Tu-154 কেবিন: বসার ব্যবস্থা, ছবি, যাত্রী পর্যালোচনা

2024 লেখক: Harold Hamphrey | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:09

গত শতাব্দীর 60-এর দশকে Tupolev ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকাশিত, Tu-154 সোভিয়েত বিমান চালনার আরও উন্নয়নে একটি বিশেষ স্থান নিয়েছে। এই তিন ইঞ্জিনের জেট বিমানটি মাঝারি পাল্লার ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি পুরানো Tu-104 প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ উত্পাদনে, এটি ছিল Tu-154 যা সবচেয়ে বড় হয়ে উঠেছে। এটি 2013 সাল পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল। এয়ার লাইনারটি কেবল সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যেই নয়, সারা বিশ্বে একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে৷

সৃষ্টির ইতিহাস

তুপোলেভ ব্যুরোর প্রধান ডিজাইনার, এস. ইয়েগার, একটি নতুন বিমান তৈরির কাজ হাতে নিয়েছেন৷ ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল 1963 সালে। Tu-154 কেবিন যাত্রীদের জন্য An-10, Tu-104 এবং Il-18 কেবিনের অপ্রচলিত মডেলগুলি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। ডিজাইনারের সামনে কাজটি সহজ ছিল না: বিমানটি তার প্রতিযোগী বোয়িং-727 এর থেকে ফ্লাইট এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে নিকৃষ্ট হওয়া উচিত নয়।

কিন্তু এটি সবই শুরু হয়েছিল যে সেই বছরগুলির অ্যারোফ্লোটের ব্যবস্থাপনা মাঝারি দূরত্বের উড়ন্ত মেশিনগুলির জন্য নতুন প্রয়োজনীয়তা সামনে রেখেছিল। Tu-154 এ টেকঅফ এবং অবতরণ একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিলAn-10-এর বৈশিষ্ট্য, Tu-104-এর মতো গতি বিকাশের ক্ষমতা এবং Il-18-এর মতো দূরত্বের ওপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা। অর্থাৎ, Tu-154 বিমানপথে উল্লিখিত তিনটি উড়োজাহাজকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল।

প্রথম বিকাশটি 1966 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তিন বছর পরে এটি লে বোর্গেট বিমান প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। Tu-104 এবং Tu-154 উভয় ক্ষেত্রেই ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া অনুসারে, দ্বিতীয় বিমানের কেবিনটি আরও আরামদায়ক ছিল। এছাড়াও, বোর্ডে ফিউজলেজের অভ্যন্তরে একটি নতুন ফ্যাঙ্গল স্বয়ংক্রিয় চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা হয়েছিল৷

প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পটির দুটি প্রকার ছিল: কার্গো, যা 2,700 কিলোমিটার দূরত্বে 25 টন পর্যন্ত পণ্য বহন করতে পারে এবং যাত্রী। লা বোরগেটে প্রদর্শনীর পর, বিমানটিকে একাধিকবার উন্নত করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি বিমান ও স্থল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এরোফ্লট 1970 সালে একটি উচ্চতর কেবিনের সাথে তার প্রথম Tu-154 পেয়েছিল।

তবে, প্রথমে এটি চিঠিপত্র পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যেই কিছু কাঠামোগত অংশগুলির নির্ভরযোগ্যতার ত্রুটিগুলি আবিষ্কৃত হয়েছিল। পরে সেগুলো সংশোধন করা হয়। প্রথম যাত্রীরা Tu-154 কেবিনে প্রবেশ করেছিল শুধুমাত্র 1972 সালে।

স্যালন

Tu-154 কেবিনটি একটি সুবিধাজনক এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, তিনটি টয়লেট রুম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং হাতের লাগেজের জন্য বরং প্রশস্ত লাগেজ র্যাকগুলি আসনগুলির উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। যাত্রীদের পর্যালোচনা অনুসারে, এই ধরণের বিমান অতীতের 80 এর দশকের বিদেশী অ্যানালগগুলির থেকে আরামের দিক থেকে নিকৃষ্ট ছিল নাশতাব্দী।

