কিভের মস্কো ব্রিজ

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

মোসকভস্কি ব্রিজ (কিভ) হল ইউক্রেনের রাজধানীতে চারটি রাস্তার সেতুর মধ্যে একটি, যা শহরের উত্তর অংশে ডিনিপারের দুটি তীরকে সংযুক্ত করেছে। স্থপতি A. V. Dobrovolsky এবং প্রকৌশলী G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko দ্বারা একটি অনন্য নকশা অনুসারে নির্মিত।

বর্ণনা

মোসকভস্কি ব্রিজ (কিভ), যার ছবি তার অদ্ভুত হালকাতা এবং কমনীয়তায় মোহিত করে, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম কেবল-স্থিত সেতু। এটি একটি সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স যা 9 কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, যার মধ্যে রয়েছে ডিনিপার এবং ডেসেনকা জুড়ে ফ্লাইটের পন্থা, ট্রুখানভ দ্বীপের একটি রাস্তা, ডিনিপার ওয়েভস বিনোদন কেন্দ্রে প্রস্থান করে এবং পার্কিং৷

কিভ (ইতিহাস): মস্কো ব্রিজ

ধ্বংসাত্মক যুদ্ধ থেকে পুনরুদ্ধার করা, 50 এবং 60 এর দশকে কিয়েভ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। ডিনিপার জুড়ে নতুন সেতু নির্মাণ করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। শহরের নদীটি প্রশস্ত, অসংখ্য শাখা-প্রশাখা, শোল, ব্যাকওয়াটার, উপনদী। এটি একটি বিশাল কাঠামো ডিজাইন করা কঠিন করে তুলেছিল৷

1966 সালে, ইউক্রেনের রাজধানীর উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান গৃহীত হয়েছিল, অন্তত সাতটি বড় সেতু নির্মাণের সাথে জড়িত। অর্ধ শতাব্দী পরে কিয়েভেএই ধরনের সুবিধা মাত্র 4টি চালু আছে। তার মধ্যে একটি হল মস্কো ব্রিজ।

ইউএসএসআর-এ প্রথম

৬০ দশকের শেষের দিকে ডিজাইনের কাজ শুরু হয়। ডিজাইনারদের এমনভাবে স্প্যানগুলি তৈরি করা একটি অ-তুচ্ছ কাজ ছিল যাতে তাদের সমর্থনকারী স্তম্ভগুলি ডিনিপার বরাবর নেভিগেশনে হস্তক্ষেপ না করে। স্থপতি আনাতোলি ডোব্রোভলস্কি এবং নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী, এখন প্রফেসর জর্জি ফুচ, একটি কেবল-স্থিত কাঠামোতে বসতি স্থাপন করেছিলেন। এটিতে তারের সাথে স্প্যানগুলিকে সমর্থন করা জড়িত, যা নদীর তলদেশে সমর্থনগুলি পরিত্যাগ করা সম্ভব করে৷

সোভিয়েত ইউনিয়নে এমন কোনো নির্মাণ অভিজ্ঞতা ছিল না। ডিজাইনারদের স্ক্র্যাচ থেকে প্রকল্পটি বিকাশ করতে হয়েছিল - চেহারা থেকে শুরু করে প্রতিটি উপাদানের উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং ইনস্টলেশন পর্যন্ত।

কাজটি 1971 সালে শুরু হয়েছিল এবং পাঁচ বছর ধরে যে কোনও আবহাওয়ায়, চব্বিশ ঘন্টা কাজ করা হয়েছিল। আজ, যে ভবনটি কিয়েভকে সাজিয়েছে তা ইতিহাস। মস্কো সেতু, যার ছবি আকারে চিত্তাকর্ষক, 3 ডিসেম্বর, 1976 সালে চালু করা হয়েছিল। 1981 সালে, প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য লেখকদের দল ইউএসএসআর কাউন্সিল অফ মিনিস্টারস পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল।

