রুট M-7 "Volga": দিক, বর্ণনা, শর্ত

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

রুট M-7 হল একটি ফেডারেল হাইওয়ে যা মস্কো, নিজনি নভগোরড, উফা, কাজান এবং ভ্লাদিমিরের মতো বড় শহরগুলির মধ্য দিয়ে চলে। এছাড়াও, রাস্তাটি বেশ কয়েকটি অন্যান্য শহরের প্রবেশপথ দিয়ে যায় এবং ইউরোপীয় রুটের E22 অংশটি E017 এর অন্তর্গত।

সাইবেরিয়া, ইরটিশ, আমুর এবং বৈকাল মহাসড়কগুলি M-5-এর ধারাবাহিকতা থাকা সত্ত্বেও, এটি M-7 কারণ এটি মস্কো থেকে পূর্বাঞ্চলের সবচেয়ে ছোট পথ প্রদান করে।

মৌলিক তথ্য

এই মহাসড়কটি রাজধানীর পূর্ব দিকে এন্টুজিয়াস্টভ হাইওয়ে এবং মস্কো রিং রোডের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত দূরত্ব মস্কোর কেন্দ্র থেকে পরিমাপ করা হয়। ভবিষ্যতে, M-7 মহাসড়কটি ভ্লাদিমির, মস্কো, নিজনি নোভগোরড অঞ্চলগুলির পাশাপাশি চুভাশিয়া, তাতারস্তান এবং বাশকোর্তোস্তান প্রজাতন্ত্রগুলির মধ্য দিয়ে যাবে। এর মোট দৈর্ঘ্য 1351 কিলোমিটার।

এছাড়া, হাইওয়েতে প্রবেশের বিভিন্ন রাস্তাও রয়েছে:

• ইভানভ, দৈর্ঘ্য ১০১ কিমি;
• চেবোকসারাম, পশ্চিম প্রবেশপথ - 11 কিমি,পূর্ব - 3 কিমি;
• ইজেভস্ক, দৈর্ঘ্য 165 কিলোমিটারে পৌঁছেছে;
• Perm, দৈর্ঘ্য 294 কিমি।

এটাও লক্ষণীয় যে M-7 হাইওয়েতে ভ্লাদিমিরের দক্ষিণ বাইপাস রয়েছে যার দৈর্ঘ্য 54 কিমি, সেইসাথে নিঝনি নভগোরড, যার দৈর্ঘ্য 16 কিমি।

রাস্তাটি নিজেই সামান্য পাহাড়ি ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং কিছু এলাকায় স্টেপ্প এবং জঙ্গলযুক্ত জলাভূমি রয়েছে। এই রাস্তায় তাপমাত্রার অবস্থা প্রায়শই ঠিক একই রকম থাকে এবং জানুয়ারিতে গড় তাপমাত্রা হয় -10^oC, এবং জুলাই মাসে - +20^oগ.

দীর্ঘদিন ধরে, মহাসড়ক প্রসারিত করার একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি উফা থেকে M-5 হাইওয়ের সাথে ঝুকভস্কি ইন্টারচেঞ্জের পাশাপাশি তাপটিকোভো, বেরেজোভকা, ঝুকোভো গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কথা ছিল।, বুলগাকোভো এবং আরও কার্টালি হয়ে কাজাখস্তানের সাথে রাশিয়ান সীমান্ত পর্যন্ত। শেষ পর্যন্ত, এম -7 ভলগা মহাসড়কটি কখনই বিকশিত হয়নি, কারণ জাটো মেজগোরির অস্তিত্বের কারণে, প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়নি, যদিও ঝুকভস্কি ইন্টারচেঞ্জ এলাকায় নকশার রুটের ক্ষেত্রটি তবুও ছিল। নির্মিত।

মস্কো অঞ্চল

ভ্লাদিমির এবং মস্কো অঞ্চলের মধ্য দিয়ে, এই পথটি মেশচেরস্কায়া নিম্নভূমিতে অবস্থিত জলাভূমির সমতল এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন পরিবর্তিত বিভিন্ন জলধারা, সেইসাথে তুলনামূলকভাবে উচ্চ আর্দ্রতা, নেতিবাচকভাবে M-7 ভলগা মহাসড়কের অবস্থাকে প্রভাবিত করে। এই অঞ্চলের সীমানার মধ্যে, রাস্তাটি বেশ সোজা, এবং একমাত্র ব্যতিক্রম হল 52 তম কিমি, নীচে অবস্থিতওভারপাস A-107, এবং কোন শক্তিশালী অনুদৈর্ঘ্য ঢাল নেই। এটিও লক্ষণীয় যে এখানকার রাস্তাটি মোটামুটি সংখ্যক বসতি এবং ট্রাফিক লাইটের মধ্য দিয়ে যায়৷

