একটি দেউলিয়া এয়ার ক্যারিয়ার। "Transaero": বিমান সংস্থার আর্থিক সমস্যার কারণ

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সের সাথে ফ্লাইট করা অনেক গ্রাহকই পরিবহন জগতের অন্যতম প্রধান খেলোয়াড় হিসেবে Transaero কে চিনতে পারেন। 2014 সালে সংকটের মুহূর্তগুলি তাকে স্পর্শ করেছিল। কোম্পানির ব্যবস্থাপনা আর্থিক সহায়তার জন্য সরকারের কাছে ফিরেছে, কিন্তু প্রত্যাশিত সহায়তা পাওয়া যায়নি। ঋণদাতারা আরও ঋণ পুনর্গঠনের সাথে তাদের মতানৈক্য প্রকাশ করেছিল, এই কারণে কোম্পানিটি একটি উচ্চ-প্রোফাইল কেলেঙ্কারির কেন্দ্রে ছিল। Transaero সত্যিই দেউলিয়া? এই প্রশ্নটি অনেক যাত্রীকে উদ্বিগ্ন করে।

এই কোম্পানির পতন অনেক প্রতিযোগী কোম্পানির সুবিধার জন্য হতে পারে, কারণ "Transaero" এর পতন বিমান ভ্রমণের বাজারে ব্যাপক পরিবর্তন আনবে৷ কিন্তু ট্রান্সেরো দেউলিয়া হওয়ার বিষয়টি সাধারণ নাগরিকদের উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলবে না।

প্রধানমন্ত্রী মেদভেদেভের বিবৃতি থেকে, এটি অনুসরণ করে যে সমস্যার প্রধান কারণ ছিল অনেক বেশি বিমান কেনা। উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধির সময় অতিরিক্ত খরচ করা হয়েছিল, এতেই ভুল হিসাব ছিল।

"Transaero" এর ক্র্যাশ

কোম্পানির অযৌক্তিক আর্থিক নীতি এর পতনের দিকে নিয়ে গেছে। তাকে অস্বীকার করা হয়েছিলরাষ্ট্রীয় গ্যারান্টি প্রদান। সঙ্কট কাটিয়ে উঠতে কোম্পানির কর্মসূচি মেনে নেয়নি পরিবহন মন্ত্রণালয় ও অর্থনীতি মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্ব। এই কর্মের ফলস্বরূপ, Transaero কোন সমর্থন ছাড়া বাকি ছিল. পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার আশা শুধুমাত্র বাজার অর্থনীতির উন্নতির সাথে যুক্ত ছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত তা ঘটেনি।

বাজার পুনর্নির্মাণের একটি মুহূর্ত

Gazprombank-এর নেতৃস্থানীয় বিশ্লেষকরা ভবিষ্যতের সম্ভাবনা এবং অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন বাজারের বিকাশের উপায়গুলি ভবিষ্যদ্বাণী করার চেষ্টা করেছেন৷ এটি তাদের বিশ্লেষণ থেকে অনুসরণ করে যে ট্রান্সেরোর আনুষ্ঠানিক প্রস্থানের পরে, কুলুঙ্গির খালি অংশটি রাশিয়ান বড় কোম্পানিগুলির মধ্যে সফলভাবে ভাগ করা হবে৷

Aeroflot যাত্রীদের একটি উল্লেখযোগ্য প্রবাহ অনুভব করতে পারে। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানির শেয়ার মোট যাত্রী ট্রাফিকের 37% জন্য অ্যাকাউন্ট, একটি প্রতিযোগীর স্ব-তরল করার পরে, এই সংখ্যা 50% বৃদ্ধি হতে পারে। দ্বিতীয়টি কম বড় এয়ার ক্যারিয়ার যা এই পরিস্থিতি থেকে উপকৃত হবে তা হল S7। এই কোম্পানি তার যাত্রী ট্রাফিক 12% পর্যন্ত বাড়াতে সক্ষম হবে। শীর্ষ তিন খেলোয়াড়ের মধ্যে শেষ হবে UTair যার বাজারের পরিমাণ 10%।

মোট যাত্রী ট্রাফিক 5% কমে যাওয়ার কারণে, অতিরিক্ত বিমান রুট তৈরি হয়েছে। Transaero কার্যক্রম বন্ধ হওয়ার পর বাজারে স্থিতিশীলতা আসবে।

সহ নাগরিকদের জন্য সম্ভাব্য পরিণতি

বাজার দেউলিয়া ট্রান্সেরো ছেড়ে যাওয়ার পরে, সাধারণ গ্রাহকদের বৃদ্ধি আশা করা উচিতসমস্ত দিক থেকে শুল্ক, যা ইতিবাচকভাবে অনেক এয়ার ক্যারিয়ারের লাভের স্তরকে প্রভাবিত করবে। এই সবই নিকট ভবিষ্যতে প্রত্যাশিত৷

