের তাপমাত্রার ছোট ওঠানামা।
যদি বৃষ্টির সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করা যায়, তবে ভারী বৃষ্টিপাত, বিশেষ করে গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টির কারণে সমস্যা তৈরি হবে। তারা খুব বড় এলাকা দখল করে, এবং তাদের বাইপাস করা প্রায় অসম্ভব। এই জাতীয় অঞ্চলে, দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং কম তাপমাত্রায়, বিমানের দেহের আইসিং ঘটে। অতএব, এই ধরনের পরিস্থিতিতে কম উচ্চতায়, ফ্লাইটকে কঠিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়৷
ডিউটি
নিজেদের এবং বোর্ডে থাকা যাত্রীরা যাতে বিপদ ও ভয়ের মধ্যে না পড়েন, বিমান ছাড়ার আগে বিমানের ক্রুদের অবশ্যই বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করতে হবেগুরুত্বপূর্ণ কাজ:
- প্রতিষ্ঠিত রুট বরাবর আসন্ন আবহাওয়ার পরিস্থিতি সম্পর্কে অন-ডিউটি আবহাওয়াবিদ থেকে তথ্য শুনুন: মেঘলা তথ্য, বাতাসের গতি এবং দিক, বিপজ্জনক অঞ্চলের উপস্থিতি এবং তাদের বাইপাস করার উপায়;
- বায়ুমন্ডলের অবস্থা, রুট বরাবর আবহাওয়ার পূর্বাভাস এবং ল্যান্ডিং সাইটের তথ্য সহ একটি বিশেষ বুলেটিন পান;
- যখন একটি ফ্লাইট দেড় ঘণ্টার বেশি বিলম্বিত হয়, পাইলটকে অবশ্যই নতুন আবহাওয়ার তথ্য পেতে হবে।
তবে, ক্রুদের দায়িত্ব সেখানে শেষ হয় না।
অতিরিক্ত অঙ্গীকারের শর্তাবলী
ফ্লাইটের সময়, পাইলটকে অবশ্যই সতর্কতার সাথে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করতে হবে, বিশেষ করে যদি রুটটি বিপজ্জনক এলাকার কাছাকাছি যায় বা শীঘ্রই আবহাওয়া খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। ন্যাভিগেটরের মনোযোগ এবং পেশাদারিত্ব আপনাকে বায়ুমণ্ডলের অবস্থা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে এবং সেক্ষেত্রে সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে দেয়৷
এছাড়া, ল্যান্ডিং পয়েন্টের কয়েকশ কিলোমিটার আগে, আপনাকে অ্যারোড্রোমে আবহাওয়া পরিস্থিতি সম্পর্কে একটি তদন্ত জমা দিতে হবে এবং অবতরণের নিরাপত্তা মূল্যায়ন করতে হবে।
ফ্লাইটের স্বাভাবিক "প্রতিপক্ষ"
পরিষ্কার রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় যখন ফ্লাইটটি হয় তখন এটি দুর্দান্ত। কিন্তু যদি তুষারপাত বা বৃষ্টি হয়, এবং তাপমাত্রা কম হয়? এখানে বিমানের শরীরের বরফ শুরু হয়৷
বরফ, বর্মের মতো, একটি বিমানের ওজন বাড়ায়, এর লিফটকে কয়েকগুণ কমিয়ে দেয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। যদি হঠাৎ করে ক্রু ক্যাপ্টেন, আবহাওয়া পরিস্থিতি অধ্যয়ন করে, স্থির করেন যে লাইনারের হুল একটি ভূত্বক দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, তাহলেজাহাজ পরিষ্কার করার নির্দেশ। বিমানটিকে অ্যান্টি-আইসিং লিকুইড দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। তদুপরি, জাহাজের পুরো হালের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়, শুধুমাত্র ডানা এবং নাক নয়।
সবকিছুর উপরে নির্ভরযোগ্যতা
বজ্রঝড় বা বৃষ্টি শুধুমাত্র সাহিত্যেই একটি রোমান্টিক ঘটনা। এভিয়েশন একটি প্রাকৃতিক ঘটনাকে জরুরী হিসাবে বিবেচনা করে। উপাদানগুলি মহান মানুষের হতাহতের কারণ হতে পারে, তাই উচ্চ নির্ভুলতা এবং সাক্ষরতার সাথে ফ্লাইটের কাছে যাওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একটি ফ্লাইট একটি মহান দায়িত্ব এবং শুধুমাত্র আপনার জীবনের জন্য নয়, শত শত যাত্রীর জীবনের জন্যও বড় উদ্বেগ৷
