যাত্রী বিমান পরিবহনের চাহিদা টিকিটের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে। একটি সুপরিচিত অর্থনৈতিক আইন অনুসারে, চাহিদাই সরবরাহ তৈরি করে। চাহিদার উপর ভিত্তি করে, নেতৃস্থানীয় উড়োজাহাজ নির্মাতারা অল্প সময়ের মধ্যে বিভিন্ন ধরণের ব্যাপক উত্পাদন বিমান তৈরি করেছে এবং চালু করেছে। 32S সেই বিমানগুলির মধ্যে একটি যা প্রশ্ন উত্থাপন করে, কারণ যাত্রীরা প্রায়শই এয়ার কোডিংয়ের সম্মুখীন হয়৷
এনকোডিং
একটি বিমান একটি গাড়ি নয়। আপনি শুধু এটি কিনতে এবং এটি ব্যবহার করতে পারবেন না. প্রতিটি প্লেনে একবারে একাধিক এনকোডিং থাকে। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, তারা দুটি প্রকারে বিভক্ত:
- আন্তর্জাতিক।
- অভ্যন্তরীণ।
প্রথমটি কন্ট্রোলারদের তাদের আকাশসীমায় কোন বিমান উড়ছে তা নির্ধারণ করতে দেয়। এটা শুধু বিমানের তথ্য নয়। এটি কোন কোম্পানির বহর বোর্ড একটি সম্পূর্ণ বোঝাএটি নির্ধারণ করা হয় কি ধরনের বিমান উড়ছে, কোন দেশের পতাকার নিচে ফ্লাইট চলছে, সেইসাথে অনন্য কেবিন বিন্যাসের বৈশিষ্ট্যগুলি পর্যন্ত অনেক ছোট বিবরণ।
দ্বিতীয়টি আকাশে "তাদের" বিমান নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি আন্তর্জাতিক এনকোডিংয়ের মতো উল্লেখযোগ্য লোড বহন করে না। যাইহোক, এটি প্রেরণকারীর জন্য খুব দরকারী৷
এয়ারক্রাফ্ট 32S একটি এনকোডিং এবং আন্তর্জাতিক। তিনি বিমানের ব্র্যান্ড, এর মডেল এবং প্রেরণকারীর অন্যান্য বৈশিষ্ট্য নির্ধারণের জন্য দায়ী। একটি নিয়ম হিসাবে, যাত্রী এমন একটি পদের সম্মুখীন হয় না, যদিও বিরল ঘটনাগুলি জানা যায়৷
গোপন অর্থ
জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এয়ার এনকোডিংয়ের কোনো গোপন অর্থ নেই। সাধারণত এটি একটি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত উপাধি, যা কম্পিউটার, পাইলট এবং নিয়ন্ত্রকদের জন্য নেভিগেশন সহজতর করে৷
32S হল ICAO সিস্টেমের একটি বেসামরিক বিমান চলাচলকারী বিমান। একটি দ্বিতীয় উপাধি আছে - 320. দ্বারা এবং বড়, এটি একই জিনিস. আরো সুনির্দিষ্ট হতে, এটি Airbus A320. এটি একটি মাঝারি দূরত্বের বিমান যা সারা বিশ্বে পরিচিত। এয়ারবাস কনসোর্টিয়ামের একটি আসল ভিজিটিং কার্ড। এনকোডিং আপনাকে এটি বুঝতে দেয়, তবে আর কিছু নয়। নিয়ামক কেবিনের অনন্য বিন্যাস বা এয়ারলাইন সম্পর্কে এই ডেটা থেকে শিখতে পারে না। এই উদ্দেশ্যে অন্যান্য এনকোডিং আছে।
A320
32S বিমান, 320 তম এয়ারবাস, অনেক আগে জন্মেছিল এবং এখনও একটি অত্যন্ত সফল এবং জনপ্রিয় মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়৷ বিমানের বিকাশ 1981 সালে শুরু হয়েছিল। ইউরোপীয়কনসোর্টিয়াম একটি মাঝারি-পাল্লার বিমান তৈরি করার জরুরি প্রয়োজনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা সফলভাবে অন্যান্য বিমান নির্মাতাদের পণ্যের সাথে এবং বিশেষ করে বোয়িং-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷
একটি ছোট বোর্ড ডিজাইন করার অর্থ ছিল না, কারণ সেই সময়ে এয়ারলাইনগুলি প্রশস্ত বিমান পছন্দ করত। এ কারণেই, মূল সংস্করণে, বিমানটি 150 আসনের জন্য ডিজাইন করা উচিত, তবে 160 এবং 170 আসন উভয়ের জন্যই পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছে। এয়ারক্রাফ্টটিকে একটি ব্যবসায়িক জেটে পরিণত করার সুযোগও ছিল, আসন সংখ্যা ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং সাউন্ডপ্রুফিং এবং বিলাসবহুলতার উপর নির্ভর করে৷
প্রথম ফ্লাইট
