ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে… সম্ভবত, আপনি এখন এমন একজন ব্যক্তির সাথে খুব কমই দেখা করেছেন যিনি তার জীবনে এই নামটি শোনেননি… এটি বই, গান এবং অনেক আধুনিক চলচ্চিত্রে পাওয়া গেছে এবং অব্যাহত রয়েছে রাশিয়া। তাহলে এই জায়গাটা কি? এবং কেন এটি এত মনোযোগ আকর্ষণ করে?
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। সাধারণ তথ্য
এই রেলওয়ের বেশ কয়েকটি নাম রয়েছে। তাদের মধ্যে কিছু, যেমন গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে, এমনকি অপ্রচলিত হয়ে গেছে এবং ইতিহাস হয়ে গেছে৷
আজ, ইউরেশিয়া জুড়ে এই বৃহত্তম রেলপথটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের সুন্দর নাম বহন করে এবং এটি মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গকে পূর্ব সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের বড় শিল্প শহরগুলির সাথে সংযোগ করার দায়িত্ব অর্পণ করে৷
মহাসড়কের মোট দৈর্ঘ্য 9298.2 কিমি। এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ানকে গ্রহের দীর্ঘতম রেলপথে পরিণত করেছে৷
বর্তমানে, এটি রাশিয়ানকে সংযুক্ত করেইউরোপ থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের কেন্দ্রগুলি। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে এমন একটি দিক যা, তার প্রযুক্তিগত ক্ষমতার কারণে, বছরে প্রায় 100 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের অনুমতি দেয়। কিন্তু এই বিষয়ে, বিশেষজ্ঞদের মতে, এর থ্রুপুট সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে গেছে।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। নির্মাণ ইতিহাস
সরকারি পর্যায়ে, রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয় 1891 সালের মে মাসের শেষের দিকে ভ্লাদিভোস্টক থেকে। ঘটনাটি এতই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে ভবিষ্যতের সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস নিজেই বুকমার্কটি দিয়েছিলেন।
সেই সময়ের প্রধান প্রকৌশলী এন.এস. স্বীত্যগিন। তাঁর সম্মানে পরবর্তীকালে একই নামের স্টেশনটির নামকরণ করা হয়। পণ্যসম্ভার সরবরাহ করা হয়েছিল মূলত উত্তর সাগর রুট ধরে: মুরমানস্ক থেকে ইয়েনিসেইয়ের মুখে।
10 বছর অতিবাহিত হয়, এবং প্রথম যাত্রীরা বিশ্ব-বিখ্যাত রেলপথে উপস্থিত হয়৷ প্রথমে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে ছিল সম্পূর্ণভাবে শ্রমিকদের জন্য একটি যাত্রা।
সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত নিয়মিত যান চলাচল শুরু হয়েছিল 1903 সালে, যখন রাস্তাটি তথাকথিত স্থায়ী অপারেশনে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, রেল ট্র্যাকটি একটানা ছিল না; প্রথমে, এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে নির্মিত একটি ফেরিতে বৈকাল হ্রদ জুড়ে ট্রেনগুলি পরিবহণ করা হত।
রিং রোড দেখা দেওয়ার মুহূর্ত থেকে যাত্রী পরিবহন শুরু হয়। 1905 সালে, রেলের উপর একচেটিয়াভাবে চলাচলের জন্য সুযোগ উন্মুক্ত হয়। পরিস্থিতি কিছুটা জটিল ছিল যে রুটটি মাঞ্চুরিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে এবং রুশো-জাপানি যুদ্ধের পরেরাশিয়ান সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে একচেটিয়াভাবে যাওয়ার রাস্তা তৈরি করার প্রয়োজন। এ কারণে নদীর ওপর সেতু নির্মাণের দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। খবরভস্কের কাছে আমুর।
2002 সালে রাস্তাটির সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়েছিল।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে: আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক রেলপথ
আশ্চর্যের কিছু নেই যে এমন একটি প্রতীকী স্থানের সাথে প্রচুর আকর্ষণীয় তথ্য যুক্ত রয়েছে। আমরা তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকটি তালিকাভুক্ত করি:
- এটি গ্রহের দীর্ঘতম রেলপথ হিসাবে বিবেচিত হয়৷
- একযোগে বিশ্বের দুটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়: ইউরোপ এবং এশিয়া৷
- এর সর্বোচ্চ বিন্দু অ্যাপল পাস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1019 মিটার দূরত্বে অবস্থিত।
- প্রথম নজরে, এটি কল্পনা করা কঠিন, তবে তা সত্ত্বেও, আজ ইতিমধ্যেই 87টি শহর রয়েছে, যার মধ্যে 14টি রাশিয়ান ফেডারেশনের গঠনমূলক সত্তার কেন্দ্র হিসাবে বিবেচিত হয়৷
- ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ প্রায় ৩০টি নদী অতিক্রম করে, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল আমুর, বুরেয়া, ভোলগা, ভায়াটকা, ইয়েনিসেই, জেয়া, ইরটিশ, কামা, ওব, ওকা, সেলেঙ্গা, টোবল, টম, উসুরি, খোর এবং চুলিম।
- 207 কিমি রাস্তা রাজকীয় বৈকাল হ্রদের তীরে স্থাপন করা হয়েছে।
