জলের নীচে যোগাযোগ স্থাপন, ডুবে যাওয়া নৌকাগুলির সন্ধান, নদী, হ্রদ এবং জলাশয়ে উদ্ধার অভিযান, ফরেনসিক তদন্ত - এই ক্ষেত্রে যোগ্য ডুবুরিদের সাহায্য কার্যকর হতে পারে। রাশিয়ার নদী এবং হ্রদের বিস্তৃত অংশে পরিচালিত ডাইভিং অপারেশনগুলির জন্য ডুবুরিদের কাছ থেকে কেবল সাহস এবং বীরত্বের প্রয়োজন নেই। প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম থাকা জরুরি। ভালো প্রস্তুতি ছাড়া পানির নিচে কাজ করা যায় না। তারা শুরু করার আগে, জাহাজের প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন যা ডাইভারদের অপারেশনের জায়গায় নিয়ে যাবে। একটি নিয়ম হিসাবে, ইয়ারোস্লাভেটস, একটি প্রকল্প 376 বোট, নদী এবং জলাধারে পঁয়তাল্লিশ মিটার গভীর পর্যন্ত পানির নিচে কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের জাহাজ বিশেষভাবে রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
জাহাজের ইতিহাস
রাশিয়ান নৌকা "ইয়ারোস্লাভেটস" (প্রকল্প 376) বিংশ শতাব্দীর পঞ্চাশের দশকে আবির্ভূত হয়েছিল। নৌবাহিনী এবং জাতীয় অর্থনীতির প্রয়োজনের জন্য, একটি টাগবোটের একটি প্রকল্পের প্রয়োজন ছিল, যা ডাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হবেএবং কাস্টমস কাজ. এই কারণেই 1948 সালে নৌকার প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়েছিল, যা 376 নম্বর এবং কোড "উত্তর" পেয়েছিল। এটি নৌবহর এবং জাতীয় অর্থনীতির কিছু ক্ষেত্রে ব্যবহার করার কথা ছিল। জাহাজটি ডিজাইন করার সময়, একটি বাধ্যতামূলক শর্ত সামনে রাখা হয়েছিল: রাশিয়ার তৈরি নৌকাগুলিতে রেলপথে জাহাজ পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে।
1953 সালে, ইয়ারোস্লাভ শিপইয়ার্ড, যার জন্য সিরিজটি তার আধা-সরকারি নাম পেয়েছিল, প্রকল্প 376-এর লিড বোট চালু করেছিল। জাহাজগুলি অবিলম্বে একটি বড় সিরিজে উত্পাদন করা হয়েছিল। এবং দুই বছর পরে, কিছু প্রকল্পের ডেটা পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা জাহাজের অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা এবং এর উত্পাদন প্রযুক্তিকে আধুনিকীকরণ করা সম্ভব করেছিল। একটি নতুন "ইয়ারোস্লাভেটস" হাজির - প্রকল্প 376U এর একটি নৌকা। পরিবর্তনগুলি করার পরে, এই ধরণের জাহাজগুলি কেবল সামরিক বাহিনীই নয়, বেসামরিক মন্ত্রণালয় এবং বিভাগগুলির পাশাপাশি বিদেশে সরবরাহের জন্যও সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা শুরু করে। দ্বিতীয় এন্টারপ্রাইজ যেখানে নৌকা উৎপাদন শুরু হয়েছিল তা হল সোসনোভস্কি শিপইয়ার্ড (কিরভ অঞ্চল)।
বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য
"ইয়ারোস্লাভেটস" - একটি নৌকা, যা একটি প্রপেলার সহ একটি মোটর জাহাজ, একটি স্যাডল ডেক, একটি সুপারস্ট্রাকচার সহ একটি হুইলহাউস, ইঞ্জিন রুমের উপরে একটি ক্যাপ এবং পিছনের হোল্ড বগি। জাহাজের হুল, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি একক ট্রান্সভার্স সীম দিয়ে তৈরি করা হয়। নৌকাটি ছয়টি জলরোধী বাল্কহেড দিয়ে সজ্জিত, জাহাজের নীচে তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছে৷
কোন ব্যাপার নাএকটি অভিযান নৌকা ডিজাইন করা হয়েছিল, সীমানা, কাস্টমস বা যাত্রী, যে কোনও ধরণের জাহাজের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ: নৌকাটির দৈর্ঘ্য প্রায় একুশ মিটার, প্রস্থ চারটিতে পৌঁছে। বোর্ডের উচ্চতা - 2, 1 মিটার। জাহাজে বারো জন লোক বসতে পারে। ফ্রি-হুইলিংয়ে, জাহাজের গতি দশ নটে পৌঁছাতে পারে।
