ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস: স্কিম

সেন্ট পিটার্সবার্গের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চল এবং এর কেন্দ্রীয় অংশের মধ্যে একটি পরিবহন সংযোগ তৈরি করার দীর্ঘস্থায়ী প্রয়োজনটি ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড নামে একটি আন্তঃনগর টোল হাইওয়ের বড় আকারের নির্মাণে মূর্ত হয়েছিল। ব্যাস।

কীভাবে শুরু হয়েছিল

প্রকল্পের উন্নয়নের ইতিহাস 1990 সালে আবার শুরু হয়েছিল, যখন ইউএসএসআর সরকার, রাষ্ট্র গঠনের সম্ভাবনার বিষয়ে একটি নিয়মিত ডিক্রিতে, এটিকে আগামী দশকের পরিকল্পনায় রেখেছিল। বহু বছর ধরে, এখনকার রাশিয়ান রাষ্ট্রের নেতারা উত্তরের রাজধানীর পরিবহন অবকাঠামোর উন্নতি ও উন্নয়নের বিষয়টিকে অবহেলা করেননি।

নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল 2005 সালে। মহাসড়কের নির্মাণ কাজ চলছে, ট্র্যাকের তৈরি অংশগুলি পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছে৷

এক্সপ্রেসওয়ের অর্থ

অনেক বছরের কাজের ফলাফল হবে একটি উচ্চ-গতির হাইওয়ে যা শহরের দক্ষিণ অংশকে (মোসকভস্কি এবং কিরোভস্কি জেলাগুলি) ভাসিলিভস্কি দ্বীপ এবং প্রিমর্স্কি জেলার সাথে সংযুক্ত করবে। নতুন রাস্তা অনুমতি দেবেসেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রীয় অংশ, সেইসাথে শহরের দক্ষিণ এবং উত্তর অংশ থেকে প্রধান পরিবহন লোড।

মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, সেন্ট পিটার্সবার্গের ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস তিনটি বিভাগ নিয়ে গঠিত: উত্তর, দক্ষিণ এবং মধ্য। পরিবহন ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য সাতচল্লিশ কিলোমিটারে পৌঁছেছে। এই দৈর্ঘ্যের প্রায় অর্ধেক সেতুর কাঠামো, ওভারপাস এবং টানেল দ্বারা দখল করা হয়েছে৷

নির্মিত বস্তুর স্বতন্ত্রতা

বিপুল সংখ্যক কৃত্রিম কাঠামোর উপস্থিতি শিল্প অবকাঠামো এবং মহাসড়কের এলাকায় ল্যান্ডস্কেপ জোনের বিশেষত্ব দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল। পূর্বে নির্মিত সুবিধাগুলির অখণ্ডতা লঙ্ঘন না করার জন্য, সেইসাথে সবুজ এলাকার প্রতি সম্মান প্রদর্শন করার জন্য, প্রকল্পের স্থপতিরা ফ্লাইওভারের উপর রুটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন৷

রাশিয়ায় এরকম কিছুই তৈরি হয়নি। ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস উদ্ভাবনী নির্মাণের ক্ষেত্রে নেতা হয়ে উঠেছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ সঠিকভাবে তার আধুনিক সুবিধার জন্য গর্বিত হতে পারে, যা অবশ্যই উত্তরের রাজধানীতে নতুন দর্শনীয় স্থান হয়ে উঠবে।

কিছু কাঠামো অনন্য বলে বিবেচিত হতে পারে। এটি হবে ক্যাবল-স্টেয়েড ব্রিজ যার নিচ দিয়ে জাহাজ ফেয়ারওয়ে যায়। উল্লেখিত কাঠামোর কেন্দ্রীয় স্প্যানের দৈর্ঘ্য তিনশ মিটারের বেশি। পেট্রোভস্কি ফেয়ারওয়ে অতিক্রমকারী আরেকটি সেতুর দৈর্ঘ্য দুইশ বিশ মিটারের প্রধান স্প্যান রয়েছে। সাগর খালের সংযোগস্থলে নির্মাণের কাজ চলছেদুই স্তর বিশিষ্ট চার-শত মিটার সেতুর কাঠামো।

ব্যাসের সক্রিয় বিভাগ

দক্ষিণ বিভাগের প্রথম বিভাগটি অক্টোবর 2008 সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল। চার বছর পরে এটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়। দক্ষিণ অংশটি রিং রোড থেকে উৎপন্ন হয়েছে এবং একেতেরিঙ্গোফকা নদীর বাঁধের ট্রান্সপোর্ট ইন্টারচেঞ্জের সাথে সংযোগ করেছে।

দক্ষিণ মহাসড়কের দৈর্ঘ্য সাড়ে আট কিলোমিটার। পথের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ ফ্লাইওভার ও সেতুর দখলে। এটি ব্যাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিভাগ, যা বিগ সাগর বন্দরের দিকে বড় আকারের পরিবহনের ক্রমাগত প্রবাহের আন্দোলনের তীব্রতাকে সমর্থন করে।

পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাস আগস্ট 2013 সালে উত্তর অংশে শ্রম ট্রাফিক খোলার সাথে অব্যাহত ছিল। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ড. নতুন রুটের দৈর্ঘ্য ছিল ছাব্বিশ কিলোমিটারেরও বেশি, যা পশ্চিম উচ্চ গতির ব্যাসের মোট দৈর্ঘ্যের অর্ধেকেরও বেশি। ট্রাফিক প্যাটার্ন Primorsky Prospekt থেকে "স্ক্যান্ডিনেভিয়া" নামক আন্তর্জাতিক গুরুত্বের E-18 হাইওয়ে পর্যন্ত চলে।

