ভাস্কো দা গামা সেতু নিরাপদে বিশ্বের আধুনিক বিস্ময়ের তালিকায় যুক্ত হতে পারে। এটি পর্তুগালের উত্তর-পূর্ব অংশে লিসবনের কাছে অবস্থিত।
ভাস্কো দা গামা মহান ভৌগলিক আবিষ্কারের সময়ের পর্তুগিজ নৌযান হিসাবে পরিচিত ছিলেন। 1497 সালে, ভ্রমণকারী, অভিযানের সাথে, ইউরোপ থেকে দক্ষিণ এশিয়ায় একটি সমুদ্র পথের সন্ধানে গিয়েছিলেন। ট্রিপটি সফল ছিল: ভাস্কো দা গামা আফ্রিকার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূল আবিষ্কার করেছিলেন, যেখান থেকে আরও পথ ভারত মহাসাগরের মধ্য দিয়ে ভারতে নিয়ে গিয়েছিল। 1499 সালে, বিজয়ীর নেতৃত্বে অভিযানটি তার স্বদেশে দুর্দান্ত বিজয়ের সাথে ফিরে আসে। পিতৃভূমির প্রতি মহান সেবার জন্য, ভাস্কো দা গামা পর্তুগিজ ভারতের ভাইসরয় নিযুক্ত হন।
আবিষ্কারকের নাম টাগুস নদীর (বা স্প্যানিশ তাজো) জুড়ে পর্তুগালের তীরে সংযোগকারী সেতুটির নামকরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি সমগ্র আইবেরিয়ান উপদ্বীপের মধ্যে বৃহত্তম। নদীটি স্পেনে শুরু হয়, পুরো পর্তুগালের মধ্য দিয়ে যায় এবং দেশের রাজধানী - লিসবন শহরের কাছে আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবাহিত হয়। ভাস্কো দা গামা সেতুকে একটি জমকালো এবং বৃহৎ মাপের লক্ষ্য গন্তব্য হিসেবে কল্পনা করা হয়েছিল। একটি সেতু কাঠামো নির্মাণের সম্ভাব্যতা আনলোড করার জরুরি প্রয়োজন দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল25 এপ্রিলের নামকরণ করা সাসপেনশন ব্রিজে লিসবনে ট্রাফিক প্রবাহ।
নতুন সেতুর প্রকল্পটি মিশেল ভার্লোজের নেতৃত্বে একদল স্থপতির বিকাশের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল৷ তারা একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল - এলাকার উচ্চ ভূমিকম্পের ঝুঁকি বিবেচনায় নিয়ে এক ডজন কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব দ্বারা পৃথক করা টাগুস নদীর তীরকে সংযুক্ত করা।
ভাস্কো দা গামা সেতু: প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য
লেখকরা একটি সেতু প্রকল্প তৈরি করেছেন, বিভিন্ন বিভাগ নিয়ে গঠিত, গঠনগতভাবে একে অপরের থেকে আলাদা। দীর্ঘতম অংশ, বারো কিলোমিটার দীর্ঘ, দেখতে একটি কেবল-স্থিত, বা ঝুলন্ত সেতুর মতো। উচ্চ শক্তিশালী কংক্রিটের পাইলনগুলি কাফনের সাহায্যে রাস্তার সাথে সংযুক্ত থাকে - সোজা ইস্পাত তারগুলি। তোরণগুলির উচ্চতা একশ পঞ্চাশ মিটারে পৌঁছেছে। ক্যাবল স্টেড ব্রিজের সবচেয়ে বড় স্প্যানটি চারশ বিশ মিটার। এছাড়া সমুদ্রপৃষ্ঠের সাপেক্ষে রাস্তার উচ্চতা সাতচল্লিশ মিটার। এই ধরনের পরামিতি নদী জাহাজের অবাধ যাতায়াতকে বাধা দেয় না।
এটি কেবল-স্থিত সেতু যা রাস্তার অচলতা নিশ্চিত করে। লাইটওয়েট ফুটপাথটি পাইলন থেকে আলাদাভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে, যা সিসমিক কম্পন এবং ঝড়ের বাতাসের সময় সেতুর ধ্বংস রোধ করে। নকশাটি ঘন্টায় দুইশত পঞ্চাশ কিলোমিটার পর্যন্ত বাতাসের লোডের জন্য প্রতিরোধী। ভাস্কো দা গামা সেতু আঠারো শতকের মাঝামাঝি লিসবনে নয় মাত্রার ভূমিকম্পের শক্তির চারগুণ শক্তি সহ্য করবে।
প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত অংশে, সেতুটি ভায়াডাক্টে চলে গেছে -স্তূপের উপর সেতু নির্মাণ। বিভিন্ন জায়গায় সমর্থনগুলির মধ্যে দূরত্ব চল্লিশ থেকে আশি মিটার। পাইলস একশ মিটার গভীরে পানির নিচে চলে যায়।
ভাস্কো দা গামা সেতুর মোট দৈর্ঘ্য সতেরো কিলোমিটার দুশো মিটার। ওভারপাসের উল্লেখযোগ্য দৈর্ঘ্য বিবেচনায় নিয়ে, গণনায় এর নকশায় পৃথিবীর পৃষ্ঠের গোলাকারতা বিবেচনা করা হয়েছিল। অন্যথায়, সেতুর উত্তর ও দক্ষিণ প্রান্তের উচ্চতার মধ্যে আশি সেন্টিমিটারের পার্থক্য থাকত। বিকাশকারীরা অনন্য ডিজাইনের ওয়ারেন্টি সময়কাল নির্ধারণ করেছে - একশত বিশ বছর।