স্পেসিফিকেশন
এটা জানা যায় যে ইয়ারোস্লাভেটস সিরিজের রাশিয়ান তৈরি নৌকাগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তাদের ক্রিয়াকলাপ তাদের গন্তব্যে ডুবুরি বা পণ্যসম্ভার পরিবহনের সময় কমিয়ে দেবে এবং জলাশয়, নদী বা হ্রদে নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করবে। একটি রেইড বোট বা একটি টোয়িং বোট এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে জলের কৌশলগুলি অগভীর জলের পাশাপাশি অগভীর বরফের পৃষ্ঠগুলিতে সহজেই সঞ্চালিত হয়। তদতিরিক্ত, রেলপথে জাহাজের পরিবহন সরবরাহ করা হয়, তাই এই শর্তের পরিপূর্ণতা বিবেচনায় নিয়ে নৌকার মাত্রা গণনা করা হয়। যেখানে ছোট ভাঙ্গা বরফ আছে সেখানে জলাধারে অপারেশন করার জন্য, নৌকার নকশায় একটি আইস কিংস্টন দেওয়া হয়। নৌকা স্থানচ্যুতি - 46.9 টন, লোড সহ গড় খসড়া - 1.27 মিটার, লোড ছাড়া - 0.97 মিটার, ফ্রি হুইলিং গতি - 10.5, স্বায়ত্তশাসন - 5 দিন।
মেরামত
জাহাজের মেরামত স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের মেরামত শুধুমাত্র জাহাজের ক্রু বা এর মালিকের দ্বারা করা যেতে পারে যেখানে নৌকার ক্ষতি সামান্য। উদাহরণস্বরূপ, নৌকার ফুটো এড়াতে স্ট্যান্ডার্ড চামড়া প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, জাহাজএটি শিপইয়ার্ডে পরিবহন করা হয়, যেখানে হুলটি সম্পূর্ণভাবে আঁকা হয়, ইলেকট্রিশিয়ানকে সাজানো হয়, হ্যাচ এবং জানালার প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করা হয়। রেলপথে মেরামত কাজের জায়গায় নৌকা পৌঁছে দেওয়া হয়। এখানে, বিচারের প্রভুরা বড় ধরনের মেরামত করেন, তারপর জাহাজটি মালিকের কাছে ফেরত দেওয়া হয়।
হাল
নৌকার কাঠামোর শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে, শক্তিশালী স্ট্রিপ বাল্বগুলি ইনস্টল করা হয়, যেগুলি কাঠের বা ধাতব ট্রান্সভার্স পাঁজরের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং অতিরিক্ত কাঠামোগত দৃঢ়তার জন্য ট্রান্সভার্স বিমগুলি ব্যবহার করা হয়। একটি ফেন্ডার জাহাজের পুরো হুল বরাবর সংযুক্ত করা হয়। বারগুলি ধাতু বা কাঠের তৈরি। পাইপগুলি বাঁকানো বা অর্ধবৃত্তাকার হতে পারে, একটি অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর সহ (একটি ধাতব ফেন্ডারের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত)।
এছাড়াও জাহাজ নির্মাণে, ধাতব কোণ, প্লেট এবং স্ট্রিপগুলি অতিরিক্ত স্টিফেনার তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। নৌকার ফ্রেমটি ধাতব শীট দিয়ে আবৃত করা হয়, যা চার থেকে দশ মিলিমিটার প্রশস্ত ঝালাই দিয়ে একে অপরের সাথে সোল্ডার করা হয়। একটি নদী জাহাজের জন্য একটি সাধারণ ঘটনা হল স্ব-মেরামতের সময় অ-মানক শীটগুলির উপস্থিতি। যাইহোক, এটি এর পরবর্তী কার্যক্রমকে প্রভাবিত করে না৷
নৌকাটির কড়া এবং ধনুক অতিরিক্তভাবে কান্ডের সাহায্যে শক্তিশালী করা হয় যাতে গঠন মজবুত হয় এবং জলের পৃষ্ঠে জাহাজের ভারসাম্য বজায় থাকে। নৌকার কিছু মডেলে "ইয়ারোস্লাভেটস" টোয়িং আর্কস ইনস্টল করা আছে, যা টোয়িং তারের ধ্বংস প্রতিরোধ করে যখনউপযুক্ত কৌশল। টাউবার ইনস্টল করা হয় যখন একটি টাউবোট জাহাজ নির্মাণের ফলাফল হয়।
