"বেলুগা" - টার্বোজেট ওয়াইড-বডি কার্গো যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত একটি বিমান। "এয়ারবাস বেলুগা" শুধুমাত্র ভারী নয়, ভারী কার্গো পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। বেলুগা বিমানের মতো একটি যান তৈরির ধারণা এয়ারবাস কনসোর্টিয়ামের। চুক্তির উপসংহারে, কোম্পানির এমন সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল যা হামবুর্গ থেকে টুলুসে এয়ারবাস A-310-এর কেবিন যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে দেয়।
একটু ইতিহাস
তার কার্যকলাপের শুরুতে, এই সংস্থাটি আরেকটি পরিবহন বিমান ব্যবহার করেছিল, নাম সুপার গাপ্পি, যা সেই সময়ে যথেষ্ট ছিল। তবে তৈরি বিমানের পরিবহণ অংশগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তাদের পরিবহনের জন্য অন্যান্য খোলা জায়গার প্রয়োজন ছিল। বেলুগা বিমান (নিবন্ধে ছবি দেখুন), যা বেলুগা নামেও পরিচিত, পূর্বসূরি এয়ারবাস এ৩০০-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এমনকি তিনি তার নাম উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন, তবে একটি ছোট সংযোজন - 600ST৷
প্রধান পরামিতি
"বেলুগা" - একটি বিমান যার দেহটি একটি ব্যঞ্জনবর্ণ নামের একটি সুদর্শন তিমির মতো দেখায় ("বেলুগা তিমি", বাণিজ্যিক মাছের সাথে বিভ্রান্ত করবেন না)। একটি পর্যাপ্ত পরিমাণে পরিবহণ বগিতে (প্রায় 1400 m³), 47 টন পর্যন্ত ওজনের এবং প্রায় 40 মিটার লম্বা পণ্য পরিবহন করা যেতে পারে।
সর্বোচ্চ অনুমোদিত লোডে ফ্লাইট পরিসীমা 1700 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে, অর্ধেক (26 টন পর্যন্ত) এটি 4600 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে, ব্যবহারিক পরিসীমা 5200 কিলোমিটার। "সুপার গাপ্পি" এর বিপরীতে, এই মেশিনটি একটি উচ্চ গতির গর্ব করে, যা দ্বিগুণ বেশি। ক্রু দুইজন নিয়ে গঠিত।
বেলুগা একটি বিমান যা এয়ারবাসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এবং মালিকানাধীন)। এরকম মাত্র পাঁচটি ডিভাইস আছে, তারা তাদের কোম্পানির জন্য কাজ করে, তবে বিশেষ পরিবহনের জন্য প্রয়োজন হলে ভাড়া করা যেতে পারে।
আকর্ষণীয় বিবরণ
নতুন বিমানটি "ফাস্টেনার" ছাড়াই তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডাবল-উইং কার্গো দরজাটি প্রায় মেঝে থেকে (লেভেলে) যায়, তবে ককপিট এবং পুরো ধনুকটি নীচে নামানো হয়। লোডিং সিস্টেম আধা-স্বয়ংক্রিয়, আরো সুবিধাজনক। প্রধান কেবিন ছাড়াও, বেলুগায় আরও একটি (কার্গো) বগি রয়েছে - এটি মানদণ্ডের মধ্যে থাকা বিমান চলাচলের পাত্রে সজ্জিত করা যেতে পারে। অবশ্যই, নতুন গাড়িটি তার পূর্বপুরুষ থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা, যদিও প্রায় 80% যাত্রী এয়ারবাসের অংশ। ফিউজলেজের পুনর্নির্মাণের পাশাপাশি, ডানা এবং লেজ পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং স্টেবিলাইজারের অতিরিক্ত ওয়াশারগুলি দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতাকে উন্নত করেছে।
কেবিন নিজেইA-300-600 বিমানের ককপিটের অনুরূপ। ধনুক বিভাগে ক্রুদের প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে: রান্নাঘর, টয়লেট, অতিরিক্ত আসন।
262kN এর টেক অফ পাওয়ারের বেলুগা ইঞ্জিনটি জেনারেল ইলেকট্রিক থেকে CF6-80C-2 থেকে ধার করা হয়েছিল। অবশ্যই, অন্যান্য বিকল্প ছিল, কিন্তু এই এক সেরা হতে প্রমাণিত. এই ধরনের একটি ইঞ্জিন বেশিরভাগ A-310 এবং A-300 এয়ারবাসে ইনস্টল করা আছে এবং প্রায় 20,000,000 ঘন্টা "প্রবাহ" করতে পরিচালিত হয়। উপরন্তু, এটি বজায় রাখা সহজ। যাইহোক, একই ইঞ্জিন 700 টি নতুন প্রজন্মের বিমানে ব্যবহৃত হয়। আসল বিষয়টি হল এখানে ব্যর্থতার হার মাত্র 0.008%। অন্য কোন ইঞ্জিনের এত উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নেই। যাইহোক, এই সব না. বিমানগুলিতে, একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে, দ্বিতীয়টি আপনাকে আরও এক ঘন্টার জন্য ফ্লাইট বাড়ানোর অনুমতি দেয়। "বেলুগা" - যে বিমানটি এখানেও রেকর্ড ভেঙেছে: জরুরি ফ্লাইট সময় - 180 মিনিট!
প্রথম অনুলিপির সমাবেশ 11 জানুয়ারী, 1993 সালে টুলুসে শুরু হয়েছিল এবং পরের বছরের 13 সেপ্টেম্বর এটি গম্ভীরভাবে শুরু হয়েছিল৷
নিঃসন্দেহে, প্রতিটি অর্থেই এই অনন্য মেশিনটির "বিশ্বের সেরা বিমান" বাকপটু নামের তালিকায় থাকার অধিকার রয়েছে।