বৈশিষ্ট্য

মোসকভস্কি সেতুটি ডান-তীরের পোডলস্কি এবং ওবোলনস্কি জেলাগুলিকে বাম-তীরের ডিনিপার জেলার সাথে সংযুক্ত করেছে (আবাসিক মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট ভোসক্রেসেনকা, রাদুঝনি, ট্রয়েশচিনা)। কমপ্লেক্সে রয়েছে:

• ডিনিপার জুড়ে কেবল-স্থিত ব্রিজ (প্রস্থ ৩১.৪ মিটার, দৈর্ঘ্য ৮১৬ মিটার);
• দেসেনকা নদীর উপর সেতুর (দৈর্ঘ্য ৭৩২ মিটার);
• ওভারপাস, হিরোস অফ স্ট্যালিনগ্রাদ এভিনিউ জুড়ে বিছানো (দৈর্ঘ্য ৫৫ মিটার);
• ড্রাইভওয়েউপায়।

নকশা

মোসকভস্কি ব্রিজ (কিভ) একটি অনন্য ভবন। ডিনিপারের নেভিগেবল অংশ, একক-পাইলন কেবল-স্টেয়েড সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, সমর্থন থেকে মুক্ত, যা জাহাজগুলিকে অবাধে চলাচল করতে দেয়। একটি উঁচু তোরণ বাম তীরে অবস্থিত। ডান তীরের অংশটি একটি ফ্লাইওভার যার স্প্যান 63 মিটার। একটি তিনশ মিটার ইস্পাত স্টিফেনিং বিম (প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর বৃহত্তম) একটি কেবল-স্টেয়েড রানে স্টিলের দড়ি থেকে বোনা ছেলেদের দ্বারা সমর্থিত হয় (প্রতিটি লোকে 20-40)। দড়ির মোট দৈর্ঘ্য 54.6 কিমি।

কাফনগুলি 119 মিটার উঁচু একটি A-আকৃতির তোরণে বিশ্রাম নেয়৷ ক্যারেজওয়ে থেকে তোরণের খিলানের দূরত্ব 53 মিটার। তোরণের দুই পায়ে-সাপোর্টে একটি অ্যাসেম্বলি শ্যাফট রয়েছে যার প্রতিটিতে 8টি স্প্যানের লোহার সিঁড়ি রয়েছে। তারা সুড়ঙ্গের খিলানের উপর একত্রিত হয়। ভিতরে প্রায় 10 m² এলাকা সহ একটি ওয়ার্কিং রুম রয়েছে।

মোসকভস্কি সেতুটি কিয়েভের (ভাস্কর বি.এস. ডোভগান এবং এফ.আই. ইউরিয়েভ) এর পুরানো কোট অফ আর্মসের একটি স্টাইলাইজড ভাস্কর্য দিয়ে উপরে থেকে সজ্জিত। কোট অফ আর্মসের প্রতিটি পাশে একটি করে বারান্দা রয়েছে।

অবাস্তব ধারণা

মোসকভস্কি সেতু একটি অত্যন্ত দক্ষ পরিবহন প্রকৌশল কাঠামো। যাইহোক, ডিজাইনাররা এটিকে কেবল কার্যকরী নয়, কিছু উত্সাহ দিয়ে তৈরি করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প বিবেচনা করেছিলেন। বিশেষ করে তোরণের চূড়ায় প্যানোরামিক রেস্তোরাঁ নির্মাণের বিষয়টি আলোচিত হয়। প্রাগের একটি কেবল-স্টেয়েড ব্রিজে একই ধরনের সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল এবং পর্যটকদের কাছে খুবই জনপ্রিয়। যাইহোক, ইউক্রেনীয় এসএসআর-এর তৎকালীন প্রধান, ভ্লাদিমির শেরবিটস্কি এই ধারণাটিকে অনুমোদন করেননি,মাতালতার বিরুদ্ধে লড়াই করে সিদ্ধান্তে অনুপ্রাণিত করা।

