ইউরোপের বৃহত্তম রেলওয়ে স্টেশন বার্লিনে অবস্থিত। এটি 14 বছর ধরে নির্মিত হয়েছিল। 2006 ফিফা বিশ্বকাপের সূচনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে উদ্বোধনের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। পরের বছর, স্টেশনটিকে "বছরের সেরা স্টেশন" খেতাব দেওয়া হয়।
লেথার গিঁট
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনটি 1871 সালে নির্মিত পুরানো লেহরটার স্টেশনের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। ট্রেনগুলি এটি থেকে হ্যানোভারের দিকে রওয়ানা হয়েছিল এবং হামবুর্গের স্টেশনটি তরলকরণের পরে, ট্রেনগুলি যুক্ত করা হয়েছিল, উত্তর দিকে ছেড়েছিল। 1943 সালে বোমা হামলার ফলে পুরাতন স্টেশনের ভবনটি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়।
জার্মান সৈন্যদের পরাজয় এবং জার্মানির বিভাজনের পর, বার্লিনের লেহরটার রেলওয়ে স্টেশনটি জিডিআর-এ চলে যায়। ধীরে ধীরে তার অর্থ হারিয়েছে। 1959 সালে এটি বাতিল করা হয়েছিল। একটি ছোট স্টেশন তার জায়গায় রয়ে গেছে, যেখান থেকে শহরের বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি চলে যায়৷
আগামী সেরা
লেহরটার সিটি স্টেশনের সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ 1987 সালে করা হয়েছিল এবং কয়েক বছর পরে এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এটি 2006 সাল থেকে এখানে বাড়ছেবার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনের আধুনিক ভবন। অবস্থান এবং পরিবহণের স্কেল থাকা সত্ত্বেও, বিল্ডিংয়ের চারপাশে কোনও স্বাভাবিক শহুরে অবকাঠামো নেই। প্রকৃতপক্ষে, স্টেশনটি একটি মরুভূমির উপর দাঁড়িয়ে আছে, তবে আগামী বছরগুলিতে পরিস্থিতি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তিত হওয়া উচিত।
সত্যিটি হল যে লেহার্টার স্টেশনটি সীমান্তে দাঁড়িয়েছিল যা দীর্ঘদিন ধরে জার্মানির রাজধানীকে বিভক্ত করেছিল। এই লাইনের দুপাশে ছিল শূন্যতা। একটি বড় আকারের নগর উন্নয়ন প্রকল্প, উন্নত এবং অনুমোদিত, স্টেশন বিল্ডিং সংলগ্ন অঞ্চলগুলির উত্তর অংশের উন্নয়ন জড়িত। এর দক্ষিণ অংশ সরকারী কোয়ার্টার স্প্রিবোজেনের মুখোমুখি।
সংখ্যা তৈরি করা
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশন একটি জটিল প্রকৌশল কাঠামো। প্রকল্পের লেখক মেইনহার্ড ভন গারকান। স্থপতি একটি অনন্য বিল্ডিং তৈরি করেছেন যা দ্রুত ইউরোপে সবচেয়ে স্বীকৃত হয়ে উঠেছে। সমস্ত কাজ সময়সূচী অনুসারে কঠোরভাবে সম্পাদিত হয়েছিল - কোনও বিলম্ব বা বাস্তবায়নের গতি অতিক্রম করা হয়নি। নির্মাণের সময়, ট্রেন চলাচল ব্যাহত হয়নি।
স্টেশনটি নির্মাণে 500 হাজার ঘনমিটারেরও বেশি কংক্রিট এবং 85 হাজার টন ইস্পাত কাঠামো লেগেছে। ভবনটি 320 মিটার দীর্ঘ এবং 160 মিটারের বেশি চওড়া৷
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশন টেরিটরি ডিস্ট্রিবিউশন:
- বিল্ডিং এলাকা - 100 হাজার m22.
- বাজার এবং খাবারের আউটলেট - 15 হাজার m2.
- অফিস স্পেস - ৫০,০০০ বর্গমিটার2।
- অফিস স্পেস - ৫ হাজার m2.