"Transaero" এর পরিচালক Vitaly Savelyev একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিমান টিকিট আশা করা উচিত নয়৷ এই একচেটিয়া প্রধান স্পষ্ট করে বলেন যে টিকিটের দাম কমানোর জন্য কোন সুস্পষ্ট পূর্বশর্ত নেই। বাজারে শুধুমাত্র একটি কোম্পানি আছে যারা কম দামে টিকিট বিক্রি করে - এটি হল পোবেদা। ট্রান্সেরোর ডিরেক্টর যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, অনেক বিমান বাহক যদি তাদের দাম কমাতে শুরু করে, তবে তারা ক্ষতির সম্মুখীন হবে এবং দেউলিয়া হওয়ার ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি হতে পারে৷

বিশেষজ্ঞ আলেক্সি কোমারভের অফিসিয়াল বিবৃতি থেকে, এটি অনুসরণ করে যে Transaero দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইটগুলির একটি অসম পুনঃবন্টন সহ, Aeroflot এই বাজার বিভাগের একচেটিয়া অংশের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পেতে পারে। এর পরে, বড় আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের টিকিটের মূল্য বাড়তে পারে, যা পর্যটন ব্যবসার জন্য একটি শক্তিশালী ধাক্কা হিসাবে কাজ করবে, যা ইতিমধ্যেই সংকটের মধ্যে রয়েছে।

কোম্পানি টিকিট বিক্রি হারিয়েছে

1 ডিসেম্বর থেকে, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি টিকিট বিক্রি বন্ধ করার জন্য ট্রান্সেরোর নেতৃত্বকে একটি অফিসিয়াল আদেশ জারি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গ্রীষ্মে ফিরে, কোম্পানি অনেক এলাকায় দাম কমিয়েছে. ট্রান্সেরোর যাত্রীরা বর্তমান পরিস্থিতি নিয়ে খুবই উদ্বিগ্ন তার ঋণ নিয়ে। যেহেতু কোনো আর্থিক প্রতিষ্ঠান তার দেউলিয়া হওয়ার স্বীকৃতি দেয়নি, তাই রোসাভিয়েতিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে টিকিট বিক্রি বন্ধ করতে পারে না।

Transaero টিকিটের জন্য টাকা ফেরত দেবে না, এবং ফ্লাইটগুলি অন্য একটি বড় প্লেয়ার দ্বারা পরিচালিত হবে - এরোফ্লট৷ কোম্পানির টিকিট বিক্রি সীমিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে; এটি পরিবহন এবং ক্লিয়ারিং হাউসের মাধ্যমে করা হবে। Aeroflot দ্বারা কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত এই রেজোলিউশন কার্যকর থাকবে। এই মুহুর্তে, যাত্রীরা স্কোরবোর্ডে তথ্য দেখতে সক্ষম হবেন যে Transaero এর ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। ফ্লাইট বাতিল করার পরে, যাত্রীদের খরচ করা তহবিল ফেরত দিতে হবে।

প্রচুর কোম্পানি লোকসান

গত 2015 তে, এয়ারলাইন্সের লোকসানের আকার বিশাল পরিমাণে বেড়েছে - প্রায় 18.9 বিলিয়ন রুবেল। কিন্তু নিট লাভ 13.1 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে এসেছে। এই পরিসংখ্যান থেকে এটি অনুসরণ করে যে কোম্পানিটি পুরো এক বছরের কাজের জন্য নেতিবাচক অঞ্চলে চলে গেছে। অনেক Transaero কর্মচারী মর্যাদাপূর্ণ কাজ ছাড়া নিজেদের খুঁজে পাওয়া গেছে. এটি এই কারণে যে যাত্রী পরিবহনের জন্য বর্তমান প্রোগ্রামটি কোম্পানিকে খরচ ছাড়া আর কিছুই আনেনি। Transaero এর বর্তমান কর্মচারীরা তাদের কোম্পানির ভবিষ্যত নিয়ে চিন্তিত, কারণ অনেক ব্যাঙ্ক সক্রিয়ভাবে ঋণ ফেরত দেওয়ার দাবি করতে শুরু করেছে। তার প্রচুর সংখ্যক পাওনাদার রয়েছে, যাদের মধ্যে অনেকের কাছে তিনি একটি শালীন পরিমাণ ঋণী। ট্রান্সেরোর মোট ঋণ, লিজিং সহ, 250 বিলিয়ন রুবেল। এই কোম্পানির চারপাশে ঋণদাতাদের সাথে মামলা এবং কার্যক্রম চলমান রয়েছে। অনেক ক্রেডিট সংস্থা আদালতের মাধ্যমে তাদের তহবিল পেতে চায়। প্রধান পাওনাদারদের তালিকায়এয়ারলাইনগুলি হল Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC৷

শেয়ারগুলি "Transaero"

2015 সালের সেপ্টেম্বরে, সরকার ট্রান্সেরোর 75% অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য Aeroflot-কে আহ্বান জানিয়ে একটি নির্দেশনা পেয়েছিল, এই ধরনের একটি ইউনিটের দাম এক রুবেলের বেশি ছিল না। কিন্তু কিছু কারণে, এরোফ্লট প্রস্তাবিত প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে।