প্রায় সমগ্র অঞ্চল জুড়ে যেখানে M-7 মহাসড়ক চলে, দিকটিতে কমপক্ষে চারটি লেন রয়েছে, যার প্রতিটির প্রস্থ 3.5 মিটারের বেশি। রাস্তার পুরো অংশটি একটি উন্নত অ্যাসফল্ট কংক্রিট পৃষ্ঠ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং বেশিরভাগ বিপজ্জনক এবং উচ্চ-গতির বিভাগে এটি একটি অক্ষীয় বাধা দিয়ে সজ্জিত। 2005 থেকে 2007 সময়কালে, সিংহভাগ ওভারপাস এবং সেতুতেও মূলধনের কাজ করা হয়েছিল এবং 2006 থেকে 2008 পর্যন্ত ট্র্যাকের 52 তম কিমিতে ইন্টারচেঞ্জগুলিও নির্মিত হয়েছিল। মে থেকে জুন 2008 পর্যন্ত, কিমি 68 থেকে কিমি 79 পর্যন্ত অংশের ফুটপাথ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এবং শরত্কালে 86 কিলোমিটারে অবস্থিত সেতুটিও মেরামত করা হয়েছিল৷

2009 সালে, ফুটপাথ মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, সেইসাথে 33-37তম কিমি সেকশনে একটি অক্ষীয় বেড়া স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং বছরের শেষের দিকে লঙ্ঘন রেকর্ড করার জন্য বিশেষ ক্যামেরা ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বিশেষ করে বিপজ্জনক এলাকা। 2010 সালে, আমরা অক্ষীয় বাধা এবং 66 কিমি এ অবস্থিত একটি অতিরিক্ত চেম্বার স্ট্যান্ডও স্থাপন করেছি।

এম-7 হাইওয়ের অবস্থা ক্রমাগত আপডেট এবং আধুনিকীকরণ করা হয় সেদিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। 2012 সালে, আলোক ব্যবস্থার একটি বড় আকারের উন্নতি করা হয়েছিল, সেইসাথে একটি বিশেষ টাইম মিটার দিয়ে সজ্জিত ট্র্যাফিক লাইট ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং পরের বছরে, একটি উন্নত পথচারী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছিল৷

আকর্ষণ

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, অনেক আছেউল্লেখযোগ্য স্থান যেখানে M-7 হাইওয়ে অবস্থিত। গন্তব্যে নিম্নলিখিত আকর্ষণগুলি রয়েছে:

• প্রিন্সেস গোলিটসিনের এস্টেট, যা বালাশিখায় অবস্থিত।
• যে বাড়িতে সের্গেই ফেদোরোভিচ প্যাঙ্ক্রাটভ থাকতেন, যা ব্যক্তিগত সৃজনশীলতার এক অনন্য প্রকাশ।
• অ্যাসাম্পশন চার্চ, বোগোস্লোভো গ্রামে, পথের ৬৪তম কিলোমিটারে অবস্থিত।

ভ্লাদিমির অঞ্চল

M-7 ভোলগা মহাসড়কের প্রতি-কিলোমিটারের চিত্র দেখায় যে ভ্লাদিমির অঞ্চলে রাস্তাটি মস্কোর থেকে অনেক ক্ষেত্রেই আলাদা যে এটি একটি আরও রুক্ষ ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়, যা একটি রাস্তার উপস্থিতি প্রদান করে। অধিক সংখ্যক অনুদৈর্ঘ্য ঢাল এবং বাঁক, যা আন্দোলনকে কিছুটা জটিল করে তুলতে পারে।

