সুখোই ডিজাইন ব্যুরো সামরিক বিমানের উন্নয়নের জন্য সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং এর সীমানা ছাড়িয়ে উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাপকভাবে পরিচিত। এবং যখন ইউএসএসআর বিদ্যমান ছিল, এই এন্টারপ্রাইজটির একটি স্পষ্ট নির্দেশিত দিক ছিল। ব্যুরোর কাঠামোর মধ্যে, উড়োজাহাজগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা ইউনিয়নে প্রচলিত ছিল, ডিজাইন ব্যুরোর নাম এবং মডেল নম্বরের প্রথম অক্ষর সমন্বিত নামগুলি পেয়েছিল। Su-27, Su-29 - এই উদ্যোগের উন্নয়ন।
একবিংশ শতাব্দীতে, ব্যুরোতে একটি নতুন সংস্থা আবির্ভূত হয়েছে। এর নাম "পিতামাতা" থেকে কিছুটা আলাদা, তবে বিশেষীকরণ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। সংস্থাটি সামরিক যানবাহনে নিযুক্ত নয় - শুধুমাত্র বেসামরিক বিমান চলাচলের পরিকল্পনা রয়েছে। এবং 2008 সালে, সুখোই সুপারজেট 100 বিমান, একটি ছোট- এবং মাঝারি-দূরত্বের একক-ডেক লাইনার, জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। সিরিয়াল প্রযোজনা একই 2008 সালে চালু হয়েছিল এবং আজও কাজ করছে৷
বর্ণনা
ব্যবহৃত একমাত্র সোভিয়েত যাত্রীবাহী এয়ারলাইনএকচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য মডেল: Ilyushin, Tupolev, Antonov বিমান। এই এন্টারপ্রাইজগুলির যেকোনও তাদের লাইনে বেসামরিক নকশা ছিল, এবং কিছু একচেটিয়াভাবে যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করেছিল যা ব্যবহারিক, রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, বেশ সস্তা।
কিন্তু আপনি সোভিয়েত যুগের বিমানকে বিবেচনায় না নিলেও সুখোই সুপারজেট 100 কে রাশিয়ান বলাটা একটা টানাটানি হতে পারে। হ্যাঁ, এটি রাশিয়ান ফেডারেশনে তৈরি প্রথম যাত্রীবাহী বিমান হয়ে উঠেছে, তবে অনেক বিদেশী কোম্পানি উন্নয়নে অংশ নিয়েছিল। এবং এরোফ্লট, যা এই মেশিনের প্রধান অপারেটর হয়ে উঠেছে, এটি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করে যেখানে বড় বোয়িং-টাইপ এয়ারবাস চালু করা অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক নয়। বিমানটি 100 জন লোককে (সর্বোচ্চ পরিবর্তনে) মিটমাট করতে পারে, সহজেই দুটি শ্রেণী থেকে একটিতে রূপান্তরিত হয় এবং কোম্পানি এবং যাত্রী উভয়ের জন্যই বেশ সুবিধাজনক। ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা উচিত যে বিকাশকারীরা বিমানটিকে দুটি শ্রেণিতে ছেড়ে দিচ্ছে - প্রথমটিতে 12টি আসন, বাকিটি - অর্থনীতিতে৷
বৈশিষ্ট্য
সুখোই সুপারজেট 100-এর একটি আকর্ষণীয় বিবরণ হল কেবিন লেআউট। একজন সাধারণ ভ্রমণকারী এই সত্যে অভ্যস্ত যে যাত্রী বিমান চলাচলে দুটি ধরণের কেবিন ব্যবহার করা হয় - একটি সারিতে 9টি আসন (তিনটি আসনের 3টি বিভাগ), যেমন, বোয়িং 747 বা 6টি আসন (তিনটির 2টি বিভাগ) আসন) - যেমন "বোয়িং ৭৩৭"। এখানে, ইকোনমি ক্লাসে পরপর ৫টি আসন রয়েছে, করিডোরের একদিকে তিনটি আসনের জন্য একটি আদর্শ বিভাগ রয়েছে, অন্য দিকে - দুটির জন্য।
আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যে লাইনারটি অনেক বিদেশী কোম্পানির অংশ এবং সম্পূর্ণ ব্লক ব্যবহার করে, যার জন্য এটি সবচেয়ে আধুনিক বিমান এবং অন্যান্য সরঞ্জাম পেয়েছে। তাদের মধ্যে, কেউ এমন একটি সিস্টেম নোট করতে পারেন যা পাইলট ত্রুটির ক্ষেত্রেও টেকঅফের (অবতরণ) সময় রানওয়ে স্পর্শ করা থেকে লেজ অংশটিকে রক্ষা করে।
এছাড়াও, আমরা নতুন গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির অনন্যতাকে দায়ী করব৷ বিশেষজ্ঞদের মতে, বেসামরিক বিমানের আগের বিকাশের সাথে সুখোই সুপারজেট 100-এর কার্যত কোনো মিল নেই৷
বৈশিষ্ট্য
প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি একটি তালিকা হিসাবে উপস্থাপন করা হবে:
- পাওয়ার প্লান্টটিকে একজোড়া Sam146 - 1S17 ইঞ্জিন দ্বারা উপস্থাপন করা হয়।
- APU (সহায়ক) - হানিওয়েল RE220.
