জাপানের পরিবহণ অবকাঠামো বিশ্বের অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়৷ এটি সব ধরনের যাত্রী ও মালবাহী ট্রাফিক কভার করে। মিউনিসিপ্যাল ক্যারিয়ার প্রতিদিন হাজার হাজার নাগরিক এবং পর্যটকদের প্রবাহ পরিবেশন করে। দেশের যেকোন বৃহৎ জনবসতিতে, একাধিক ধরনের গণপরিবহন একযোগে চলে।
মেট্রো
জাপানের বেশিরভাগ পাতাল রেল রুট মাটির উপরে। তার সিস্টেম জটিল এবং জটিল। টোকিও এবং ওসাকাতে প্রচুর শাখা সহ বৃহত্তম নেটওয়ার্কগুলি অবস্থিত। তাদের কার্যকারিতার নীতিগুলি একই রকম। সকাল এবং সন্ধ্যায়, জাপানের ভূগর্ভস্থ পরিবহন ওভারলোড হয়। গাড়িতে ক্রাশ থাকা সত্ত্বেও, মেট্রো একটি মহানগরে ভ্রমণের সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং নির্ভরযোগ্য উপায় হিসাবে স্বীকৃত।
টিকিটের তুলনামূলকভাবে বেশি দাম ট্রাফিক জ্যামের অনুপস্থিতিকে সমর্থন করে৷ এটি স্টেশনগুলির শাখা ব্যবস্থা বিবেচনা করা মূল্যবান। মেট্রো শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার সেরা উপায়। সাধারণ স্থানান্তর হাবের পরিবর্তে, দেশটি বিশেষ হাব প্রয়োগ করেছে যা একই সাথে জাপানে বিভিন্ন ধরণের পরিবহন ব্যবহার করে। এই ধরনের স্টেশনগুলিতে, পাতাল রেল গাড়ি ছেড়ে আপনি ট্রেন বা বাসে স্থানান্তর করতে পারেন৷
ভ্রমণ কার্ডনথিগুলি অবশ্যই লবিতে কাজ করে এমন টার্মিনাল এবং নগদ ডেস্কে কিনতে হবে। পাতাল রেলে ভ্রমণের গড় খরচ 120 রুবেল। সমস্ত তথ্য প্লেট ইংরেজিতে নকল করা হয়. পাতাল রেলের প্রবেশদ্বারটি সাধারণ টার্নস্টাইল দ্বারা অবরুদ্ধ। পছন্দসই স্টেশনে লবি ছেড়ে যেতে, আপনাকে একটি টিকিট উপস্থাপন করতে হবে।
পৌর যোগাযোগ
জাপানে স্থল পরিবহন নির্ধারিত বাস দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। দেশের ছোট শহরগুলিতে, তারা পাতাল রেল প্রতিস্থাপন করে। সত্য, তাদের রুট কম কঠিন নয়। এটি এই কারণে যে একাধিক অপারেটর একবারে যাত্রী পরিবহনের জন্য দায়ী। বিভ্রান্তিটি এই সত্য থেকে উদ্ভূত হয় যে একই রুটে ভ্রমণের খরচ আলাদা হতে পারে।
বাসের দেহগুলি পরিষেবা সংস্থার লোগো বহন করে৷ প্রতিটি গাড়ি তার রুট যে লাইনে অবস্থিত তার রঙে আঁকা হয়। শেষ স্টেশনগুলির সংখ্যা এবং সঠিক নাম উইন্ডশীল্ডে লাগানো একটি প্লেটে নির্দেশিত হয়। টোকিওতে দীর্ঘ দূরত্বে বাস চলে না। তাদের পথের দৈর্ঘ্য মেট্রো স্টেশন দ্বারা সীমিত। জাপানে স্থল পরিবহনে একটি টিকিটের মূল্য প্রায় 100 রুবেল৷
দেশের জনবসতিগুলিতে যেখানে কোনও পাতাল রেল নেই, বাসের চলাচল জোন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই বিভাগ ভ্রমণের খরচ নির্ধারণ করে। স্টপ ইনফরমেশন বোর্ডে আপ-টু-ডেট ট্র্যাফিক তথ্য এবং দিকনির্দেশ পাওয়া যাবে। টোকিওতে পিক আওয়ারে, বাসগুলি খুব ধীরে চলে। এগুলি স্বল্প দূরত্ব অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হয়৷
