এই বছরের শুরুতে অশান্ত রাজনৈতিক ঘটনার পটভূমিতে "কাভকাজ" বন্দরটি বিশেষ গুরুত্ব পেয়েছে। বিশ্বাস করার কারণ আছে যে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের অবস্থা এবং জাতীয়তার পরিবর্তনের পরে, এখানে অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান ফেরি পরিষেবার লোড বহুগুণ বেড়ে যাবে৷
ইতিহাস থেকে
বন্দর "ককেশাস" 1953 সালে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি তথাকথিত চুশকা স্পিট-এ অবস্থিত, কের্চ প্রণালীতে জমির একটি ছোট সরু স্ট্রিপ। ঢেউ থেকে রক্ষা পেতে বন্দরের জলসীমায় ব্রেক ওয়াটার দিয়ে বেড়া দেওয়া হয়েছিল। রেল যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য, একই নামের কাভকাজ স্টেশনটিও এখানে নির্মিত হয়েছিল। ফেরি বন্দর "কাভকাজ" - বন্দর "ক্রিমিয়া" এমনভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে, ট্রেন পরিবহনের পাশাপাশি এটি কের্চ শহরের বন্দরে গাড়ি এবং যাত্রীদের সরবরাহ নিশ্চিত করেছিল। বন্দরের অবকাঠামো কের্চের মাধ্যমে যাত্রী পরিবহন সরবরাহ করেগত শতাব্দীর আশির দশকের শেষ পর্যন্ত প্রণালী। মালবাহী ট্রেন ক্রসিং আরও কিছুক্ষণ চলতে থাকে। এরপর ফেরি যানবাহন ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে সেগুলোও বন্ধ হয়ে যায়। ভবিষ্যতে, বন্দর "ককেশাস" শুধুমাত্র যাত্রী পরিবহন এবং সড়ক পরিবহন প্রদান করে।
আজ
কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে মালবাহী গাড়ির পরিবহন প্রায় দশ বছর আগে আবার শুরু হয়েছিল। নতুন ফেরি চালু এবং বন্দরের অবকাঠামো পুনর্গঠনের (2004) পরে এটি সম্ভব হয়েছে। এবং 2010 সালের গ্রীষ্ম থেকে, যাত্রী ট্রাফিক স্থিতিশীল হয়েছে। ফেরি "পোর্ট" কাভকাজ "- কের্চ মেরিন স্টেশন" (রুট) দিনে তিনটি ফ্লাইট পরিচালনা করতে শুরু করেছে৷
পোর্ট প্রোফাইল পরিবর্তন করুন
গত দশকের অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের জন্য বন্দরের সমগ্র দিকের একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন প্রয়োজন, মূলত শুধুমাত্র একটি ফেরি পরিষেবা প্রদানের জন্য নির্মিত। আধুনিকীকরণের পরে, "কাভকাজ" বন্দরটি একটি নতুন মর্যাদা অর্জন করে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদেশিক বাণিজ্য নিশ্চিত করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে শুরু করে। এটি করার জন্য, রাসায়নিক এবং তেল পরিশোধন শিল্প থেকে পণ্য সংরক্ষণ এবং লোড করার জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি নতুন টার্মিনাল এবং সহায়ক কাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। সমাপ্ত চুক্তি অনুযায়ী রপ্তানি ডেলিভারি নিশ্চিত করার জন্য এই সমস্ত প্রয়োজনীয় ছিল। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, খনিজ সার এবং অন্যান্য বাল্ক কার্গোর খোলা স্টোরেজ এবং ট্রান্সশিপমেন্টের ফলে উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটেছেচুশকা স্পিট এলাকায় এবং কের্চ প্রণালীর জলে পরিবেশগত পরিস্থিতি।
নতুন উন্নয়ন দিক
