একটি ফানিকুলার হল একটি পাহাড়ী রেলপথ যা কেবল ট্র্যাকশন দিয়ে সজ্জিত। গাড়িগুলিকে ঘূর্ণায়মান থেকে আটকাতে, রেলগুলির মধ্যে একটি গিয়ার র্যাক ইনস্টল করা হয়। যাত্রীদের স্থানান্তর করার জন্য যেখানেই প্রয়োজন সেখানে ফানিকুলার ব্যবহার করা হয় এবং পরিবহনের অন্য কোনও উপায়ে এটি করা অসম্ভব। প্রায়শই, এই ধরণের লিফটগুলি পাহাড়ী ভূখণ্ড সহ পর্যটন এলাকায় সজ্জিত থাকে। বাকুতে একটি ফানিকুলার সিস্টেমও রয়েছে।
একটু ইতিহাস
সোভিয়েত সময়ে, সমস্ত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্রের রাজধানী এবং প্রধান শহরগুলির দেশের পর্যটকদের মধ্যে চাহিদা ছিল। শহরটিকে ভ্রমণকারীদের কাছে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে, কর্তৃপক্ষ সব ধরণের কৌশল নিয়ে এসেছিল৷
গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, বাকুর প্রধান ছিলেন আলিশ লেম্বারনস্কি, যিনি উদাসীন ছিলেন না এবং তার শহরকে ভালোবাসতেন। তিনিই কেবল-রেল লিফ্ট তৈরির ধারণা দিয়েছিলেন। আলিশ আভাকোভিচ আরাকেলভ প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। লিফটটি যে এখনও চালু আছে তা প্রমাণ করে কাজটি কতটা ভালোভাবে সম্পন্ন হয়েছে। প্রকল্পের জন্য গাড়িগুলি খারকভের একটি প্ল্যান্টে অর্ডার করা হয়েছিল৷
বাকু ফানিকুলার প্রযুক্তিগত বিস্ময়গুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এটি 1960 সালে কাজ শুরু করে। লিফটে চড়তে ওরা এলসারাদেশের ভ্রমণকারীরা।
বিস্মৃতির বছর
প্রথম দিকে, লিফটটির অবিশ্বাস্য চাহিদা ছিল: এটি কেবল একটি পরিবহন নয়, বিনোদনের একটি মাধ্যমও ছিল, সেই সময় পর্যন্ত এটি এখনও অজানা ছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, উত্তেজনা কমে যায় এবং 90 এর দশকের শুরুতে, বাকু ফানিকুলার কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং বেকায়দায় পড়ে যায়। তদুপরি, এমনকি লিফটের অঞ্চলটিও বন্ধ ছিল। দীর্ঘ 10 বছর ধরে, পাহাড়ী ট্রেনটি ভুলে গিয়েছিল।
কিন্তু নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে, হাজিবালা আবুতালিবভের প্রতিনিধিত্বকারী শহরের নির্বাহী কর্তৃপক্ষ পরিস্থিতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। সুবিধাটিতে একটি বড় ওভারহল করা হয়েছিল, এবং 2002 সালের নববর্ষের মধ্যে, শহরের বাসিন্দারা একটি লিফটের আকারে একটি বিস্ময় পেয়েছিল যা আবার কাজ করছে। আবার ছুটির দিন এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে এটি লোকে পূর্ণ ছিল, তবে সপ্তাহের দিনগুলিতে এটি শান্ত এবং প্রায় খালি ছিল, প্রেমের বিরল দম্পতিরা ছাড়া যারা একাকীত্বের সন্ধানে ঘুরে বেড়ায়।
নতুন জীবন
বাকুর ফানিকুলার কয়েক বছর ধরে একটুও বদলায়নি। এটিতে এখনও কয়েকটি ওয়াগন রয়েছে, যা অবশ্য সম্পূর্ণ আলাদা চেহারা ছিল - আধুনিক নকশার প্রবণতার পরিণতি। উপরন্তু, নকশা নতুন বুথ এবং রেল, হার্ডওয়্যার স্টাফিং সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। ছাদের আকারও পরিবর্তিত হয়েছে - এখন এটি বাঁকা হয়ে গেছে যাতে তুষার ভর এবং বরফ এর পৃষ্ঠে স্থায়ী হয় না। এবং রাতে, ছাদ আলোকিত হয়, যা যাত্রীদের জন্য একটি অতিরিক্ত প্রণোদনা হিসাবে কাজ করে। একমাত্র জিনিস যা তাদের উপযুক্ত নয় তা হল রাস্তাটি খুব ছোট। তবে এই ত্রুটিটি পরিবর্তন করা সহজ - আপনি যত খুশি বাকু ফানিকুলার চালাতে পারেন: ভাড়া বাতিল করা হয়েছে।