ভ্লাদিমির অঞ্চলের সীমানা থেকে ভ্লাদিমির পর্যন্ত যে বিভাগটি চলে তার মধ্যে একটি চার লেনের ট্র্যাফিকের একটি অংশ রয়েছে৷ এই বিভাগে, এম -7 বাইপাস রাস্তাটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যে অক্ষ বরাবর বিভাজক বেড়াগুলি কেবল পর্যায়ক্রমে সম্মুখীন হয় এবং এই বিভাগে ট্র্যাফিকের তীব্রতা প্রতিদিন প্রায় 40,000 যানবাহন। রুটটি বেশ ব্যস্ত এবং অপর্যাপ্তভাবে সজ্জিত হওয়ার কারণে, এটিতে যানবাহন উত্তেজনাপূর্ণ, এবং কখনও কখনও বেশ বিপজ্জনক, বিশেষ করে প্রতিকূল আবহাওয়ায়৷

ভ্লাদিমির শহরের দক্ষিণ বাইপাস, যার দৈর্ঘ্য 54 কিলোমিটার, প্রথম পনের কিলোমিটারের জন্য শুধুমাত্র একটি দুই লেনের রাস্তা রয়েছে এবং পরবর্তী অংশে ইতিমধ্যে চার লেন রয়েছেবিভাজক রেখা. এটি লক্ষণীয় যে আপনি 2001 সালে খোলা ভ্লাদিমিরের দক্ষিণ বাইপাসের মাধ্যমে নিজনি নোভগোরোডে যেতে পারেন। আপনি উত্তর দিক থেকে সরাসরি ভ্লাদিমিরের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ের পুরানো অংশ বরাবর এটি করতে পারেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে এর দৈর্ঘ্য দক্ষিণ বাইপাসের তুলনায় প্রায় 2 কিলোমিটার কম। M-7 হাইওয়ে মেরামতের পরে, 15টি ট্র্যাফিক লাইট এতে উপস্থিত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, পিক আওয়ারে ট্র্যাফিক জ্যাম লক্ষ্য করা যায়। বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত যে 193 তম থেকে 222 তম কিলোমিটার রাস্তাটির মাত্র দুটি লেন রয়েছে৷

ভবিষ্যতে, ভ্লাদিমির অঞ্চলে, পথটি মোটামুটি সন্তোষজনক চার লেনের মহাসড়ক বরাবর চলে যায়, প্রায়শই একটি বিভাজক বেড়া (কিছু বসতি গণনা করা হয় না), তাই এটি কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না।

পোস্ট

M-7 হাইওয়ে নির্মাণ পোস্ট নির্মাণের সাথে সমান্তরালভাবে সম্পাদিত হয়েছিল, যখন সরকার নিশ্চিত করেছিল যে নিরাপদে সম্ভাব্য চলাচল নিশ্চিত করার জন্য তাদের মধ্যে পর্যাপ্ত পরিমাণ রয়েছে। সুতরাং, নিম্নলিখিত পোস্টগুলি আলাদা করা যেতে পারে:

• পেনকিনো গ্রামের কাছে দক্ষিণ বাইপাস এবং ভ্লাদিমিরের উত্তর বাইপাসের সংযোগস্থলে। এই জায়গায়, একটি গাড়ির রাডার বা ক্যামেরা প্রায়ই অষ্টম আলো স্তম্ভের পিছনে অবস্থিত, যদি আপনি মস্কো থেকে নিঝনি নোভগোরোডের দিকে গণনা করেন।
• Vyaznikovsky জেলায় (প্রায় 285 তম কিলোমিটার)। এখানে একটি বিশেষ ছদ্মবেশী ট্রাইপড ইনস্টল করা হয়েছে, যা রেলওয়ের ওভারপাসের সামনে কুর্কোভো গ্রামের এলাকায় অবস্থিত এবং ক্রু নিজেইসেতুর ঠিক পাশে। এটি লক্ষ করা উচিত যে সময়ে সময়ে নিয়ন্ত্রণের দিক পরিবর্তন হতে পারে এবং কখনও কখনও এটি মস্কোর দিক থেকে এবং কখনও কখনও নিজনি নভগোরডের দিক থেকে পরিচালিত হয়।
• Simontsevo গ্রামে (প্রায় 276 তম কিলোমিটার)। রাডারের সাথে ডিউটি পোস্টটি গ্রামের কেন্দ্রে অবস্থিত ক্যাফের বিপরীতে বিভাজক লাইনের ফাঁকে অবস্থিত। এখানে, চলাচলের উভয় দিকের উপর ইতিমধ্যেই নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে।