- সহায়ক প্ল্যাটফর্ম (পরিবহন,বিতরণ) – 21 হাজার m2.
- 900টি গাড়ির জন্য পার্কিং।
শুরুতে অনুমানে 200 মিলিয়ন ইউরো মূলধন বিনিয়োগের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তা উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করেছে৷ কিছু সূত্র দাবি করেছে যে স্টেশনটির জন্য 500 মিলিয়ন থেকে 1 বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে ট্রেজারি খরচ হয়েছে৷
সৌন্দর্য এবং ব্যবহারিকতা
বড় আকারের সত্ত্বেও, স্বচ্ছ দেয়াল এবং গম্বুজের কারণে বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনটি হালকা এবং বাতাসযুক্ত বলে মনে হয়। উপরের কভারটি সম্পূর্ণ কাচের তৈরি। স্বচ্ছ ক্যানভাসের মোট ক্ষেত্রফল প্রায় ২৫ হাজার m2। কাঁচের দেয়ালের ক্ষেত্রফল প্রায় 2.5 হাজার m2। গঠনমূলক সমাধানের অদ্ভুততার জন্য ধন্যবাদ, সূর্যালোক অবাধে সমস্ত মেঝেতে প্রবেশ করে। ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে এবং আলোর সূচকগুলির ক্রিয়াকলাপ 780টি সৌর প্যানেলের (1.7 m2) দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনের স্থাপত্য কাউকেই উদাসীন রাখে না, তবে শুধু তাই নয় এটিকে সারা বিশ্বে বিখ্যাত করে তুলেছে। রেলওয়ে জংশনটি পাঁচ-স্তরের প্ল্যাটফর্মের সাথে সজ্জিত, যা 164টি উচ্চ-গতির দূর-দূরত্বের ট্রেন, 600টিরও বেশি বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং আঞ্চলিক রুটের 314টি ট্রেনকে চব্বিশ ঘন্টা বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে পাঠানো সম্ভব করে। একই সময়ে, যাত্রী স্থানান্তরে আট মিনিটের বেশি মূল্যবান সময় ব্যয় করেন না।
যাত্রীদের জন্য আরেকটি সুবিধা হল সিটি মেট্রো স্টেশন যেখানে স্টেশন বিল্ডিং-এ অ্যাক্সেস ছিল। বিশাল প্রকল্পটি জার্মানির রাজধানীকে বেশিরভাগ রেল ট্রাফিককে কেন্দ্রীভূত করার অনুমতি দেয়স্টেশন "বার্লিন-সেন্ট্রাল"। প্রতিদিন, স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাত্রীদের একটি বিশাল প্রবাহ যাতায়াত করে, যার পরিমাণ 300 হাজারেরও বেশি।
কার্যকর লোড
বার্লিন হাউপ্টবানহফের নির্মাণ একটি বিদ্যমান স্টেশনের জায়গায় করা হয়েছিল, যেখানে ট্রেনগুলি ক্রমাগত চলছিল। ভবনটি চারটি পৃথক কাঠামোর আকারে নির্মিত হয়েছিল। তাদের সংযোগ কঠোরভাবে সময়সূচী অনুযায়ী ঘটেছে. একটি পাঁচতলা বিল্ডিংয়ে, প্রতিটি স্তরের নিজস্ব কার্যকরী লোড রয়েছে৷
দুটি ভূগর্ভস্থ তল হল উত্তর-দক্ষিণ দিকে স্বল্প-পাল্লার এবং দূর-দূরত্বের ট্রেনের প্ল্যাটফর্ম। এছাড়াও স্থল স্তরের নীচে একটি পাতাল রেল লাইন, ভূগর্ভস্থ পার্কিং এবং লাগেজ স্টোরেজ রয়েছে। নিচতলায়, দর্শকরা কেন্দ্রীয় লবিতে প্রবেশ করে। দোকান, ক্যাফে এবং রেস্টুরেন্ট এখানে অবস্থিত. দ্বিতীয় তলাটি ট্রেডিং ফ্লোর এবং ফুড আউটলেটগুলিতেও দেওয়া হয়েছে। সর্বোচ্চ স্তর হল পূর্ব-পশ্চিম, শহুরে এবং শহরতলির ট্রেনগুলির জন্য৷
