বিমান "বোয়িং 747-400" ("ট্রান্সেরো"): সাধারণ তথ্য, ছবি, লেআউট

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

1990 সালে, আলেকজান্ডার প্লেশাকভ ট্রান্সেরো নামে একটি এয়ারলাইন নিবন্ধন করেন। সেই সময়ে, সংস্থাটি অ্যারোফ্লট বিমান (লিজিং) ব্যবহার করেছিল এবং যাত্রী পরিবহনের একটি চার্টার প্রোগ্রাম চালিয়েছিল। পরবর্তীতে, ট্রান্সেরো কোম্পানিকে নিয়মিত ফ্লাইটে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং রাশিয়ার ইতিহাসে প্রথম বেসরকারি বিমান সংস্থায় পরিণত হয়।

2015 সালে একটি সংগঠিত পুনঃব্র্যান্ডিংয়ের পরে, বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে সফল কাজ করা সত্ত্বেও, আর্থিক সমস্যাগুলি ট্রান্সেরোকে বড় ক্রেডিট ঋণের দিকে নিয়ে যায়। এবং শেষ পর্যন্ত, বিমান সংস্থাটি নিজেকে সম্পূর্ণ দেউলিয়া ঘোষণা করে। যাইহোক, 2016 সালে, কোম্পানিটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য ব্যবস্থাপনার দুটি পরিকল্পনা ছিল: প্রথমটি হল পুরানো এক্সপ্লান্ট সার্টিফিকেট পুনরুদ্ধার করা, অথবা একটি নতুনের জন্য আবেদন করা; দ্বিতীয়টি হল এমন একটি এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হওয়া যার ইতিমধ্যে একটি শংসাপত্র রয়েছে৷ কোম্পানিটি আক্ষরিক অর্থে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হবে, পুরানো নাম বাদ দিয়ে, কিন্তু মস্কো থেকে সুদূর পূর্ব অঞ্চলে স্থানান্তরের সাথে৷

বোয়িং ৭৪৭-৪০০ এর ইতিহাস এবং বর্ণনা

1985 সালের শেষের দিকে একটি সম্পূর্ণ বিকাশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল747-300 এর উপর ভিত্তি করে নতুন দীর্ঘ দূরত্বের মডেল "বোয়িং 747-400"। উন্নত চালচলন, স্থিতিশীলতা, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং বিমানের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য, উইংয়ের প্রান্তে বিশেষ কিল ইনস্টল করা হয়েছিল। উপরের ডেকের এলাকা এবং ডানার বিস্তার।

"বোয়িং 747-400" - ওয়াইড-বডি, সর্বোচ্চ 660 জন ধারণ ক্ষমতা সহ দুই-ডেক বিমান। এটি বসার ব্যবস্থার দিক থেকেও বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান।

এয়ারক্রাফটের প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির উন্নতি 13 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইটগুলিকে অনুমতি দেয়৷ ক্রুজিং লেভেলে, বিমানের গতি 900 কিমি/ঘন্টার বেশি পৌঁছে যায়। বোয়িং ৭৪৭-৪০০ আসন দুটি আইল দ্বারা পৃথক করা হয়েছে।

নীচে বোয়িং 747 এয়ারক্রাফ্ট পরিবর্তন 400 এর একটি ফটো রয়েছে।

প্ল্যান "বোয়িং 747-400" (ট্রান্সেরো)

ট্রান্সেরো দ্বারা বোয়িং 747 এর ব্যবহার 2005 সালে শুরু হয়েছিল। দেউলিয়া হওয়ার সময়, কোম্পানিটি 14 747 বিমান পরিষেবা দিয়েছিল৷ এই মুহূর্তে, নতুন Rossiya এয়ারলাইনের সাথে ফ্লাইট পরিচালনা করতে অনেক ট্রান্সেরো বিমান ব্যবহার করা হয়৷

ট্রান্সেরো স্কিম অনুসারে, বোয়িং 747-400 বিমানের লেআউট ছিল 552টি যাত্রী আসন, 461 এবং 447। বেশিরভাগ কেবিন প্রথম ধরনের লেআউটের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বিমানের আসনগুলিকে তিনটি শ্রেণিতে ভাগ করা হয়েছে: অর্থনৈতিক, ব্যবসায়িক এবং সাম্রাজ্য (বিদেশী এয়ারলাইনগুলিতে প্রথম শ্রেণি)।শুধুমাত্র লেআউট 552 এর কোনো ইম্পেরিয়াল ক্লাস ছিল না।

সমস্ত 747-400 বিমানগুলি AeroMobile দ্বারা প্রদত্ত মোবাইল যোগাযোগে সজ্জিত ছিল, কলগুলি তাদের মোবাইল অপারেটরের বিদেশে রোমিং রেট অনুযায়ী চার্জ করা হয়েছিল৷

2012 সালে, সমস্ত বোয়িং 747-400 বিমান একটি বিনামূল্যের তারবিহীন ওয়াই-ফাই নেটওয়ার্ক সরবরাহ করেছিল। ব্যবহারকারী ফি শুধুমাত্র ইকোনমি ক্লাসে দুটি হারে নেওয়া হয়েছিল: সীমাহীন - 800 রুবেল এবং প্রতি ঘণ্টায়, যেখানে এক ঘন্টা - 400 রুবেল৷