জাহাজের রুডার
নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন নৌকায় একটি সুবিন্যস্ত ব্যালেন্সিং রাডার ইনস্টল করা হয়। এটি তৈরি করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, ঠালা, শীট ধাতু থেকে। প্রক্রিয়াটি রাডার ব্লেডগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা বাঁক কৌশলগুলির সাথে জড়িত। এটি একটি নৌকার জন্য এক ধরনের প্যাডেল। প্রজেক্ট 376 এর শুধুমাত্র একটি রডার ব্লেড ছিল। যাইহোক, জাহাজটি আপগ্রেড করার প্রক্রিয়ার মধ্যে, আরেকটি হাজির হয়েছিল।
রুডার ব্লেড হল পাঁজর সহ একটি ধাতব পাত। এটি একটি বৃত্তাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার ফ্ল্যাঞ্জে ছয়টি বোল্ট দিয়ে নৌকার সাথে সংযুক্ত থাকে। এই প্রকল্পে, রডার পালকের একটি নিম্ন সমর্থন নেই, যা প্রায়ই জাহাজের অপারেশন চলাকালীন রুডারের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের উপাদান অংশের জন্য উপরের ডেকে এক বা দুটি প্লাগ ইনস্টল করা হয়। এগুলি হল এক ধরণের স্ক্রু প্লাগ যার মধ্যে টিলার ঢোকানো হয়। স্টিয়ারিং মেকানিজমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, তাই, তারগুলি ভেঙ্গে গেলেও কাজ করবে, স্টিয়ারিং হুইল থেকে টিলারে এবং তারপর সরাসরি স্টিয়ারিং হুইলে শক্তি প্রেরণ করবে। যদি এই পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে নৌকাটি ম্যানুয়ালি চালানো যেতে পারে।
ওয়াশিং হাউস
নৌকাটি নির্মাণের সময় এর ফ্রেমে একটি হুইলহাউস এবং ক্যাপ যুক্ত করা হয়। একটি হুক পিছনের প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত - একটি ইস্পাত হুক তারের এবং চেইনগুলির সাথে সংযুক্ত। নৌকা, পণ্যসম্ভার উত্তোলন এবং অন্যান্য জাহাজ টোয়িংয়ের জন্য পরিবেশন করে। একটি অপসারণযোগ্য বা বন্ধনী মইও সেখানে সংযুক্ত থাকে, যা নেভিগেশন সেতুর দিকে নিয়ে যায়ইঞ্জিন কক্ষ. "ইয়ারোস্লাভেটস" অপসারণযোগ্য হুইলহাউস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা রেলপথে একটি নদীর টাগবোট পরিবহন করা সম্ভব করে। যাইহোক, প্রকল্প 376 নৌকার সমস্ত পরিবর্তনে, ইঞ্জিন রুমের ক্যাপগুলি স্থির করা হয়েছে। শুধুমাত্র একটি বার্ল শীট ভেঙে ফেলা হবে। তদুপরি, এর বৈশিষ্ট্যগুলি, পরিবর্তনগুলির উপর নির্ভর করে, পৃথক হবে। প্রকল্প 376 বোটের জন্য, স্টিফেনার সহ ধাতুর একটি ফ্ল্যাট শীট ব্যবহার করা হয়, যখন প্রকল্প 376U এর জন্য, ঢালাই ফাস্টেনার ছাড়া প্রোফাইলযুক্ত শীট ব্যবহার করা হয়৷
বন্দরের পাশের হুইলহাউসে তিনটি দরজা এবং একটি আয়তক্ষেত্রাকার জানালা ইনস্টল করা আছে। মাঝের দরজাটি hermetically সিল করা হয়, তারপর সরাসরি রেডিও রুমে নিয়ে যায়। স্টার্ন থেকে প্রথম দরজাটি ল্যাট্রিনে যায় এবং এটি স্প্ল্যাশপ্রুফ৷
ডানদিকে, দুটি দরজা, একটি আয়তাকার জানালা এবং দুটি গোলাকার পোর্টহোল রয়েছে। দরজা বিভিন্ন নকশা আছে. সময়ের সাথে সাথে, দরজার তালাগুলি বিকশিত হয়েছে, দরজার কব্জাগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়েছে৷
জাহাজের গর্ত এবং হ্যাচ
শিপইয়ার্ড "ইয়ারোস্লাভেটস" এর মডেল - একটি নৌকা, যা জাহাজের বন্দরের পাশে ছয়টি পোর্টহোল দিয়ে সজ্জিত। নৌকার স্টারবোর্ডের পাশে মাত্র চারটি পোর্টহোল রয়েছে। স্টার্নের সবচেয়ে কাছের জিনিসগুলি কখনও কখনও তৈরি করা হয় কারণ তারা জলের পৃষ্ঠের খুব কাছাকাছি হতে পারে। এটি, একটি নিয়ম হিসাবে, নৌকাটিকে পুনরায় সজ্জিত করার সময় ঘটে, যখন এটি ব্যালাস্ট স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়, যা নদীর জলযানের খসড়াকে বাড়িয়ে দেয়।