আরেকটি প্রকল্প ছিল তোরণের উপরে একটি দর্শনীয় ভাস্কর্য নির্মাণ - একটি নৌকা যেখানে কিয়েভের প্রতিষ্ঠাতা রাজকুমাররা অবস্থিত। ভাস্কর ভ্যাসিলি বোরোদাই একটি স্কেচ তৈরি করেছিলেন যা ব্রেজনেভ এবং শেরবিটস্কি পছন্দ করেছিলেন। রচনাটি প্রতিষ্ঠা করার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে ধারণাটির প্রযুক্তিগত মূর্ত রূপটি জটিল হয়ে উঠল। তোরণের সর্বোচ্চ বিন্দুতে, একটি 35-তলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতার সাথে মিল রেখে, প্রবল বাতাস বইছে। নকশা অবিশ্বস্ত হতে প্রমাণিত. উপরন্তু, যেমন একটি উচ্চতায়, ভাস্কর্য রচনা দুর্বলভাবে আলাদা করা যায় না। ফলস্বরূপ, নৌকাটি ডিনিপারের কাছে একটি পার্কে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি ইউক্রেনের রাজধানীর প্রতীক হয়ে উঠেছে। এবং তোরণটি নিজেই একটি তামার প্লেট দিয়ে সজ্জিত ছিল যা কিইভের অস্ত্রের কোট চিত্রিত করে।

যান চলাচল

ডেলিভারির আগে, মস্কো ব্রিজটির শক্তি পরীক্ষা করা হয়েছিল। বালু বোঝাই ১৫০ ট্রাক যানবাহনের রাস্তায় ঢুকে পড়ে। এইভাবে, ভারী যানবাহনের সময় পরিবহন দ্বারা সৃষ্ট লোড বারবার অতিক্রম করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি, যা দুই দিনের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, তারের-স্থিত কাঠামোর নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করেছে। 1983 সালের 5 নভেম্বর, সেতু জুড়ে একটি ট্রলিবাস লাইন খোলা হয়েছিল। রুট নং 29 পেট্রোভকা মেট্রো স্টেশনের সাথে ভসক্রেসেনকা আবাসিক এলাকাকে সংযুক্ত করেছে।

2000 এর দশকের শুরুতে, যানবাহনের প্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। প্রতিটি পাশে 3টি ট্রাফিক লেন ছিল, একটি দুই মিটার বিভাজক অঞ্চল দ্বারা সীমাবদ্ধ। 2005 সালে, নগর পরিকল্পনাবিদরা বিভাজন অঞ্চলটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এটি একটি অতিরিক্ত বিপরীত স্ট্রিপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। ধারণাটি ব্যর্থ হয়েছে - দুর্ঘটনার হার উল্লেখযোগ্যভাবেবেড়েছে।

দুর্ঘটনার সংখ্যা কমানোর জন্য, 2007 সালে বিপরীত লেনটি একটি বাম্প স্টপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। খালি করা স্থান এবং লেনের প্রস্থে সামান্য হ্রাস প্রতিটি দিকে চার দিকে ট্রাফিক প্রবাহের সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য অনুমোদিত৷

নামের জাদু

কেন সেতুটিকে মস্কো বলা হয়েছিল, এমনকি ভবনটির নির্মাতারাও জানেন না। প্রাথমিকভাবে, শহর পরিকল্পনায় এর অবস্থান অনুসারে এটিকে উত্তরাঞ্চল বলা উচিত ছিল। পরে সেই সময়ের চেতনায় নাম রাখার সিদ্ধান্ত হয়- ফ্রেন্ডশিপ অফ পিপলস নামে। যাইহোক, গ্রহণের কিছুক্ষণ আগে, সেতুটির নাম মস্কো দেওয়ার আদেশ আসে।

স্বাধীনতা লাভের পর, উত্তর, ট্রয়েশচিনস্কি বা সেতুর নাম পরিবর্তন করার সম্ভাবনা। স্টেপান বান্দেরা। 2015 সালে, কিইভ সিটি স্টেট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বস্তুটির নামকরণ করা সেতুর নামকরণের বিষয়ে গণশুনানি করেছে। জর্জ ফুচস, তার ডিজাইনারদের একজন। প্রোফাইল কমিশন উদ্যোগটি প্রত্যাখ্যান করেছে৷