The Airbus A321 প্রযুক্তিগতভাবে এর পূর্বপুরুষ A320 এর একটি উন্নত অনুলিপি। গত শতাব্দীর 90-এর দশকের মাঝামাঝি মুক্তি, এটি একটি বড় যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার ক্ষমতা আছে. সাধারণ বিন্যাস অনুসারে, এটি সিরিজের প্রতিষ্ঠাতা থেকে সামান্য আলাদা। A320 যদি 150 জন যাত্রী বহন করতে পারে, তাহলে 321 মডেল একই রক্ষণাবেক্ষণ খরচে 180 জন যাত্রী বহন করতে পারে। এটি 320 সিরিজের প্রথম, যা ফ্রান্সের বাইরে (টুলুজ) একত্রিত হতে শুরু করে। এই মডেলের সমাবেশের দোকান হামবুর্গে স্থানান্তরিত হয়েছে।
মালিক, বিকাশকারী, শেয়ারহোল্ডার
তুলাউসকে বিমান সমাবেশের চূড়ান্ত পর্যায়ের জন্য সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত করা হয়নি। এয়ারবাস (এয়ার বাস) উৎপাদনকারী হোল্ডিংয়ের প্রধান শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে ফ্রান্স সরকার অন্যতম। দ্বিতীয় প্রধান শেয়ারহোল্ডার হলেন ডাইমলার, একটি জার্মান কোম্পানি যা মার্সিডিজ গাড়ি একত্রিত করে। রাশিয়া এবং স্পেন অল্প সংখ্যক শেয়ারের মালিক৷
প্রতিযোগিতা
প্রতিষ্ঠাতার সংস্করণ, A320, 80-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রকাশিত, বোয়িং-এর অন্যতম জনপ্রিয় সংস্করণ, বোয়িং 737-এর জন্য একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে। এই বিমানটিতে একটি উন্নত (সেই মান অনুসারে) ককপিট ছিল, একটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা যন্ত্র প্যানেল। পুরানো থেকে ভিন্নসংস্করণ, এটির বেশিরভাগই বেশ কয়েকটি CRT টিউব দ্বারা দখল করা হয়েছিল। অন-বোর্ড কম্পিউটারের আবির্ভাবের সাথে, A321 (বিমান) এর নতুন সংস্করণগুলি এলসিডি স্ক্রিন পেয়েছে৷
320-এর সাফল্যে অনুপ্রাণিত হয়ে, ফরাসি প্রকৌশলীরা এটির উপর ভিত্তি করে অন্যান্য সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করে। এভাবেই 319, 321 উপস্থিত হয়েছিল, যথাক্রমে হ্রাস বা বর্ধিত বহন ক্ষমতা এবং 320 এর বেশ কয়েকটি বিশেষ পরিবর্তন - ব্যবসায়িক সংস্করণ থেকে সামরিক পরিবহন পর্যন্ত। এর ফ্লাইট এবং চলমান বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, 321টি মডেল 727 বোয়িংয়ের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। যদি আমরা বোয়িং লাইনগুলি বিবেচনা করি, তাহলে 747 একটি ভিন্ন শ্রেণীর একটি মডেল, তাই 321 মূলত প্রতিযোগিতা তৈরি না করে কাছাকাছি থাকার কথা ছিল। তবে এয়ারবাসটি একটি ইউরোপীয় বিমান ছিল তা একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। উচ্চ প্রতিযোগিতার আরেকটি কারণ ছিল যে 320 পরিবার "ডিজিটাল" বিমানের ক্লাসে প্রথম ছিল।
জয়স্টিক একটি এয়ারবাস বৈশিষ্ট্য
রে টিউব ছাড়াও, "ডেমলার" এর ইঞ্জিনগুলি, A320 একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য পেয়েছে যা A321 সহ সমস্ত "শিশু" উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে। সাধারণ অর্থে বিমানের স্টিয়ারিং হুইল নেই। স্টিয়ারিং হুইলের পরিবর্তে, পাইলটদের সাইডস্টিক থাকে, যা অনেক উপায়ে সাধারণ কম্পিউটার জয়স্টিকগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। প্রথম পাইলটের (ক্যাপ্টেন) তার বাম পাশে একটি সাইডস্টিক আছে, দ্বিতীয়টি তার ডানদিকে।
এই সত্য যে এই ডিভাইসগুলির সাথে রাডার, আইলরন ইত্যাদির প্লেনের সাথে সরাসরি সংযোগ নেই যা তাদের জয়স্টিকের সাথে দুর্দান্ত সাদৃশ্য দেয়।তিনি প্লেন নিয়ন্ত্রণ করেন, রডার বাঁক দেন, ফ্ল্যাপগুলি প্রসারিত করেন, ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করেন। ESDU প্রথম 1980 সালে বিশেষভাবে 320 মডেলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সেই বছরগুলির জন্য, এটি বেশ উদ্ভাবনী সমাধান ছিল। ESDU হল একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম, যা 320 সিরিজের উন্নয়নের সাথে সাথে বেশ কিছু পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এই মুহূর্তে পরিবারের সকল বিমান এটির বিভিন্ন পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত।
