বড় আধুনিক বিমানের মার্কিং শূন্য দিয়ে শেষ হয়, উদাহরণস্বরূপ A320, বা 7, উদাহরণস্বরূপ - "বোয়িং 787"। এবং কোন নির্মাতাকে 738 দায়ী করা উচিত?
এই বিমানটি "চাহিদা তৈরি করে সরবরাহ" সূত্রের একটি উৎকৃষ্ট উদাহরণ। নতুন সংস্করণ এবং পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করা সত্ত্বেও, বোয়িং 737 এখনও সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমান। এর প্রায় অর্ধ শতাব্দীর ইতিহাসে এটি অনেক উন্নতি ও উন্নতির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। কার্গো সংস্করণ ছিল, কম্বি ছিল, এমনকি এর ইতিহাসে বোর্ড নম্বর 1 ছিল (747-200 প্রকাশের খুব বেশি আগে নয়)। বোয়িং 738-800 হল 737 পরিবারের প্রতিনিধি, অথবা বরং, 737-এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি, যা ইউরোপীয় A320-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে তৈরি করা হয়েছে৷
এখনও ৭৩৮ কেন?
737 পরিবারের জনপ্রিয়তার সাথে, এটি একই সময়ে তার সহযোগীদের মধ্যে সেরা প্রতিনিধি, একটি বড় বহন ক্ষমতা, ফ্লাইট পরিসীমা এবং একই সময়ে দক্ষতা রয়েছে৷ তিনি তার নিকটতম আত্মীয় 737-400 এর আগে প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। "বোয়িং 738" পুরো নামের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত নাম, তবে বেশিরভাগ পরিষেবা ডকুমেন্টেশন পুরো নাম ব্যবহার করে, 737-800। কিন্তু উল্লেখ্য, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থায় (আইসিএও)- একটি সিস্টেম যা সমস্ত কোম্পানি, বিমানবন্দর এবং বিমানকে সমন্বয় করে, এই বিমানটি কোড B738 - "বোয়িং 738" পাবে।
সম্ভবত ICAO সিদ্ধান্তটি কোম্পানির নীতি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যা 737 নেক্সট জেনারেশনের সর্বশেষ পরিবর্তনগুলিকে বলে৷ প্লেনটি জন্মের মুহূর্ত থেকে কার্যত বলতে গেলে সরাসরি প্রতিযোগীর উপস্থিতির অনেক আগে এই নামটি পেয়েছিল। এবং যদি বিমানের প্রথম সংস্করণগুলিকে বলা হয় - 737-800, তবে 320 "এয়ারবাস" এর উপস্থিতির পরে - এই বিমানটি কিছুটা পুনর্নির্মাণ করা অংশগুলি পেয়েছিল, যার ফলস্বরূপ পরিসীমা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 12 জন যাত্রী নেওয়া সম্ভব হয়েছে। আগের মডেলের চেয়ে বেশি।
প্রথম কে ছিলেন?
আজ এটি বিশ্বাস করা হয় যে বোয়িং 738 737-400-এর উত্তরসূরি হওয়ার কথা ছিল, এটি থেকে আরও ভাল হচ্ছে৷ কিন্তু! 738 এর উন্নয়ন (তখনও একটি 737-800) 400 এর আগে শুরু হয়েছিল এবং এটি 400 এর থেকে দুই বছর আগে তার প্রথম ফ্লাইটে গিয়েছিল, যা সেই সময়ে একটি খুব অস্বাভাবিক পদক্ষেপ ছিল। প্রথম বিমানগুলি জার্মানরা অর্ডার করেছিল এবং 1996 সালে প্রথম বিমানটি তাদের হ্যাঙ্গারে উড়েছিল। এবং আমেরিকাতে সার্টিফিকেশন (বোয়িং -2 এর স্বদেশে) শুধুমাত্র 1998 সালে প্রাপ্ত হয়েছিল। বলা বাহুল্য, এনালগ ফিলিং এর সাথে 737-400 এবং ডিজিটাল ফিলিং এর সাথে 800 এর তুলনা করা 400 এর পক্ষে হবে না। 320 বাজারে আসার আগে পর্যন্ত বোয়িং এর কাছে একটি ডিজিটাল বিমান ছিল না।
স্যালন 738
এই বিমানের কেবিন ডিজাইন করার সময়, 777 মডেলের উন্নয়নগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, যা কোম্পানিগুলিকে দ্রুত আসনগুলির কনফিগারেশন পরিবর্তন করতে দেয়। মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে, বিজনেস ক্লাসের লেআউট (2 + 2) পরিবর্তন করা যেতে পারেঅর্থনীতিতে 3+3 লেআউট এবং এর বিপরীতে।