একজন যাত্রীর জন্য যিনি প্রথমবার বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনে গিয়েছিলেন, নকশার যুক্তি এবং প্রতিটি ফ্লোরের কার্যকরী উদ্দেশ্য দ্রুত পরিষ্কার হয়ে যায়। বিল্ডিংয়ের ভিতরে চলাচলের জন্য 54টি এসকেলেটর এবং 6টি প্যানোরামিক এলিভেটর রয়েছে৷
সেতু
বার্লিন রেলওয়ে জংশন নির্মাণের সময় ট্রেন চলাচলের সমস্ত দিক একত্রে বাঁধতে, 4টি নতুন সেতু তৈরি করা হয়েছিল। বিদ্যমান রেলওয়ে ট্র্যাকটি স্টেশন বিল্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া তিনটি নতুন সেতুতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং দক্ষিণে স্থানান্তরিত করা হয়েছে৷
সেতুর কাঠামো 23 মিটার উঁচু ইস্পাত কলাম দ্বারা সমর্থিত। কলামগুলির ভিত্তিগুলি ঢালাই ইস্পাত। এটি সর্বাধিক গতিশীল লোডের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত উপাদান৷
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনের উত্তর শাখায় আরেকটি সেতু নির্মাণ করা হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 570 মিটার। উদ্দেশ্য হল উত্তর-দক্ষিণ দিকে শহরের বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলিকে সাধারণ ট্রাফিক কাঠামোর মধ্যে নিয়ে আসা।
মোকদ্দমা
মেইনহার্ড ভন গারকানের প্রকল্পটি নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিবর্তন হয়েছে। টাকা বাঁচানোর জন্য ডেভেলপার ডয়েচে বাহনের দ্বারা এগুলি চালু করা হয়েছিল৷ সুতরাং, স্টেশনের সমস্ত স্তরে, স্থপতি আলোক কূপের ধারণা করেছিলেন। এগুলি হল কাচের খিলানযুক্ত সন্নিবেশ, যা অতিরিক্তভাবে আলো এবং বাতাস দিয়ে অভ্যন্তরটি পূরণ করার কথা ছিল। যাইহোক, বিকাশকারী, প্রকল্পটি অনুমোদন করে, মূল কাঠামোগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড ফাঁকা সিলিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে৷
স্থপতির কাছে, এই ধরনের কাজগুলি অনুপযুক্ত এবং কপিরাইট লঙ্ঘন বলে মনে হয়েছিল, তাই তিনি একটি মামলা শুরু করেছিলেন৷ যদি ভন গারকানের দাবিগুলি আদালত দ্বারা ন্যায্য বলে বিবেচিত হয়, তবে বিকাশকারীকে বিদ্যমান কাঠামোগুলিকে মূল নকশার সাথে মেলে পরিবর্তন করতে হবে৷
ভুল বোঝাবুঝি
বার্লিনে রেলস্টেশন নির্মাণের সময় যে সব অদ্ভুত ঘটনা ঘটেছে তা নয়। গ্লাস সিলিং পর্বের সময়, ডয়েচে বাহন অর্থনৈতিক ভিত্তিতে বিচ্যুতিগুলিকে অনুপ্রাণিত করে মূল পরিকল্পনাটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। স্থল প্ল্যাটফর্মের উপর ছাদের দৈর্ঘ্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে৷
