Fokker-70 একটি বিমান যা 1993 সালে একই নামের কোম্পানির ডিজাইনাররা নেদারল্যান্ডসে তৈরি করেছিলেন। এর মূল উদ্দেশ্য ছিল স্বল্প দূরত্বে যাত্রীবাহী বিমান পরিবহনের বাস্তবায়ন। মডেলটির অপারেশন চলাকালীন, তথাকথিত কর্পোরেট বিমানের খ্যাতি এটির পিছনে স্থির হয়েছিল।
একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
এই এয়ারলাইনার তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল 1992 সালে। কোম্পানির প্রকৌশলীদের দ্বারা অনুসরণ করা মূল লক্ষ্য ছিল সেই সময়ে অপ্রচলিত F-28 জেট বিমানকে একটি দক্ষ এবং আধুনিক মডেলের সাথে প্রতিস্থাপন করা।
প্রোটোটাইপ Fokker-70 1993 সালে Wonsdrecht বিমানবন্দর থেকে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। একটি সফল ফ্লাইট পরীক্ষার প্রোগ্রাম অনুসরণ করে, বিমানটি নিজেকে প্রমানিত করেছে যে এটি প্রকৃতভাবে প্রত্যাশিত হওয়ার চেয়ে আরও শান্ত এবং দ্রুত।
14 অক্টোবর, 1994-এ, বিমানটিকে FAA এবং নেদারল্যান্ডস দ্বারা প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। দশ দিন পরে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি এই পরিবর্তনের প্রথম উত্পাদন বিমান পেয়েছে৷
প্রথম গ্রাহক
অভিনবত্ব ছিল সাধারণ মানুষের জন্যপ্যারিসে একটি বিমান প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে 1993 সালের জুনে উপস্থাপিত। তারপরেও, উৎপাদনকারী সংস্থাটি ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহক সেম্পাতি এয়ার এবং পেলিটা এয়ার সার্ভিসের কাছ থেকে পনেরটি ফকার-70 বিমানের জন্য একটি ডেবিউ অর্ডার পেয়েছে৷
ইউরোপের প্রতিনিধিদের মধ্যে, বিমানটির প্রথম গ্রাহক ছিলেন ব্রিটিশ কোম্পানি ব্রিটিশ মিডল্যান্ডস, যার সাথে নভেম্বর 1993 সালে পাঁচটি বিমানের দীর্ঘমেয়াদী লিজের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এক মাস পরে, ডাচরা আমেরিকান কোম্পানি মেসা এয়ারের কাছে দুটি বিমান বিক্রি করে। এছাড়াও, চুক্তিতে আরও ছয়টি গাড়ি কেনার সম্ভাবনা রয়েছে।
মূল বৈশিষ্ট্য
ফকার-70 এয়ারক্রাফটের একটি সংকীর্ণ ফিউজেলেজ এবং বরং পরিমিত মাত্রা রয়েছে। বিশেষ করে, এর দৈর্ঘ্য 30.91 মিটার এবং এর উচ্চতা 8.51 মিটার। একই সময়ে, এয়ারলাইনারটির ডানার দৈর্ঘ্য 28.08 মিটার। মেশিনের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন প্রায় 36.74 টন সেট করা হয়েছে। এয়ারলাইনারটি 79 জনের বেশি যাত্রীর একযোগে পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ক্রু দুইজন নিয়ে গঠিত। বিমানটি 2,000 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বের উপর দিয়ে উড়তে সক্ষম।
মডেলটি দুটি Rolls-Royce Tay Mk.620 টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তাদের প্রত্যেকের ট্র্যাকশন পাওয়ার হল 6290 kgf। তারা মেশিনের লেজ বিভাগে অবস্থিত। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 9640 লিটার। ব্যবহারিক সিলিং 10,700 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। জাহাজটির ক্রুজিং গতি 850 কিমি/ঘন্টা।
বিমানটি কলিন্স এভিওনিক্স ব্যবহার করে, যা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলেARINC-700 স্ট্যান্ডার্ড। ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিনের অপারেশন এবং অন-বোর্ড সিস্টেম সম্পর্কে তথ্য ছয়টি রঙিন ডিজিটাল স্ক্রিনের মাধ্যমে পাইলটদের দেখানো হয়। মডেলটিতে একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেমও রয়েছে৷
স্যালন
এখন Fokker-70-এ যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা সম্পর্কে কিছু কথা। কেবিনের বিন্যাসটি বেশ সহজ এবং 70-80 জনের জন্য ডিজাইন করা বিমানের কুলুঙ্গির অন্যান্য মডেলের মতো। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এখানে ইঞ্জিনগুলি টেইল বিভাগে অবস্থিত, তাই, এই পরিবর্তনের একটি লাইনারের জন্য টিকিট কেনার সময়, সামনে বা মাঝখানের জায়গাগুলি বেছে নেওয়া ভাল, যেখানে কার্যত কোনও শব্দ নেই৷
উৎপাদন শেষ
1995 সালে, একটি নতুন মালিকের মালিকানায় ফকার কোম্পানির রূপান্তরের পর, এর অবস্থার উল্লেখযোগ্য অবনতি হয়। তাছাড়া ওই সময়ে বাজারে যে উপচে পড়া ভিড় ছিল তা নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। ফলস্বরূপ, 1996 সালের মার্চ মাসে, এটি কোম্পানির দেউলিয়াত্ব সম্পর্কে জানা যায়। কিছু সময়ের জন্য, অসমাপ্ত এবং অর্ডারকৃত মেশিনের সমাপ্তি চালানো হয়েছিল। এপ্রিল 1997 সালে, বিমানটির শেষ কপি ডাচ এয়ারলাইন কেএলএম-এর কাছে বিতরণ করা হয়েছিল।
মোট, 47টি মেশিন বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের সময় একত্রিত হয়েছিল (1টি প্রোটোটাইপ সহ)। এটি উল্লেখ করা উচিত যে মডেলের যুগ নির্মাতার দেউলিয়াত্বের সাথে শেষ হয়নি, কারণ বর্তমানে ফকার-70 বিমান একাধিক ইউরোপীয় এয়ারলাইন দ্বারা সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হচ্ছে।