নিঝনি নভগোরড অঞ্চল

এটা লক্ষণীয় যে নিঝনি নভগোরড অঞ্চলে, বেশিরভাগ অংশে, হাইওয়ের একটি অংশ মোটামুটি ভাল রাস্তা দিয়ে আচ্ছাদিত। এখানে ক্যানভাসের মোট প্রস্থ দুই থেকে ছয় লেনের, এবং এর দৈর্ঘ্য নিজেই 250 কিলোমিটার। এই মুহুর্তে, রুটের এই অংশটি সরাসরি নিজনি নোভগোরডের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রতিদিন 45,000 টিরও বেশি গাড়ি M-7 হাইওয়ে দিয়ে যায়। হোটেলগুলি রাস্তার প্রায় পুরো প্রসারিত বরাবর অবস্থিত, ক্রমাগত আরও নতুন অতিথিদের গ্রহণ করে। পছন্দটি বড়, আপনি আপনার পকেট অনুযায়ী বিকল্পটি বেছে নিতে পারেন।

দক্ষিণ বাইপাস

এটি একটি অপেক্ষাকৃত নতুন বাইপাস রাস্তা, যার মধ্যে একটি ট্র্যাক বিভাগ রয়েছে যা সমস্ত আধুনিক গুণমান এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে৷ সঞ্চালনের স্তর অনুসারে, এটি একটি বিভাজক লন সহ একটি মহাসড়ক, পাশাপাশি প্রান্ত বরাবর বিভিন্ন ধাতব ফেন্ডার রয়েছে, যার বাঁধের উচ্চতা 12-22 মিটার। এটি উল্লেখ্য যে এই মহাসড়কটি এখনও পর্যন্ত সম্পূর্ণ হয়নি। শেষ, তাই এটি রাস্তা R158 এর সাথে সংযোগস্থলে ভেঙে যায়। পরেএটি ইতিমধ্যেই ইঙ্গিত করা হয়েছিল, তারা ইতিমধ্যেই বলশোয়ে মোক্রোয়ে যাচ্ছে এবং প্রায় কস্তোভো এলাকায়, তারা প্রধান সড়কের দিকে নিয়ে যাচ্ছে৷

সাউদার্ন বাইপাসের এলাকায় এম-৭ হাইওয়ে নির্মাণ ও পুনর্নির্মাণের কাজ 1984 সাল থেকে চলছে। প্রথম পর্যায়, যা 16 কিলোমিটার দীর্ঘ, এই রাস্তাটিকে P125 এর সাথে সংযুক্ত করেছে এবং এটির নির্মাণ 1984 থেকে 1993 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, যার মধ্যে ওকা নদীর উপর একটি সেতু রয়েছে। দ্বিতীয় লাইন, P125 এবং P158 এর মধ্য দিয়ে যাওয়া, 14.5 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং মাত্র আড়াই বছরে সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং 2008 সালে খোলা হয়েছিল। তৃতীয় এবং চতুর্থটি কখনও নির্মিত হয়নি কারণ অর্থনৈতিক সংকটের কারণে রাষ্ট্র নির্মাণ কাজে অর্থায়ন করতে পারেনি। 2010 সালে, সের্গেই ইভানভের একটি প্রস্তাবের পরে, তৃতীয় পর্যায়ের নির্মাণের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেখানে অর্থপ্রদানের ভ্রমণের আরও সংস্থার সাথে সরকারী-বেসরকারি অংশীদারিত্বও ব্যবহার করা উচিত। তৃতীয় অংশটি ছিল 46 কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং এটি স্থাপনের খরচ অনুমান করা হয়েছে 20 বিলিয়ন রুবেল৷

2016 সালের প্রথম দিকে, দক্ষিণ বাইপাসের তৃতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই চূড়ান্ত পর্যায়ে ছিল। রাস্তার বেড এবং প্রধান প্রকৌশল যোগাযোগ ইতিমধ্যে স্থাপন করা হয়েছে, পাশাপাশি কৃত্রিম কাঠামো নির্মাণ করা হয়েছে। অবশিষ্ট কাজের মধ্যে, দুটি অতিরিক্ত তেল পাইপলাইন স্থাপনের পাশাপাশি আরেকটি পাওয়ার লাইন নির্মাণ, রাস্তার চূড়ান্ত স্তর স্থাপনের পরে এটি লক্ষণীয়। এই বিভাগে ট্র্যাফিক 2016 সালে খোলে, এবং এটি লক্ষণীয় যে তারিখগুলি মূলত 2017 এর জন্য নির্ধারিত ছিল। কাজ করছেআন্দোলনটি 25 জুলাইয়ের মধ্যে শুরু হওয়া উচিত, এবং প্রয়োজনীয় পরীক্ষা-নিরীক্ষার পরেই চূড়ান্ত কমিশনিং আগস্টের শেষে বা সেপ্টেম্বরের শুরুতে ঘটবে৷