320 পারিবারিক বিমান
The Airbus 320 পরিবার, সাধারণ শ্রেণির ব্যবহার সত্ত্বেও (মাঝারি দূরত্বের এয়ারলাইনস), শর্তসাপেক্ষে কয়েকটি পর্যায়ে বিভক্ত করা যেতে পারে। A319 বিমান, 320 সংস্করণের "ছোট ভাই" হওয়ায়, অভ্যন্তরীণ ইউরোপীয় ফ্লাইটে বেশিরভাগ ক্যারিয়ারের জন্য কাজ করে। A320 নিজেই মূলত "ছোট ভাই" দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইটগুলির পুনরাবৃত্তি করে, তবে, বৃহত্তর মাত্রা এবং আরও বেশি আসন থাকা, ব্যস্ত ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়। A321, মাঝারি ও দীর্ঘ দূরত্বের লাইনে 200 জন যাত্রীকে বহন করতে সক্ষম সর্বোচ্চ পেলোড এবং মাত্রা সহ একটি বিমান, হল পরিবারের সিনিয়র মডেল৷
একই সময়ে, A321 বিমানের ধরন, যেমন 320 বা নতুনগুলি - 319, 318, একটি সংকীর্ণ-বডি ডিজাইন, যার মৌলিক কনফিগারেশনের প্রতিটি পাশে একটি আইল এবং তিনটি আসন রয়েছে। 2টি আইল এবং একটি সারিতে 9টি আসন ওয়াইডবডি সংস্করণ৷
A319-এর বিপরীতে, ডেভেলপারদের দ্বারা তিনটি ট্রিম স্তরে উপস্থাপিত, A321, দশ বছর আগে প্রকাশিত হয়েছে, দীর্ঘকাল ধরে 320-এর জন্য একটি সহজ প্রতিস্থাপন হয়েছে, আরওপ্রশস্ত এবং নতুন। কিন্তু 2003-2005 সালে 319 এবং 318 মডেলের সফল উৎক্ষেপণের পর, 321 বিমানও পরিবর্তন করা হয়েছিল। 319টি পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছে, যা বেস মডেলের সর্বাধিক ফ্লাইট পরিসরের চেয়ে এক তৃতীয়াংশ বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব করেছে। এই মডেলের সফল মুক্তির পরে, আপডেট করা উত্পাদন এয়ারবাস A321-100 বিমান তৈরি করেছে। 200টি মডেল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়েছে, স্টার্নে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং অবিলম্বে একটি দীর্ঘ-পাল্লার শ্রেণীর বিভাগে স্থানান্তরিত হয়েছে।
A321-200 এর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য, যা নতুন মডেলগুলিতে চলে গেছে, তা হল দ্বিখণ্ডিত উইংটিপস, যা সবচেয়ে কঠিন মোডে জ্বালানি সংরক্ষণ করা সম্ভব করেছে - টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং।
যাত্রীদের মতামত
যাত্রীরা A321 (বিমান) সম্পর্কে কী বলে? এই ক্ষেত্রে পর্যালোচনাগুলি খুব বিষয়ভিত্তিক, কারণ অনেক সংস্থার জন্য এই মডেলটি মাইল, স্থান এবং পণ্যসম্ভারের ক্ষমতার সাধনায় একটি কাজের ঘোড়া হয়ে উঠেছে। কেবিনের সামনে আপেক্ষিক নীরবতা লক্ষ করা যায়, ফ্লাইটের সবচেয়ে কঠিন অংশগুলি একটি অস্বাভাবিক স্নিগ্ধতার মধ্য দিয়ে গেছে, যদিও অনেক ক্ষেত্রে অবতরণ, সেইসাথে টেক-অফ, বিমানবন্দরের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নির্ভর করে। এটি আকর্ষণীয় যে এই বিমানটি, যা 727 "আমেরিকান" (প্রস্তুতকারকের মতামত) এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে বিবেচিত হয়, অনেকের দ্বারা 737 এর সাথে তুলনা করা হয়, যদিও লম্বা লোকেদের জন্য কিছুটা আঁটসাঁটতা বাদে, বাকি গুণাবলী একই রকম।.
উপসংহার
অবশেষে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে A321, একটি বিমান যা মূলত একটি মাঝারি পাল্লার বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, পরিণত হয়েছেবিমান নম্বর এক দ্বারা অনেক কোম্পানি. A321 প্রায়শই উড়ে, এবং অনেক কোম্পানির ফ্লিটে তারা সক্রিয়ভাবে তাদের আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বী - বোয়িং-এর বিরুদ্ধে ভিড় করছে।