পরের মাসে, "Transaero" এর শেয়ার 17% বেড়েছে। প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, S7 শেয়ারহোল্ডাররা মোট শেয়ারহোল্ডিংয়ের 19% অর্জন করতে চায়। 1 নিরাপত্তার জন্য গড় খরচ 11 রুবেল পৌঁছেছে। এই লেনদেনটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, S7 এটি নিশ্চিত করার জন্য অ্যান্টিমোনোপলি পরিষেবার কাছে একটি পিটিশন দায়ের করার পরিকল্পনা করেছে৷

আজ কোম্পানির ভাগ্য

ঋণে ডুবে থাকা ট্রান্সেরো এয়ার ক্যারিয়ারের বর্তমান ভাগ্য রাষ্ট্রপ্রধানের পর্যায়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রেসিডেন্ট স্পষ্টভাবে আর্থিক অসুবিধার জন্য দায়ী কোম্পানি চিহ্নিত. এই পরিস্থিতির কেন্দ্রবিন্দুতে কোম্পানির অর্থনৈতিক ও আর্থিক নীতি পরিচালনার পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলি রয়েছে। অর্থনীতিতে উদ্ভূত সংকটের ঘটনা এই পরিস্থিতির বিকাশে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করেছে।

এই কোম্পানির প্রধান অগ্রাধিকারগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল: অদূর ভবিষ্যতে যাত্রী পরিবহন সম্পূর্ণ করা, বর্তমান কর্মীদের কর্মসংস্থান সমাধান করা - পাইলট, নেভিগেটর, স্টুয়ার্ডেস এবং অন্যান্য কর্মী যারা এখনও এয়ারলাইনে কাজ করছেন৷ শীঘ্রইস্কোরবোর্ডে সময়, অনেকে শিলালিপি দেখতে পাবে - "Transaero": ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে৷ "সমস্ত বিদ্যমান গন্তব্য এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি Aeroflot এবং S7 গ্রুপের মধ্যে ভাগ করা হবে৷

ট্রান্সেরোর প্রাক্তন কর্মচারীদের সমর্থনে বিশেষ শ্রম বিনিময়

বেকার কর্মীদের সমর্থন করার জন্য একই রকম একটি বিনিময় তৈরি করা হচ্ছে। এর আগে জানা গেছে যে এরোফ্লট তার কর্মীদের মধ্যে 3,100 জনকে গ্রহণ করতে প্রস্তুত ছিল। এখন এটি মাত্র 2.8 হাজার ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট গ্রহণ করতে প্রস্তুত বলে জানা গেছে। Transaero কর্মীরা তাদের পেশাগত কার্যক্রম চালিয়ে যাবে।

এই ক্যারিয়ার কিছু আন্তর্জাতিক ফ্লাইট দাবি করে। রাষ্ট্রপ্রধান ট্রান্সেরোর বেশিরভাগ বাধ্যবাধকতার প্রধান নির্বাহক হিসাবে অ্যারোফ্লটকে রাষ্ট্রীয় সমর্থনের অধিকার দেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন। Aeroflot পূর্বে ঘোষণা করেছে যে এটি একটি নির্দিষ্ট মার্কেট শেয়ারের প্রধান প্রতিযোগী, কোন আর্থিক গ্যারান্টির উপর নির্ভর করে না। কিন্তু এই ঘোষণা তাকে Transaero থেকে 5 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে একটি ঋণ পরিশোধের দাবি থেকে বাধা দেয়নি। আদালতের আদেশে।

বিদায়, দেউলিয়া ট্রান্সেরো

Aeroflot-এর নিয়ন্ত্রণে কোম্পানিটিকে পুনর্গঠন এবং স্থানান্তর করার ব্যবস্থার পুরো প্রক্রিয়াটি ছয় মাসেরও বেশি সময় লাগবে। এই সমস্ত গার্হস্থ্য বিমান পরিবহন বিদ্যমান মডেল একটি সংশোধন প্রয়োজন হতে পারে. তাদের একীকরণের প্রক্রিয়া চলাকালীন সমস্ত চুক্তির সাথে সম্মতি বর্তমান সরকারের সাথে রাষ্ট্রপ্রধানের প্রশাসনের দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে। এই বিখ্যাত ব্র্যান্ডটি হারিয়ে যাচ্ছে, চলে যাচ্ছেসুস্থ "Aeroflot" এর সমস্ত অভ্যন্তরীণ সম্পদ। এই ধরনের সিদ্ধান্তটি বেশ যুক্তিসঙ্গত, কারণ এই 2 কোম্পানির প্রতীক এবং লক্ষ্য দর্শক প্রায় একই। তাহলে তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালীকে ছেড়ে যাবেন না কেন? এটি বেশ যৌক্তিক এবং যুক্তিসঙ্গত। এবং এই ধরনের আরও কত ঘটনা সঙ্কট ফেলবে, আমরা কেবল অনুমান করতে পারি।