- ক্রুজিং স্পিড - ৮৩০ কিমি/ঘণ্টা।
- সর্বোচ্চ - ৮৬০ কিমি/ঘণ্টা।
- সিলিং - 12,200 মি।
- ফ্লাইট রেঞ্জ - 3048 মি.
- উইংস্প্যান - ২৭.৮ মি.
- উইং এলাকা - 77 বর্গ মিটার। মি.
- ক্ষমতা - 98 আসন (+ 3 জন ক্রু সদস্য - ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং পাইলট)।
- RWY টেকঅফের জন্য - 1750 মিটারের কম নয়, অবতরণের জন্য - 1650 মিটারের বেশি।
এটি লক্ষণীয় যে প্রথম সংস্করণ প্রকাশের পরে, যার ডেটা উপরে উপস্থাপিত হয়েছে, 2013 সালে সুখোই সুপারজেট 100LR-এর একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল - একটি বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা সহ একটি বিমান। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (মডেল 1S18) বাদ দিয়ে, এটি আসল মেশিন থেকে আলাদা ছিল না, তবে এর ফ্লাইট পরিসীমা ছিল 1000 কিলোমিটার বেশি। উপরন্তু, বিমানের বর্ণিত সংস্করণের জন্য, গতি অর্জনের জন্য একটি দীর্ঘ ফালা প্রয়োজন ছিল।টেকঅফ - 2000 মি.
অভ্যন্তরীণ বিন্যাস
এখন চলুন সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ জায়গায় যাওয়া যাক, সেইসাথে মাঝারি-দূরত্বের সুখোই সুপারজেট 100-এর সাধারণ লেআউট। কেবিনের বিন্যাস নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।
মেশিনটি শুরুতে এবং ফিউজলেজের শেষে প্রস্থান করে (ডানার উপরের স্কিম অনুসারে কোনও জরুরী প্রস্থান নেই), লেজের অংশে অবস্থিত একটি রান্নাঘর এবং একটি দুই-কেবিন লেআউট।
অন্যান্য লাইনারগুলির মতো সবচেয়ে খারাপ আসনগুলি কেবিনের শেষে অবস্থিত৷ পিঠের পিছনে একটি পার্টিশন রয়েছে যা রান্নাঘর (সিট ডি, ই, এফ) এবং টয়লেটগুলি (সিট A, C) আলাদা করে, তাই আসনগুলির পিছনে স্থির করা হয়েছে। এছাড়াও, গন্ধ শেষ সারিতে পৌঁছাতে পারে। বিজনেস ক্লাসের প্রথম সারিতে উড়ে যাওয়া যাত্রীদের জন্য কিছু অসুবিধা হবে, যেহেতু প্রধান যাত্রীর দরজা সামনে রয়েছে - টেকঅফ, অবতরণের সময়, এই জায়গাগুলি লাগেজের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। আর সামনে পার্টিশনের পিছনে টয়লেট।
সেরা আসনগুলিকে বলা যেতে পারে যেগুলি 6 তম সারিতে অবস্থিত - ইকোনমি ক্লাসে প্রথম৷ অনেক লেগরুম আছে, পিঠ হেলান দিয়ে বসে আছে, এবং আপনার সামনে একটি পার্টিশন আছে - কেউ আপনার পিছনে হেলান দেবে না। 6D সীট দখলকারী যাত্রীর দ্বারা কিছু অসুবিধা অনুভূত হতে পারে। "ব্যবসা" এবং "অর্থনীতি" এর আইলগুলি একে অপরের সাপেক্ষে স্থানান্তরিত হয়৷
লেআউটের একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল যে "ব্যবসা" বা "অর্থনীতিতে" কোন B আসন নেই। ইকোনমি ক্লাসে একনাগাড়ে ৫টি সিট পাওয়ার কথা আগেই উল্লেখ করা হয়েছিল। একসাথে ভ্রমণ প্রেমীদের জন্য, এটি একটি নির্দিষ্ট প্লাস হবে৷
উপসংহার
সুখোই সুপারজেট 100 এয়ারলাইনার, যার ছবি এই পর্যালোচনাতে উপস্থাপিত হয়েছে, অপেক্ষাকৃত স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য একটি সুবিধাজনক সমাধান হয়ে উঠেছে। বিশেষভাবে লোড নয় এমন রুটে, বাহক এমন একটি যান ব্যবহার করার সুযোগ পেয়েছে যা সম্পদ-চাহিদা কম। এটাও লক্ষ করা যায় যে সুপারজেট আধুনিক নিরাপত্তা এবং নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি অপেক্ষাকৃত নতুন জাহাজ।