এপ্রনগুলির বর্তমান দৈর্ঘ্য 430 মিটার, তাদের উপর ছাদ মাত্র 321 মিটার।প্রথম এবং শেষ গাড়ির যাত্রীরা খোলা বাতাসে নিজেদের খুঁজে পায়। এই ত্রুটি পুরো কাঠামোর সৌন্দর্য নষ্ট করেনি, তবে এটি যাত্রীদের জন্য কিছুটা অসুবিধার সৃষ্টি করেছে।
বার্লিন প্রধান স্টেশন খোলার পরে, আরেকটি অপ্রীতিকর সত্য প্রকাশিত হয়েছিল। পাঁচতলা বিল্ডিংটিতে মাত্র দুটি টয়লেট ছিল, পাঁচটি পৃথক কিউবিকলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যা স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়, কারণ এখানে প্রতিদিন প্রায় 350,000 জন যাত্রী যান৷
যাত্রীদের যত্ন
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনের বিল্ডিংয়ের বর্ণনা দর্শনার্থীদের জন্য আরামের কথা উল্লেখ না করলে অসম্পূর্ণ হবে। যে যাত্রীরা ট্রেন থেকে নেমেছেন এবং তাদের সামনের যাত্রার জন্য ওঠার জন্য অপেক্ষা করছেন তাদের সবসময় কিছু করার থাকে। তারা ব্যাগেজ সেন্টারে তাদের লাগেজ চেক করতে পারে। লাগেজ স্টোরেজ ভবনের পূর্ব শাখার প্রথম (আন্ডারগ্রাউন্ড) তলায় অবস্থিত। সপ্তাহের দিনের উপর নির্ভর করে স্টোরেজ খরচ 3 থেকে 6 ইউরোর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
আপনি সবসময় স্টেশনের অঞ্চলে খেতে খেতে পারেন, কারণ এখানে কয়েক ডজন ক্যাফে এবং খাবারের দোকান রয়েছে। খাবারের পছন্দটি বেশ প্রশস্ত - সসেজ, মাছের খাবার, সুশি, বিভিন্ন পেস্ট্রি কাউকে উদাসীন রাখে না। বার্লিন হাউপ্টবাহনহফ ভোজনশালাগুলিতে দাম একই স্তরে রাখা হয় যেমন নামী শহরের স্থাপনাগুলিতে থাকে৷
পরিষেবা
বার্লিন সেন্ট্রাল স্টেশনে, যাত্রীরা আরামদায়ক এবং চমৎকার পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে:
- স্বয়ংক্রিয় টিকিট।
- ফ্রি ওয়াই-ফাই অ্যাক্সেস।
- গাড়ি পার্কিং (২ থেকেইউরো/ঘন্টা, দিন - 20 ইউরো/ঘন্টা)।
- গাড়ি ভাড়া।
- হেল্প ডেস্ক।
- সিটি কার্ডের বিক্রয় (ফ্রি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, মিউজিয়াম, রেস্তোরাঁ, ইত্যাদির জন্য ছাড়)।
- সাবওয়ে টিকিট বিক্রি।
- দোকান, সুপারমার্কেট।
- বেশ কয়েকটি ব্যাঙ্কের শাখা।
- হেয়ারড্রেসার, ফার্মেসী।
- টয়লেট (প্রবেশ ফি ১ ইউরো)।
- স্নান ঘর।
- স্টেশন মিশন।
- ভ্রমণ সংস্থা।
আপনি পাবলিক ট্রান্সপোর্টে স্টেশন থেকে বার্লিনে যেতে পারেন। মেট্রো (লাইন U55) আপনাকে ব্র্যান্ডেনবার্গ গেট এবং বুন্ডেস্ট্যাগে নিয়ে যাবে। এছাড়াও স্টেশন থেকে বার্লিনের জন্য বাস এবং এস-বাহন রয়েছে।
মস্কো – বার্লিন সেন্ট্রাল