আন্দোলন শুরু হয় 07:00 এ এবং22:00 এ শেষ হয়। স্টপের নামগুলি জাপানি এবং ইংরেজিতে অনুবাদ করা হয়েছে। নিয়ম অনুযায়ী যাত্রীরা সদর দরজা দিয়ে কেবিনে প্রবেশ করেন। এর উদ্বোধনে একটি টার্নস্টাইল রয়েছে। আপনার টিকিট না থাকলে, আপনি ড্রাইভারের কাছ থেকে একটি পাস কিনতে পারেন। কোন অতিরিক্ত বিক্রয় বা সেবা ফি আছে. টিকিটের দাম টার্মিনালের মতোই।
বাতাসের সাথে
একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার জাপানের অন্যান্য পরিবহনের থেকে আলাদা। তিনি একটি আনুষ্ঠানিক ব্যবসা স্যুট পরেন. সর্বদা একটি ইস্ত্রি করা শার্ট পরেন। তার হাতে অনবদ্য সাদা গ্লাভস। চেহারা একটি টাই দ্বারা পরিপূরক হয়. ড্রাইভারের জুতা সবসময় নিখুঁত অবস্থায় থাকে। বিদেশী পর্যটকরা যারা প্রথমবারের মতো ট্যাক্সি পরিষেবা ব্যবহার করেছেন তারা গাড়ির অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জার লেসের প্রাচুর্য দেখে অবাক হয়েছেন৷
হেডরেস্ট, আর্মরেস্ট এবং এমনকি আসনগুলি ওপেনওয়ার্ক ক্যাপ দিয়ে আচ্ছাদিত। আপনি নিজে থেকে গাড়ির দরজা খুলতে পারবেন না। এটা চালকের বিশেষাধিকার। অতএব, লকটি আনলক না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে একটু অপেক্ষা করতে হবে।
জাপানের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রেগুলেশন ইউরোপিয়ান রেগুলেশন থেকে অনেক আলাদা। গাড়ির উইন্ডশিল্ডে সবুজ আইকন মানে ট্যাক্সি ব্যস্ত। লাল নির্দেশ করে যে ড্রাইভার বিনামূল্যে। বোর্ডিং ট্যাক্সির জন্য বিশেষ প্ল্যাটফর্মগুলি টোকিও এবং অন্যান্য মেট্রোপলিটন অঞ্চলের বৃহত্তম এলাকায় সজ্জিত। প্রদেশে, রাস্তার উপরেই গাড়ি ধরা পড়ে।
স্বাচ্ছন্দ্য সত্ত্বেও, ট্যাক্সি এখনও জাপানে পাতাল রেলের থেকে জনপ্রিয়তার দিক থেকে নিম্নমানের। যানজটে প্রায়ই গাড়ি আটকে যায়। কখনও কখনও অপেক্ষারত যাত্রীর সংখ্যা উপলব্ধ যানবাহনের সংখ্যা ছাড়িয়ে যায়।তহবিল এই ক্ষেত্রে, পার্কিং লটে সারি জমে।
একটা বিকল্প আছে
মনোরেল দেশের আরেকটি জনপ্রিয় পরিবহন মাধ্যম। জাপানের একক-রেল রেলপথগুলি বেশিরভাগ জনসংখ্যা কেন্দ্রকে আচ্ছন্ন করেছে। তারা ওকিনাওয়াতেও বিদ্যমান। রাজধানীতে, এই ধরনের পরিবহন বুদ্ধিমান সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রেন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তাদের ড্রাইভার বা স্টুয়ার্ড নেই। পরিবহনের এই মাধ্যমটিকে সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করা হয়৷
সাবওয়ের সাথে মিল থাকা সত্ত্বেও, জাপানে, মনোরেল একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন পরিবহন ব্যবস্থা। টিকিট রোবোটিক টার্মিনাল এবং বোর্ডিং প্ল্যাটফর্মকে কেন্দ্র করে টিকিট অফিসে বিক্রি করা হয়। গাড়ির প্রবেশপথে পর্যটকদের প্রথম স্থান গ্রহণের প্রবণতা। স্যালনের প্যানোরামিক জানালা থেকে ভবিষ্যতের দৃশ্যগুলি খোলা। ভ্রমণের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া রুটটি টোকিও উপসাগরের মধ্য দিয়ে চলে এবং মানবসৃষ্ট ল্যান্ডমাস ওদাইবা দ্বীপে নিয়ে যায়।
ঘরানার ক্লাসিক