রাস্তা
ব্রিজ জুড়ে একটি ত্রিশ মিটার প্রশস্ত মোটরওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যার সাথে প্রতিটি দিকে চার লেনে যান চলাচলের ব্যবস্থা করা হয়েছে। তিনটি লেন ক্রমাগত ব্যবহৃত হয়, চতুর্থটি সর্বাধিক ট্র্যাফিক প্রবাহের মুহুর্তে খোলা হয়। যানবাহনের গতিসীমা প্রতি ঘন্টায় একশত বিশ কিলোমিটার। শুধুমাত্র সেতুর একটি অংশে ঘণ্টায় একশ কিলোমিটারের বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই। প্রতিকূল আবহাওয়ায়, গতি কমিয়ে ঘণ্টায় নব্বই কিলোমিটার করতে হবে।
সেতুটিকে যথাযথ অবস্থানে বজায় রাখার জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য, রাজধানীর দিকে চলাচলকারী চালকদের কাছ থেকে টোল নেওয়া হয়। খরচ গাড়ির প্রকারের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হয় এবং আড়াই থেকে এগারো ইউরো পর্যন্ত।
ব্রিজের নান্দনিক বৈশিষ্ট্য
প্রজেক্টের লেখকরা ফুটপাথের নান্দনিক উপাদানটিকে অত্যন্ত গুরুত্ব দিয়েছিলেনডিজাইন প্রাকৃতিক পরিবেশের উপর প্রভাব কমানোর জন্য নদীর বিস্তীর্ণ এলাকায় সেতুটি নির্মাণ করা হয়েছে।
দক্ষিণ দিকে অবস্থিত ভায়াডাক্টটি উপকূল থেকে যথেষ্ট দূরত্বে নির্মিত হয়েছিল, তাই উপকূলীয় অঞ্চলটি সর্বনিম্ন নীচে ধ্বংসের মধ্য দিয়ে গেছে। আলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে রাতে আলোর আলো জলের উপরিভাগে প্রতিফলিত হয় না।
টাইমিং
ভাস্কো দা গামা সেতু রেকর্ড সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল। বিশাল কাঠামোর প্রকল্পের বিকাশের পর থেকে এটি চালু হওয়া পর্যন্ত মাত্র তিন বছর কেটে গেছে। এই সময়ের অর্ধেক ছিল প্রস্তুতিমূলক কাজ দ্বারা দখল করা. বিশাল কাঠামো নির্মাণে তিন হাজারের বেশি নির্মাতা অংশ নেন। চারটি বৃহত্তম নির্মাণ কোম্পানি সর্বশেষ উন্নয়নের নিজস্ব প্রযুক্তিগত সংস্থান দিয়ে নিরবচ্ছিন্ন কাজ নিশ্চিত করেছে। একটি শক্তিশালী পরিবহন ধমনী নির্মাণে রাষ্ট্রের খরচ হয়েছে নয়শ মিলিয়ন ইউরো।
খোলা হচ্ছে
এক্সপো-98 প্রদর্শনীর প্রাক্কালে 29শে মার্চ, 1998 তারিখে বিশাল আকারের কাঠামোর জমকালো উদ্বোধন হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য ঘটনাটি ভ্রমণকারী ভাস্কো দা গামার সমুদ্র পথ আবিষ্কারের 500 তম বার্ষিকীর সাথে মিলিত হওয়ার সময় হয়েছিল, যার নামানুসারে সুপারব্রিজটির নামকরণ করা হয়েছিল৷
সুন্দর, বিশাল কাঠামোর দিকে তাকালে, দর্শক কাঠামোর বায়ুমণ্ডল এবং ওজনহীনতার ছাপ পায়, অন্তহীন দূরত্বের দিকে ইঙ্গিত করে। পর্তুগালের চারপাশে ভ্রমণ, আপনার অবশ্যই ভাস্কো দা গামা সেতুর মতো একটি বিখ্যাত স্থান পরিদর্শন করা উচিত, যার ফটো চিরকালের জন্যস্মৃতিতে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং উজ্জ্বল আবেগ রেখে যাবে। জমকালো বিল্ডিংটি বছরের যেকোনো সময় তার সৌন্দর্যে আঘাত করে, একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিন এবং অন্ধকার রাতে, মেঘলা সকাল এবং লাল সন্ধ্যায় সমানভাবে চিত্তাকর্ষক৷
উপসংহার
ভাস্কো দা গামা সেতুটি যথাযথভাবে ইউরোপের দীর্ঘতম সেতুর খেতাব পেয়েছে। পর্তুগাল এই অনন্য কাঠামোর জন্য ন্যায্যভাবে গর্বিত হতে পারে, যা বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে মানবজাতির সর্বশ্রেষ্ঠ স্থাপত্য কৃতিত্বের কোষাগারে বিশ্ব সম্প্রদায়ের দ্বারা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