দক্ষিণ বাইপাসের চতুর্থ পর্যায়টি দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিভাগ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এর দৈর্ঘ্য হবে প্রায় 40 কিলোমিটার। এই বিভাগটির নির্মাণের কারণে, পরবর্তীতে Kstov এবং Nizhny Novgorod-এর একটি পূর্ণাঙ্গ বাইপাস প্রদান করা সম্ভব হবে, যা মূল M-7 ভলগা মহাসড়কে অ্যাক্সেস প্রদান করবে। এই পর্যায়ের অর্থায়ন ফেডারেল বাজেট থেকে একচেটিয়াভাবে সংগঠিত করা হবে এবং 2018 বিশ্বকাপের আগে এটির নির্মাণ সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

নিঝনি নভগোরড - চুভাশিয়ার সাথে সীমান্ত

নিঝনি নোভগোরোডের পরে, রুটটি কাজানস্কয় হাইওয়ে দিয়ে চলতে থাকে, তারপরে এটি ভলগা আপল্যান্ডে প্রবেশ করে। M-7 হাইওয়ের ফটোটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে কীভাবে ভূখণ্ড লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, যেহেতু মোটামুটি বড় সংখ্যক খাড়া আরোহণ এবং অবতরণ প্রদর্শিত হয়। সাইটের দুর্ঘটনার হার মোটামুটি বেশি, কারণ রাস্তাটিতে মাত্র দুটি লেন আছে, কিন্তু এতে কোনো বিভাজন লাইন নেই। ফুটপাথের মান গড়, এবং শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমে কর্তৃপক্ষ মেরামত করে। রাস্তার এই অংশে, আপনি শুধুমাত্র শহুরে বসতি ভোরোটাইনেটের সাথে দেখা করতে পারেন, সেইসাথে লিসকোভো এবং কেস্টোভো শহরগুলির সাথে, যার মধ্য দিয়ে M-7 মহাসড়কটি যায়। গ্যাস স্টেশনগুলিও বেশ বিরল৷

চুভাশিয়া

তথাকথিত গোর্কি মহাসড়কটি চুভাশ প্রজাতন্ত্রের মধ্য দিয়ে গেছে, দৈর্ঘ্যযা 160 থেকে 170 কিলোমিটার পর্যন্ত। এই রাস্তার পথে চেবোকসারি, সুরা নদী, সিভিলস্ক শহর এবং আরও অনেকগুলি সহ প্রচুর ভৌগলিক বস্তু রয়েছে। এই কারণে যে চুভাশিয়া নিজেই প্রধানত পাহাড়ি-গিরিখাত ত্রাণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, হাইওয়ের অনেক অংশে রাস্তার পৃষ্ঠটি সর্বোচ্চ মানের নয়। 2013 সালে, যানবাহন পারাপারের জন্য সুরা জুড়ে একটি সেতু তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সেতুতে প্রবেশের বিভিন্ন অংশে রাস্তা তৈরি করা শুরু হয়েছিল। বেশিরভাগ প্রধান বাইপাস রাস্তার মোড়ে, একটি প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাফিক আলো নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, তবে এটি প্রধানত দিনের বেলায় কাজ করে৷

ভলগা জুড়ে সেতু

M-7-এ ভলগা জুড়ে একটি অটোমোবাইল সেতু নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে, রুটটি মূলত তাতারস্তানে চলে গিয়েছিল এবং প্রায় নবম কিলোমিটারের একটি অংশে আবার চুভাশিয়াতে ফিরে এসেছিল। একই সময়ে, দুটি ফেরি নিয়মিত চালু করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন ট্রাক পরিবহন করতে পারে৷

