উত্তর পালমিরা ঠিকই রাশিয়ার মুকুটে বিশুদ্ধ জলের হীরা। এটি সারা বছর কয়েক হাজার পর্যটকদের আকর্ষণ করে। বেশিরভাগ দর্শকদের জন্য, সেতুর কাঠামো পরিদর্শন প্রোগ্রামের একটি পৃথক ফ্যাড। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, তাদের শুধুমাত্র একটি ছোট ভগ্নাংশ দেখা যায়। সর্বোপরি, ড্রব্রিজগুলি প্রধানত আকৃষ্ট হয় এবং বাকিগুলি কেবলমাত্র পাবলিক বা দর্শনীয় পরিবহণের জানালা থেকে চারপাশে দেখা হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গের এই কাঠামোগুলির মধ্যে একটি হল রেড ব্রিজ৷
রঙিন সেতু
সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রতিটি সেতুর নিজস্ব গল্প আছে। যেগুলো মোইকা জুড়ে ছুড়ে দেয়া হয় সেগুলোও আছে। প্রাথমিকভাবে, তারা কার্যত একে অপরের থেকে আলাদা ছিল না, তাই তাদের বিভিন্ন রঙে আঁকতে এবং রঙ অনুসারে একটি নাম দিয়ে নামকরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল:
- সবুজ।
- লাল (ওরফে সাদা)।
- নীল।
- হলুদ (এখন খ্রাপোভিটস্কি)।
এগুলো সেন্ট পিটার্সবার্গের সব রঙিন সেতু নয়। সেখানে ছিলএছাড়াও কালো, কিন্তু এটি স্মোলেঙ্কা জুড়ে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, এবং পরবর্তীকালে এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
সেন্ট পিটার্সবার্গে লাল সেতুর অবস্থান
ব্রিজটি মোইকা জুড়ে শুধু দুটি জেলার সীমানা বরাবর ফেলে দেওয়া হয়েছে: অ্যাডমিরালটিস্কি এবং সেন্ট্রাল৷ এটি গোরোখোভায়া স্ট্রিটের অংশ, যা কাজানস্কি এবং সেকেন্ড অ্যাডমিরালটেইস্কি দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করে।
ব্রীজটি দেখার জন্য, আপনাকে মেট্রো স্টেশন "অ্যাডমিরালটেইস্কায়া", স্টপ "বলশায়া মরস্কায়া স্ট্রীট" বা "কাজানস্কায়া স্ট্রীট"-এ পৌঁছাতে হবে, যদি সারফেস পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে প্রস্থান আশা করা হয়। তারপর হাঁটুন মইকা বাঁধের দিকে।
সৃষ্টির ইতিহাস
সেতুটির অস্তিত্ব, কিছু সূত্র অনুসারে, ইতিমধ্যে 18 শতকের শুরুতে রেকর্ড করা হয়েছিল। একই সময়ের 37 তম বছরে, এটি পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। জাহাজের যাতায়াতের জন্য মাঝখানে একটি বিশেষভাবে সাজানো ফাঁক দিয়ে নতুন নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যা অন্য সময়ে ঢাল দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। শতাব্দীর শেষে, আরেকটি পুনর্গঠন তার জন্য অপেক্ষা করছে। একই সময়ে, বড় জাহাজের উত্তরণ আর কল্পনা করা হয়নি, এবং তিনটি স্প্যান ছিল। 1778 সাল পর্যন্ত তাকে সাদা বলা হত।
19 শতকের শুরুতে, প্রকৌশলী ভি. আই. গেস্টের দ্বারা এই সেতুর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। এটি আবার একক-স্প্যানে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু এবার গাছটি ঢালাই লোহা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। খিলানযুক্ত কাঠামোতে একটি কব্জা ব্যবস্থা ছিল না, এটি প্রজননের জন্য সরবরাহ করেনি।
কাস্ট-লোহার উপাদানগুলি ইউরালের একজন প্রধান শিল্পপতি এন.এন. ডেমিডভের কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। জালির বেড়াটি বাঁধের বেড়ার প্যাটার্নের পুনরাবৃত্তি করে। একটি সহজ জালিফুটপাথ হাইলাইট করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছে। ব্রিজের সাপোর্টগুলো ছিল বড় ধ্বংসস্তূপ দিয়ে। উপরের অংশটি গ্রানাইট দিয়ে আবৃত ছিল। সেতুর উপরেই গ্রানাইটের তৈরি ওবেলিস্ক রয়েছে, যেখান থেকে আলোর লণ্ঠন ঝুলানো হয়েছিল।
1954 সালে কিছু ঢালাই লোহার উপাদান ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, উপস্থিতিতে প্রকল্পের সাথে সম্মতি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1998 সালে, সেতুটির ইতিহাসে শেষ পুনরুদ্ধার হয়েছিল। ঢালাই লোহার বেড়া এটি ফিরে. এছাড়াও, সময়ের সাথে মানানসই আলো আবার করা হয়েছে৷
আজ, এই নকশার এটিই একমাত্র সেতু যা শুধুমাত্র মূল কাঠামোর অখণ্ডতাই ধরে রাখে না, 1814 সাল থেকে বিদ্যমান চেহারাটিও ধরে রেখেছে।
বৈশিষ্ট্য
আজ, সেন্ট পিটার্সবার্গের রেড ব্রিজটি 42 মিটার দীর্ঘ এবং 16.8 মিটার চওড়া একটি স্টিলের খিলানের আকারে একটি এক-স্প্যান কাঠামো। এটি পথচারী এবং যানবাহন চলাচলের ব্যবস্থা করে। পরেরটির তিনটি লেন রয়েছে, যার মধ্যে একটি শুধুমাত্র গণপরিবহনের জন্য৷
অ্যাডমিরালটিস্কি জেলার দিকে মোইকা অতিক্রম করে, আপনি "লাল সেতুতে" শপিং সেন্টারে যেতে পারেন। সেন্ট পিটার্সবার্গে, এই বিল্ডিংয়ের আরেকটি নাম রয়েছে - ট্রেডিং হাউস "এস। এসডার্স এবং কে. শেফালস”। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল রাতে আলোকিত ক্যাডুসিয়াস সহ একটি টাওয়ারের উপস্থিতি। 1906 সালের এই বিল্ডিংটি সেন্ট পিটার্সবার্গের রেড ব্রিজেরও একটি বৈশিষ্ট্য।
