সেন্ট পিটার্সবার্গে এমন অনেক দর্শনীয় স্থান রয়েছে যে একজন পর্যটকের মাথা ঘোরা যায়। আমি একবারে সবকিছু দেখতে চাই। ড্রব্রিজ সবসময় একটি হাইলাইট।
ড্রব্রিজ কিসের জন্য?
নেভা সক্রিয় নৌচলাচল সহ নদীগুলির মধ্যে একটি। এটি পণ্য সরবরাহ এবং যাত্রী পরিবহন বহনকারী জাহাজগুলির উত্তরণের জন্য যথেষ্ট গভীর এবং প্রশস্ত। একই সময়ে, পরিবহণ অবকাঠামো লঙ্ঘন করে শহরকে ভাগ করা যাবে না।
স্থল এবং জলপথ সমানভাবে কাজ করার জন্য, ড্রব্রিজ তৈরি করা হচ্ছে। বেশিরভাগ সময় তারা তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয় - তারা আপনাকে শহরের এক অংশ থেকে অন্য অংশে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, একটি নির্ধারিত সময়সূচী বা প্রি-অর্ডার অনুযায়ী, বড় জাহাজগুলি যাওয়ার জন্য সেতুগুলি উত্থাপিত হয়৷
ড্রব্রিজের নকশা কী?
ড্রব্রিজ ডিজাইনের ভিত্তি হল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র সরানোর ক্ষমতা। বিল্ডিং বাঁক স্প্যান সঙ্গে সজ্জিত করা হয় এবংযে প্রক্রিয়া তাদের গতিশীল. একটি পণ্যসম্ভার হিসাবে, যা আপনাকে পুরো অপারেশনটি দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্যভাবে করতে দেয়, উপকূলীয় বিভাগে একটি কাউন্টারওয়েট রয়েছে। কাউন্টারওয়েট শুধুমাত্র বিস্তারে সাহায্য করে না, ব্রিজ স্প্যান খোলা থাকাকালীন পুরো কাঠামোকে ভারসাম্য বজায় রাখে।
কাউন্টারওয়েট স্প্যানগুলির একটি মসৃণ কনভারজেন্সও প্রদান করে, যেগুলি নামানোর সময় একটি বিশেষ লক দিয়ে স্থির করা হয়। পূর্বে, সবকিছু প্রথমে ম্যানুয়ালি গতিতে সেট করা হয়েছিল। প্রযুক্তি উন্নত হয়েছে, ডিজাইনের মতো। আজ অবধি, সেতুগুলির উদ্বোধন স্বয়ংক্রিয়, সেগুলি একটি অটোমেশন সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক মোটর বা হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়৷
সেন্ট পিটার্সবার্গে কয়টি সেতু তৈরি করা হচ্ছে?
সমস্ত সেতু শুধুমাত্র রাতে প্রজনন সাপেক্ষে. তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সময়সূচী রয়েছে, অন্যদের সাথে সমন্বিত। আজ পর্যন্ত, প্রতি রাতে নিয়মিতভাবে 9টি সেতু ওঠানো হয়। এবং 3 - শুধুমাত্র অগ্রিম আবেদনের মাধ্যমে।
সকল ওয়্যারিং সকাল একটা থেকে প্রায় সকাল ৬টা পর্যন্ত সময়ের মধ্যে ফিট করে। সময় সম্পর্কে সঠিক তথ্য কোম্পানির দ্বারা তার অফিসিয়াল রিসোর্সে পোস্ট করা হয় যা শহরে এই ধরনের সমস্ত সুবিধার অপারেশন নিশ্চিত করে৷
সেন্ট পিটার্সবার্গে গ্রেনাডিয়ার ব্রিজ
এই নির্মাণটি গ্রেনেডিয়ার রেজিমেন্টের সম্মানে এর নাম পেয়েছে, যা বলশায়া নেভকার বাম তীরে ব্যারাকে অবস্থিত। এর অস্তিত্বের সময়, এটি বারবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এর অবস্থান পরিবর্তন করা হয়েছিল, কিন্তু সর্বদা এটি গ্রেনাডিয়ার সেতু ছিল।
এর সাথে সেতুনামটি 1758 সালের ইতিহাসে ফিরে আসে। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি ভাসমান ক্রসিং ছিল, অন্যথায় একটি পন্টুন। এটি ছিল শহরে পঞ্চম নির্মাণ। তারপরেও, গ্রেনাডিয়ার ব্রিজের একটি অংশ ছিল যা জাহাজের যাতায়াতের জন্য ট্রেনের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
সেতুটি বারবার তার অবস্থান পরিবর্তন করেছে কারণ এটি অস্থায়ী ছিল। 1905 সালে এটি অবশেষে কমবেশি স্থায়ী হয়ে ওঠে। গ্রেনাডিয়ার সেতুটি 12টি স্প্যান সহ একটি কাঠের কাঠামোতে পরিণত হয়েছিল। একটি উত্তোলনযোগ্য স্প্যানও ছিল, যা ম্যানুয়াল উইঞ্চের সাহায্যে সরানো হয়েছিল।
প্রায় 50 বছর পরে, গ্রেনাডিয়ার ব্রিজটি আবার পুনর্নির্মিত হয়। একই সময়ে, স্প্যানের সংখ্যা 6 দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এবং যেগুলি ঘূর্ণায়মান ছিল সেগুলিকে ধাতব শীট দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল৷
গত শতাব্দীর 70-এর দশকে, নতুন গ্রেনাডিয়ার সেতুর প্রজেক্ট ইঞ্জিনিয়ার বি.বি. লেভিন এবং স্থপতি এল.এ. নোসকভ এবং পি.এ. আরেশেভের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল৷ একই সময়ে, নকশাটি তার অবস্থানের সামান্য পরিবর্তন করেছে, নীচের দিকে যাচ্ছে৷ চূড়ান্ত সংস্করণে রিইনফোর্সড কংক্রিট সাপোর্টে 3টি স্প্যান ছিল, যার মধ্যে শুধুমাত্র মাঝামাঝি একটি স্প্যান ছিল।
বাকী সেতুগুলি নিয়মিতভাবে আঁকা হয়, এই ক্রিয়াটি শহরের অনেক স্থানীয় বাসিন্দা এবং অতিথিদের দ্বারা ধরা পড়ে৷ সেন্ট পিটার্সবার্গের গ্রেনাডিয়ার ব্রিজের এমন একটি ছবি একটি বিরল ঘটনা, কারণ এটির প্রজনন শুধুমাত্র প্রয়োজনে এবং কদাচিৎ করা হয়।