এছাড়া, 738 হল কোম্পানির প্রথম বিমানগুলির মধ্যে একটি যা অপসারণযোগ্য বিভ্রান্তি পেয়েছে৷ শুধুমাত্র ইকোনমি ক্লাসের পরিকল্পনা করার সময়, সেলুনগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলি সরানো হয়েছিল, যা অতিরিক্ত সুযোগ এবং স্থান প্রদান করেছিল৷
লেআউট বিকল্প
তুলনার জন্য, আসুন দুটি লেআউট বিকল্প বিবেচনা করা যাক: তিনটি ক্লাস সহ একটি ট্রান্সেরো বিমান এবং একটি ইউরোপীয় কোম্পানি রুয়ানায়ার। কিন্তু প্রথমে, আমরা লক্ষ্য করি যে "বোয়িং 738" "ট্রান্সেরো" এর সেলুনগুলির একটি সামান্য ভিন্ন চিহ্ন রয়েছে। প্লেনে কোন ট্যুরিস্ট ক্লাস নেই, আছে ইকোনমি, ইকোনমি ডিলাক্স এবং ব্যবসা।
ট্রান্সেরো এয়ারলাইন্স (রাশিয়া) এর অভ্যন্তরটি দেখতে এইরকম। বিজনেস ক্লাস দুটি সারি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। একই সময়ে, উভয়েরই বিশেষভাবে ভাল অবস্থান নেই, যেহেতু সামনের সারির যাত্রীরা রান্নাঘরের গন্ধে বিরক্ত হতে পারে এবং দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা অর্থনীতির প্রতিবেশীদের শব্দে বিরক্ত হতে পারে। কিন্তু ব্যবসা হল ব্যবসা: প্রচুর জায়গা এবং চেয়ারগুলি অবাধে হেলান দেওয়ার ক্ষমতা, যেহেতু পার্টিশনটি শুধুমাত্র একটি পর্দা।
10 এবং 19 সারিগুলিকে ভাল জায়গা হিসাবে বিবেচনা করা হয় - প্রচুর লেগরুম এবং পিছনে ঝুঁকে পড়ার ক্ষমতা। কিন্তু 17 তম এবং 18 তম সারির পিছনে কঠোরভাবে স্থির করা আছে - জরুরী বহির্গমনগুলি তাদের পিছনে অবস্থিত৷
একটি বিয়োগ চিহ্ন সহ, আপনি 35 তম সারিতে কল করতে পারেন। পিছনে হেলান দেওয়া হয় না, কারণ পিছনে বাথরুমের একটি দেয়াল রয়েছে এবং এটি বেশ কোলাহলপূর্ণ। 34 সারিতে আইলে বসা যাত্রীরাও একই রকম অনুভব করবেন।
আরেকটি উদাহরণ হল বোয়িং 738,Ryanair (আয়ারল্যান্ড) এর জন্য কেবিন লেআউট। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই আইরিশ কোম্পানিটি একটি কম খরচের ক্যারিয়ার, তাই, পুরো বহরে (এবং এটি 100 টিরও বেশি B738 জাহাজ), অর্থনীতি ছাড়া অন্য কোন বিকল্প নেই। কম খরচের উপর ভিত্তি করে - উড়ান সস্তা, তবে আপনাকে সমস্ত অতিরিক্ত পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। কোম্পানির বিমান অন্যদের তুলনায় অনেক নতুন হতে পারে - কম খরচের এয়ারলাইনের বিশেষাধিকার৷
মনে রাখবেন যে প্রথম সারির বিপরীতে রান্নাঘর - তাই মাত্র তিনটি আসন আছে। তবে প্রধান প্লাস: এই সারির যাত্রীরা একটু বেশি প্রশস্ত হবে এবং সামনে কেবল একটি প্রাচীর রয়েছে - কেউ চেয়ারে হেলান দেবে না। ভাল আসনগুলি 16 এবং 17 সারিতে হবে, কারণ এই সারির সামনে জরুরী বহির্গমন রয়েছে এবং যাত্রীদের আরো লেগরুম থাকবে। কোম্পানির এই জায়গাগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে বলা হতে পারে৷
এবং আগের ক্ষেত্রে যেমন, আমরা 33 নম্বর সারিটি নোট করি - এটি সেখানে শোরগোল হতে পারে, যেহেতু বাথরুমটি দেয়ালের ঠিক পিছনে রয়েছে৷
উপসংহার
"বোয়িং 738" জনপ্রিয় 737 পরিবারের একটি মোটামুটি আরামদায়ক ন্যারো-বডি বিমান, যা আমেরিকানদের সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি, যা ভবিষ্যতের সিরিজের বিমান থেকে কিছু বিবরণ পেয়েছে। ডানার নীচে ইঞ্জিন সহ যে কোনও বিমানের মতো, কেবিনের সামনের অংশটি মাঝখানের চেয়ে শান্ত। এটিতে ন্যারো-বডি মেশিনের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড 3 + 3 লেআউট রয়েছে, যা এমনকি কোম্পানির বাহিনী দ্বারা 2 + 2 তে রূপান্তর করা যেতে পারে। এছাড়াও 2-3 শ্রেণীর একটি বিমান থেকে একটি শ্রেণীর বিমানে দ্রুত রূপান্তরের সম্ভাবনা রয়েছে এবং এর বিপরীতে।