ইকোনমি ক্লাসের আসনের বৈশিষ্ট্য

ইকোনমি ক্লাসের সিটিং শুরু হয় দ্বিতীয় ডেকে, বিজনেস ক্লাসের সিটের ঠিক পিছনে। সারি 5 থেকে 9 নং সারি থেকে সংখ্যায়ন শুরু হয় এবং 9 নং সারির পিছনে, টয়লেট রুমের কাছে, ইকোনমি ক্লাসের নীচের ডেকের জন্য একটি সিঁড়ি ছিল। সামনে চেয়ারের পিছনে মনিটর ছিল।

ফুসেলেজের পাশের আসন তিনটি আসন নিয়ে গঠিত, 10, 11, 12টি সারি (প্রতিটি দুটি আসন, বর্ধিত আরামের জায়গা) এবং পাশের মাঝখানে চারটি আসন ছাড়া। ইকোনমি ক্লাসের শুরুটা ছিল ধনুকের মধ্যে (সাম্রাজ্যিক শ্রেণী বাদ দিয়ে লেআউট দিয়ে)। একই জায়গায়, ইকোনমি ক্লাসের সামনের অংশে, শিশুদের জন্য বিশেষ ক্রেডলস সংযুক্ত ছিল। বোয়িং 747-400 (ট্রান্সেরো) বিমানের স্কিম অনুসারে, রান্নাঘরের কাউন্টারগুলি 35 এবং 54 সারিতে (টেইল বিভাগে) অবস্থিত। একসাথে দুটি রান্নাঘর থেকে খাবার বিতরণ করা হয়েছিল।

জরুরী বহির্গমনে অবস্থিত সমস্ত সিটব্যাকগুলি সবার উপরে একটি খাড়া অবস্থানে স্থির করা হয়েছিলআন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তা। ৭০তম সারিতে নম্বর দেওয়া শেষ হয়েছে।

ব্যবসায়িক বসার পরিকল্পনা

ট্রান্সেরো স্কিম অনুসারে, বিমান 747-400-এর দ্বিতীয় ডেকে একটি বিজনেস ক্লাস ছিল। কিছু লাইনারে, বিজনেস লাউঞ্জটি প্রথম ডেকের পাশের ধনুকের মধ্যে ইম্পেরিয়াল ক্লাসের ঠিক পিছনে অবস্থিত ছিল। এই ক্ষেত্রে দ্বিতীয় ডেকটি সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক৷

স্যালনের সরঞ্জামগুলি সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। বিভিন্ন বিনোদন পরিষেবা ছাড়াও, ব্যবসার নিজস্ব আলাদা মেনু এবং সম্পূর্ণ ব্যক্তিগতকৃত পরিষেবা ছিল৷

সারিগুলির মধ্যে দূরত্ব ছিল দেড় মিটার, এবং আসন সংখ্যা লেআউটের উপর নির্ভর করে। তাই বিমান 552 এবং 461 ধারণক্ষমতা সহ 12টি বিজনেস ক্লাস সিট (প্রথম থেকে তৃতীয় সারি পর্যন্ত), 447-26টি আরামদায়ক আসন। এছাড়াও, বিজনেস ক্লাস কেবিনটি 110 V সকেট দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

ইম্পেরিয়াল ক্লাস

এই ক্লাসে "Transaero" "Boeing 747-400" স্কিম অনুযায়ী সেরা আসন ছিল। এটি প্রথম শ্রেণীর হিসাবে একই, শুধুমাত্র মালিকানা নাম "ইম্পেরিয়াল" সহ। বিজনেস ক্লাসের চেয়ে যাত্রীসেবা বেশি ব্যক্তিগত ছিল। বিমানের স্কিম "বোয়িং 747-400" ("ট্রান্সেরো") ইকোনমি ক্লাসের সামনে প্রথম ডেকে বিমানের নাকে ইম্পেরিয়াল আসনগুলির অবস্থান দেখায়৷

ইম্পেরিয়াল অনন্য আর্মচেয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা প্রায় 180 ডিগ্রি হেলান দিয়েছিল। ফলে যাত্রীর পূর্ণ বিছানা ছিল। একটি বিশেষ কন্ট্রোল প্যানেল ব্যবহার করে সমস্ত জালিয়াতি করা হয়েছিল।প্রতিটি চেয়ার-বিছানার জন্য একটি ব্যক্তিগত বিছানার চাদর, বালিশ, কম্বল, পায়জামা এবং একটি কাশ্মীরি কম্বল ছিল। আসনের অবস্থান: একটি পোর্টহোলে এবং দুটি কেবিনের মাঝখানে। 461টি আসনের জন্য কেবিনের বিন্যাসে, রাজকীয় শ্রেণী 10টি আরামদায়ক আসন দখল করেছিল এবং 447টি আসনের জন্য - 12.

মেনুর বৈচিত্র্য ছিল জাপানীজ, চাইনিজ, অটোমান, ব্রিটিশ, জার্মান এবং রাশিয়ান খাবারের বাছাই করা খাবারের অফার। খাবারগুলি "ইম্পেরিয়াল ফ্যাক্টরি" এর বিশেষ চীনামাটির বাসনগুলিতে পরিবেশন করা হয়েছিল। এবং এই শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য একটি বড় সুবিধা ছিল কিছু দিকনির্দেশে একটি বিনামূল্যে ট্যাক্সি পরিষেবা৷