জাপানে ট্রামকে বিদেশী বলে মনে করা হয়। আপনি আপনার আঙ্গুলের উপর তাদের গণনা করতে পারেন. একটি শাখা টোকিওতে কাজ করে। অন্যরা দেশের মেট্রোপলিটন এলাকার শহরতলির পরিবেশন করে। তারা কৌতূহলী পর্যটকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. তাদের গতি কম, কিন্তু ট্রামগুলো যানজটে দাঁড়ায় না। ট্রলিবাসও জাপানে টিকে আছে।
রাশিয়ান মডেলের বিপরীতে, জাপানিরা মাটির নিচে চলে। তারা অনুসরণ করে টেট পর্বতশৃঙ্গের চূড়ায়। তারা পর্যটন গ্রুপ পরিবেশন করা হয়. এগুলি আধুনিক এবং আরামদায়ক গাড়ি, যা পরিবেশ বান্ধব একটি যোগ্য উপায়পরিবহন জাপানি ট্রলিবাসগুলি পাতাল রেলের মতো একটি টানেলে চলে৷
রেলওয়ে
বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি যা মেগাসিটিগুলির শহরতলিতে পরিষেবা দেয় প্রধান যাত্রী প্রবাহের জন্য দায়ী৷ দূরপাল্লার ট্রেনও জনপ্রিয়। তারা বিমানের চেয়ে বেশি পছন্দ করে। জাপানের রেলওয়ে পরিবহন ব্যবস্থা তার সরলতা এবং জটিলতার সাথে অবাক করে। নিম্নলিখিত ধরণের ট্রেন রয়েছে:
- শিনকানসেন;
- এক্সপ্রেস;
- ইলেকট্রিক ট্রেন।
শিনকানসেনকে রাশিয়ান সাপসানের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। এটি টোকিও থেকে কিয়োটো এবং দেশের অন্যান্য স্থানে যাওয়ার একটি সুবিধাজনক এবং দ্রুত উপায়। ট্রেন নেটওয়ার্ক জাপানের সমগ্র এলাকা জুড়ে। ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৩০০ কিলোমিটার। তারা মধ্যবর্তী প্ল্যাটফর্মে গতি কমায় না।
মিজুহো এবং নাজোমি ট্রেনগুলি এক পয়েন্ট থেকে অন্য পয়েন্টে যায় প্রায় বিরতিহীন। অনুরূপ ট্রেন "সাকুরা" এবং "হিকারি" সাবস্টেশন পরিবেশন করে, তাই তাদের ভ্রমণের খরচ অনেক কম। এছাড়াও, একটি একক পাস আছে। এক্সপ্রেস ভাড়া আরো কম এবং আরো স্টপেজ আছে. দূরপাল্লার ট্রেন জাপানি এবং দর্শনার্থীরা ব্যবহার করে।
ইলেকট্রিক ট্রেনগুলি আরও ধীরে ধীরে অনুসরণ করে৷ তারা বেশ কয়েকটি আরামদায়ক ওয়াগন নিয়ে গঠিত। অর্থনীতি এবং প্রথম শ্রেণীর মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য নয়। এটি আসনের সারির মধ্যে দূরত্ব এবং বিকল্পগুলির একটি বর্ধিত সেটে প্রকাশ করা হয়৷
টিকিট কেনা
জাপানে ট্রেনের ভাড়া দুটি প্যারামিটার নিয়ে গঠিত।দূরত্ব মূল্যকে প্রভাবিত করে, রচনা বিভাগটিও গুরুত্বপূর্ণ। ওসাকা থেকে টোকিও পর্যন্ত এক্সপ্রেস ট্রেনের খরচ হবে 12,000 রুবেল। রাজধানী থেকে সাপ্পোরো পর্যন্ত রুট, যার দৈর্ঘ্য 830 কিলোমিটার, আনুমানিক 20,000 রুবেল। জাপানে রেল পরিবহণে ব্যবহৃত ট্রাভেল পাসের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া হল JR পাস।
প্রতিটি পাসের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ এবং সীমাহীন সংখ্যক রাইড রয়েছে। গ্রীন কার্ডের জন্য প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণ প্রয়োজন। বাকি সব অর্থনৈতিক যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. শিশুদেরও একটি কার্ড কিনতে হবে। তাদের জন্য বিশেষ সাবস্ক্রিপশন তৈরি করা হয়েছে। 11 বছরের বেশি ছাত্রদের নিয়মিত টিকিট কিনতে হবে। পর্যটকদের মনে রাখা দরকার যে চাঁদা নামমাত্র। এটি পরিবহন কোম্পানির ওয়েবসাইটে জারি করা হয়, এবং তারপর প্রিন্টারে মুদ্রিত কুপন যেকোনো JR অফিসে বিনিময় করা হয়।