মস্কো থেকে বার্লিন যাওয়ার ট্রেন বেলোরুস্কি রেলওয়ে স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়। এখান থেকে প্রতি সপ্তাহে গ্রীষ্মকালে 6টি ট্রেন ছাড়ে এবং বছরের বাকি সময়ে প্রায় 3টি ট্রেন ছাড়ে। আপনি ইয়েকাটেরিনবার্গ, নোভোসিবিরস্ক বা চেলিয়াবিনস্ক থেকে জার্মানির রাজধানীতে যাওয়া ট্রেনের পাশাপাশি বার্লিন হয়ে মস্কো থেকে প্যারিস যাওয়ার ট্রেনগুলির জন্য টিকিট কিনতে পারেন৷
ট্রিপে প্রায় ৩০ ঘণ্টা সময় লাগবে। রাশিয়া, পোল্যান্ড, বেলারুশের শহরগুলিতে রুট বরাবর স্টপগুলি সঞ্চালিত হয়। ট্রেনগুলি বিভিন্ন শ্রেণীর গাড়ি দিয়ে সজ্জিত, তাই টিকিটের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।
দ্বিতীয় শ্রেণিতে, একটি বগিতে তিনজনের জন্য জায়গা রয়েছে, যেখানে শোয়ার জায়গা ছাড়াও দুটি ভাঁজ চেয়ার রয়েছে। প্রথম শ্রেণিতে, বগি দুটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি ঝরনা কেবিনে অ্যাক্সেস রয়েছে। টিকিটের মূল্য হল:
- কুপ -7.5 থেকে 9.1 হাজার রুবেল পর্যন্ত।
- নরম ওয়াগন - 2.5 থেকে 3 হাজার রুবেল পর্যন্ত।
- লাক্সারি - 10.7 থেকে 12.5 হাজার রুবেল৷
ট্রেনে আরামদায়ক স্যানিটারি সুবিধা, ডাইনিং কার, এয়ার কন্ডিশনার ব্যবস্থা রয়েছে।
মস্কো - পূর্ব বার্লিন
জার্মান রাজধানীতে মূল রেলওয়ে স্টেশনটি একমাত্র নয়, স্ট্রিজ ট্রেনের যাত্রীরা ওস্টবাহনহফ স্টেশনে পৌঁছান। বার্তাটি 2016 সালে চালু হয়েছিল। ফ্লাইট 13/14 কুরস্ক রেলওয়ে স্টেশন থেকে পরিচালিত হয়। ভ্রমণের সময় প্রায় 20 ঘন্টা লাগে। স্ট্রিজ ট্রেনটি শনিবার বা রবিবার 13:06 এ ছেড়ে যায়। যাত্রার সময়, যাত্রীরা তিরাসপোলে - 45 মিনিটের মধ্যে 4 থেকে 15 মিনিট স্থায়ী স্টপ আশা করে৷
"মস্কো - বার্লিন" ট্রেনের যাত্রীদের একটি শ্রেণীর গাড়ি বেছে নেওয়ার জন্য আরামদায়ক অবস্থা এবং বিকল্পগুলি দেওয়া হয়:
- 1 ক্লাস - ব্যক্তিগত আলোর ব্যবস্থা, অডিও, ফোল্ডিং টেবিল এবং বৈদ্যুতিক আউটলেট (220V) সহ বসার ব্যবস্থা।
- ডাবল কম্পার্টমেন্ট এসভি - ঘুমানোর জায়গা, স্যানিটারি ব্লক। নিরাপদ, টিভি, খাবার, বিছানার চাদর দেওয়া হয়েছে।
- লাক্সারি কুপ
- চতুর্গুণ কুপ।
ট্রেন "মস্কো - বার্লিন" এর গাড়িগুলি এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম, ভিডিও মনিটর, ওয়াই-ফাই অতিরিক্ত ফি দিয়ে সজ্জিত। আপনার শক্তি সতেজ করার সুযোগ ডাইনিং কার এবং বুফেতে পাওয়া যায়, যেখানে গরম খাবার, স্ন্যাকস, স্যান্ডউইচ প্রস্তুত করা হয়। চা, কফি, খবরের কাগজ এবং মিষ্টি আপনার গাড়িতে কেনা যাবে, পানীয় জল বিনামূল্যে প্রদান করা হয়. টিকিটের মূল্য - 8, 7 থেকে36 হাজার রুবেল। ডিসকাউন্ট 12 বছরের কম বয়সী শিশুদের এবং 60 বছরের বেশি বয়সীদের জন্য প্রযোজ্য।