Tu-154 কেবিনে সর্বোচ্চ 180 জন যাত্রী থাকতে পারে। আর্মচেয়ারগুলি বোর্ডের বাম এবং ডানদিকে অবস্থিত। Tu-154 ব্যাপক উৎপাদনে যাওয়ার কারণে, এতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। এগুলি ক্ষমতা এবং ফ্লাইটের পরিসরে আলাদা৷

প্রদত্ত যে Tu-154 2013 সালে উত্পাদন থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, Tu-204 এটি প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা বর্তমানে রেড উইংসের প্রধান মেশিন।

Tu-154 এর পরিবর্তন

Tu-154 কেবিনে আর কি কি পরিবর্তন আছে? ফটোগুলি স্পষ্টভাবে Tu-154A এবং Tu-154B এর উন্নত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য দেখায়, যদিও প্রধান পরিবর্তনগুলি এখনও পক্ষের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে ঘটেছে। উদাহরণস্বরূপ, পরবর্তীটি একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং লেজে জরুরী প্রস্থান পেয়েছে। এবং উপরের 180 জনের ক্ষমতা একক-শ্রেণির লেআউটের অবস্থায় Tu-154B-2-এর পরিবর্তনকে প্রভাবিত করেছে।

Tu-154M সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিবর্তন হয়ে উঠেছে। এটি Tu-154B-2 এর একটি উন্নত সংস্করণ। এটিতে জেট ইঞ্জিন এবং উন্নত এভিওনিক্স লাগানো হয়েছে, যার ফলে উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি এবং বর্ধিত পরিসর রয়েছে।

কেবিন লেআউট বিকল্প

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, একক-শ্রেণি এবং দ্বি-শ্রেণি উভয় প্রকারই পরিচালিত হয়েছে:

1. শুধুমাত্র 166 ইকোনমি সিট।
2. 134টি আসন, যার মধ্যে প্রথম 12টি বিজনেস ক্লাস, পরবর্তী 18টি কমফোর্ট ক্লাস এবং 104টি ইকোনমি ক্লাস৷
3. সবচেয়ে জনপ্রিয়লেআউটটি ছিল 131টি আসনের জন্য একটি সেলুন, যেখানে প্রথম চারটি সারি 2 + 2 স্কিম অনুসারে একটি বিজনেস ক্লাস এবং বাকিগুলি - 3 + 3 স্কিম অনুযায়ী ইকোনমি ক্লাস দ্বারা দখল করা হয়েছিল।

Tu-154 বিমানের কেবিনের ছবি এবং যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া থেকে আপনি বুঝতে পারবেন যে এই বিমানটিরও সবচেয়ে খারাপ এবং সেরা জায়গা রয়েছে। আসুন একটি দ্বি-শ্রেণীর বিন্যাসের উদাহরণ ব্যবহার করে সেগুলি বিশ্লেষণ করি৷

অবশ্যই, সেরা আসন হল বিজনেস ক্লাসের আসন। তারা নরম এবং একটি বড় অগ্রগতি আছে. ক্র্যাডল এখানে ইনস্টল করা নেই, অর্থাৎ, শিশুর কান্না ফ্লাইটে হস্তক্ষেপ করে না। চতুর্থ সারিতে অবস্থিত আসনগুলি "ব্যবসায়" কম আরামদায়ক বলে মনে করা হয়, যেহেতু বেশিরভাগ বিমানের মডেলের টয়লেট রুম এবং একটি পার্টিশন থাকে যা "ব্যবসা"কে "অর্থনীতি" থেকে আলাদা করে। কিন্তু কিছু অংশে এই অংশে কোনো টয়লেট নেই।

ইকোনমি ক্লাসে, বেসিনেটের সংযুক্তি সিস্টেমটি পঞ্চম সারিতে "ব্যবসা" এর ঠিক পিছনে অবস্থিত, তাই এই এলাকায়, টয়লেট ছাড়াও, একটি আরামদায়ক ফ্লাইট শিশুদের দ্বারা বিরক্ত হতে পারে, শব্দ থেকে টয়লেটে লাইন এবং অপ্রীতিকর গন্ধ। যাইহোক, পঞ্চম সারির নিজেই অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে: এর সামনে কোনও আসন নেই, যার অর্থ হল যে কেউ যাত্রীর হাঁটুতে সিটের পিছনে হেলান দিতে পারবে না৷