ট্র্যাভেল কার্ডটি সাত দিন, দুই সপ্তাহ বা 21 দিনের জন্য জারি করা যেতে পারে। সবচেয়ে সস্তার দাম হবে প্রায় 35,000 রুবেল, সবচেয়ে ব্যয়বহুলটির দাম প্রায় 80,000 রুবেল। এই পাসটি আপনাকে মিজুহো এবং নাজোমি ছাড়া সমস্ত এক্সপ্রেস ট্রেনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে দেয়৷ এছাড়াও, মিয়াজিমা বন্দরে ফেরি কল করার পাশাপাশি নারিতা বিমানবন্দরে যাওয়া ট্রেনগুলিতে এটি গ্রহণ করা হয়৷
JR-এর একটি যোগ্য বিকল্প হল Seishun 18৷ এই সদস্যতা অ ফেরতযোগ্য. এটি কাজ করা সবসময় সম্ভব নয়। এটি শুধুমাত্র মার্চ, এপ্রিল, জুলাই, আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর, ডিসেম্বর এবং জানুয়ারিতে পড়া ছুটির সময়কালে বৈধ। Seishun 18 ঠিক পাঁচ দিনের জন্য বৈধ। শিনকানসেন ব্যতীত সমস্ত এক্সপ্রেস ট্রেনে এটি গ্রহণ করা হয়। টিকিটের দাম 12,000 রুবেল। কেনাসাবস্ক্রিপশন টার্মিনাল এবং স্টেশনের টিকিট অফিসে পাওয়া যায়।
নিক্কো এবং জাপানের রাজধানীতে স্ট্যান্ডার্ড ভ্রমণ ভাড়া 1,300 রুবেল, ইয়োকোহামা এবং টোকিওর মধ্যে 500 রুবেল। কামাকুরা থেকে টোকিও যেতে আপনাকে 900 রুবেল দিতে হবে। ওসাকা থেকে কিয়োটো যেতে 500 রুবেল খরচ হবে।
জাপানে আরো বেশ কিছু প্যাসেঞ্জার প্রোগ্রাম আছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় কানসাই, সানিও, কুইশু, হোক্কাইডোর তালিকায়। ডিসকাউন্ট শুধুমাত্র 12 বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য নয়, প্রাসঙ্গিক নথি উপস্থাপনের পরে পেনশনভোগী এবং ছাত্রদের জন্যও প্রদান করা হয়। জাপানে ট্রেনের গড় গতি ঘণ্টায় 200 কিলোমিটার।
বিমান
দেশে বিমান স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনা করে। জাপানের বৃহত্তম বিমানবন্দর টোকিও এবং ওসাকায় অবস্থিত। সতেরো বছর আগে, বিমান ভ্রমণের খরচ রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। 2000 সালে, প্রাইভেট এয়ার ক্যারিয়ারগুলি শুল্ক সেট করার অধিকার পেয়েছিল। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্ত ফি টিকিটের মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। স্থানীয় ফ্লাইটগুলি JAS, ANA এবং JAL দ্বারা পরিচালিত হয়৷
স্থানীয় ফ্লাইটের প্রধান কন্টিনজেন্ট হলেন ব্যবসায়ীরা, যাদের জন্য ভ্রমণের সময় একটি অগ্রাধিকার। জাপানে বিমান ভ্রমণে ট্রেনের টিকিটের চেয়ে মাত্র দশ শতাংশ বেশি খরচ হয়। সরকার পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে জড়িত। বিদ্যমান বিমানবন্দরের এলাকা বাড়ানো হচ্ছে, নতুন টার্মিনাল চালু করা হচ্ছে। দেশের শীর্ষস্থানীয় এয়ার হাবগুলির চেকপয়েন্টগুলিকে আপগ্রেড করা হচ্ছে। নারিতায় কমপ্লেক্স পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মেরিনবার্তা