ট্র্যাকের কেন্দ্রীয় অংশ

কেন্দ্রীয় বিভাগের জন্য, এটি নির্মাণের জন্য বর্তমানে নিবিড় কাজ চলছে। ভ্যাসিলিভস্কি দ্বীপের পশ্চিম উচ্চ-গতির ব্যাস সমগ্র অঞ্চলের সীমানা বরাবর স্থাপন করা হবে, এটিকে সেন্ট পিটার্সবার্গের অ্যাডমিরালটিস্কি এবং প্রিমর্স্কি জেলার সাথে সংযুক্ত করবে। রুটের মোট দৈর্ঘ্য -প্রায় বারো কিলোমিটার। এটি প্রকল্পের প্রযুক্তিগতভাবে সবচেয়ে কঠিন অংশ, কারণ এখানে দশটি কৃত্রিম কাঠামো নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, সেন্ট্রাল থ্রেড 2016 সালের শুরুতে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রজেক্টের অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত সূচক

দ্য ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস ইউরোপের সরকারী ও বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের মধ্যে অংশীদারিত্বের সবচেয়ে বড় উদাহরণ উপস্থাপন করে। নগদ প্রবাহের একত্রীকরণের ফলস্বরূপ, একটি বাজেট গঠিত হয়েছিল যা দুইশত দশ বিলিয়ন রুবেলের পরিমাণ অতিক্রম করেছিল। এর অর্ধেকই বাজেটের তহবিল, চল্লিশ শতাংশ বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের টাকা। বাকি দশ শতাংশ সরকারি বন্ড ইস্যু করার মাধ্যমে তোলা হয়েছে।

রুটের বিভিন্ন বিভাগে চার থেকে আট লেন দেওয়া হয়েছে। মোটরওয়েতে সড়ক পরিবহনের সর্বোচ্চ গতিসীমা প্রতি ঘন্টায় 110 কিলোমিটার। রুটের সমস্ত বিভাগ চালু হওয়ার পরে, প্রত্যাশিত ধারণক্ষমতা কমপক্ষে এক লক্ষ গাড়ি হবে৷

বর্তমান ভাড়া

ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস হল একটি টোল রোড, যেখান থেকে তহবিল ব্যবহার করা হবে উপযুক্ত প্রযুক্তিগত অবস্থাতে দুর্দান্ত কাঠামো বজায় রাখতে।

ব্যাসের বর্তমান বিভাগগুলিকে কয়েকটি ট্যারিফ জোনে বিভক্ত করা হয়েছে, যেখানে ভাড়া গাড়ির ধরন এবং দিনের সময়ের উপর নির্ভর করে৷ গাড়ি এবং ছোট ট্রাকের জন্য, দাম দশ থেকে শুরু করেচল্লিশ রুবেল পর্যন্ত। ভারী ট্রাকের মালিকদের অবশ্যই ত্রিশ থেকে একশত ত্রিশ রুবেল দিতে হবে।

পেমেন্ট ফর্ম

প্যাসেজ ব্যবহার করার সুবিধার জন্য, গাড়িচালকদের বিভিন্ন ধরনের পেমেন্ট দেওয়া হয়। যারা খুব কমই WHSD তে ভ্রমণ করেন, আপনি নগদে একটি টিকিট কিনতে পারেন বা একটি ব্যাঙ্ক কার্ড দিয়ে অর্থপ্রদান করতে পারেন৷

আরেকটি অর্থপ্রদানের বিকল্প হল যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করা, যা ট্র্যাক অপারেটর থেকে ধার করা যেতে পারে। বিএসসি বেনামী বা ব্যক্তিগতকৃত হতে পারে। পরেরটির নিবন্ধন ব্যবহারকারীকে দশ শতাংশ ছাড় দেয়। কার্ডে অ্যাকাউন্টটি নিয়মিত পূরণ করা যথেষ্ট, এবং রাস্তায় চলাচল প্রায় বাধাহীন হবে।

যখন ওয়েস্টার্ন হাই স্পিড ব্যাসের মাধ্যমে নিয়মিত মাল পরিবহন করা হয়, তখন ট্রান্সপন্ডার পেমেন্টের সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য পদ্ধতি হয়ে ওঠে। গাড়ির উইন্ডশীল্ডে একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইস স্থির করা হয়েছে এবং মহাসড়কের প্রবেশপথে তাত্ক্ষণিক অর্থ প্রদানের গ্যারান্টি দেয়। এক্সপ্রেসওয়ে অপারেটর থেকে ট্রান্সপন্ডার ভাড়া করা যেতে পারে। অর্থপ্রদানের ইলেকট্রনিক উপায়ের স্থায়ী ব্যবহার বিশ শতাংশ পর্যন্ত ছাড় সহ অগ্রাধিকারমূলক ভ্রমণ প্রদান করে।

সক্রিয় হাইওয়েটি সেন্ট পিটার্সবার্গকে ইউরোপের বৃহত্তম পরিবহন বিনিময়ে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ পশ্চিম হাই-স্পিড ব্যাস হাইওয়ের পুরো লাইনটি সম্পূর্ণ চালু হওয়ার পরে, এটি নিরাপদে হতে পারেএকবিংশ শতাব্দীর বিশ্বের বিস্ময়ের অফিসিয়াল শিরোনামের প্রতিযোগী হিসাবে মনোনীত।