1990 সালে মর্কভাশি বেড়িবাঁধের গ্রামের কাছে সেতুটি চালু হওয়ার পরে, M-7 হাইওয়ে পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং তাতারস্তানে একটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যা Svyaga-এর সাথে সংস্কার করা ব্রিজ ক্রসিংয়ের একটি মনোরম জায়গার মধ্য দিয়ে যায় ইসাকোভোর কাছে। ভবিষ্যতে, উলিয়ানভস্ক থেকে মোড় নেওয়ার পর ভার্খনিউসলনস্কি জেলায় একটি চার লেনের রাস্তা শুরু হবে৷

নিঝনিয়ে ভায়াজোভিয়ের কাছে অবস্থিত ফেরি ক্রসিংটি আজও কাজ করছে এবং ট্রাক, গাড়ি এবং পথচারীদের জন্য একটি ফেরি চলে। শীতকালেসেখানে একটি বিশেষ বরফ ক্রসিং সংগঠিত করার রেওয়াজ আছে, যেখানে গাড়ি চলতে পারে।

কিছু সময়ের জন্য, বিভিন্ন মানচিত্রে (ইলেকট্রনিকগুলি সহ), টারলেমার কাছে এম -7 হাইওয়ে দুটি পৃথক রাস্তা দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল - এটিই নতুন, যা ভলগা নদীর উপর সেতুর দিকে নিয়ে গিয়েছিল, এবং পুরানোটি, ফেরি দিয়ে জেলেনোডলস্কে যাচ্ছে।

তাতারস্তান

ভোলগা জুড়ে ব্রিজটি শেষ হওয়ার পরে, রুটটি কাজানের চারপাশে কাজান বাইপাস রোড হয়ে যায়, যেখানে এটি কাজানকা নদীও অতিক্রম করে।

তারপর রাস্তাটি পেস্ট্রেচিনস্কি জেলার মধ্য দিয়ে গেছে। এখানে একটি মোটামুটি বড় পরিমাণ কাজ করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল বাইপাস রাস্তাটি R-239 পর্যন্ত প্রসারিত করা, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ চার লেন মহাসড়কের আকারে সম্পাদন করা। আরও, একটি 2x2 রাস্তার বিন্যাসে রুটটি শালি গ্রামে যায়, যেখানে এটি একটি দ্বি-স্তরের বিনিময়ে অবস্থিত, যেখান থেকে R-239 মহাসড়কের প্রস্থানও রয়েছে। এই সংযোগস্থলের পরে, দুই লেনের রাস্তা আবার চলতে থাকে।

চার-লেনের মহাসড়কের ধারাবাহিকতা আবার দেখা যায় শুধুমাত্র 900 তম কিলোমিটারে, এবং এটি Rybno-Slobodsky জেলার প্রবেশদ্বারে অবস্থিত। পেস্ট্রেচিনস্কি জেলার শেষে, রাস্তাটি মামাদিশস্কি এবং রাইবনস্লোবডস্কি জেলার মধ্য দিয়ে গেছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে মামাদিশ প্রস্থানের 20-30 কিলোমিটার আগে, যা মহাসড়কটি দক্ষিণে বাইপাস করে, সেখানে একটি মাছের বাজার সহ একটি বড় পার্কিং লট রয়েছে এবং এখানে মহাসড়কটি দ্বি-লেনের। কিন্তু কিরমিয়াঙ্কা নদীর উপর সেতুর পরে, রুটটি আবার চারটি স্রোতে বিভক্ত হয়ে যায় এবং তাই এটি ইয়েলাবুগা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া ভায়াটকা নদীর ধারে নতুন সেতুর মধ্য দিয়ে যায়। ইয়েলাবুগা বাইপাস সড়কটিও চার লেনের, এবং তিন কিলোমিটার পরেবাইপাস দিয়ে মেন্ডেলিভস্কের দিকে হাইওয়ের সাথে একটি সংযোগ রয়েছে৷

এই সমস্ত তথ্য তাদের জন্য বেশ উপযোগী হতে পারে যারা জানেন না M-7 কোথায় আছে বা যাদের এর কিছু অংশ অতিক্রম করতে হবে। বিস্তারিত ব্যাখ্যার জন্য ধন্যবাদ, আপনি শুধুমাত্র বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করতে পারবেন না, বরং অনেক দর্শনীয় স্থান পরিদর্শন করতে পারবেন এবং পথের সাথে ভালো সময় কাটাতে পারবেন।