জলপথে ভ্রমণ করা অবসর পর্যটকদের জন্য একটি বিকল্প। শিপিং সিস্টেম রাজ্যের সমস্ত দ্বীপে পরিষেবা দেয়। কোবে (জাপান) থেকে আপনি দেশের প্রায় যেকোনো জায়গায় যেতে পারেন। ফেরি হল সবচেয়ে সাধারণ ধরনের সামুদ্রিক জাহাজ। তারা কেবল ভূমির প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলির মধ্যেই নয়, টোকিও থেকে ওসাকা এবং অন্যান্য উপকূলীয় বসতিগুলির মধ্যেও চলে৷
পরিসংখ্যান অনুসারে, জাপানে প্রায় 6,900টি দ্বীপ রয়েছে। প্রধান সমুদ্র দ্বার হল কিউশু এবং হোক্কাইডো। পরেরটি একটি বন্দর শহর। যেখানে ফেরি যেতে পারে না সেখানে সেতু, টানেল এবং ক্রসিং তৈরি করা হয়েছে।
যাত্রী এবং মালবাহী জাহাজ শুধুমাত্র স্থানীয় গন্তব্যে নয়, আন্তর্জাতিক গন্তব্যেও পরিষেবা দেয়। তারা রাশিয়ার শহরগুলিতে প্রবেশ করে, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান এবং চীনের সাথে সামুদ্রিক যোগাযোগ সরবরাহ করে। ফেরিগুলির চারটি শ্রেণি রয়েছে:
- বিশেষ;
- প্রথম;
- বিছানা সহ সেকেন্ড;
- বিছানা ছাড়া সেকেন্ড।
প্রথম ক্ষেত্রে, যাত্রী এক বা দুটি বিছানা সহ একটি কেবিনে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করে। প্রথম শ্রেণিতে যাত্রা করার সময়, তার একটি সাধারণ ঘরে গণনা করার অধিকার রয়েছে যেখানে বেশ কয়েকটি বার্থ ইনস্টল করা আছে, তবে চারটির বেশি নয়। ভ্রমণকারী দ্বিতীয় শ্রেণীর পর্যটকদের সাধারণ কক্ষে থাকার ব্যবস্থা করা হয়, যেখানে চৌদ্দটি বিছানা রয়েছে। জাপানে সবচেয়ে সস্তা সমুদ্র পরিবহনের টিকিট বেছে নেওয়ার সময়, তাতামি সহ একটি কেবিন সরবরাহ করা হয়। রুম বিভাগ নির্বাচন পরিষেবা শুধুমাত্র গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ যারা দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন।
টিকিটযাত্রীবাহী জাহাজের জন্য ক্যারিয়ারের অফিসে, বার্থে এবং ভ্রমণ সংস্থাগুলিতে কেনা হয়। আপনি 3,500 রুবেলে ওসাকা থেকে বেপ্পু যেতে পারেন। টোকিও থেকে টোকুশিমা যাওয়ার একটি ফেরি টিকিটের দাম হবে 4,000 রুবেল। ভ্রমণের খরচ দূরত্ব এবং নির্বাচিত বিভাগের উপর নির্ভর করে। কোবে (জাপান) থেকে কিতাকশু ভ্রমণের খরচ মাত্র 2,500 রুবেল। ভ্রমণের সময় বারো ঘন্টা।
হাঙ্কু ফেরি, ফেরি সানফ্লাওয়ার, টোকিও ফেরি দেশের বৃহত্তম ফেরি অপারেটর হিসেবে স্বীকৃত। "ইস্টার্ন ড্রিম" জাহাজটি জাপান থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত চলে। এটি দক্ষিণ কোরিয়ার একটি বন্দরে থামে, যা নয় ঘন্টা স্থায়ী হয়। চূড়ান্ত গন্তব্য সাকাইমিনাতো, টোটোরি প্রদেশে অবস্থিত।
একটি গাড়ি ভাড়া করুন
যারা নিজেরাই দেশে ঘুরে বেড়াতে অভ্যস্ত তাদের জন্য জাপানে গাড়ি ভাড়ার পয়েন্ট রয়েছে। আন্তর্জাতিক সার্টিফিকেট উপস্থাপন করে এমন যেকোনো চালক একটি গাড়ি পেতে পারে। আপনাকে একটি স্থানীয় কোম্পানি থেকে একটি বীমা পলিসি নিতে হবে। ভাড়া পরিষেবার প্রধান অসুবিধাগুলি হল উচ্চ খরচ এবং নিবন্ধন পদ্ধতির জটিলতা৷