পর্যালোচনা অনুসারে সবচেয়ে আরামদায়ক জায়গাগুলি ছিল 11 এবং 19 সারিতে থাকা চেয়ারগুলি৷ তারা পালানোর হ্যাচের কাছে অবস্থিত এবং এখানে আরও অনেক বেশি লেগরুম রয়েছে। সবচেয়ে অস্বস্তিকর জায়গাগুলি 28 তম সারিতে অবস্থিত, যেহেতু তাদের পাশে টয়লেট রুম রয়েছে, এবং আসনগুলির পিছনের অংশগুলি এখানে হেলান দেয় না, কারণ তাদের পিছনে একটি টয়লেট প্রাচীর রয়েছে। এছাড়াযাইহোক, যেহেতু লাইনারের ইঞ্জিনগুলো টেইল সেকশনে অবস্থিত, সেহেতু এখান থেকে অনেক বেশি শব্দ হয়।

স্পেসিফিকেশন

টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, Tu-154 এর দৈর্ঘ্য 47.9 মিটার এবং উচ্চতা 11.4 মিটার। ডানার বিস্তার 37.55 মিটার এবং জাহাজটিকে একটি মনোপ্লেন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। ফিউজলেজের প্রস্থ 3.8 মি।

সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 3600 কিলোমিটারে উন্নীত করা হয়েছে, এবং ফ্লাইটের সময় Tu-154 যে উচ্চতা সিলিং 2200 মিটারে উঠতে পারে। লাইনারটি যে সর্বাধিক গতি বিকাশ করতে পারে তা হল 900 কিমি / ঘন্টা। ফ্লাইট ক্রু সদস্যের সংখ্যা বিমানের মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, Tu-154M-এ - 3 জন, Tu-154B-তে - 5 জন৷

আকর্ষণীয় তথ্য এবং যাত্রী পর্যালোচনা

প্রতিটি বিমানের মডেলের জন্য, আপনি পরিসংখ্যান খুঁজে পেতে পারেন, কারণ ভাগ্য তা নিষ্পত্তি করেছে৷ Tu-154 বিপর্যয়ের পরে 73 টি দিক সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে, প্রায় 90 টি বিমান স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল এবং 190 টি লোহার পাখি এখনও এই ভাগ্যের জন্য অপেক্ষা করছে, একটি অনুলিপিতে একটি রেস্তোঁরা খোলা হয়েছিল এবং 24 টি বিমান যাদুঘর প্রদর্শনীতে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, প্রায় 270টি বিমান এখনও আকাশপথে চলাচল করে এবং তাদের মধ্যে একশরও বেশি ভাল অবস্থায় রয়েছে৷

মাত্র 20 বছরের উৎপাদনে, বিভিন্ন পরিবর্তনের 1025টি বোর্ড তৈরি করা হয়েছে। এবং একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে Tu-154 স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এবং বিদ্যমান সামরিক মডেলগুলির ভিত্তিতে নয়, যেমনটি পূর্বসূরীদের ক্ষেত্রে ছিল৷

Tu-154 এর নিজস্ব রেকর্ডও রয়েছেফ্লাইট পরিসীমা এটি মস্কো-ইয়াকুটস্ক ফ্লাইটে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি 4800 কিলোমিটারের সমান ছিল৷

যাত্রীদের পর্যালোচনা অনুসারে, সোভিয়েত বছরগুলিতে বিমানটি আরামদায়ক ছিল না, কিন্তু আজ চালিত বিমানের প্রায় সমস্ত কেবিন হতাশাজনক দেখায়। ফ্লাইটের অসুবিধা হল কেবিন জুড়ে একটি শক্তিশালী কম্পন, যা টেইল ইঞ্জিন থেকে আসে।

এভিয়েশন ফোরামে, কিছু যাত্রী Tu-154 সম্পূর্ণ বন্ধ করার পক্ষে, কারণ তারা বিশ্বাস করে যে এর প্রযুক্তিগত ডেটা খুব পুরানো। এমনকি অনেকে লিখেছেন যে তারা এই ধরনের "জাঙ্ক" এর উপর উড়তে ভয় পায়। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে যেকোন বিমানের জীবন তার সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে এবং এটি যত ভাল হবে, মেশিনটি তত বেশি সময় ধরে মানুষের সুবিধার জন্য কাজ করতে পারে।