কোডিংটি প্রদর্শিত হয় যখন প্লেনটি তার প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। এয়ারক্রাফ্ট টাইপ 32S 1987 সালে তার প্রথম ফ্লাইটের সময় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ফ্লাইটটি সফল হওয়ার চেয়ে বেশি ছিল, বিমানটি উত্পাদনে গিয়েছিল। প্রথম ফ্লাইটগুলি একটি বিশেষ পরীক্ষার পরিবর্তনের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি অত্যধিক টেকঅফ ওজন দ্বারা স্বাভাবিক সংস্করণ থেকে পৃথক ছিল। এটি ছিল A320-100, কিন্তু A320-200 উৎপাদনে গিয়েছিল৷
বিশ্ব বিখ্যাত
জাহাজটির পূর্ণাঙ্গ বাণিজ্যিক কার্যক্রমের প্রথম বছরগুলি তার প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করেছিল। সত্যিকারের উদ্ভাবনী সমাধানের কারণে, বিমানটি তার বোয়িং প্রতিপক্ষের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল। এটি একটি আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি, যার নির্মাতারা নিরাপত্তা সম্পর্কে ভুলে যাননি। পরিচালনা সংস্থাগুলির বর্তমান স্কিমটি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। সেই সময়ে, বিমানে উচ্চ মাত্রার অটোমেশন অর্জিত হয়েছিল, এবং এটি শুধুমাত্র অটোপাইলটেই প্রকাশ করা হয়নি।
বিশেষ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা
Airbus 32Sএকটি বৈদ্যুতিক রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এটা কিভাবে স্বাভাবিক এক থেকে ভিন্ন? জাহাজের কমান্ডার এবং পাইলটের জন্য স্টিয়ারিং চাকার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। পরিবর্তে, সেখানে বিশেষ লাঠি ব্যবহার করা হয়। জাহাজ নিয়ন্ত্রণের মূল ধারণাটি ইনকামিং কমান্ডের দুই-পর্যায়ের চেকের উপর ভিত্তি করে। এমনকি ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডে, কম্পিউটার কন্ট্রোল স্টিক থেকে সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে। সুতরাং, অনেক পাইলট ত্রুটি অটোমেশন নিজেই সংশোধন করা হয়। বাতাসে চালচলন অনেক মসৃণ।
যাত্রীদের বসার জায়গা
টাইপ 32S-এর কেবিন লেআউট অত্যন্ত বহুমুখী। এয়ারলাইনস তাদের খুশি মত বিমানের কেবিন নতুন করে ডিজাইন করতে পারে। এই কারণে যে কেউ কখনই নিশ্চিত হতে পারে না যে আসনটির উদ্দেশ্যযুক্ত অবস্থানটি আসলটির সাথে মিলে যাবে। একটি সফল আসনের অবস্থানের সম্ভাবনা পুচ্ছ বিভাগের নৈকট্যের উপর নির্ভর করে। সাধারণ নিয়ম হল টয়লেটের কাছাকাছি, খারাপ। এটি খালি স্থান সম্পর্কেও নয়, তবে সত্য যে পিছনের সারিগুলি ছোট বাচ্চাদের এবং এরোফোবিয়া সহ যাত্রীদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে। আপনি জানেন যে, লেজ বিভাগটি বিমানের সবচেয়ে নিরাপদ স্থান। এমন জায়গায় ঘুমালে সমস্যা হবে। এই উদ্দেশ্যে, বাল্কহেড এবং জরুরী প্রস্থানের কাছাকাছি প্রথম স্থানগুলি উপযুক্ত। সেখানে আপনি সর্বদা আরামে চেয়ারের পিছনে হেলান দিয়ে আপনার পা প্রসারিত করতে পারেন। পর্যাপ্ত জায়গার চেয়ে বেশি। বিজনেস ক্লাসের আসনগুলি কেবিন থেকে বাল্কহেড দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে, অথবা এটি প্রথম 5টি সারি হবে৷ অবশ্যই, এইগুলি বোর্ডের সবচেয়ে আরামদায়ক আসন৷
স্বপ্নফটোগ্রাফার
32S বিমানের ছবি তোলা অনেক ফটোগ্রাফারের স্বপ্ন। এই বোর্ড খুব সুন্দর. মসৃণ এবং একই সময়ে কঠোর ফর্ম, আসল রঙের সাথে মিলিত, আশ্চর্যজনকভাবে ফটোগ্রাফগুলিকে আরও সুন্দর করে তোলে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এই বিমানের মডেলের ছবিগুলি খুব জনপ্রিয়৷