নৌকাটির নকশা অভ্যন্তরীণ দিকে ডেকের হ্যাচের উপস্থিতি প্রদান করেনৌকা প্রাঙ্গনে। সামগ্রিকভাবে নৌকাটির আধুনিকীকরণের সময়, হ্যাচ এবং দরজার অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলিও উন্নত হয়েছিল।
ভেসেল অ্যাপ্লিকেশন
নৌকা "ইয়ারোস্লাভেটস" উভয়ই সামরিক উদ্দেশ্যে এবং কিছু কৃষি উদ্যোগের জন্য পরিবেশন করতে পারে যা নদীর ধারে বিদেশে পণ্য পরিবহন করে। "ইয়ারোস্লাভেটস" সাধারণত ব্যক্তিগত ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়, তবে, অনেক ব্যক্তি এবং আইনী সত্ত্বা উভয়ই এর মালিক৷
আজ, জাহাজটি প্রধানত একটি টাগবোট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এর সাহায্যে, অ-স্ব-চালিত এবং ছোট নদী জাহাজগুলিকে টানা হয়। এছাড়া যাত্রীবাহী নৌকা হিসেবেও "ইয়ারোস্লাভেটস" ব্যবহার করা হয়। এটি এর হোল্ডে বারো জন লোককে মিটমাট করতে পারে৷
নৌযানটি সক্রিয়ভাবে একটি রেইড বোট হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এটি ডুবুরি অভিযানের সাইটে ডুবুরিদের সরবরাহ করে। পানির নিচে কাজের জন্য ডাইভিং সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ক্রমাগত বোর্ডে সংরক্ষণ করা হয়।
নৌযানটির হোল্ডে পনের টন পর্যন্ত পণ্যসম্ভার বিদেশে পরিবহন করা যায়। ক্রুরাও নদীর বিস্তৃতির সীমানা পাহারা দেয় এবং চোরাশিকারের বিরুদ্ধে লড়াই করে, তাই ইয়ারোস্লাভেটগুলিকে সীমান্ত নৌকা হিসাবেও ব্যবহার করা হয়৷
নদীর নৌকার খরচ
গত শতাব্দীর 50 এর দশকে, ইয়ারোস্লাভ জাহাজ নির্মাণ প্ল্যান্টের নৌকাটি নদীর জলে উত্পাদিত হয়েছিল এবং নৌবাহিনীর পাশাপাশি কৃষির কিছু শাখার প্রয়োজনে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, আজ অবধি, প্রকল্প 376 এর নতুন নৌকাগুলি আর জলে রাখা হয়নি। উপরন্তু, এই মুহুর্তে, আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, বেশিরভাগ পরিষেবাযোগ্য নদী নৌযানব্যক্তিগত মালিকানাধীন।
একটি রাশিয়ান নৌকা, যার দাম জলে জাহাজটি যে বছর চালু হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে এবং সেইসাথে মেরামতের সংখ্যার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, বিনামূল্যে বিক্রয়ে পাওয়া সহজ। এই ধরণের জাহাজগুলি আজ কম এবং কম নির্মিত হওয়ার কারণে, আপনি কেবল সেই নৌকাগুলি কিনতে পারবেন যা আগে থেকেই ব্যবহার করা হয়েছে৷
ক্রয়ের জন্য এক মিলিয়ন রুবেল থেকে খরচ হতে পারে। একই সময়ে, নৌকাটি সাবধানে পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, যার দামটি দুর্দান্ত বলে মনে হতে পারে। সর্বোপরি, জাহাজ মেরামতের জন্য অতিরিক্ত তহবিল ব্যয় না করে অল্প সময়ের মধ্যে ক্রয় থেকে লভ্যাংশ গ্রহণ করা যেকোনো ক্রেতার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ।
উপসংহার
"ইয়ারোস্লাভেটস" সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নৌকাগুলির মধ্যে একটি এবং আপনি এটি রাশিয়ার প্রায় প্রতিটি শহরে কিনতে পারেন। এমনকি এখন, এটি তার উচ্চতর কর্মক্ষমতার কারণে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং দরকারী নদীবোটগুলির মধ্যে একটি৷