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কের্চের প্রথাগত দিকনির্দেশের পাশাপাশি, "কাভকাজ" বন্দর দুটি নতুন ফেরি লাইনের সূচনা পয়েন্ট হয়ে উঠেছে। ফেব্রুয়ারী 2009 সাল থেকে, বুলগেরিয়ার ভার্না বন্দরে একটি রেলওয়ে ফেরি সার্ভিস সফলভাবে কাজ করছে। এটি আধুনিক ফেরি জাহাজ "Avangard" এবং "Slavyanin" দ্বারা পরিবেশিত হয়, যা এক ট্রিপে প্রায় পঞ্চাশটি মাঝারি আকারের রেলওয়ে গাড়ি গ্রহণ করতে সক্ষম। প্রধান কার্গো হল তেল পণ্য, তরলীকৃত গ্যাস এবং নির্মাণ সামগ্রী। এবং 2011 সালের শরত্কাল থেকে, তুর্কি বন্দরের জোঙ্গুলদাকের একটি ফেরি লাইন বাণিজ্যিকভাবে চালু করা হয়েছে। ফেরি "ANT-2" সপ্তাহে একবার এই দিকে চলে এবং প্রধানত যাত্রী নিয়ে যানবাহন পরিবহন করে। এটি তাদের জন্য ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের জনপ্রিয় তুর্কি রিসর্টে যাওয়ার একটি সুবিধাজনক উপায়, যারা এমনকি ছুটিতেও তাদের গাড়ির সাথে অংশ নিতে চান না। রাশিয়ান পর্যটকদের মধ্যে আন্টালিয়ার জনপ্রিয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, এই দিকটি খুবই আশাব্যঞ্জক৷
2014 সালের বসন্তে সাম্প্রতিক ঘটনার পটভূমিতে
রাশিয়ান এখতিয়ারের অধীনে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপ স্থানান্তরের পর, "ককেশাস" বন্দরের মধ্য দিয়ে যাতায়াতের পরিবহন যোগাযোগের তাৎপর্য অনেক বেড়েছে। ফেরি, যার সময়সূচী আগের বছরগুলিতে ঋতুর উপর অনেক বেশি নির্ভর করত, এখন যোগাযোগের কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হয়ে উঠছেএকটি উপদ্বীপ হিসাবে রাশিয়া ফিরে. এরই মধ্যে কের্চ ফেরি পারাপারে লোড অনেকাংশে বেড়েছে। এবং এটির মাধ্যমে পণ্য এবং যাত্রীর প্রবাহ অদূর ভবিষ্যতে কেবল বাড়বে বলে ধরে নেওয়া বেশ যৌক্তিক হবে। ঐতিহ্যবাহী পর্যটন মৌসুমের উচ্চতায় এটি সর্বোচ্চ ভারে পৌঁছাবে। ক্রিমিয়ার দিক থেকে ইউক্রেনের মধ্য দিয়ে রেল যোগাযোগ একটি বড় প্রশ্নের মুখে পড়ার কারণে পরিস্থিতি ব্যাপকভাবে জটিল। পর্যটন মৌসুমের উচ্চতায় যাত্রীদের প্রবাহের সাথে, কের্চ ক্রসিং সামলাতে পারে না। আনাপা এবং নভোরোসিয়েস্ক বন্দর থেকে নতুন ফেরি সুবিধা চালু করার বিষয়টি বর্তমানে বিবেচনা করা হচ্ছে। কের্চকে বাইপাস করে তাদের পাঠানো হবে সেভাস্তোপল, ইয়াল্টা এবং ফিওডোসিয়া বন্দরে।
কের্চ ক্রসিংয়ের সম্ভাবনা
ইউএসএসআর যুগে ক্রিমিয়া এবং ককেশাসকে সংযোগকারী একটি সেতু নির্মাণের বিষয়টি বারবার উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু এই অভিপ্রায়ের সুনির্দিষ্ট বাস্তবায়নের কাছাকাছি আসাও সম্ভব হয়নি। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটি বর্তমানে উন্নয়নাধীন। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, এই প্রকল্পটি খুবই কঠিন, এটি অবশ্যই মূল ভূখণ্ড এবং উপদ্বীপের মধ্যে নির্ভরযোগ্য সড়ক ও রেল সংযোগ প্রদান করবে। এছাড়াও, আজভ সাগরের দিকে এবং পিছনের দিকে কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে বাধাহীন সামুদ্রিক নেভিগেশন নিশ্চিত করতে হবে। এত জটিল প্রকৌশল সুবিধার নির্মাণ কাজ অল্প সময়ের মধ্যে শেষ করা যাবে না। কিন্তু সেতু নির্মাণের পরও ফেরিক্রসিং "পোর্ট "ককেশাস" - বন্দর "ক্রিমিয়া" সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন যোগাযোগ থাকবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে তার মূল নকশার উদ্দেশ্য অতিক্রম করেছে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদেশিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হয়ে উঠেছে। এটি অনেক রপ্তানি ও আমদানি কার্যক্রমে একটি পরিবহন এবং ট্রান্সশিপমেন্ট হাব। বর্তমানে বন্দরের বার্ষিক কার্গো টার্নওভার আট মিলিয়ন টনের কাছাকাছি চলে এসেছে। এইভাবে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে নতুন সেতু বরাবর ট্রেন এবং গাড়ি যাওয়ার পরেও কাভকাজ বন্দর তার তাত্পর্য হারাবে না।