নগর ট্রেনের দ্বিতীয় পুনরুজ্জীবন "ইউরোভিশন-2012" এর প্রস্তুতির সময় অভিজ্ঞ। এখন লাইন ধরে কাঁচের সুইস ট্রেলার চলছে। যারা এতে চড়েন তাদের প্রত্যেকেরই কাস্পিয়ান সাগর এবং উপকূলীয় ল্যান্ডস্কেপের শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্য রয়েছে।
আজ স্কি লিফটকে শহরের প্রধান আকর্ষণ হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং শহরের আকর্ষণগুলির মধ্যে এটি একটি যোগ্য স্থান দখল করে আছে। একটি নতুন শহুরে মাইনিং ট্রেন আধুনিকীকরণ প্রকল্প বর্তমানে বাস্তবায়িত হচ্ছে। এর লক্ষ্য অবকাঠামো সম্প্রসারণের মাধ্যমে পর্বত পরিবহন পুনরুজ্জীবিত করা। আগে যদি শুধু টিকিট অফিস ও প্ল্যাটফর্ম থাকত, এখন ফুড পয়েন্ট তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। ক্যাফেটেরিয়া, বার, রেস্তোরাঁ - এটি সব নয়। এখানে প্রাথমিকভাবে শিশু-কিশোরদের জন্য বিনোদন জোন গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কিন্তু এটি, শহর কর্তৃপক্ষের মতে, সেখানে শেষ হবে না। এই মাত্র শুরু।
কীভাবে সেখানে যাবেন
আপনাকে এমন জায়গা খুঁজতে হবে না যেখানে পাহাড়ি ট্রেন অবস্থিত - এটি শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত। বাকুর প্রধান দর্শনীয় স্থানগুলি কাছাকাছি কেন্দ্রীভূত, তাই এই জাতীয় অনন্য পরিবহনে ভ্রমণকে শহরের উল্লেখযোগ্য স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ এবং স্থানগুলিতে ভ্রমণের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। পাহাড়ি ট্রেন স্টেশনে যাওয়ার জন্য আপনি ট্যাক্সি নিতে পারেন। ভাড়া প্রায় 640 রুবেল (25 মানাত)। তবে খরচ আগে থেকে উল্লেখ করা ভালো - বাকু ট্যাক্সিতে কোনো মিটার নেই।
আরো বিকল্প:
- মেট্রো। খরচ 7 রুবেল। (0, 15 মানাত)।
- বাস। ভাড়া 11 রুবেল। (0.25 মানাত)।
- রুটের ট্যাক্সি। ভাড়া বাসের মতই।
অপারেশনের মোডের বৈশিষ্ট্য
বাকু ফানিকুলার নিয়মিতভাবে চলে, ছুটির দিনগুলি সহ, সকাল 10 টা থেকে 10 টা পর্যন্ত। একই সময়ে, বুথে 26-28 জন লোক রাখা হয়েছে। যেহেতু ভ্রমণের সময় খুব কম - 4 মিনিটের একটু বেশি, একটি পাহাড়ী ট্রেন 12 ঘন্টার অপারেশনে প্রায় 2,000 যাত্রী বহন করে। এক সেকেন্ডে, টুলটি 2.5 মিটার অতিক্রম করে। রাস্তাটির মোট দৈর্ঘ্য 455 মিটার। এটির একটি মাত্র শাখা রয়েছে এবং, যাতে আগত ফানিকুলারগুলি যেতে পারে, হাইওয়েতে একটি সাইডিং পয়েন্ট সজ্জিত করা হয়েছে।
কিন্তু সাপ্তাহিক ছুটির দিনে বাকু ফানিকুলারের চাহিদা সবচেয়ে বেশি: দর্শনার্থী এবং স্থানীয় উভয়েই এই ধরনের পরিবহন ব্যবহার করে শহরের সৌন্দর্য উপভোগ করতে এবং কোনো বিশেষ প্রচেষ্টা ছাড়াই শহরের বাঁধ পরিদর্শন করতে উপভোগ করেন।
